2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44
Theo quan điểm của thời đại lịch sử, cảng Vyborg sẽ thắng trong cuộc tranh chấp với cảng ở Arkhangelsk. Anh ta hơn người hàng xóm phía Bắc năm mươi bảy tuổi. Nhưng cảng lâu đời nhất ở Nga là nhà máy đóng tàu Arkhangelsk. Vấn đề là Vyborg khi đó là Viyborg, và cảng là của Thụy Điển.
lịch sử Thụy Điển
Vào thế kỷ 16, phải đạt được danh hiệu của một thị trấn trượt dốc. Nó không chỉ cho quyền tiếp nhận các tàu nước ngoài, mà còn cho phép giao dịch thông qua các thương nhân của họ. Vyborg nhận được danh hiệu này vào năm 1527.
Cảng Vyborg có một vị trí tuyệt vời - ở giữa tuyến đường thương mại chính của B altic. Người Thụy Điển, Đan Mạch và Hà Lan đã biến Vyborg trở thành địa điểm chính để mua và bán, và đối với các thương gia từ Veliky Novgorod, cảng trở thành một trung tâm hậu cần thực sự - điểm trung chuyển trung chuyển chính.
Vào cuối thế kỷ 19, Cảng biển Vyborg không chỉ trở thành một trung tâm thương mại lớn, mà còn có một đội tàu xuất sắc gồm 126 chiếc. Ngoài hàng hóa, tàu cảng cũng tham gia vào việc vận chuyển hành khách. Về diện tích, nó là một trong nhữngCác cảng ở Châu Âu, nó được chia thành bên ngoài và bên trong, và cảng bên trong - thành Bắc và Nam.
Trạng thái cổng hôm nay
Cảng Nam cuối cùng đã biến thành "Cảng Vyborgsky", nơi có vị trí địa lý không thể gọi là thành công. Nó nằm ngay trung tâm thành phố và hơn thế nữa, được "nâng đỡ" bởi nhà máy đóng tàu địa phương.
Ngành cảng, về chuyên môn, thuộc về ngành phổ thông, tiếp nhận và xử lý nhiều loại hàng hóa khác nhau: hàng rời, hàng rời, hàng rời, thực phẩm, hóa chất, v.v.
Cảng rất dài, chiều dài khoảng một km rưỡi dọc theo bờ biển của vịnh. Nó bao gồm mười ba bến, và chỉ một bến dành cho tàu chở khách. Phần còn lại chỉ làm việc với hàng hóa.
Tính năng của cổng
Trong hoạt động của các cảng, có các tiêu chí chuyên môn và đặc tính kỹ thuật cần thiết đối với đại diện của các đội tàu. Ví dụ, cảng Vyborg có thể cung cấp dịch vụ lưu trữ hàng hóa khép kín và mở, dịch vụ trung chuyển, hộ tống vận chuyển hàng hóa, đại lý tàu biển và nhiều dịch vụ khác.
Điều hướng ở Vyborg là quanh năm, nhưng vào mùa đông, bạn cần sự trợ giúp của tàu phá băng. Nhóm các quốc gia có tàu thường sử dụng dịch vụ của cảng ở Vyborg như sau: Đức, Phần Lan, Thụy Điển, Bỉ, Đan Mạch và Na Uy.
Trong thời kỳ Xô Viết, công ty làm việc với tải trọng điên cuồng: các tàu được dỡ và chất hàng ngày đêm trong ba ca,tổng trọng lượng hàng hóa trung chuyển đạt 3 triệu tấn / năm. Cuộc sống ở cảng đã sôi động. Nhưng rồi tất cả cũng kết thúc.
Bó cảng rắc rối
Sau sự sụp đổ của Liên Xô trong thời kỳ tư nhân hóa, cảng Vyborg mọi thứ diễn ra theo cách đáng tiếc nhất. Những yếu tố sau đã "đầu tư" vào những rắc rối kinh tế:
- Trang thiết bị xuống cấp và cơ sở hạ tầng lạc hậu.
- Mớn nước của tàu nông và các tuyến tiếp cận ngắn.
- Nội địa hóa ở trung tâm thành phố mà không có bất kỳ khả năng mở rộng.
- Thường xuyên thay đổi quyền sở hữu và sự kém cỏi của người quản lý.
Lợi nhuận của cảng bị ảnh hưởng bởi cả hai chân: sáu cầu cảng đơn giản là bị đóng cửa do quá hao mòn. Ngay cả trong các album ảnh thành phố, cảng Vyborg hầu như không có mặt: nó trông không thể thể hiện được từ mọi phía, tôi có thể nói gì…
Bất chấp cái tên mới đầy tự hào của Cảng Vyborgsky LLC, nó đã trở thành một họ hàng nghèo của cảng Vysotsky lân cận. Thực tế đặc biệt phản cảm, vì trước đây cảng Vysotsky thậm chí không được coi là một cảng mà chỉ là một cảng phụ. Sự biến đổi của nó có thể được mô tả trong sách giáo khoa về quản lý vận hành: Vysotsk đặt cược vào than và thắng. Bây giờ nó là một trong những bến than mạnh nhất ở B altic.
Vyborg không được phép đưa than vào cảng - nó nằm ở trung tâm thành phố. Vì vậy, danh pháp hàng hóa của doanh nghiệp không thay đổi: phân khoáng, nhôm, xi măng, gỗ, kim loại.
Triển vọng của cảng Vyborg:trường hợp quản lý
Trong các trung tâm đào tạo dành cho các nhà quản lý hàng đầu, họ thích tổ chức nhiều loại cuộc thi khác nhau với giải pháp của các nhiệm vụ quản lý đa cấp phức tạp được lấy từ thực tế cuộc sống. Chiến lược tương lai của cảng ở Vyborg có thể là một trường hợp tuyệt vời cho một số cuộc cạnh tranh toàn Nga liên quan đến những bộ óc sáng suốt để tìm ra một chiến lược cảng hiệu quả.
Có một tình huống khó xử:
- Tham gia vào việc hiện đại hóa và chuyển đổi các bến hàng hóa, vốn sẽ đòi hỏi những khoản đầu tư lớn. Ví dụ: thu hẹp hồ sơ của cảng hàng hóa để trung chuyển container và phương tiện.
- Thu gọn thành phần hàng hóa của cảng, phá bỏ các bến hàng hóa và tập trung vào thành phần khách du lịch dưới hình thức một bến mạnh mẽ hiện đại cho tàu khách và phà.
Có nhiều yếu tố nghiêm trọng cần xem xét. Ví dụ, mớn nước không may của tàu, ở cảng Vyborg cực kỳ thấp - chỉ sáu mét rưỡi. Và chiều dài tàu ra vào cảng không quá 140 mét. Nếu chúng tôi tiếp tục xử lý hàng hóa hàng hải, độ sâu của luồng phải được tăng lên ít nhất một mét - lên đến độ sâu bảy mét rưỡi.
Bằng cách này hay cách khác, triển vọng của cảng được kết nối với việc sửa chữa và hiện đại hóa cầu cảng, trong đó một trong những nhiệm vụ chính trước mắt sẽ là đào sâu luồng để có thể tiếp nhận tàu lớn. Mọi thứ sẽ phụ thuộc vào quyết định của các chủ sở hữu và tòa án tiểu bang. Cảng Vyborg đáng được quan tâm nghiêm túc và có các giải pháp hiệu quả.
Đề xuất:
Tuyến đường biển phía Bắc. Các cảng của tuyến đường biển phía Bắc. Sự phát triển, ý nghĩa và sự phát triển của tuyến đường biển phía Bắc
Trong những năm gần đây, Bắc Cực là một trong những khu vực quan trọng về lợi ích quốc gia của Nga. Một trong những khía cạnh quan trọng nhất của sự hiện diện của Nga ở đây là sự phát triển của Tuyến đường Biển phía Bắc
Than - chế biến hôm qua, hôm nay và ngày mai
Có lần Mendeleev nói rằng chết đuối với dầu cũng giống như ném tiền giấy vào lò. Nhưng điều tương tự cũng có thể nói về than. Tái chế làm giảm gánh nặng cho môi trường và thực tế loại bỏ các tạp chất có hại có chứa lưu huỳnh khỏi than đá. Nhưng không chỉ … Chúng ta hãy xem xét các phương pháp và quy trình chính của quá trình chế biến than, cũng như kết quả và sản phẩm thu được từ nó
Cảng lớn nhất thế giới ở đâu? Đánh giá và sự thật thú vị về cảng biển
Ngày nay hầu hết hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển. Thậm chí ngày nay, đó là cách rẻ nhất và đáng tin cậy nhất để đưa hàng hóa đến tay người tiêu dùng. Vì vậy, mỗi quốc gia đều cố gắng có những cửa ra biển và phát triển vận tải biển. Nhưng cảng lớn nhất thế giới nằm ở đâu? Nó phụ thuộc vào điều gì và tại sao nó lại xảy ra?
Latvia: tiền tệ ngày hôm qua và hôm nay
Trong quá trình tồn tại của đất nước, hệ thống, lịch sử của nó, bản thân Latvia đã thay đổi. Tiền tệ cũng đã thay đổi
Tại sao đồng rúp ngày càng rẻ? Làm gì nếu đồng rúp mất giá? Tỷ giá đồng rúp đang giảm, những hậu quả nào sẽ xảy ra?
Tất cả chúng ta đều phụ thuộc vào thu nhập và chi phí của mình. Và khi nghe tin tỷ giá đồng rúp giảm, chúng ta bắt đầu lo lắng, bởi vì chúng ta đều biết những hậu quả tiêu cực có thể xảy ra từ việc này. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra lý do tại sao đồng rúp ngày càng rẻ và tình hình này ảnh hưởng như thế nào đến đất nước nói chung và mỗi người
