Mặt đường bê tông nhựa: công nghệ và hướng dẫn

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Con đường được làm trên nền hỗn hợp bê tông nhựa, được coi là một trong những loại đường có lợi nhuận cao nhất. Nó thực tế, rẻ tiền và thường cho phép bạn cung cấp các đặc tính cần thiết cho hoạt động. Tất nhiên, nó không thể không có nhược điểm, nhưng chúng, như một quy luật, xuất hiện trong các trường hợp không tuân thủ công nghệ đặt. Mặt khác, mặt đường bê tông nhựa được bố trí hợp lý mang lại khả năng chịu lực và độ đàn hồi đủ cao. Đồng thời, có những cách tiếp cận khác nhau để tạo ra những con đường và địa điểm như vậy, sự khác biệt trong đó được xác định bởi thành phần của hỗn hợp và công nghệ lắp đặt.

Thành phần hỗn hợp nhựa đường

Công nghệ thiết bị nhựa đường truyền thống cung cấp sự hiện diện của chất độn khoáng và chất kết dính trong thành phần chính. Nhóm vật liệu đầu tiên bao gồm cát và sỏi. Trong trường hợp này, đá dăm có thể được thay thế bằng sỏi và cát được sử dụng ở dạng nguyên hạt hoặc nghiền nhỏ.

Ngoài ra, tùy thuộc vào yêu cầu của lớp phủ và điều kiện hoạt động của nó, có thể sử dụng bột khoáng mịn. Thành phần hữu cơ cho chất kết dính của chínhthành phần thường là bitum. Kết quả là các đặc tính mà mặt đường bê tông nhựa nhận được được xác định bởi cách tiếp cận sự hình thành của hỗn hợp cơ sở. Sự khác biệt trong các phương pháp thực hiện giải pháp là do các thông số của các thành phần được sử dụng. Ví dụ, sỏi hoặc đá dăm có thể được chọn với một phần nhỏ từ 10 đến 40 mm. Vì vậy bitum có thể có độ nhớt và tỷ trọng khác nhau. Những yếu tố này và các yếu tố khác cuối cùng quyết định các đặc tính của lớp phủ.

Hướng dẫn giao hỗn hợp tận cơ sở

Trước hết, loại, số lượng và sức chở của phương tiện sẽ thực hiện việc giao hàng được xác định. Sự lựa chọn này phụ thuộc vào quy mô công việc, khối lượng hỗn hợp và tốc độ lắp đặt trong tương lai. Quá trình vận chuyển bao gồm nhiều công đoạn, bao gồm cân, bốc dỡ vật liệu, trực tiếp vận chuyển và bốc dỡ đến điểm tiếp nhận. Để bảo dưỡng đá dăm, hỗn hợp lạnh và nóng, sử dụng xe ben có thân sạch, được che bằng mái hiên bảo vệ hoặc các tấm tán chống thấm. Hỗn hợp đúc mà từ đó mặt đường bê tông nhựa được hình thành được vận chuyển trong cái gọi là xe trộn. Đây là những chiếc xe có máy trộn nhiệt, giúp trộn và làm nóng thành phần trong quá trình vận chuyển. Đối với thời gian vận chuyển, trong trường hợp hỗn hợp nóng và mastic, nó phụ thuộc vào đặc tính của hỗn hợp, và đối với dung dịch lạnh, không có hạn chế về thời gian vận chuyển.

Công tác chuẩn bị

Sự kiện chính chuẩn bị hoàn thiệnđặt hỗn hợp là một thiết bị phủ thử nghiệm. Chiều dài của dải như vậy ít nhất là 200 m và chiều rộng được lấy phù hợp với các thông số của lối đi rải nhựa. Dựa trên kết quả rải thử nghiệm, các nhà công nghệ xác định công thức hỗn hợp phù hợp nhất và nếu cần thiết, thực hiện các điều chỉnh đối với phương pháp rải và công nghệ đầm nén của nó.

Kiểm tra mặt đường nhựa được kiểm tra các đặc tính như nhiệt độ, chất lượng đầm nén, tình trạng nền, v.v. Các công nghệ kiểm soát đặc biệt được sử dụng cho việc này. Đặc biệt là phương pháp cấp tốc không phá hủy và lấy mẫu lõi, được kiểm tra kỹ hơn trong phòng thí nghiệm. Dựa trên kết luận thu được, các nhà công nghệ đưa ra các khuyến nghị cho nhà sản xuất. Nếu cần, thành phần của hỗn hợp được điều chỉnh theo các điều kiện hoạt động cụ thể của lớp phủ.

Kỹ thuật phối trộn

Trước khi phân phối khối lượng hoàn thiện, tấm lát được lắp đặt trên mép của dầm đã đặt trước đó, chiều cao của nó sẽ tương ứng với độ dày của lớp được lát. Để ngăn hỗn hợp lan rộng, một loại ván khuôn trượt được sử dụng - nó phải di chuyển phía sau máy lát. Nếu không có thiết bị này, thì ngay cả trước khi bắt đầu phân phối theo hướng dọc, cần phải cố định các dải kim loại có chiều dài khoảng 20 m. Trong trường hợp này, chiều dày của thanh chắn này không được nhỏ hơn chiều cao. của lớp phủ đang được hình thành. Nhân tiện, độ dày của mặt đường bê tông nhựa thay đổi trung bình từ 5 đến 10 cm. Khi khối lượng được đặt và nén chặt, các thanh kim loại bị loại bỏ. Đối với chiều rộng, hầu hết việc phân phối hỗn hợp được thực hiện trên toàn bộ đường.

Nếu sau khi phân bố các khuyết tật trên bề mặt được phát hiện, chúng phải được xử lý thủ công. Việc sử dụng máy mài được thực hiện, cho phép sửa chữa tại chỗ các đường nối lỏng lẻo, các vết sần và các sai sót khác. Thông thường, các khuyết tật được hình thành ở các khu vực mà các dải tiếp giáp với các phần tử lực đẩy - các thanh kim loại giống nhau. Đá dăm với sỏi cũng được đổ riêng. Các lớp mặt đường bê tông nhựa này được tạo thành đồng đều ở dạng khối ngay sau khi cấp phối hỗn hợp. Tiếp theo, vật liệu dạng hạt được chìm vào đế của lớp phủ bằng con lăn nhẹ.

Công nghệ thu gọn

Quá trình đầm nén phải chạy song song với bộ phân phối nhựa đường, nơi phân phối hỗn hợp. Việc đầm nén được thực hiện liên tục nhờ một liên kết của các con lăn. Ngoài ra, có thể sử dụng con lăn trơn, bánh xe khí nén và các thiết bị đặc biệt kết hợp trong công việc. Lực và tải trọng đầm nén của bê tông nhựa nóng và nguội trong các lớp kết cấu được tính toán từ một số chỉ tiêu. Đặc biệt, các nhà công nghệ tính đến các đặc điểm của mật độ và nhiệt độ của khối.

Mặt đường bê tông nhựa từ hỗn hợp nóng đặc được chế tạo với hệ số đầm 0,99. Hỗn hợp nguội giả định tải trọng với hệ số 0,96. Vìđáp ứng điều kiện này, phần cuối của dải đã sắp xếp trước đó được cắt bằng một công cụ đặc biệt có đĩa kim cương.

Hướng dẫn sửa chữa bê tông nhựa

Trước khi thực hiện các hoạt động sửa chữa, lớp phủ sẽ được kiểm tra. Để làm điều này, bề mặt được làm sạch bằng bàn chải đường, sau đó các công cụ đo đạc được sử dụng để kiểm tra độ đồng đều của mặt đường. Tuỳ theo tính chất của các khuyết tật đã xác định mà áp dụng các biện pháp sửa chữa thích hợp. Để đảm bảo độ đồng đều của các lớp, vị trí cắt được đánh dấu bằng đường ray. Một thanh có mức được phủ lên trên lớp phủ. Chỗ nằm dưới tấm ván, nơi có độ dày giảm xuống, được coi là đường cắt ngang sau này. Ngoài ra, việc sửa chữa mặt đường bê tông nhựa có thể bao gồm các hoạt động xây dựng các lớp. Thông thường, các biện pháp như vậy được sử dụng để che các giếng. Các miếng chèn đặc biệt và các đoạn bê tông cốt thép có thể được sử dụng cho việc này.

Hướng dẫn an toàn

Ngay cả trước khi bắt đầu công việc, khu vực mục tiêu phải được rào lại bằng các biển báo giao thông thích hợp. Những người làm việc trên công trường phải mặc áo yếm theo quy định. Vào ban đêm, khu vực này cũng phải được cung cấp hệ thống đèn chiếu sáng và đèn tín hiệu. Các biện pháp an toàn riêng biệt được cung cấp cho các quá trình xử lý các giải pháp. Vì vậy, khi dỡ hàng trên tàu có hỗn hợp, không được phép tìm người giữa toa và boong vớivật chất. Trong quá trình rải và lu lèn, mặt đường bê tông nhựa phải không có vật lạ và công nhân. Sau khi hoàn thành các sự kiện, tất cả hàng tồn kho, thiết bị và vật tư tiêu hao phải được chuyển khỏi phạm vi bảo hiểm và chuyển đến các vị trí lưu trữ thích hợp.

Kiểm soát chất lượng lớp phủ

Đánh giá chất lượng của lớp phủ đã sắp xếp được thực hiện bằng các công cụ đặc biệt. Đặc biệt, các dụng cụ đo tự động đã được hiệu chuẩn được sử dụng, cũng như các thiết bị đặc biệt cho phép đưa ra kết luận phức tạp dựa trên dữ liệu thu được. Trong số các đặc điểm chung nhất, trên cơ sở đánh giá “tính năng” của mặt đường bê tông nhựa, có sự tuân thủ các thông số thiết kế về chiều dày và chiều rộng, độ đồng đều của các lớp, độ dốc, nhiệt độ và chất lượng của các mối nối giữa các dải.

Kết

Việc lắp đặt đường nhựa là một phức hợp của các biện pháp kỹ thuật. Đồng thời, các tính toán thiết kế ban đầu có tầm quan trọng đáng kể trên quan điểm hình thành mặt đường chất lượng cao. Ngay cả khi lắp đặt và nén chặt một cách tận tâm, lớp phủ sẽ không thể thực hiện các chức năng của nó nếu một hỗn hợp không phù hợp đã được chọn. Mặc dù công nghệ cơ bản của mặt đường bê tông nhựa liên quan đến việc sử dụng một bộ tiêu chuẩn của các thành phần để có được vữa lát đường, nhưng các thông số của chúng có thể khác nhau. Do đó, nó được thực hành để tạo ra các hỗn hợp thử nghiệm, mà trong tương laiđưa ra ý tưởng về các đặc điểm lớp phủ có lợi nhất cho một khu vực cụ thể. Và trong tương lai, trách nhiệm về chất lượng đường giao cho đội công tác, đội phân phối và lu lèn khối lượng nhựa đường.