Máy bay SU-34: mô tả và thông số kỹ thuật. Hàng không quân sự

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Máy bay ném bom này trông giống một máy bay đánh chặn hơn. Nó có biệt danh không chính thức là "Duckling", bắt nguồn từ hình dạng cụ thể của cây cung. Cho đến gần đây, người ta ít viết về anh ta, nhưng hiện nay các kênh tin tức thường đưa ra các tài liệu cho thấy trên bầu trời Syria, máy bay Su-34 và Su-24M thực hiện các cuộc tấn công chính xác nhằm vào đường dây liên lạc, sở chỉ huy và kho vũ khí của tổ chức khủng bố IS. Có thể lập luận rằng những chiếc máy bay ném bom tiền tuyến này đã trở nên nổi tiếng. Câu chuyện sẽ kể về một trong số họ.

Lịch sử và nguyên mẫu

Các yêu cầu đối với máy bay đánh chặn và máy bay ném bom tiền tuyến là khác nhau và thậm chí có phần loại trừ lẫn nhau. Tuy nhiên, các nhà sản xuất máy bay Liên Xô đã có kinh nghiệm trong việc biến máy bay chiến đấu thành máy bay cường kích. Chiếc "Pawn" nổi tiếng - Pe-2 - trước chiến tranh được hình thành như một máy bay chiến đấu hạng nặng tầm cao hai động cơ. Nhu cầu phòng thủ đã "thay thế" nó thành một máy bay ném bom bổ nhào, và mặc dù việc thiết kế lại có vẻ có vấn đề, nhưng hóa ra nó rất tốt. Điều tương tự đã xảy ra với máy bay đánh chặn Su-27. Năm 1986, Phòng thiết kế Sukhoi bắt đầu làm việc trênbản sửa đổi tấn công của nó, nhận được chỉ số T-10V, với mục đích cuối cùng là thực hiện khái niệm "máy bay tấn công" phổ thông có khả năng mang tải trọng chiến đấu nghiêm trọng để hoạt động trên chiến trường và có đủ khả năng cơ động để đánh trả máy bay đối phương. Trong quá trình thiết kế, các nhà thiết kế thấy rõ rằng một chiếc taxi đôi thông thường không phù hợp với mục đích này. Đến năm 1990, việc chính đã được thực hiện: một chiếc nơ mới với "chiếc mỏ vịt" nổi tiếng xuất hiện. Đến giữa những năm 90, Su-34 có tên gọi chính thức (nó được gọi là T-10V-5 và Su-32FN). Nhưng nó chính thức đi vào hoạt động chỉ vào năm 2014.

Sự khác biệt rõ ràng

Nhìn bề ngoài, máy bay chiến đấu Su-34 trông giống như "tổ tiên" Su-27 của nó, ít nhất là nhìn từ xa. Khi xem xét kỹ hơn, ngay cả giáo dân cũng bị ấn tượng bởi một số khác biệt rõ ràng. Phần mũi được mở rộng, các phi công ngồi cạnh nhau và không ngồi sau người khác, bộ phận hạ cánh trở nên mạnh mẽ hơn nhiều, và tất nhiên là cả phần mũi. Thoạt nhìn, nói chung, và tất cả. Về mặt kỹ thuật, điều này có nghĩa là thiết kế dựa trên khung máy bay của tiêm kích đánh chặn Su-27, có đặc điểm là cấu hình khí động học hai khoang thông thường với thang máy di chuyển toàn bộ. Bằng mắt thường không dễ nhận thấy ngay là sự kéo dài (so với nguyên mẫu) của các luồng gốc của cánh, các cửa hút không khí không được kiểm soát, sự vắng mặt của các vây bụng và sự gia tăng số lượng các bộ phận treo bên ngoài. Đối với tất cả những gì giống với máy bay đánh chặn, Su-34 là một máy bay ném bom chiến thuật, và do đó,sẽ ngày càng tiến xa hơn so với nguyên mẫu của nó.

Cab

Bây giờ bạn có thể hiểu chi tiết hơn về những thay đổi trong thiết kế. Trước hết, chúng ta sẽ nói về những chi tiết rõ ràng nhất về ngoại hình. Buồng lái của máy bay Su-34 được thiết kế kép, lối vào được thực hiện theo bậc thang nhẹ, tựa với mép trên tựa vào cửa sập nằm sau cánh của thanh chống mũi. Điều này giúp đơn giản hóa đáng kể quá trình lấy chỗ ngồi của phi công và điều hướng. Trong suốt chuyến bay, phi hành đoàn được cung cấp tất cả các điều kiện cần thiết để có nơi ở thoải mái, bao gồm tủ hâm nóng thức ăn, bình giữ nhiệt và thiết bị đi chung xe. Nếu một trong các phi công cho rằng anh ta đã quá hạn, anh ta có thể đứng dậy và vươn vai - có đủ không gian cho việc này.

Nhưng Su-34 không chỉ thoải mái và tiện dụng. Văn phòng thiết kế Sukhoi đã quan tâm đến việc bảo vệ phi hành đoàn: nó nằm trong một khoang bọc thép đặc biệt bằng titan, tính hiệu quả của nó đã được thử nghiệm trong thực tế. Gần như công nghệ tương tự được sử dụng trong thiết kế của máy bay cường kích Su-25. Kính của tán cây cũng được bọc thép an toàn.

Động cơ

Hai động cơ phản lực cánh quạt AL-31F với tỷ số vòng quay 0,571 phát triển lực đẩy 12,5 tấn mỗi động cơ, nhưng ở chế độ đốt sau, chúng có thể tăng thêm 300 kg.

Nhìn chung, nhà máy điện giống như của Su-27. Có lẽ đây không phải là một con số quá lớn, nhất là khi xét máy bay Su-34 nặng bao nhiêu. Tuy nhiên, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga cho rằng sức mạnh khá đủ để cạnh tranh trên bầu trời với F-15 của Mỹ, được tạo ra để giải quyếtvề các nhiệm vụ chiến đấu giống nhau. Cũng có thể có các tùy chọn, ví dụ, động cơ AL-35F, phát triển lực đẩy lên đến 14 tấn ở bộ đốt sau.

Điện tử trên bo mạch

Máy bay Su-34 được trang bị hệ thống điện tử hàng không hoàn toàn mới, có tính đến các yêu cầu tăng độ tin cậy (do trùng lặp) và cho phép bạn tiếp cận mục tiêu tự động, sử dụng hướng dẫn vệ tinh. Phạm vi phát hiện (ngay cả đối với các vật thể nhỏ) đạt 250 km. Điều này áp dụng cho việc tìm kiếm tàu ngầm (ngay cả khi chúng chỉ nâng kính tiềm vọng), trinh sát, tìm kiếm các khu vực có mỏ trong vùng nước, v.v. Đối với các nhiệm vụ chỉ định mục tiêu tác chiến trực tiếp trên chiến trường, điều này được thể hiện trên kính chắn gió và mũ bảo hiểm- gắn "cái nhìn" kiểm soát hỏa lực, có thể giảm đáng kể thời gian ra quyết định. Phạm vi rộng như vậy sẽ không thể thực hiện được nếu không sử dụng phần cứng máy tính tốc độ cao.

Hệ thống nhiên liệu

Để tăng tầm bay, máy bay cần nhiều nhiên liệu hơn. Bốn xe tăng (ba chiếc bên trong thân máy bay và một chiếc ở cánh), cũng như các hệ thống tiếp nhiên liệu trên máy bay, tạo điều kiện để tấn công các mục tiêu ở xa, đưa khả năng của Su-34 gần hơn với các mẫu máy bay chiến lược. Có hai thanh có thể thu vào, chúng được thiết kế để hoạt động với các máy bay tiếp dầu kiểu Il-76 và các máy bay tiếp dầu khác trong biên chế của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Ngoài ra, việc tăng phạm vi bay được tạo điều kiện nhờ khả năng treo các thùng bên ngoài bị rơi sau khi cất cánh.

Phương tiện cứu hộ thuyền viên

Các phi công lấy ghế của họ quathang dưới đi qua hốc của trụ phía trước, và họ cũng thoát ra khỏi máy bay qua nó nếu chuyến bay kết thúc mà không có trường hợp khẩn cấp. Việc phóng được thực hiện theo cách truyền thống, hướng lên trên, tốc độ và độ cao không quan trọng. Với sự trợ giúp của ghế phóng K-36DM, việc thoát hiểm của máy bay khá an toàn, mỗi thành viên phi hành đoàn đều có một thiết bị cấp cứu di động được trang bị đèn hiệu vô tuyến, bè cứu sinh, túi sơ cứu, thực phẩm và các phương tiện sinh tồn khác sau khi hạ cánh. Trong chuyến bay, cuộc sống bình thường được cung cấp bởi quần áo chống G, mũ bảo hộ và nguồn cung cấp oxy.

Khung

Việc tăng trọng lượng cất cánh dẫn đến các yêu cầu đặc biệt đối với khung gầm mới - nó đã trở nên mạnh mẽ hơn, kiểu bogie. Thiệt hại có thể xảy ra, trong trường hợp xảy ra xung đột quân sự toàn diện, đối với đường băng của các sân bay chính cũng trở thành điều kiện để tăng cường khả năng xuyên quốc gia cho việc sử dụng máy bay Su-34 từ các địa điểm ít được chuẩn bị hơn.

Các thanh chống chính mới trở nên đồ sộ hơn so với Su-27, vốn cần thêm không gian trong thân máy bay. Đó là lý do tại sao việc cơ giới hóa các cửa hút không khí được đơn giản hóa.

Trang bị

Để phù hợp với nhiều loại hệ thống vũ khí, ba đơn vị treo bên ngoài bụng và tám đơn vị cánh dưới được cung cấp. Ngoài ra, máy bay ném bom còn có một khẩu pháo cỡ nòng 30 mm loại GSh-301. Vì không thể tính đến tất cả các phương án có thể có để phát triển tình hình hoạt động,các phương tiện tiến hành không chiến cũng được cung cấp. Để tiêu diệt máy bay đối phương, có thể gắn tới 12 tên lửa không đối không tầm xa R-27, hoặc 8 tên lửa không đối không tầm trung (R-77) hoặc tầm ngắn (R-73) trên đình chỉ. Nhưng máy bay Su-34 huyền thoại chủ yếu được tạo ra không phải để không chiến. Một loại vũ khí đa năng tấn công các mục tiêu mặt đất với độ chính xác cao. Đây là tên lửa hành trình Kh-59M (tối đa 3 chiếc), tên lửa chống hạm và thông thường, bom có điều khiển và không điều khiển (mìn đất từ 100 đến 500 kg), cũng như NURS trong băng cassette.

Tính năng

Kích thước tổng thể tương đương với Su-27 (14,7 m - sải cánh, 22 m - chiều dài và khoảng 6 m - chiều cao). Trọng lượng cất cánh thông thường là 39 tấn, hơn một máy bay đánh chặn hạng nặng, nhưng ít hơn hầu hết các máy bay ném bom chiến thuật. Tuy nhiên, nó có thể vượt quá 44 tấn ở tải trọng tối đa. Máy bay phát triển tốc độ lên đến 900 km / h ở độ cao 11.000 và 1.400 km / h ở bề mặt. Bán kính chiến đấu từ 600 đến 1130 km, tùy theo lượng nhiên liệu và vũ khí, tầm hoạt động của phà đạt 4500 km. Trần (thực tế) - 17 nghìn. Giá trị của quá tải hoạt động tối đa đáp ứng các yêu cầu đối với các máy bay đánh chặn có thể cơ động - 7 g.

Kinh nghiệm chiến đấu

Chỉ phân tích các tình tiết tham gia trực tiếp vào các cuộc xung đột quân sự cụ thể mới có thể đưa ra bức tranh chân thực về những ưu và nhược điểm mà máy bay chiến đấu Su-34 có. Thông số kỹ thuật tự nói lênvề nhiều mặt, nhưng do loại máy bay ném bom này không được xuất khẩu nên chỉ có thể đánh giá nó qua đánh giá của các phi công Nga và kết quả hoạt động của nó trong một tình huống thực tế. Trong chiến dịch Nam Ossetia, Su-34 không được sử dụng để tấn công trực diện, tuy nhiên, chúng đã góp phần ngăn chặn hoạt động của hệ thống phòng không Gruzia, tạo ra nhiễu điện tử khiến chúng mất phương hướng. Vì vậy, lần đầu tiên trong thực tế, thiết bị tác chiến điện tử nhỏ gọn "Khibiny" gắn trên các điểm cứng bên ngoài đã được sử dụng.

Ngay từ khi bắt đầu chiến dịch quân sự trên lãnh thổ của SAR, không quân Nga đã bao gồm sáu máy bay ném bom Su-34, lần này được sử dụng cho mục đích đã định của họ, đó là các cuộc tấn công sử dụng vũ khí siêu chính xác. Tại khu vực Raqqa và Madan Jadid, chúng đã phá hủy các sở chỉ huy, trung tâm liên lạc, kho vũ khí, trại huấn luyện và các cơ sở hạ tầng khác của quân đội khủng bố. Việc sử dụng những chiếc máy bay này vẫn tiếp tục, và dường như sẽ làm tăng tốc độ. Giả định này dựa trên hiệu quả cao mà Su-34 đã chứng minh. Hiện tại, số lượng rạp chiếu ở Trung Đông của họ đã tăng lên hàng chục.

Trạng thái thực tế và kế hoạch

Ngày nay, số lượng máy bay Su-34 trong biên chế của Lực lượng Hàng không Vũ trụ là ít nhất 83 chiếc. Trong số này, 75 mẫu nối tiếp và 8 mẫu khác nhằm mục đích tinh chỉnh và thử nghiệm. Đặc biệt, bốn máy bay ném bom đang ở trong trung tâm bay thử nghiệm. Chkalov ở Astrakhanvùng (Akhtubinsk). Trong các đơn vị quân đội đang hoạt động (trung đoàn không quân) trên khắp đất nước - từ Murmansk đến Rostov và từ Khabarovsk đến Voronezh - những máy bay này là một phần của các đơn vị hỗn hợp. Theo hợp đồng ký kết với Vùng Moscow năm 2008, kế hoạch giao 32 chiếc với tổng số tiền hơn 33 tỷ rúp, từ đó chúng ta có thể kết luận máy bay Su-34 có giá bao nhiêu (hơn một tỷ mỗi chiếc). Năm 2008, đơn đặt hàng đã được tăng thêm bởi 92 máy bay ném bom khác. Nhà máy Máy bay Novosibirsk (NAPO) trở thành cơ sở sản xuất. Hiện tại, việc sản xuất hàng loạt máy móc đã được tổ chức, giúp giảm đáng kể chi phí.

Trong những năm tới, những chiếc Su-24 vẫn còn vững chắc nhưng đã lỗi thời trong các trung đoàn không quân sẽ thay thế hoàn toàn Su-34. Các đặc tính kỹ thuật của mẫu mới đáp ứng các tiêu chuẩn của thế hệ "thứ tư với hai điểm cộng", sẽ đảm bảo nó phục vụ lâu dài trong Không quân Nga.