Đuôi tàu, cabin của thuyền trưởng và các phụ tá, bản đồ và dụng cụ

Mục lục:

Đuôi tàu, cabin của thuyền trưởng và các phụ tá, bản đồ và dụng cụ
Đuôi tàu, cabin của thuyền trưởng và các phụ tá, bản đồ và dụng cụ

Video: Đuôi tàu, cabin của thuyền trưởng và các phụ tá, bản đồ và dụng cụ

Video: Đuôi tàu, cabin của thuyền trưởng và các phụ tá, bản đồ và dụng cụ
Video: ỨNG DỤNG CALCIUM CLORUA VÀ MAGIE CLORUA TRONG THỦY SẢN 2024, Tháng mười một
Anonim

Đuôi tàu trong thuật ngữ hàng hải được gọi là thuật ngữ "" và là phần sau của con tàu. Phần cuối mũi tàu ("xe tăng") và phần giữa ("eo") được thiết kế để chứa các dịch vụ hỗ trợ sự sống của thủy thủ đoàn, vũ khí, cũng như nơi nghỉ ngơi cho các thủy thủ không làm nhiệm vụ. Đuôi tàu biển và tàu viễn dương là khu vực thuyền trưởng và các phụ tá, ở đuôi tàu có buồng máy, trục truyền động và chân vịt của tàu. Ngoài ra còn có một tay lái và tất cả các điều khiển. Vương giả, giải thưởng và đồ dùng của kim khí được đặt trong một căn phòng riêng biệt ở phía sau.

đuôi tàu
đuôi tàu

Đuôi tàu là gì?

Đuôi tàu buồm vào thế kỷ 18-19 nổi bật bởi kiểu trang trí phong phú, trang trí bên ngoài làm bằng gỗ quý, nhiều lan can và phào chỉ chạm khắc. Trang trí nội thất của các phòng phía sau cũng mang dấu hiệu của sự sang trọng, sàn nhà được trải thảm, tường và trần được ốp bằng gạch bóng.gỗ gụ. Đuôi tàu là bộ phận chính của nó về mọi mặt.

Các công ty đóng tàu ở Anh, trong một thời gian dài thống trị thị trường tàu buồm, tàu điện, tàu cắt chè, tàu khu trục nhỏ và tàu hộ tống, đã cố gắng thu hút khách hàng bằng chi phí hoàn thiện cao. Nó được coi là có uy tín khi đóng một con tàu với cabin sang trọng bất chấp, trong khi khả năng đi biển của con tàu thường bị giảm xuống nền. Và vì đuôi tàu là nơi thích hợp nhất để đặt các thuộc tính của sự sang trọng, nên mọi sự chú ý của các nhà đóng tàu đều đổ dồn về đó. Hãng Scott & Linton của Scotland đã thực hiện những đơn hàng đặc biệt đắt đỏ.

Sang trọng và các yếu tố

Không ai thấy xấu hổ vì những con tàu đắt tiền với cabin sang trọng ở đuôi tàu thường bị chìm, thậm chí đôi khi gặp một cơn bão nhẹ. Biển không tha thứ cho sự bất cẩn trong tính toán, sóng cao đánh úp con tàu, và nó chìm dưới nước cùng với chân đèn mạ vàng và bộ đồ ăn nặng bằng bạc nguyên chất.

đuôi tàu là
đuôi tàu là

Ví dụ nổi bật nhất về cách sự xa xỉ chiến thắng cảm giác thông thường là vụ đắm tàu xuyên Đại Tây Dương Titanic vào mùa xuân năm 1912. Con tàu được đóng tại xưởng đóng tàu của công ty đóng tàu "Harland &Wolfe" ở Belfast và vào thời điểm đó là con tàu lớn nhất và sang trọng nhất trên thế giới. Gỗ gụ, mạ vàng, lụa, kính màu nghệ thuật trong các cabin hạng nhất, theo truyền thống nằm ở đuôi tàu đại dương khổng lồ … Ngày 14 tháng 4 năm 1912, vào ngày thứ tư sau khi bắt đầu cuộc hành trìnhTàu Titanic va chạm với một tảng băng trôi và bị chìm. Nó có đáng để chống lại sự xa xỉ với các yếu tố không? Vẫn chưa có câu trả lời cho câu hỏi này.

Nguồn cấp dữ liệu và động cơ

Với sự ra đời của chân vịt trục vít, đuôi tàu bắt đầu thay đổi, đường nét của phần dưới nước phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của thủy động lực học. Phần bề mặt của đuôi tàu cũng đã thay đổi, nó trở nên nghiêm ngặt hơn, những dấu hiệu sang trọng kiểu baroque đã biến mất. Dần dần, toàn bộ phần sau của con tàu trở thành một trạm chỉ huy, không còn rườm rà, là nơi tập trung các thiết bị hàng hải và hải đồ.

đuôi tàu là gì
đuôi tàu là gì

Tốc độ và sự nhanh nhẹn

Tốc độ và khả năng điều động của tàu phụ thuộc vào hình dạng của đuôi tàu. Bộ phận chính của cơ cấu quay nằm ở đuôi tàu là bánh lái. Theo quy luật, nó là một tấm thẳng đứng với góc quay từ 0 đến 90 độ. Trong trường hợp này chỉ sử dụng góc nghiêng 60 độ theo phương thẳng đứng của vô lăng, 30 độ còn lại nằm trong vùng “chết” và không hoạt động. Để quay toàn bộ thân tàu, thuyền hoặc thuyền một cách hiệu quả, đuôi tàu phải được sắp xếp hợp lý ở mức thấp hơn của nó. Nếu đường bao đuôi tàu được tính toán không chính xác, tàu sẽ lật nghiêng và mất tốc độ khi rẽ.

Các trận hải chiến trong các thế kỷ XVIII-XIX luôn theo cùng một mô hình, mỗi người tham gia đều cố gắng bảo vệ đuôi tàu khỏi đạn pháo. Việc phần đuôi tàu bị phá hủy đe dọa con tàu sắp xảy ra cái chết, con tàu sẽ chìm dưới nước chỉ trong vài phút. Và nếu anh ta vẫn nổi, thì anh ta sẽ mất kiểm soát, trôi dạt và trong mọi trường hợpđã bị tiêu diệt. Đuôi tàu luôn là bộ phận quan trọng nhất của nó.

Đề xuất: