Máy bay vận tải quân sự hạng nặng Il-76TD: thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

IL-76 là một máy bay vận tải quân sự hạng nặng, một mẫu máy bay đã bay được hơn một phần tư thế kỷ. Trên cơ sở của nó, các sửa đổi khác nhau đã được tạo ra, cả dân sự và quân sự. Bản thân con tàu cũng được sửa đổi, bổ sung các tính năng mới và mở rộng các tính năng hiện có. Mặc dù đã có tuổi đời khá cao nhưng các phiên bản mới vẫn được thiết kế trên nền tảng của chiếc máy này.

Mô hình TD đã trở thành một trong những sửa đổi này. OKB Ilyushin đã giới thiệu nó vào năm 1982, một vài năm sau khi bắt đầu sản xuất nguyên mẫu. Hai ký tự trong tên viết tắt của "vận chuyển xa". Các chi tiết khác để phân biệt phiên bản này sẽ được thảo luận bên dưới.

Lịch sử Sáng tạo

Vào giữa những năm 60 của thế kỷ trước, Phòng thiết kế Ilyushin nhận được đơn đặt hàng phát triển một loại máy bay vận tải. Công việc được thực hiện trong vài năm, và kết thúc vào đầu những năm 70. Vào tháng 3 năm 1971, nguyên mẫu đầu tiên Il-76 đã được cất cánh. Cùng năm, tại triển lãm hàng không ở Pháp, nó được giới thiệu cho công chúng.

Năm 1973, mô hình được đưa vào sản xuất hàng loạt. Những chiếc xe đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy sản xuất máy bay. Chkalov ở Tashkent. Vài năm sau, năm 1976, chiếc máy bay này cũng được quân đội chấp nhận. Kể từ thời điểm đó, Tashkent trở thành nhà sản xuất chính của mẫu xe này. Cũng trong những năm đó, chiến tranh bùng nổ ở Afghanistan, và theo thông tin không chính thức, 95% việc vận chuyển phương tiện và nhân viên trong các cuộc chiến đã được chuyển giao chính xác bởi tính năng mới của ngành công nghiệp máy bay Liên Xô - Il-76.

Ngày nay, những cải tiến hiện đại hơn của loại máy bay này vẫn là nền tảng của ngành hàng không vận tải quân sự của Nga. Và mặc dù máy bay thuộc đội bay chở hàng, nhưng trong những năm ở Afghanistan, nó đã có một cặp pháo 23 mm nhỏ nằm ở phần đuôi.

Mô tả

Máy bay vận tải Il-76 trở thành máy bay đầu tiên của Liên Xô, nhà máy điện chính là động cơ phản lực. Phần còn lại của chiếc xe được lắp ráp theo nguyên tắc thông thường dành cho hàng không hạng nặng: cánh xuôi và đuôi chữ T có một ke. Một tính năng khác biệt là niêm phong hoàn toàn của cả khoang dịch vụ và hàng hóa. Máy bay có ba cửa sập chở hàng, trong đó một cửa ở đuôi tàu và hai cửa ở phía trước. Cách sắp xếp này cho phép bạn thả quân ngay lập tức theo 4 luồng (cửa sập phía sau của một số cánh), nhưng trong thực tế điều này đã không được sử dụng. Trong hầu hết các trường hợp, cú hạ cánh chỉ được ném từ cửa sập phía trước, trong khi thiết bị hạng nặng được thả từ phía sau với sự hỗ trợ của dù.

Đồng thời, giống như bất kỳ máy bay nào thuộc loại này, IL-76TD cóthiết bị đặc biệt nằm trong hai tầng, bốn tời điện và tất nhiên, một số tời chở hàng. Thiết kế của cửa sập phía sau là tiêu chuẩn, với ba cánh, trong đó hai cánh mở sang hai bên và cánh chính giữa đi xuống, tạo thành một kiểu thang để ra vào hoặc lăn vào. Ngoài ra, có một số đường ray trong hầm hàng để tạo điều kiện cho việc di chuyển của các container lớn.

Máy bay có 4 động cơ mạnh mẽ đặt trên giá treo dưới cánh. Khi nhìn từ phía trước hoặc từ phía trên, có thể thấy rõ các cánh nằm phía trên thân máy bay, trong một loại gờ, cùng với phần trước (thấp hơn một chút), là một điểm khác biệt đặc trưng của nguyên mẫu., cũng có mặt trong các sửa đổi của nó, bao gồm cả phiên bản dân dụng của Il-76TD. Hệ thống thiết bị hạ cánh mạnh mẽ, được bố trí theo mô hình năm điểm (4 dưới cánh, 1 dưới mũi), cho phép hạ cánh không chỉ trên các dải bê tông mà còn trên lớp mồi.

Sửa đổi

Trước khi tiến hành sửa đổi, cần lưu ý rằng mô hình mà chúng tôi mô tả đã ra đời sớm hơn trong đời thực so với trên giấy. Ban đầu, những lá thư này được nhận bằng một máy bay quân sự với thùng nhiên liệu được gia cố, cũng như động cơ mới. Sau đó, sau một thời gian, khi các nhà thiết kế bắt đầu tạo ra các phiên bản dân dụng, một trong những lựa chọn mới đã nhận được tên cũ.

• IL-76 - máy bay vận tải quân sự. Được phục vụ như một nguyên mẫu cho toàn bộ loạt xe tải tiếp theo.
• IL-76T - trong lần sửa đổi này, một thùng nhiên liệu bổ sung đã được thêm vào. Phiên bản đã trở thànhthử nghiệm, nhưng dung lượng nhiên liệu tăng lên có thể làm tăng đáng kể phạm vi bay.
• IL-76TD - đã nhận được động cơ phản lực cánh quạt D-30KP-1. Nếu không, nó sẽ lặp lại hoàn toàn sự phát triển trước đó.
• IL-76TDP - cũng lặp lại các thiết kế trước đó. Ứng dụng chính là chữa cháy rừng, trong đó hầm hàng đã được sửa đổi một chút và hệ thống xả nước đã được lắp đặt.
• A-50 - sự phát triển này dựa trên nguyên mẫu tương tự với một thùng nhiên liệu bổ sung. Hệ thống AWACS (Cảnh báo sớm và Kiểm soát trên không) đã được lắp đặt trên máy bay.
• IL-76M - phiên bản kết hợp dành riêng cho Không quân. Về phần kỹ thuật, nó lặp lại phiên bản T, nhưng có trang bị pháo, cũng như khả năng của A-50.
• IL 76MD - phiên bản quân sự phía trên TD được chỉ định. Động cơ mới và "nhồi" quân sự. Có thể chở xe tăng hạng trung hoặc đơn vị quân đội lên đến 200 người.
• IL-76LL - phiên bản này được lắp ráp thành các bản duy nhất và là phòng thí nghiệm bay để phát triển và thử nghiệm các động cơ mới. Bản thân các nhà phát triển của Phòng thiết kế Ilyushin đã đóng vai trò là khách hàng.
• IL-78 - máy bay tiếp dầu. Vũ khí trang bị tối thiểu, tải trọng tối thiểu. Hai thùng nhiên liệu bổ sung.
• Adman1 - Phiên bản A-50 được chế tạo cho Không quân Iraq. Có một radar bổ sung.
• Adman2 - các phương tiện cũng đã được gửi cho Không quân Iraq. Máy bay này tham gia vào việc điều khiển và dẫn đường cho máy bay chiến đấu.

Thiết kế theo yêu cầu

Ngoài phiên bản LL, được tạo cho các nhà phát triển, một số phiên bản không chuẩn khác đã được phát hànhcác biến thể. Theo thông tin không chính thức, chúng tồn tại ở dạng 1-2 bản sao và không có tên ký tự-số riêng. Il-76T, một chiếc máy bay có khả năng cung cấp nhiên liệu tăng lên, được coi là một nguyên mẫu cho tất cả mọi người. Trong số đó có một bệnh viện bay, một nhà cung cấp vũ khí laser và thậm chí cả một thiết bị mô phỏng không trọng lượng được thiết kế đặc biệt cho các phi hành gia.

Năng lực

Khi phát triển bất kỳ loại máy bay hiện đại nào, dù là loại nào, các nhà thiết kế phải tính đến rất nhiều thông số bên ngoài và bên trong, nếu không con tàu sẽ không thể cất cánh. Khi quá trình phát triển hoàn thành và bắt đầu sản xuất hàng loạt, các hãng hàng không-người mua sẽ chú ý đến các tính năng khác, nhưng một trong số chúng sẽ phổ biến cho cả nhà thiết kế và hãng vận chuyển.

Đây là khả năng mang. Trong quá trình nâng cấp nhiều lần, Il-76TD có khả năng chở gấp rưỡi so với nguyên mẫu của nó. Những chiếc máy đầu tiên có khối lượng 28 tấn. Các phát triển mới nhất có 42 và trong các sửa đổi mới - lên đến 60 tấn.

Phi hành đoàn

Giống như hầu hết các máy bay vận tải của Liên Xô, máy bay được lắp kính hình tròn ở mũi tàu. Phần trên, nơi đặt bộ điều khiển chính và phần dưới - cabin điều hướng. Phi hành đoàn của Il-76TD gồm 5 người. Đây là phi công đầu tiên (hay còn gọi là PIC), phi công phụ, kỹ sư bay và điều hành viên vô tuyến điện. Nhóm nghiên cứu cũng bao gồm một hoa tiêu. Chiếc máy bay đầu tiên và phiên bản quân sự thuần túy có thêm hai chiếc nữa trong phi hành đoàn - đây là những tay súng trường. Đó là phòng biểu đồ mà chiếc máy bay có hình dáng hơi khác thường ở mũi tàu.

Refill

Đặc biệt đáng nói đến là hệ thống nhiên liệu. Trong một máy bay dân dụng thông thường, không kể số lượng động cơ, có hai, đôi khi ba xe tăng. Hướng dẫn tiêu chuẩn về hoạt động kỹ thuật của IL-76TD đề cập đến 12 xe tăng, được chia thành 4 phần (theo số lượng động cơ). Mỗi người trong số họ cũng có sự phân chia riêng thành xe tăng chính, xe tăng bổ sung và xe tăng dự phòng. Nhờ đó, phi công có khả năng kiểm soát mức tiêu hao nhiên liệu khá linh hoạt và có thể ứng phó kịp thời với mọi tình huống bất trắc. Tổng dung tích của tất cả các thùng vượt quá mốc 100.000 lít nhiên liệu.

Tính năng

Chúng tôi đã xem xét các thông số riêng của máy bay Il-76TD. Thông số kỹ thuật sẽ được tóm tắt trong danh sách chung.

Cho rằng nhiều máy bay đã bay được hơn một phần tư thế kỷ, hãy bắt đầu với thực tế rằng tuổi thọ hoạt động được các nhà phát triển tuyên bố là 30 năm. Đúng vậy, điều đáng chú ý là các sửa đổi mới vẫn đang được triển khai trên dây chuyền lắp ráp, không chỉ ở Tashkent, nơi ngày nay được coi là ở nước ngoài, mà ở Ulyanovsk.

• Sải cánh - 50 m.
• Diện tích cánh - 300 sq. m.
• Chiều dài máy bay - 46,5 m, khoang chở hàng - 24,5.
• Chiều cao (dọc theo keel) - 14,7 m; khoang chở hàng - 3, 4 m.
• Chiều rộng - 3, 45 (khoang chở hàng).
• Khối lượng - 321 cu. m.

Lưu ý rằng thân máy bay trong phần thể hiện đúng hình tròn, cũng phải nói rằng máy bay có khả năng lắp thêm đoạn đường nối thứ hai, chiều dài khoang hàng tuy có giảm đi một chút.

Baydữ liệu:

• Trọng lượng cất cánh tối thiểu - 88 tấn, tối đa - 210.
• Tốc độ bay - 800 km / h, tối đa - 850.
• Phạm vi bay - 4000 km, tối đa - 6000.
• Trần thực tế - 12.000 m.
• Tốc độ hạ cánh - 210 km / h.
• Chiều dài đường băng cất cánh (mini) - 850 m, hạ cánh - 450 m.
• Động cơ - 4 (TVD D-30KP-2).
• Lực kéo - 12.000 kgf mỗi chiếc.
• Nhiên liệu trong tất cả các bình - 109.000,5 lít.

Ban bay

Đầu thế kỷ mới được đánh dấu bằng một sọc đen trong sự phát triển của mẫu 76. Năm 2000, ICAO (một tổ chức quốc tế phụ trách tất cả các ngành hàng không dân dụng) đã thắt chặt các yêu cầu đối với máy bay hiện đại. Đối với một chiếc xe không đáp ứng các tiêu chuẩn mới, các sân bay ở châu Âu, Bắc Mỹ, Nhật Bản và thậm chí cả Úc đã phải đóng cửa. Các tuyên bố chính chống lại IL-76 là tiếng ồn và ô nhiễm không khí.

Kết quả của việc hiện đại hóa trang bị là một phiên bản nhận được ngoài chỉ số chính 90VD. Máy bay hạng mới bay vòng quanh thế giới không hạn chế, vận chuyển hàng hóa đến nhiều nơi trên thế giới.

Hiện tại

Kể từ thời điểm cất cánh đầu tiên, chiếc 76 đã phục vụ trong Lực lượng Không quân Liên minh trong 15 năm và tiếp tục phục vụ các nước SNG. Nga, Ukraine, Belarus và các quốc gia khác có phiên bản mới. Vài trăm chiếc được lắp ráp để xuất khẩu. Ngoài quân đội, có một số cấu trúc ngày nay sử dụng Il-76TD. Bộ Tình trạng Khẩn cấp, dịch vụ cứu hộ, cơ quan thực thi pháp luật, cũng như một số hãng hàng không chỉ xử lý hàng hóavận chuyển. Thậm chí còn có một phân loại không chính thức: An-124 là chiếc nặng nhất, một trong những chiếc 747 Boeings dài nhất và Il-76 là chiếc linh hoạt nhất.

Kết

Il-76TD là một máy bay chở hàng dân dụng, không được biết đến nhiều như sự phát triển của Antonov, tuy nhiên, do khả năng hạ cánh trên cả dải đất không trải nhựa và bê tông, nó đã trở nên phổ biến không kém. Mặc dù đã có tuổi đời quá lâu, nhưng mẫu xe này đã và chắc chắn sẽ là nguyên mẫu cho những chiếc xe tải mới hơn, hiện đại hơn nhưng không làm mất đi vẻ ngoài thanh lịch của những chiếc "xe tải" thông thường và quân sự.