Đặc điểm của Su-35. Máy bay Su-35: thông số kỹ thuật, ảnh của máy bay chiến đấu. Đặc điểm so sánh của Su-35 và F-22

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Năm 2003, Phòng thiết kế Sukhoi bắt đầu hiện đại hóa dòng máy bay chiến đấu Su-27 thứ hai để tạo ra máy bay Su-35. Những đặc điểm đạt được trong quá trình hiện đại hóa khiến nó có thể được gọi là máy bay chiến đấu thế hệ 4 ++, có nghĩa là khả năng của nó gần với máy bay thế hệ thứ năm PAK FA nhất có thể.

Lịch sử phát triển

Vào đầu những năm 1980, khi Su-27 vẫn đang được Không quân Liên Xô làm chủ, nhà thiết kế chung của nó, Pavel Sukhoi, đã lên kế hoạch phát triển một phiên bản nâng cấp. Ban đầu được chỉ định là Su-27M, nó được trang bị hệ thống điện tử hàng không được cải tiến đáng kể, điều này có cơ sở để coi nó là máy bay chiến đấu tốt nhất trong những năm đó. Nó cũng được trang bị một bộ vũ khí đa dạng hơn, cho phép Su-27M (xem ảnh bên dưới) thực hiện các nhiệm vụ tiêu diệt các mục tiêu trên bộ và trên mặt đất.

Phiên bản nâng cấp có nhiều thay đổi về khí động học, hệ thống điện tử hàng không, thiết kế nhà máy điện vàcũng có khả năng chuyên chở tăng lên. Vật liệu composite có độ bền cao và hợp kim nhôm-lithium đã được sử dụng để giảm trọng lượng và tăng khả năng chứa nhiên liệu.

Su-27M được trang bị động cơ tuốc bin phản lực có lực đẩy 125 kN, mạnh hơn Su-27. Bản thân chương trình hiện đại hóa Su-27 đã được đặt tên là "Su-35BM", trong đó các chữ cái có nghĩa là "hiện đại hóa lớn". Phần lớn những gì đã làm được vào thời điểm đó đã được đưa vào máy bay Su-35 hiện đại, các đặc tính kỹ thuật của nó vượt xa đáng kể so với nguyên mẫu ban đầu của nó là Su-27M.

Hiện đại hóa hơn nữa

Năm 2003, một dự án được khởi động để sản xuất máy bay chiến đấu nhằm thu hẹp khoảng cách giữa các phiên bản nâng cấp của Su-27M và Su-30MK và phương tiện chiến đấu thế hệ thứ năm PAK FA. Mục tiêu của dự án là hiện đại hóa lần thứ hai khung máy bay Su-27 (do đó nó được phân loại là máy bay chiến đấu thế hệ 4 ++) theo cách mà hiệu suất của Su-35 sẽ tương ứng với mức độ được thực hiện bởi PAK FA. Ngoài ra, chiếc máy bay này được cho là sẽ trở thành một sự thay thế cho dòng Su-30 trong việc giao hàng xuất khẩu.

Việc phát triển máy bay tiếp tục cho đến năm 2007, khi nó được bán. Một thời gian sau, Văn phòng thiết kế Sukhoi báo cáo rằng chương trình phát triển Su-35 đã được khởi động do lo ngại rằng dự án PAK FA có thể gặp phải tình trạng thiếu kinh phí.

Đang cập nhật bộ ổn định ngang

Các đặc điểm của Su-35 về thiết kế khung máy bay của nó bao gồm nhiều điểm khác biệt so với Su-27M, mặc dù bề ngoài chiếc máy bay này vẫn giữ được vẻ bên ngoài mạnh mẽtiền nhiệm.

Một trong những đặc điểm thiết kế đặc biệt của khung máy bay Su-27M là thiết kế khí động học của bộ điều khiển kiểu quả trám, cho phép máy bay bay ở góc tấn công tối đa lên tới 120 °. Với sơ đồ này, phần đuôi ngang của máy bay - bộ ổn định có thang máy - nằm ở phía trước cánh của nó.

Tuy nhiên, với cách bố trí đuôi ngang này, tín hiệu radar phản xạ từ bề mặt của máy bay lớn hơn so với sơ đồ truyền thống phía sau cánh. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát hiện máy bay. Do đó, các máy bay hiện đại hầu như không bị radar nhìn thấy (F-22 Raptor, PAK FA và Su-35) có vị trí truyền thống là đuôi ngang - sau cánh. Để duy trì lợi thế của việc sử dụng đuôi ngang phía trước, chúng cùng với đuôi chính, phía sau cánh cũng có các phần quay của cánh phình ra.

Những thay đổi này đã mang lại điều gì mới cho sự xuất hiện của máy bay Su-35? Các đặc điểm (bức ảnh dưới đây cho thấy sự khác biệt giữa ngoại hình của nó và Su-27M) của máy bay chiến đấu hóa ra càng gần với máy bay thế hệ 5 càng tốt, ngoại trừ khả năng hiển thị radar lớn hơn và không có máy bay chủ động. radar.

Sửa đổi khung máy bay khác

Đặc điểm của Su-35 về phương pháp phanh khác với Su-27M là không có phanh hơi (tấm chắn). Phương pháp hãm của Su-35 là các bánh lái của nó, nằm ở phía sau của haiCác keels thẳng đứng, khi tiếp đất, chúng lệch theo các hướng khác nhau, điều này tạo ra lực hãm. Các cải tiến khí động học khác bao gồm giảm chiều cao của bộ ổn định dọc, phần nhô ra của tán cây nhỏ hơn và phủ lên nó một lớp phủ dẫn điện để ngụy trang khi máy bay tiếp xúc với radar.

Tăng cường sức mạnh của khung máy bay thông qua việc sử dụng rộng rãi các hợp kim titan, giúp tăng tuổi thọ của nó lên khoảng 30 năm hoạt động đồng thời tăng trọng lượng cất cánh tối đa lên 34,5 tấn. Khả năng chứa nhiên liệu bên trong đã được tăng hơn 20% lên 11,5 tấn và có thể nâng lên 14,5 tấn với các thùng bổ sung.

Hệ thống điện tử nâng cao

Phòng thiết kế Sukhoi đã làm mọi cách để đảm bảo rằng hiệu suất của Su-35 về mặt hệ thống điện tử hàng không chỉ ở mức xuất sắc. Hoạt động của tất cả các đơn vị và thiết bị của máy bay được điều khiển bởi hệ thống điều khiển thông tin được trang bị hai máy tính trên máy bay. Nó thu thập và xử lý dữ liệu từ các hệ thống điều khiển bay và chiến thuật khác nhau và trình bày thông tin liên quan cho phi công thông qua hai màn hình đa chức năng chính (MFD), cùng với ba MFD thứ cấp tạo thành kính buồng lái. Máy bay có nhiều nâng cấp khác đối với hệ thống điện tử và điện tử, bao gồm hệ thống điều khiển chuyến bay không dây kỹ thuật số và phi công được trang bị màn hình thông tin gắn trên mũ bảo hiểm và kính nhìn đêm.

Hệ thống ngắm và ngắm radar

Phần nàyCác đặc điểm của Su-35 bao gồm sự hiện diện của radar Irbis với dải ăng ten phân kỳ thụ động, đây là thành phần quan trọng trong hệ thống điều khiển hỏa lực của máy bay. Radar có khả năng phát hiện mục tiêu trên không với diện tích 3 mét vuông. m ở khoảng cách 400 km và có thể chỉ định mục tiêu cho 30 mục tiêu trên không và dẫn đầu tám mục tiêu trong số đó.

Radar cũng có khả năng tái tạo bản đồ trái đất bằng nhiều chế độ khác nhau, bao gồm cả chế độ tổng hợp khẩu độ. Radar Irbis được bổ sung bởi một hệ thống nhắm mục tiêu quang-điện tử sử dụng chức năng của máy đo xa laser, TV và máy dò mục tiêu hồng ngoại.

Máy bay vũ khí

Máy bay chiến đấu Su-35 có thể mang những loại vũ khí nào? Đặc điểm của các hệ thống vũ khí của nó bao gồm việc sử dụng nhiều loại tên lửa không đối không tầm xa và tầm ngắn, vũ khí không đối đất chính xác và không có điều khiển, bao gồm tên lửa, bom nổ thể tích và bom thông thường. Trọng tải vũ khí tối đa là 8 tấn, có thể mang theo mười bốn điểm cứng. Máy bay chiến đấu có thể sử dụng tên lửa có tầm bắn lên tới 300 km.

Động cơ máy bay chiến đấu

Su-35 được trang bị một cặp động cơ phản lực, vectơ lực đẩy của chúng được điều khiển trên một mặt phẳng. Động cơ này là phiên bản đơn giản hóa của nhà máy điện kiểu Saturn-117 của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm PAK FA. Lực đẩy của nó ước tính khoảng 145 kN, cao hơn 20 kN so với lực đẩy của Su-27M. Nó có tuổi thọ là 4000 giờ. Cặp động cơmáy bay có khả năng điều khiển véc tơ lực đẩy kết quả. Mỗi vectơ lực đẩy của vòi phun có trục quay riêng nghiêng với mặt phẳng thẳng đứng. Trong trường hợp này, độ lệch của vectơ lực đẩy của mỗi vòi phun có thể được biểu thị là kết quả của sự lệch hướng của chính vòi phun theo hướng từ dưới lên trong và từ trên ra ngoài. Nếu vectơ lực đẩy của cả hai đầu phun lệch đồng bộ, thì vị trí của máy bay chỉ có thể được kiểm soát bởi góc nghiêng, nhưng với độ lệch khác nhau của vectơ lực đẩy của các đầu phun, góc nghiêng và góc lăn cũng có thể được kiểm soát. Một hệ thống điều khiển tương tự cũng được triển khai trên máy bay chiến đấu PAK FA.

Động cơ cho phép Su-35 đạt tốc độ siêu thanh bền vững mà không cần sử dụng bộ đốt sau. Lớp phủ hấp thụ radar được phủ lên các bộ phận động cơ để giảm tín hiệu radar phản xạ từ máy bay.

Đặc điểm so sánh của Su-35 và F-22

Cho đến nay, máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 duy nhất trên thế giới được đưa vào biên chế là F-22 Raptor của Mỹ. Như bạn đã biết, công nghệ tàng hình được triển khai trong thiết kế của hãng và đảm bảo khả năng tàng hình của máy bay bằng radar dựa trên hai nguyên tắc:

• tạo cho khung máy bay một hình dạng hình học được thiết kế đặc biệt, đảm bảo phản xạ tín hiệu radar theo hướng ngược lại với hướng bay đến;
• tán xạ (hấp thụ) năng lượng của tín hiệu radar trong các vật liệu tạo nên bề mặt của máy bay để làm suy yếu nó đến mức mà việc phát hiện tín hiệu phản xạ trở nênkhông chắc.

Theo số liệu của Mỹ, hệ số phản xạ của tiêm kích F-22 tương đương với một quả bóng gôn, theo số liệu của Nga là 0,3-0,4 m². Để so sánh: đối với MiG-29 là 5 m²và đối với Su-27 là 12 m^{2. Có thể, ít nhất một phần, đạt được hiệu suất của Raptor trên Su-35? Các đặc điểm (so sánh của chúng với F-22 được đưa ra bên dưới) của máy bay Nga cho phép chúng tôi bày tỏ sự lạc quan thận trọng trong vấn đề này.}

Các nhà thiết kế và nhà khoa học Nga đã phát triển các vật liệu và phương pháp làm giảm đáng kể hệ số phản xạ của Su-35. Các nhà khoa học Nga đã tạo ra các công cụ toán học để tính toán sự tán xạ của sóng điện từ bởi các vật thể có cấu hình phức tạp, chẳng hạn như Su-35, phá vỡ chúng thành các khía cạnh nhỏ và thêm hiệu ứng của sóng biên và dòng bề mặt. Ăng-ten được lập mô hình riêng và sau đó được thêm vào toàn bộ mô hình mô phỏng.

Một vật liệu hấp thụ radar mới đã được phát triển để bọc động cơ máy bay. Nó không cản trở hoạt động của hệ thống chống đóng băng và chịu được luồng không khí tốc độ cao và nhiệt độ lên đến 200 ° C. Một lớp hấp thụ vô tuyến dày 0,7-1,4 mm được phủ lên bề mặt của động cơ và các tầng phía trước của máy nén áp suất thấp bằng cách sử dụng hệ thống phun rô-bốt.

Su-35 cũng có một tấm che buồng lái được xử lý để phản xạ sóng radar, giảm sự đóng góp vào ống tăng cường hình ảnh từ các bộ phận buồng lái bằng kim loại. Các nhà công nghệ Nga đã phát triển một quy trình lắng đọng plasma của các lớp vật liệu kim loại và cao phân tử xen kẽ. Cách nàytạo ra một lớp phủ ngăn chặn sóng điện từ RF, chống nứt vỡ và không giữ nhiệt mặt trời trong cabin.

Tất nhiên, tất cả những hoạt động này chỉ đưa các đặc điểm của Su-35 gần với khả năng của F-22 Raptor hơn, nhưng không làm cho chúng giống hệt nhau. Sự ngang bằng thực sự (và có thể là ưu thế) sẽ đạt được sau khi máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của Nga PAK FA được áp dụng.

Đối với các đặc điểm bay khác, so sánh của chúng đối với Su-35 và F-22 cho hình ảnh sau đây. Máy bay Nga dài hơn bốn mét (21,9 m so với 18,9 m) và cao hơn gần một mét (5,9 m so với 5,09 m) so với máy bay Mỹ với sải cánh lớn hơn (14,75 m so với 13,6 m). Đồng thời, khối lượng của Su-35 (rỗng) gần bằng khối lượng của F-22 (19.500 kg so với 19.700 kg), nhưng khối lượng tối đa của “American” nhiều hơn 2,5 tấn. (34.500 kg so với 38.000 kg). Tốc độ tối đa của cả hai máy bay gần như giống nhau - khoảng 2400-2500 km / h, cũng như trần bay thực tế - 20.000 m.

Nhưng phạm vi bay của Su-35 với hai thùng chứa bên ngoài cao hơn (4600 km so với 2960 km), nếu không có thùng chứa, chiếc “làm khô” cũng sẽ bay xa hơn Raptor (3600 km so với 3220 km).