2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44
Công ty cổ phần "Nhà máy ô tô Serpukhov" (SeAZ) là một doanh nghiệp chế tạo máy lớn ở khu vực Moscow. Công ty chuyên sản xuất xe lăn cho xe lăn, xe nhỏ "Oka" và phụ tùng thay thế. Hôm nay băng tải bị ngừng hoạt động và công ty cổ phần bị tuyên bố phá sản.
Foundation
Lịch sử của Nhà máy Ô tô Serpukhov bắt đầu từ năm 1939. Vào ngày 7 tháng 7, Ủy ban Nhân dân về Cơ khí đã quyết định tổ chức sản xuất xe máy tại thành phố Serpukhov. Các phân xưởng của các thuộc địa lao động dành cho trẻ vị thành niên được xác định là một địa điểm sản xuất, sau đó đã phát triển lên quy mô của một nhà máy chính thức.
Quyền giám đốc nhà máy Potapov và kỹ sư trưởng Kovalenko được chỉ thị chấp nhận lịch trình công việc "tái thiết" để thực hiện ổn định và lập tài liệu kỹ thuật trong vòng năm ngày. Chính phủ yêu cầu sản xuất lên đến 15.000 xe mô tô subcompact mỗi năm, với sản lượngkhông được trang bị thiết bị thích hợp hoặc nhân viên được đào tạo.
Tuy nhiên, vào năm 1940, một đội motley, chủ yếu là những thanh thiếu niên gặp khó khăn, đã có thể lắp ráp một lô mô tô thử nghiệm của dòng MZL với động cơ hai ngạnh để thử nghiệm. Đến tháng 6 năm 1941, xí nghiệp đã sản xuất được 180 chiếc xe cơ giới kiểu L8 với động cơ bốn chân. Chiến tranh đã ngăn cản sự phát triển hơn nữa của sản xuất theo hướng này.
Chiến tranh gian khó
Vào tháng 10 năm 1941, các cơ sở chính và một số công nhân lành nghề đã được sơ tán đến Ural. Một phần của quá trình sản xuất được vận chuyển đến thành phố Tyumen, phần thứ hai - đến Izhevsk. Việc lắp ráp mô tô quân đội kiểu AM-600 đã được tổ chức tại địa điểm mới, và các sản phẩm quốc phòng khác cũng được sản xuất. Sau khi Đức Quốc xã bị đánh trả khỏi Moscow, vào tháng 12 năm 1941, việc sửa chữa các phương tiện cơ giới bị bắt phục vụ nhu cầu mặt trận đã được tổ chức tại Nhà máy ô tô Serpukhov.
Trường thiết kế
Năm 1943, Ủy ban Quốc phòng Nhà nước quyết định khôi phục ngành công nghiệp xe máy. Thành phố Serpukhov được xác định là trung tâm chi nhánh. Các nhà thiết kế xuất sắc từ Izhevsk đã được cử đến đây để tổ chức Cục Thiết kế Trung ương về Chế tạo Xe máy: I. G. Gusakov, A. E. Mamai, I. Ya. Nikiforov, I. V. Poniatovsky, S. I. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veiner và V. M. Vorona.
Đến năm 1946, một trung tâm thiết kế và thí nghiệm mạnh mẽ được thành lập trên cơ sở của Nhà máy Ô tô Serpukhov. Cho đến năm 1951, doanh nghiệp hoạt động ởvới tư cách là sản xuất thử nghiệm của Cục Thiết kế Trung tâm.
Từ xe máy đến xe côn tay
Di sản bi thảm của cuộc chiến vừa qua là một số lượng lớn người tàn tật. Để giảm bớt hoàn cảnh khó khăn của họ, giúp họ phục hồi chức năng và hòa nhập với xã hội, Bệnh viện Lâm sàng Trung ương đã phát triển và đưa vào sản xuất nối tiếp loại xe ba bánh có động cơ S1L vào năm 1951.
Kể từ nay, các phương tiện phục hồi chức năng cho người tàn tật đã trở thành sản phẩm chính của Nhà máy ô tô Serpukhov. Thiết kế của xe lăn không ngừng được cải tiến. Năm 1957, việc sản xuất kiểu S3L với động cơ mạnh hơn đã được hoàn thiện, và vào năm 1958, việc sản xuất băng tải quy mô lớn của xe chở động cơ bốn bánh S3A bắt đầu.
Kể từ năm 1970, nhà máy đã sản xuất toa xe có động cơ S3D với thân xe hoàn toàn bằng kim loại chịu lực, việc sản xuất tiếp tục cho đến năm 1995. Tổng cộng, từ năm 1953 đến năm 1995, 572.000 xe đẩy có động cơ thuộc nhiều loạt và sửa đổi khác nhau đã được sản xuất.
Cùng với xe dành cho người tàn tật, nhà máy sản xuất hàng tiêu dùng:
- xe đạp trẻ em "Moth", "Baby" và "Hummingbird";
- rơ moóc dành cho ô tô;
- giảm sóc cho xe máy hạng nặng của nhà máy xe máy Irbit và Kyiv.
Sản xuất ô tô
Kinh nghiệm tích lũy được trong quá trình sản xuất xe mô tô bốn bánh đã trở thành một công cụ tuyệt vời cho sự phát triển của ngành sản xuất "ô tô mini". Trong nửa đầu những năm 80. Phòng thiết kế trung tâm của Nhà máy ô tô Serpukhov đã phát triển vàđược sản xuất nguyên mẫu của một chiếc xe du lịch tiết kiệm cỡ nhỏ, sau này có tên "Oka".
Theo lệnh của Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Ô tô V. N. Polyakov ngày 25.04.1982, các đội trẻ gồm các nhà thiết kế của nhà máy ô tô Volga và Kama, cũng như nhà máy động cơ Serpukhov, đã được giao phó việc phát triển thiết kế của một chiếc xe hạng nhỏ đặc biệt. Các nhà thiết kế trẻ của SeAZ tham gia tích cực vào việc này: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, S. M. Shelestov, A. N. Galanin dưới sự hướng dẫn của Phó kỹ sư trưởng I. E. Ivensky.
25.06.1985 Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô chỉ thị chuẩn bị cơ sở vật chất cho quy mô lớn lắp ráp chiếc xe nhỏ huyền thoại tại các nhà máy AvtoVAZ, KamAZ và SeAZ. Serpukhovites đã bắt đầu công cuộc tái thiết quan trọng nhất trong lịch sử của doanh nghiệp. Dự án cung cấp sản xuất 10.000 ô tô hàng năm trên cơ sở hợp tác rộng rãi, đang được phát triển bởi Nhà máy ô tô Volzhsky và Giproavtoprom.
Việc sản xuất bộ trợ lực và bộ truyền động bánh trước được giao cho VAZ, việc sản xuất bộ khung và khuôn dập lớn được giao cho các nhà máy KamAZ. Các giải pháp công nghệ hiện đại nhất đang được áp dụng, bao gồm việc tạo ra khả năng đắp đất bằng phương pháp lắng đọng cataphore trong ngành sơn và hàn thân bằng robot trên dây chuyền tự động linh hoạt. Bắt đầu xây dựng cơ sở sản xuất và hành chính mới, xây dựng lại các phân xưởng cũ.
Hiện thực của thời gian
Việc xây dựng lại SeAZ phải được hoàn thành mớiđiều kiện kinh tế của perestroika, được đặc trưng bởi siêu lạm phát, thiếu quỹ quốc phòng của các doanh nghiệp và sự suy giảm chung trong sản xuất. Sự hỗ trợ về vật chất và kỹ thuật cho nhà máy trong giai đoạn này của AvtoVAZ để có thể hoàn thành việc tái thiết và tổ chức sản xuất hàng loạt một chiếc ô tô hiện đại, là vô giá. Tuy nhiên, trong một thị trường không ổn định, chủ yếu sử dụng cơ chế hàng đổi hàng, hoạt động sản xuất không mở rộng và không có lãi.
Công việc cần mẫn, chăm chỉ của nhóm đã giúp đảm bảo tăng trưởng sản lượng xe hơi từ 3.000 chiếc năm 1996 lên 18.000 nghìn chiếc năm 2001 và hòa vốn vào năm 2000. Vào mùa thu năm 1999, công ty đã lắp ráp chiếc xe thứ 50.000 và vào ngày 4 tháng 9 năm 2002 là chiếc thứ 100.000. Cuộc khủng hoảng kinh tế năm 2008 đã làm suy yếu điều kiện tài chính của công ty. Vào ngày 22 tháng 2 năm 2009, thủ tục phá sản được bắt đầu chống lại SeAZ. Số phận của đại gia ô tô thật đáng buồn. Ngày nay, một bức ảnh về Nhà máy ô tô Serpukhov chỉ gây ra sự thất vọng, nhưng một khi cuộc sống lao động đang diễn ra sôi nổi ở đây.
Đề xuất:
Công ty cổ phần "Nhà máy luyện kim Ashinsky": lịch sử, sản xuất, sản phẩm
Công ty cổ phần "Nhà máy luyện kim Ashinsky" là một doanh nghiệp thành lập ở phía tây của vùng Chelyabinsk. AMZ là một trong năm nhà cung cấp thép tấm dày, tinh thể nano và hợp kim vô định hình hàng đầu của Nga. Dẫn đầu trong việc sản xuất bộ đồ ăn, đồ gia dụng và dụng cụ làm vườn từ thép không gỉ
Sản phẩm là .. Sản xuất sản phẩm. Những sản phẩm hoàn chỉnh
Nền kinh tế của mọi quốc gia đều dựa trên các doanh nghiệp công nghiệp sản xuất sản phẩm hoặc cung cấp dịch vụ. Số lượng sản phẩm do một doanh nghiệp sản xuất là một chỉ tiêu để đánh giá mức độ hiệu quả của một công ty, một ngành, thậm chí toàn bộ nền kinh tế quốc dân
Nhà máy sản xuất các sản phẩm bánh "Dedovskiy Khleb": lịch sử, sản phẩm, địa chỉ
Dedovskiy Khleb được biết đến trong khu vực thủ đô là nhà sản xuất các sản phẩm bánh chất lượng cao. Bánh nướng, "gạch", bánh thơm, bánh Phục sinh, bánh ngọt, bánh quế là những nhu cầu liên tục của người tiêu dùng. Chìa khóa thành công nằm ở việc tuân thủ nghiêm ngặt các GOST và các tiêu chuẩn công nghệ được đặt ra từ những năm 80 của thế kỷ trước. Sản phẩm được nung trên thiết bị hiện đại
Nhà máy Chế tạo Máy Tula im. Ryabikov: lịch sử, sản xuất, sản phẩm
Nhà máy Chế tạo Máy Tula im. Ryabikov được gọi là viên kim cương trong cấu trúc của tổ hợp công nghiệp - quân sự Nga. Xí nghiệp là đơn vị dẫn đầu được công nhận trong số các nhà sản xuất vũ khí đại bác, phòng không, tên lửa cho các loại binh chủng. Lịch sử huy hoàng của thợ súng Tula được thể hiện qua những sản phẩm không đâu sánh bằng trên thế giới
CJSC "Nhà máy sản xuất dụng cụ Mytishchi": lịch sử, sản xuất, sản phẩm
Công ty Cổ phần Đóng cửa "Nhà máy chế tạo nhạc cụ Mytishchi" là một trong những doanh nghiệp lớn nhất trong nước sản xuất xe chuyên dụng. Khách hàng của sản phẩm là Bộ Tình trạng Khẩn cấp, các dịch vụ nhà ở và xã, các dịch vụ thăm dò địa chất, các doanh nghiệp đặc biệt, các tổ chức hoạt động ở các vùng sâu vùng xa, trong điều kiện của miền Viễn Bắc
