2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44
Chuyến tàu chạy trên tuyết đầu tiên được phát triển ở Nga vào năm 1910. Tuyết thu được chất thành các toa xe nằm trên đường song song. Vào những năm ba mươi, những chiếc máy thổi tuyết đầu tiên của sơ đồ băng tải đã xuất hiện với sự di chuyển của tuyết dọc theo toàn bộ đoàn tàu đến cơ cấu dỡ hàng. Các chuyến tàu với thiết bị như vậy vẫn được sử dụng trên các tuyến đường sắt của Nga.
Vận hành xe lửa trên tuyết
Mục đích của những chuyến tàu như vậy là dọn tuyết khỏi các đường ngang, khu vực ga và xe buýt. Vào những mùa ấm áp, không có tuyết, những chuyến tàu như vậy có thể được sử dụng để dọn sạch bụi bẩn và mảnh vỡ khỏi đường ray. Ngoài việc trực tiếp làm sạch đường ray và khu vực xung quanh, các chuyến tàu chạy trên tuyết còn vận chuyển tuyết hoặc mảnh vỡ từ các khu vực đã được dọn sạch. Trải qua hơn một thế kỷ lịch sử, loại xe đầu kéo này đã nhận được nhiều cải tiến.
Các loại tàu chạy trên tuyết
Thành phần của tàu tuyết có thể khác nhau. họ đangcó thể bao gồm một số toa xe. Ví dụ, các đoàn tàu không tự hành thuộc họ SM bao gồm một toa đầu có bộ phận làm sạch, một hoặc hai toa trung gian và một toa sau có thiết bị dỡ hàng. Một đầu máy được sử dụng để di chuyển một đoàn tàu như vậy. Tàu hỏa trên tuyết PSS là loại tàu tự hành. Chúng có thể bao gồm từ ba đến năm ô tô, bao gồm cả phần lực kéo và sức mạnh. Ngoài ra còn có những chiếc xe trượt tuyết một chiếc xe hơi.
SM tàu tuyết
Đoạn đầu mang nhà máy điện diesel cung cấp năng lượng cho các đầu tàu. Những chuyến tàu như vậy có khả năng dọn sạch đường ray khỏi lớp tuyết dày 80 cm. Máy thu hoạch có cánh để tăng chiều rộng của dải thu hoạch. Nếu không có cánh, một dải rộng khoảng hai mét rưỡi sẽ được dọn sạch và với đôi cánh mở ra - hơn năm mét một chút.
Tốc độ di chuyển của một đoàn tàu như vậy ở chế độ vận hành có thể khác nhau và phụ thuộc vào mật độ và độ dày của lớp tuyết, cũng như sự hiện diện của các chướng ngại vật khác nhau và thay đổi trong phạm vi từ năm đến mười ki lô mét mỗi giờ. Một cái trống với chổi được lắp trên phần đầu để dọn sạch đường đi và thu thập tuyết. Nó có một lưỡi kiếm và đôi cánh để chống lại tuyết dày và sâu.
Để dọn sạch hoàn toàn khu vực, trong một số trường hợp, cần phải có hai lần đi tàu. Trong những trường hợp như vậy, thùng phuy được nâng lên và chỉ được sử dụng khi cần đẩy thêm tuyết lên băng tải. Các làn đường bổ sung ở hai bên đường đua được làm sạch bằng cả cánh và chổi bên. Chổi có thể tự gắn trên chắn bùnhoặc ở cơ sở của phần phía trước.
Tàu dọn tuyết SM của tất cả các sửa đổi đều có khả năng làm sạch đường ray khỏi tuyết và băng được nén chặt. Trong những trường hợp như vậy, hai hoặc ba lần đi qua trang web là bắt buộc. Băng bị mẻ trong đường chuyền đầu tiên, và đường dẫn thứ hai và thứ ba được làm sạch bằng bàn chải. Khi tất cả các toa tàu đã đầy, nó sẽ đến một nơi được chỉ định đặc biệt để dỡ hàng. Việc dỡ hàng của một đoàn tàu như vậy có thể diễn ra theo bất kỳ hướng nào, cả khi đỗ xe và khi đang di chuyển.
Tàu dọn tuyết PTS
Tàu dọn tuyết PSS-1 bao gồm một toa gondola phần đầu, hai toa gondola ở giữa, một toa gondola với băng tải được trang bị cơ cấu xoay và phần năng lượng đẩy hoặc lực kéo có quay cơ cấu dỡ hàng. Tàu cắm trên tuyết PSS-1K được sử dụng để dọn tuyết và các mảnh vỡ từ các nhà ga và xe buýt, đường ngang và công tắc. Việc chất tuyết lên xe gondola và dỡ ở những nơi được chỉ định đặc biệt được thực hiện bằng máy móc.
Một đoàn tàu như vậy có khả năng loại bỏ tới một nghìn hai trăm mét khối tuyết hoặc lên đến năm trăm mét khối rác mỗi giờ. Ở chế độ làm lạnh đá, công suất có thể lên đến sáu trăm mét khối. Tàu Snowplow PSS-1 có thể hoạt động ở hai chế độ. Khi phần đầu di chuyển về phía trước, các đường dẫn được dọn sạch tuyết nhờ bộ nạp trống chổi và các cánh gấp. Trong trường hợp này, tuyết thu được sẽ được đổ ra khỏi đường ray cùng lúc với việc dọn dẹp.
Các mũi tên cũng có thể được tẩy bằng một máy quạt đặc biệt. TẠIchế độ tương tự cũng được thực hiện và băng đóng băng trên đường ray với sự trợ giúp của tàu phá băng đang hoạt động trong những đoạn đường ray khi cần thiết. Khi di chuyển về phía trước, phần đuôi (lực kéo - năng lượng) sẽ làm sạch đường ray của ga, đường gom và đường cắt ngang với sự trợ giúp của chổi bên và trống chổi tiếp liệu. Đồng thời, khối tuyết thu được sẽ văng ra khỏi đường ray.
Các công viên ga cũng được dọn sạch bằng trống nạp và chổi bên. Ở chế độ tương tự, đá đã được làm lạnh trước được làm sạch bằng chổi bên và trống.
Thiết bị tàu tuyết
Thiết kế của những đoàn tàu như vậy bao gồm các thiết bị đặc biệt được thiết kế để phá băng và đảm bảo dọn sạch hoàn toàn các đoạn đường ray để tàu đi qua không bị cản trở vào mùa đông. Các cánh làm tăng chiều rộng của dải phân cách trong các khu vực tổng thể, giúp giảm đáng kể thời gian dành cho công việc. Khi di chuyển tàu và ở những nơi quá khổ, các cánh sẽ bị gập lại dọc theo khung.
Bàn chải ở phía trước và hai bên của tàu được thiết kế để làm sạch đường ray tốt hơn. Trong những trường hợp khó khăn, không thể dọn sạch hoàn toàn ngay lần đầu tiên và đoàn tàu phải vượt thêm một hoặc hai lần nữa. Ngoài ra, máy thổi tuyết được trang bị bột nở để nghiền nhỏ khối tuyết trước khi tải lên băng tải. Tàu tuyết tăng tốc độ dọn đường với tốc độ thông lượng cao, mà trên một số kiểu máy có thể đạt tớimột nghìn tấn mỗi giờ.
Sử dụng máy thổi tuyết vào mùa hè
Trong suốt mùa hè, tàu tuyết được sử dụng để loại bỏ các mảnh vụn khỏi đường ray và có thể hoạt động với một bể chứa bổ sung kèm theo nguồn cung cấp nước để xử lý các khu vực đã được dọn sạch bằng máy phun đặc biệt. Phương pháp xử lý này có thể làm giảm đáng kể lượng bụi do xe lửa bốc lên trong thời tiết khô hạn.
Đề xuất:
Lò thủy tinh: loại, thiết bị, thông số kỹ thuật và ứng dụng thực tế
Ngày nay, mọi người tích cực sử dụng kính cho nhiều mục đích khác nhau. Bản thân quá trình sản xuất thủy tinh là quá trình nấu chảy nguyên liệu thô hoặc điện tích. Lò nung chảy thủy tinh được sử dụng để nấu chảy vật liệu. Chúng có nhiều loại khác nhau và được phân loại theo một số tiêu chí
Tổ máy phát điện diesel loại container: chủng loại, thông số kỹ thuật, nguyên lý làm việc và ứng dụng
Mô tả thiết kế chung của DGS và nguyên lý hoạt động của chúng. Phân loại cài đặt theo tính di động. Máy phát điện diesel kiểu thùng chứa để làm gì? Mô tả các thùng chứa và thiết bị, các đặc điểm. Đặc điểm của tổ máy phát điện diesel FGWilson. Các DGU được cài đặt như thế nào? Quy tắc hoạt động chính. Tùy chọn thiết bị bổ sung theo yêu cầu. Cài đặt đầu máy
Dây chảy: loại, lựa chọn, thông số kỹ thuật, sắc thái của công việc hàn và các tính năng ứng dụng
Ngày nay, có rất nhiều công nghệ hàn. Mỗi người trong số họ có những đặc điểm cụ thể và lợi thế riêng, và do đó chỉ được sử dụng trong những điều kiện nhất định. Hiện nay, hàn tự động với dây hàn từ thông được sử dụng khá thường xuyên
Máy sưởi áp suất thấp: định nghĩa, nguyên lý hoạt động, đặc tính kỹ thuật, phân loại, thiết kế, tính năng hoạt động, ứng dụng trong công nghiệp
Máy sưởi áp suất thấp (LPH) hiện đang được sử dụng khá tích cực. Có hai loại chính được sản xuất bởi các nhà máy lắp ráp khác nhau. Đương nhiên, chúng cũng khác nhau về đặc điểm hoạt động của chúng
Fractal indicator: khái niệm, định nghĩa, phân loại, thuật toán hoạt động và các tính năng ứng dụng
Chỉ báo kỹ thuật fractal là một công cụ giao dịch phổ biến và cổ điển. Các chiến lược được tạo ra trên cơ sở của nó, khi được áp dụng đúng cách sẽ mang lại lợi nhuận tốt cho các nhà giao dịch và nhà đầu tư. Để luôn kiếm tiền trên thị trường tài chính, cần sử dụng các công cụ xác nhận trong giao dịch cho phép bạn lọc và lọc ra các tín hiệu sai
