Động cơ SMD: thông số kỹ thuật, thiết bị, đánh giá

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Động cơSMD là động cơ diesel. Sản xuất của họ được thành lập vào năm 1958 tại nhà máy Kharkov. Động cơ sản xuất nối tiếp của thương hiệu này được thiết kế để sử dụng trong máy móc nông nghiệp - máy kéo, máy liên hợp, v.v. Tuy nhiên, việc sản xuất đã bị ngừng vào năm 2003 do nhà máy sản xuất đóng cửa.

Thông tin chung

Phạm vi của động cơ SMD bao gồm các động cơ như:

• bốn xi-lanh thẳng hàng;
• sáu xi-lanh thẳng hàng;
• Đơn vị sáu xi lanh hình chữ V.

Cũng cần lưu ý rằng bất kỳ động cơ nào trong số này đều có độ tin cậy cao. Thông số này được đảm bảo bởi các giải pháp thiết kế được áp dụng chính xác, thậm chí theo các tiêu chuẩn ngày nay, cũng có thể đảm bảo tuổi thọ lâu dài của động cơ này. Đến nay, việc sản xuất loại đơn vị này đã được thiết lập tại Nhà máy Động cơ Belgorod.

Kỹ thuậtthông số

Các đặc tính kỹ thuật của động cơ SMD như sau:

• Dung tích xi-lanh là 9,15 lít.
• Công suất của thiết bị này là 160 mã lực
• Số vòng quay của trục khuỷu đạt 2000 vòng / phút, giá trị danh nghĩa nhỏ nhất là 800 vòng / phút và giá trị danh nghĩa lớn nhất là 2180 vòng / phút.
• Số lượng xi lanh trong động cơ SMD là 6.
• Vị trí của các xi lanh trong động cơ có hình chữ V, trong khi góc camber là 90 độ.
• Đường kính của mỗi hình trụ là 130mm.
• Hành trình là 115 mm.
• Hệ thống làm mát của động cơ này là nước, kiểu kín và cũng được trang bị hệ thống thông gió cưỡng bức.
• Các đặc tính của động cơ SMD cũng cung cấp cho hệ thống bôi trơn kết hợp, hệ thống khởi động được trình bày dưới dạng động cơ khởi động P-350 với khả năng khởi động từ xa.

Việc lắp đặt các động cơ như vậy được thực hiện trên các loại máy kéo như T-150, T-153, T-157.

Mô tả động cơ

Dòng động cơ SMD sáu xi-lanh hình chữ V được đại diện bởi các động cơ như SMD 60 … 65 và các phiên bản mạnh mẽ hơn của chúng - đó là SMD 72 và 73.

Theo đặc điểm thiết kế của nó, SMD 60 là động cơ bốn thì phun nhiên liệu diesel trực tiếp. Cacte nổi bật so với các bộ phận chính của động cơ này. Trong loại động cơ này, nó được thiết kế để kết hợp các xi lanh thành một khối vững chắc và thêm phần trên của chúngvỏ trục khuỷu. Độ cứng cần thiết trong một động cơ như vậy đạt được do sự hiện diện của các vách ngăn giữa các xi lanh và thành cuối của cacte.

Động cơ này được làm mát bằng nước. Vào mùa đông, hệ thống này được phép thay nước bằng chất chống đông. Hệ thống có một máy bơm nước ly tâm, cung cấp sự lưu thông cần thiết của chất lỏng trong toàn bộ hệ thống làm mát khép kín.

Bảo dưỡng

Bảo trì các động cơ này là do cần phải theo dõi liên tục hoạt động của nó, cũng như bảo dưỡng kịp thời, được quy định trong hướng dẫn vận hành cho từng động cơ. Nhà sản xuất có thể đảm bảo rằng: động cơ sẽ hoạt động trong thời gian dài và không bị hỏng hóc; duy trì tất cả các chỉ số công suất của nó trong suốt thời gian sử dụng; có tính kinh tế cao; chỉ khi bảo trì cần thiết được cung cấp như được chỉ định trong hướng dẫn.

Việc sửa chữa động cơ SMD thường được sử dụng đến do thực tế là các trục trặc xảy ra và đến lượt chúng, chúng chỉ xuất hiện do không tuân thủ các quy tắc vận hành. Nếu dầu cacte bị đẩy ra ngoài qua ống xả, thì khi sửa chữa, động cơ cần vận hành ở tốc độ thấp hoặc không tải trong thời gian dài. Nếu dầu bị trào ra qua vỏ bánh đà thì có hai nguyên nhân dẫn đến việc này: phớt dầu tự điều chỉnh đã bị biến dạng, phớtvòng bánh răng đã bị cắt ra. Khi sửa chữa, cần phải thay thế các bộ phận bị lỗi.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Thiết bị của động cơ SMD của dòng này như sau:

• động cơ diesel 4 thì;
• phun nhiên liệu trực tiếp được thực hiện vào khoang trong pít-tông;
• có hệ thống làm mát bằng chất lỏng;
• được trang bị bộ tăng áp và hệ thống làm mát trung gian cho không khí được bơm vào xi-lanh.

Các thông số kỹ thuật của các động cơ này cũng tuân thủ đầy đủ các yêu cầu hiện hành. Công suất lít của SMD 23 là 19,9 kW / l và đối với động cơ SMD-31A là 18,2 kW / l. Hàm lượng kim loại cụ thể của các động cơ này, cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể, cũng ở mức cao. Mức tiêu thụ dầu đối với chất thải là từ 0,4% đến 0,5% so với mức tiêu thụ nhiên liệu. Việc đạt được hiệu suất cao như vậy có thể do thực tế là hệ thống sử dụng tăng áp không khí vào xi lanh, cũng như làm mát khí nạp. Ngoài ra, các piston làm mát bằng dầu, giảm rung động xoắn cũng được thực hiện trong các động cơ này và chế độ nhiệt độ của động cơ diesel được cải thiện thông qua sự ra đời của bộ trao đổi nhiệt nước-dầu.

SMD-62

Việc lắp đặt các động cơ như vậy được thực hiện trên máy kéo T-150. Bản thân bộ phận này bao gồm các bộ phận như: một cacte, một cơ cấu tay quay, hai đầu xi lanh, một hệ thống làm mát và một hệ thống bôi trơn, một cơ cấu phân phối khí (GRM).

Việc đặt các xi lanh trong động cơ như vậy được thực hiệnở góc 90 độ hoặc 1,53 radian. Ngoài ra, các xi lanh này được làm dưới dạng một khối duy nhất với phần trên của cacte. Để thực hiện quá trình lọc nhiên liệu trong động cơ này, có hai loại bộ lọc. Một là để làm sạch nhiên liệu tốt, còn lại để làm sạch thô. Để làm sạch không khí đi vào xi lanh, động cơ có một hệ thống làm sạch không khí, hệ thống này được trình bày dưới dạng các phần tử lọc giấy. Để khởi động động cơ này, người ta sử dụng động cơ xăng một xi-lanh. Việc truyền chuyển động quay từ động cơ này tới bánh đà SMD-62 được thực hiện nhờ hộp số một cấp.

Chi phí và đánh giá về động cơ SMD

Điều đáng chú ý là giá thành của những động cơ này rất thấp. Nó không thể được so sánh với các đối tác nhập khẩu. Tất cả các thành phần của các đơn vị này, có thể cần thiết trong quá trình sửa chữa, cũng có chi phí thấp. Cũng cần lưu ý rằng, mặc dù đã ngừng sản xuất những mẫu xe này từ lâu, nhưng vẫn có rất nhiều phụ tùng thay thế cho chúng và không khó để tìm chúng vì trước đây có quá nhiều loại động cơ này.

Tuy nhiên, điều đáng chú ý là chúng có giá thành thấp là có lý do. Ví dụ, đánh giá về SMD-21 không phải là điều dễ chịu nhất. Mặc dù thực tế là đại tu mỗi năm một lần, tốc độ tối đa chỉ là 80 km / h khi lái xe xuống dốc và ngắt ly hợp, còn nếu không bóp côn thì sẽ là 60 km / h. Các chủ sở hữu cũng cho biết rằng mọi thứ liên tục quay do rung động trong động cơ. Điểm cộng duy nhấtNổi bật trong đánh giá của người dùng, đây là mức tiêu thụ nhiên liệu, chỉ 20 lít trên 100 km.