Kronstadt Marine Plant - với niềm tin vào tương lai

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Nhà máy hàng hải Kronstadt của Bộ Quốc phòng Nga là xí nghiệp sửa chữa tàu lớn nhất ở khu vực Tây Bắc của Liên bang Nga. Trong số các hoạt động chính là bảo dưỡng tàu, sửa chữa tuabin khí, động cơ diesel, gia công kim loại, bảo vệ chống ăn mòn kết cấu kim loại.

Mô tả

Mọi hoạt động của Nhà máy biển Kronstadt đều gắn bó chặt chẽ với Hải quân. Trong hơn 150 năm lịch sử của mình, nó đã mang lại sức sống mới cho hàng nghìn con tàu. Được thành lập vào năm 1858 với vai trò là nơi sản xuất tàu hơi nước, nhà máy đã trở thành trung tâm hàng đầu trong việc tái thiết và hiện đại hóa tàu cho nhiều mục đích khác nhau. Cho đến đầu những năm 1990, xí nghiệp đã có danh tiếng xứng đáng là lá cờ đầu của ngành sửa chữa tàu trong nước. Sau đó là thời kỳ suy thoái.

Theo ghi nhận của Anatoly Vladimirovich Beloev, Giám đốc Nhà máy Hàng hải Kronstadt, vào đầu những năm 2000, xí nghiệp này đã lên cơn sốt. Thủ tục phá sản bắt đầu, và kể từ năm 2008, hoạt động kinh tế của KMZ thường bị đình chỉ và chỉ tiếp tục trở lại trongNăm 2010 với sự tham gia và hỗ trợ trực tiếp của United Shipbuilding Corporation. Ban lãnh đạo mới được giao nhiệm vụ khôi phục hoạt động sản xuất, hiện thực hóa quá trình tập trung hóa sản xuất và gia nhập Công ty Cổ phần USC. Đến năm 2016, các mục tiêu này đã đạt được thành công.

Lĩnh vực hoạt động

Kronstadt Marine Plant có ba hoạt động chính:

• sửa chữa tàu biển;
• sửa chữa động cơ tuabin khí;
• gia công kim loại.

Dịch vụ tuabin khí

Tỷ trọng sản xuất tuabin khí trong tổng phạm vi công việc là khoảng 25%. Hướng này được tạo ra tại Nhà máy Hàng hải Kronstadt vào năm 1967. Chủ yếu là bảo dưỡng động cơ tuabin khí (GTE) trên các tàu của Hải quân. Ngoài ra, trong hơn hai thập kỷ qua, KMZ đã thành thạo việc sửa chữa các nhà máy và tổ máy đã chuyển đổi được sử dụng tại các trạm bơm của Gazprom.

Kể từ năm 2014, khi hạm đội Nga, vì những lý do rõ ràng, không còn khả năng sửa chữa động cơ tuabin khí ở Ukraine, Nhà máy Hàng hải được giao nhiệm vụ bảo dưỡng động cơ tuabin khí. Sản xuất độc đáo này được trang bị đầy đủ các thiết bị cần thiết và một khu phức hợp băng thử nghiệm. Vào năm 2016, năm động cơ tuabin khí cho hạm đội đã được sửa chữa và số lượng tương tự sẽ được khôi phục vào năm 2017.

Dịch vụ Ship

Hơn 95% tất cả các công việc sửa chữa tàutất nhiên, cho Hải quân. Xí nghiệp Hợp nhất Nhà nước Liên bang "Nhà máy Hàng hải Kronstadt" sửa chữa và cung cấp dịch vụ bảo dưỡng cho hơn 125 tàu và tàu mỗi năm.

Hôm nay tất cả các bến tàu của xí nghiệp đều bận rộn. Tại bến tàu. F. V. Mitrofanova đang được bảo dưỡng bởi khinh hạm Yaroslav the Wise của Hạm đội B altic, công việc hàn thân tàu của phà Shuya và các tàu phụ trợ khác của căn cứ hải quân Leningrad ở bến tàu gần đó "In Memory of Three Destroyers" đang được tiến hành.

Công việc duy nhất được thực hiện trong bến tàu. P. I. Veleshchinsky, công ty lớn nhất tại Nhà máy Hàng hải Kronstadt. Tại đây, ngọn hải đăng nổi duy nhất trên thế giới "Irbensky" đã được khôi phục, chuyển giao vào mùa thu năm 2016 cho Kronstadt từ Lomonosov. Theo yêu cầu của Bảo tàng Đại dương Thế giới, các công nhân nhà máy đã tận tình khôi phục thân tàu, sửa chữa tổ hợp chân vịt bánh lái và bảo vệ phần dưới nước khỏi bị ăn mòn.

Bên cạnh Irbensky, kỳ hạm của căn cứ hải quân Leningrad của tàu huấn luyện Smolny đang được sửa chữa. Một nhiệm vụ quan trọng của xí nghiệp là đại tu các tàu ngầm diesel có độ ồn thấp của dự án Varshavyanka.

Kế hoạch tương lai

Ngày nay, việc sản xuất tuabin khí của nhà máy được cung cấp đầy đủ theo đơn đặt hàng - công ty sửa chữa tới 20 động cơ và đơn vị GPU mỗi năm. Đối với việc sửa chữa tàu, ban lãnh đạo có kế hoạch tăng nó bằng cách tăng đơn đặt hàng, không bao gồm sửa chữa ngắn hạn mà là sửa chữa trung bình và lớn để tăng tuổi thọ của chúng.

Đối với điều này, một chương trình trang bị lại các bến tàu khô đã được chuẩn bị, có một dự ánMái che bến tàu đảm bảo chất lượng điều kiện làm việc bất kể thời tiết. Dự kiến sẽ tăng số lượng tường bến và theo đó, tăng số lượng tàu mà KMZ có thể tiếp nhận đồng thời. Trong số các dự án phát triển nhà máy, khả năng hoàn thành việc đóng các tàu đóng tại các doanh nghiệp ở St. Petersburg đang được xem xét, khái niệm xây dựng khu liên hợp đóng tàu trọng tải lớn dựa trên cầu cảng mang tên. P. I. Veleshchinsky.