B altic Shipyard: lịch sử hình thành, địa chỉ, sản phẩm, hình ảnh

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

B altic Shipyard nằm ở St. Petersburg trên Đảo Vasilyevsky. Công ty là một phần của Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất và là một trong những nhà máy đóng tàu mạnh nhất của Nga.

Lịch sử

Sau thất bại trong Chiến tranh Krym, rõ ràng là để duy trì vị thế của một cường quốc hải quân, Nga cần tái tổ chức quy mô lớn hải quân và đóng tàu. Các nhà đầu tư tư nhân đã tham gia vào quá trình này. Năm 1865, thương gia của guild thứ nhất Matvey Karr và kỹ sư Mark McPherson đã thành lập một khu liên hợp đóng tàu mới, nơi xưởng đúc và công việc cơ khí được thực hiện.

Năm 1874, công ty trở thành tài sản của các cổ đông người Anh. Ba năm sau, công ty nhận được một cái tên mới - "Hiệp hội Đường sắt B altic của Nga". Năm 1894, ngân khố mua lại nhà máy cho Bộ Hải quân, xí nghiệp bắt đầu thực hiện mệnh lệnh của chính phủ khiến công ty này trở thành lãnh đạo.ngành.

Chuyên môn chính của nhà máy là đóng tàu kim loại cho hạm đội Nga, ngoài chuyên môn chính, động cơ hơi nước và các cơ cấu tàu khác nhau được sản xuất trong các phân xưởng của nhà máy. Chiếc tàu ngầm nội địa đầu tiên được đóng tại các xưởng đóng tàu của Nhà máy đóng tàu B altic. Ivan Alexandrovsky trở thành nhà thiết kế và kỹ sư phát triển một loại vũ khí mới cho Nga. Năm 1862, tàu pháo bọc thép “Experience” rời bến tàu của nhà máy, trở thành con tàu đầu tiên của Nga được đóng hoàn toàn bằng kim loại.

Phát triển và sản xuất hàng loạt

Vào nửa sau của thế kỷ 19, tàu "Đô đốc Lazarev" được đóng tại Nhà máy đóng tàu B altic, nó trở thành tàu bọc thép đầu tiên được thiết kế cho lực lượng bảo vệ bờ biển, nó đã phục vụ trong hạm đội trong 40 năm. Việc phát hành và thử nghiệm thành công nó đã mở ra kỷ nguyên sản xuất hàng loạt các tàu bọc thép được trang bị vũ khí và thiết bị của sản xuất trong nước. Năm 1877, các nhà máy đóng tàu ở B altic đã sản xuất động cơ hơi nước đầu tiên, công suất của nó là 5300 mã lực.

Xí nghiệp đóng tàu "B altiysky Zavod" trở thành đơn vị tiên phong thành lập việc sản xuất hàng loạt tàu, tàu ngầm về hiệu suất không thua kém các mẫu vũ khí như vậy của phương Tây và châu Âu. Vào đầu thế kỷ 20, công ty đã sản xuất những chiếc dreadnoughts Petropavlovsk và Sevastopol đầu tiên của Nga. Năm 1900, "Bộ phận lặn" được thành lập tại xí nghiệp, chuyên thiết kế, phát triển và sửa chữa tàu ngầm. Đến năm 1938năm, bộ phận được tổ chức lại bởi Cục Thiết kế Trung tâm Rubin.

Sau cuộc cách mạng

Năm 1917, các tàu tuần dương Izmail và Kinburn vẫn chưa hoàn thành tại nhà máy, các tàu đã nổi, chỉ còn sửa đổi, nhưng do thiếu kinh phí nên không thể hoàn thành công việc. Con tàu đã được chuyển để bảo quản đến cảng St. Petersburg. Năm 1923, tàu Kinburn được bán cho Đức dưới dạng sắt vụn. Nguồn vốn một phần được tiếp tục vào đầu những năm 1920. Đến năm 1928, tàu tuần dương Svetlana, được đặt tên mới là Profintern, đang được hoàn thiện tại Nhà máy đóng tàu B altic.

Vào tháng 1 năm 1925, bốn con tàu của nước Nga Xô Viết được đặt đóng tại xưởng đóng tàu của nhà máy - tàu chở gỗ "Đồng chí Stalin", chúng được đưa vào phục vụ năm 1927. Năm 1925, việc sản xuất đầu máy xe lửa diesel chính trong nước được khởi động; các máy có thiết kế tương tự chưa được sản xuất ở đâu. Đến năm 1931, 4 con tàu chở khách lớn nhất đã được hạ thủy, có khả năng chở đến 960 hành khách và 100 tấn hàng hóa. Các con tàu dự định hoạt động trên các tuyến Biển Đen.

Từ năm 1927 đến năm 1931, nhà máy đã sản xuất ba chiếc tàu ngầm nổi tiếng thế giới. Con tàu "Decembrist" trở thành tàu ngầm đầu tiên của Liên Xô, con tàu "Narodovolets" được biết đến là con tàu đầu tiên trở thành hiện vật của bảo tàng. Con thuyền Krasnogvardeets có nhiều thành tích lớn nhất - nó đã tham gia vào Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, là chiếc thuyền đầu tiên đi thuyền dưới lớp băng ở Bắc Cực và là chiếc thuyền đầu tiên thực hiện chuyến đi đến Tây Bán cầu của Trái đất.

Đến sự khởi đầu của Vĩ đạiChiến tranh thế giới thứ hai, xí nghiệp đã phát triển, thiết kế và đóng nhiều tàu cho Hải quân Liên Xô, năm 1940 xí nghiệp đã được tặng Huân chương của Lenin, ghi nhận công lao của nhà máy trong việc tăng cường khả năng quốc phòng của đất nước.

Chiến tranh và Thời bình

Trong thời kỳ chiến tranh xảy ra, Xưởng đóng tàu B altic hoạt động vì nhu cầu của mặt trận, trong các cửa hàng họ sửa chữa tàu, sản xuất đạn dược, đóng tàu quét mìn, cũng như sà lan và đấu thầu cho Con đường Sự sống trên Ladoga. Một nửa lực lượng lao động đã đi đầu quân.

Khi chiến tranh kết thúc, nhà máy làm chủ được việc sản xuất các sản phẩm dân dụng - tàu chở hàng và chở khách, tàu chở dầu, tàu chở hàng rời, tàu phá băng, tàu cho các hoạt động nghiên cứu.

Thành tựu

Từ năm 1971 đến năm 1975, tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân Arktika được đóng tại Nhà máy đóng tàu B altic, nó trở thành con tàu lớn nhất loại này vào thời điểm đó. Con tàu đẹp đẽ này đã được thế giới chú ý khi đến Bắc Cực bằng mặt nước. Đến năm 1992, một số tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân thế hệ thứ hai đã được đóng tại xí nghiệp, loạt phim này được mở đầu bằng tàu Rossiya hạ thủy vào năm 1985.

Năm 2007, việc đóng tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân lớn nhất "50 Let Pobedy" với lượng choán nước 20 nghìn tấn và 14 boong đã được hoàn thành. Cho đến ngày nay, nó vẫn là chiếc duy nhất thuộc loại này. Trong những năm 80, nhà máy đã làm chủ việc đóng các tàu tuần dương tên lửa hạt nhân thuộc dự án 1144. Bốn tàu loại này đã được sản xuất, chiếc cuối cùng là Peter Đại đế đã hạ thủytrên mặt nước vào năm 1998, không có chất tương tự nào trên thế giới cho đến nay.

Hiện đại

Đến năm 2009, Nhà máy đóng tàu B altic đã sản xuất hai tàu phá băng chạy bằng điện-diesel "St. Petersburg" và "Moskva". Năm 2009, công ty bắt đầu xây dựng một cơ sở duy nhất - nhà máy điện hạt nhân nổi "Akademik Lomonosov", dự án không có tương tự trong thực tiễn đóng tàu trên thế giới. Công suất của nhà máy điện hạt nhân nổi đầu tiên là 70 MW, thời hạn sử dụng không cần thay nhiên liệu là 10 năm, lượng choán nước là 21,5 nghìn tấn, thủy thủ đoàn là 69 chuyên gia. Trạm có khả năng tạo ra năng lượng cho một thành phố với dân số 200 nghìn người.

FNPP cũng có thiết bị khử mặn nước (240 nghìn mét khối mỗi ngày). Vào tháng 4 năm 2018, nhà ga bắt đầu được kéo về vị trí của nó. Ở giai đoạn đầu, nó sẽ được thả neo ở Murmansk, nơi nhiên liệu sẽ được nạp vào các cơ sở lắp đặt hạt nhân, sau đó nhà máy điện hạt nhân nổi sẽ đi đến căn cứ cố định của nó - tới thành phố Pevek. Việc kiểm tra nhà ga và vận hành thử nghiệm dự kiến vào mùa thu năm 2019.

Trong lịch sử của doanh nghiệp, hơn 600 tàu quân sự và nhiều tàu độc đáo đã được đóng tại đây, điều này khiến nhà máy trở thành nhà máy đi đầu trong việc sử dụng công nghệ cao.

Năng lực sản xuất

Nhà máy đóng tàuB altic là một trong những doanh nghiệp lớn nhất nơi thực hiện chu trình đầy đủ các công việc về đóng tàu và tàu thủy. Cơ cấu của doanh nghiệp bao gồm luyện kim,sản xuất kỹ thuật, cho phép sản xuất một bộ sản phẩm hoàn chỉnh để đóng tàu.

Cơ sở sản xuất bao gồm các bộ phận:

• Sản xuất đóng tàu.
• Sản xuất vỏ.
• Sản xuất hàn lắp ráp.
• Sản xuất lắp ráp tàu thủy.
• Hoàn thiện và sản xuất sơn.
• Cửa hàng cánh quạt.
• Sản xuất ống bao trục.
• Sản xuất luyện kim.
• Sản xuất thiết bị lò hơi.
• Sản xuất thiết bị trao đổi nhiệt, điện dung.

Sản phẩm

Nhà máy Cơ khí và Đóng tàu B altic có diện tích hơn 650 nghìn m22. Đường trượt lớn nhất của Nga nằm ở đây, chiều dài 350 mét, cho phép đóng tàu có tải trọng lên tới 100 nghìn tấn.

Các phân xưởng của công ty sản xuất các sản phẩm bán ra thị trường sau:

• Thiết bị cho ngành công nghiệp hóa chất.
• Cánh quạt, hợp kim đồng cỡ lớn.
• Thiết bị cho nhà máy điện hạt nhân.
• Thiết bị ống nghiêm ngặt.
• Đường ray, phụ kiện lò hơi.
• Bộ trao đổi nhiệt.
• Trục tàu.
• Nồi hơi (chính, phụ).

Sản phẩm chính của nhà máy là sản xuất tàu quân sự, tàu dân dụng, tàu chở hàng rời, tàu phá băng, tàu chở hóa chất, … Công ty còn cung cấp thép và kim loại màuđúc, sản xuất các sản phẩm cho cơ khí, năng lượng biển, v.v.

Đánh giá

Hơn 6 nghìn người tạo thành nhân viên của Nhà máy đóng tàu B altic. Nhận xét của nhân viên với những đánh giá tích cực nói về tiền lương đúng hạn, sự chậm trễ xảy ra, nhưng không mang tính hệ thống. Tiền lương được tính theo Bộ luật Lao động và bao gồm tất cả các khoản thuế và các khoản thanh toán cần thiết. Các nhân viên chỉ ra rằng trong hầu hết các trường hợp, đội ngũ địa phương rất thân thiện, họ có thể nhận được lời khuyên và bạn có thể tin tưởng vào sự hỗ trợ lẫn nhau.

Vị trí tuyển dụng tại Nhà máy đóng tàu B altic chủ yếu dành cho công nhân cổ xanh. Thực tế là nhân viên được yêu cầu liên tục cho thấy mức độ luân chuyển nhân viên cao. Hóa ra, không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy. Các ứng viên nộp đơn vào bộ phận nhân sự thường xuyên nhận được phản hồi tích cực và bắt đầu làm thủ tục giấy tờ. Đôi khi toàn bộ quá trình mất khoảng hai tuần, nhưng tại thời điểm cấp giấy thông hành cho nhà máy, bộ phận nhân sự đã bắt kịp và từ chối nhận việc. Không thể có câu trả lời tại sao quyết định lại thay đổi, không ai đưa ra câu trả lời.

Một số đã từ chối vị trí tuyển dụng của nhà máy đóng tàu B altic ở St. Petersburg ở giai đoạn ký hợp đồng lao động. Không hiếm ứng viên được đưa ra mức lương cao khi phỏng vấn nhưng trong hợp đồng lại bị giảm một khoản rất kha khá. Các ứng viên cảm thấy rằng quản lý nguồn nhân lực không đủ năng lực hoặc sự lừa dối đó là chính sách của công ty,khó tin.

Nhân viên cũ lưu ý rằng công ty không thực hiện tốt việc cung cấp dụng cụ và thiết bị cho công việc, nhưng đồng thời không ai giảm tốc độ sản xuất, ngay cả khi không thể thực hiện công việc mà không có thiết bị nhất định. Nhiều người đã mang theo nhạc cụ của họ, hy vọng sẽ được khấu trừ tiền thưởng. Với thù lao bổ sung, tình hình eo hẹp - người lao động không được thưởng khi làm thêm giờ hoặc làm việc trong điều kiện có hại. Các nhân viên tin rằng lý do của điều này là do hệ thống cộng dồn, trong đó vai trò chính được giao cho quản đốc công trường, họ chỉ thích tự thưởng cho mình.

Địa chỉ

B altic Shipyard là một trong những doanh nghiệp lâu đời nhất ở Nga. Lịch sử huy hoàng của nó kéo dài hơn 150 năm. Doanh nghiệp vẫn là một nền tảng để sản xuất các sản phẩm độc đáo, không có sản phẩm tương tự nào trên thế giới.

Địa chỉ của nhà máy là phố Kosaya Liniya, tòa nhà 16.

Nhà máy đóng tàu B altic hiện đang gặp khủng hoảng nội bộ, hy vọng tình hình sẽ được cải thiện và công ty sẽ tiếp tục cho ra đời những sản phẩm là niềm tự hào của hạm đội Nga.