An-148 là "ngựa ô" mới trên đường hàng không trung bình

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Cục thiết kế hàng không im. ĐƯỢC RỒI. Antonova có phong cách độc đáo của riêng mình. Bắt đầu với An-8, An-12 và tất nhiên là An-24, nó thể hiện ở cách bố trí hợp lý, cánh gắn trên cao với mức độ cơ giới hóa cao và càng hạ cánh cho phép hạ cánh trên các sân bay của bất kỳ loại nào, kể cả sân bay không trải nhựa.

Những đặc điểm bên ngoài này, thoạt nhìn cho phép phân biệt máy bay Antonov với tất cả các máy bay khác, đã dẫn đến hậu quả như tuổi thọ của những cỗ máy đã trở thành huyền thoại, hiếm có đối với thế giới hàng không. Hiệu quả cao, đặc tính kỹ thuật và bay vượt xa thời đại, tính "bay hơi" tuyệt vời, thể hiện ở khả năng tiếp tục bay với không phải tất cả các động cơ đang chạy, tính kinh tế và dễ bảo trì - đây là những phẩm chất tiêu biểu của Anov.

Rõ ràng, An-148 cũng sẽ tiếp tục truyền thống của phòng thiết kế này, trở thành "ngựa ô" trên các tuyến đường hàng không đường trung bình.

Máy bay này khác với những người tiền nhiệm của nó ở chỗ 2 động cơ phản lực cánh quạt D436-148 được sử dụng trong nhà máy điện của nó có lực đẩy phản lực và nằm phía trên cánh, điều này đáng kểgiảm nguy cơ vật thể lạ xâm nhập vào tuabin. Tốc độ của máy bay mới vượt quá 800 km một giờ, trần dịch vụ là 12 km.

Dòng máy bay đang dần chiếm lĩnh vực vận chuyển hành khách, trong đó chiếc An-24 huyền thoại là chủ nhân trong gần 4 thập kỷ, tức là những chuyến bay tương đối ngắn giữa các thành phố trong nước và các chuyến bay trong khu vực. Số lượng hành khách mà nó chuyên chở lên đến 80 hành khách, phạm vi bay lên đến 6 nghìn km.

Bảng điều khiển có giao diện kiểu hiển thị tiện dụng.

Một hệ thống điều khiển fly-by-wire đã được sử dụng, một lần nữa, theo truyền thống tốt nhất của phòng thiết kế, được nhân đôi bằng ARP và lực kéo cáp, tạo điều kiện cho khả năng sống sót cao của máy bay trong trường hợp lỗi hệ thống cung cấp điện.

Nhờ sự bố trí hợp lý của cabin, hành khách đã đạt được sự thoải mái cao trong các chuyến bay trên An-148. Đánh giá của những người đã từng có cơ hội bay trên đó với tư cách là hành khách cho thấy cả về độ ồn và sự tiện lợi, những chiếc máy này đáp ứng tất cả các yêu cầu hiện đại, được xác nhận bởi chứng nhận quốc tế thành công.

Sự khiêm tốn truyền thống đối với máy bay Antonov và đặc tính bay cao đã thu hút sự chú ý của ban lãnh đạo các hãng hàng không trong và ngoài nước, khiến họ mua An-148. Sổ đăng ký của các máy bay cho thấy chúng được vận hành thành công bởi Hãng hàng không quốc tế Ukraine, Hãng hàng không Triều Tiên Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara và hơn thế nữa.một số hãng hàng không nước ngoài.

Vào ngày 5 tháng 3 năm 2011, một trong những chiếc máy bay đã bị mất do phi hành đoàn có những hành động không chính xác trong một chuyến bay thử nghiệm và huấn luyện. Không có vụ tai nạn máy bay nghiêm trọng nào khác với An-148.

Lớp lót là sản phẩm hợp tác giữa các nhà sản xuất máy bay Ukraine và Nga.

An-148 đã nhận được biệt danh không chính thức là "chim én" vì hình dáng kỳ dị và hình dạng đặc trưng của đuôi.