Máy bay trực thăng nhẹ nhất. Máy bay trực thăng hạng nhẹ của Nga. Máy bay trực thăng hạng nhẹ của thế giới. Máy bay trực thăng đa năng nhẹ nhất

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Trực thăng chiến đấu hạng nặng được thiết kế để vận chuyển người, vũ khí và việc sử dụng chúng. Họ có áo giáp nghiêm túc, tốc độ cao. Nhưng chúng không phù hợp cho các mục đích dân sự: chúng quá lớn, đắt tiền và khó quản lý và vận hành. Ngay cả trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh, các nhà sản xuất nước ngoài đã bắt đầu tạo ra máy bay trực thăng hạng nhẹ, ở Nga hoạt động kinh doanh này đã bị tụt hậu.

Phát triển máy bay trực thăng hạng nhẹ ở Nga

Các công ty trong nước thua kém người nước ngoài trong lĩnh vực máy bay trực thăng hạng nhẹ. Nhưng Russian Helicopters không đồng ý với quan điểm này và đang thực hiện các bước tích cực để thay đổi nó. Máy bay trực thăng hạng nhẹ quân sự Ka-226, được phát triển cho Ấn Độ, đã được chuyển đổi thành máy bay dân dụng và những đơn đặt hàng đầu tiên cho Ka-226T đã được hoàn thành. Trọng lượng cất cánh của một chiếc máy như vậy là 3600 kg. Gazpromavia đã điều 18 xe tuần tra mạng lưới khí đốt. Họ yêu cầu một sửa đổi riêng của Ka-226TG cho các chuyến bay gặp khó khănđiều kiện khí hậu của các vùng Viễn Bắc. Ka-226TG có thể bay trong bóng tối và sương mù, có thêm bình xăng, giúp tăng phạm vi bay mà không cần tiếp nhiên liệu.

Ở Tomilino có nhà máy với công suất lên đến 20 xe / năm. Chuẩn bị cho ra mắt AW139, một máy bay trực thăng chở hành khách 6,4 tấn. Trong tương lai, nó có kế hoạch cung cấp những chiếc máy bay trực thăng như vậy trên khắp nước Nga và các nước SNG.

Ngoài ra, Russian Helicopters tiếp tục hợp tác tích cực với AgustaWestland, góp phần vào sự phát triển của ngành công nghiệp máy bay trực thăng. Máy bay trực thăng hạng nhẹ của thế giới sẽ không bị bỏ lại nếu không có cờ Nga trong hàng ngũ của chúng.

Ansat

Hợp tác với các công ty nước ngoài là tốt, nhưng tôi muốn có máy bay trực thăng hạng nhẹ của Nga. Một trong số đó là "Ansat" (dịch từ tiếng Tatar là "đơn giản"). Đây là loại máy bay trực thăng đa năng hạng nhẹ được thiết kế và lắp ráp tại Nhà máy Trực thăng OJSC Kazan.

Chiếc Ansat đầu tiên được ra mắt vào năm 1999. Mặc dù tên gọi nhưng lịch sử phát triển của nó không đơn giản như vậy. Đây là chiếc trực thăng đầu tiên của Nga được trang bị hệ thống điều khiển từ xa bằng điện. Sau khi xuất xưởng, chiếc xe được giao cho Bộ Quốc phòng Hàn Quốc và chính tại đó đã xảy ra vụ tai nạn khiến phi công thiệt mạng. Nguyên nhân được công nhận là EDSU. Sau đó, các nhà thiết kế đã tiến hành công việc cải tiến hệ thống này, một phiên bản dân dụng đã được ra mắt với hệ thống điều khiển cơ thủy - Ansat-1M. Cảnh sát và các dịch vụ lâm nghiệp tiếp tục sử dụng Ansat cho các nhu cầu của họ. Va choHàn Quốc, một sửa đổi đặc biệt của Ansat-K đã được phát hành, tức là tiếng Hàn.

Máy bay trực thăng có hai động cơ trục cánh quạt và trọng lượng cất cánh tối đa là 3,3 tấn, trọng lượng chết 1-1,3 tấn và có thể chở 9 người. Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc thiết kế, các công nghệ và vật liệu hiện đại, bao gồm cả vật liệu composite, đã được sử dụng. Bất chấp những khó khăn, đến năm 2018, Bộ Quốc phòng có kế hoạch mua tới 40 chiếc trực thăng loại này với chi phí trung bình là 101,4 triệu rúp.

Tuy nhiên, không chỉ có quân đội, mà còn có phiên bản hành khách, vận tải, hành chính, dành cho lực lượng cứu hộ, bác sĩ và các chuyến bay huấn luyện. Đây là một chiếc trực thăng đa dụng hạng nhẹ chính thức.

Berkut

Trong những năm gần đây, trong số các nhà cung cấp máy bay trực thăng hạng nhẹ, công ty Mỹ "Robinson Helicopter" đã dẫn đầu, nhưng công ty nội địa "Berkut Aero" LLC sẽ dẫn đầu bằng đứa con tinh thần của mình. Do sử dụng các công nghệ và vật liệu hiện đại, các giải pháp thiết kế khác nên trực thăng đa năng hạng nhẹ Berkut có giá rẻ hơn 2 lần so với các loại tương tự của nước ngoài. Nhà máy ở Togliatti có khả năng sản xuất 15 máy bay trực thăng mỗi tháng.

Nó có hai cấp độ trang trí với các động cơ 147 mã lực khác nhau. và 150 mã lực, có hai rôto. Giải pháp này cho phép giảm đường kính của các cánh quạt và chiều dài tổng thể của máy do không có cánh quạt ở đuôi. Mặc dù máy bay trực thăng đồng trục dễ điều khiển hơn và chịu được thời tiết xấu hơn, trọng tâm của nó bị dịch chuyển lên trên và chiều cao của máy được tăng lên.

Phạm vi bay của người Nga"Berkut VL" là 600, và "Berkut VL-M" - 850 km. Cất cánh với tốc độ 5,8-6,2 m / s. Trần bay của máy là 3000 m, khối lượng của trực thăng rỗng dưới nửa tấn (đây là loại trực thăng nhẹ nhất của Nga), tốc độ phát triển lên tới 170 km / h. Nó có thể được sử dụng cho cả mục đích dân sự và cứu hộ và để tuần tra các vùng lãnh thổ.

Trực thăng giải trí cực đỉnh

Có những chiếc trực thăng dường như chỉ được tạo ra để giải trí. Đây là những máy bay trực thăng nhẹ nhất trên thế giới. Đây chính xác là ý tưởng mà những người tạo ra AirScooter II đã có. Đây là máy bay trực thăng một chỗ ngồi nhẹ nhất được làm bằng vật liệu có độ bền cao.

Họ đã cố gắng quản lý đơn giản và rõ ràng nhất có thể. Nó có hai vít đồng trục quay theo các hướng khác nhau và chịu trách nhiệm nâng và điều động. Thay vì khung hoặc ván trượt, người ta sử dụng hai phao nổi, cho phép bạn hạ cánh an toàn trên mặt nước và trên mặt đất.

Đặc biệt cho AirScooter II, động cơ bốn thì đã được phát triển. Bên phải phi công là bình xăng 18,9 lít, cho phép bạn bay tối đa 2 giờ ở độ cao 15 mét so với mặt đất. Mặc dù thực tế là chiếc trực thăng này được tạo ra cho các môn thể thao mạo hiểm, nó có thể được sử dụng để chuyển phát nhanh, tuần tra và giám sát, và cũng sẽ được các thợ săn quan tâm.

Máy bay trực thăng nhẹ nhất

Điều đáng nói là GEN-H-4 của Nhật. Đây là máy bay trực thăng dân dụng thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2000. Có thiết kế và quản lý đơn giản nhất. Trong các giải pháp thiết kế, sơ đồ vít đồng trục đã được sử dụng,được khởi động bởi bốn động cơ nhỏ. Theo những người sáng tạo, theo hướng dẫn, bạn có thể tự lắp ráp nó trong nửa giờ.

Em bé bay này có hiệu suất khiêm tốn nhưng đủ cho kích thước của nó. Khả năng chuyên chở của nó chỉ là 86 kg, trần cao chính thức là 3000 m. Một người nặng 79 kg sẽ có thể bay trên đó trong khoảng một giờ với tốc độ 88 km / h, sau đó sẽ phải tiếp nhiên liệu. Bản thân thiết kế nặng 70 kg - đây là chiếc trực thăng nhẹ nhất!

GEN-H-4 được gọi đùa là "phân bay". Về cơ bản, nó là một chiếc ghế có bánh xe, gắn bốn động cơ hai thì và cánh quạt dài 4 mét ở trên. Tất cả các động cơ hoạt động độc lập với nhau, và việc hỏng hóc tất cả cùng một lúc là khó xảy ra. Máy bay trực thăng nhẹ nhất này có thể chứa ba chiếc và hạ cánh trên hai chiếc. Một chiếc dù được bao gồm trong trường hợp.

Trực thăng giá xe

Trong thời đại công nghệ cao của chúng ta, có một ý tưởng tạo ra một phương tiện bay có giá không cao hơn một chiếc ô tô và việc đào tạo về nó sẽ rất đơn giản. Cho đến nay, chỉ có hai thiết bị tiếp cận dòng này. Máy bay AirScooter của Mỹ có giá 50.000 đô la và máy bay trực thăng GEN-H-4 nhẹ nhất của Nhật Bản có giá 30.000 đô la và bạn có thể đào tạo phi công trong vài ngày.