2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44
Liên Xô là một cường quốc đường sắt. Những khoảng trống rộng lớn được giao nhau về mọi hướng bởi những con đường cao tốc thép, dọc theo đó những toa xe chở hàng hóa và hành khách hối hả suốt ngày đêm. Titanic về quy mô, hệ thống giao thông đường sắt bắt đầu được tạo ra dưới thời các sa hoàng, và nhận được sự phát triển ngoạn mục trong thời kỳ cai trị của cộng sản. Nó được kế thừa bởi Liên bang Nga và các quốc gia khác được thành lập sau năm 1991. Một trong những biểu tượng của vận tải hành khách thời Xô Viết là ô tô chỗ dành riêng, một phát minh độc đáo của các nhà kinh tế vận tải của một đất nước khổng lồ đã biến mất khỏi bản đồ chính trị thế giới.
Nền kinh tế
Lưu lượng hành khách ở Liên Xô không phải trả tiền cho chính nó. Chi phí cho các chuyến bay Aeroflot, các chuyến đi đường biển, đường sông và đường sắt đã vượt quá tổng số tiền thu được từ việc bán vé. Tuy nhiên, mức lương của công nhân Liên Xô không cho phép thiết lập biểu giá vận tải ngay cả ở mức độ tự cung tự cấp, chúng sẽ không thể chịu đựng được đối với hầu hết người dân. Vì vậy, một ngành quan trọng của nền kinh tế quốc dân là vận tải hành khách đã được nhà nước bao cấp. Và vì nền kinh tế nói chung cũng không có sự khác biệt vềthật không dễ dàng để làm được như vậy.
Vậy là chiếc xe này đã xuất hiện. Ghế đặt trước đã trở thành giải pháp tối ưu cho những vấn đề như tăng sức chứa của toa xe thông thường, khả năng chứa thêm hành khách, đồng thời duy trì khả năng ngủ, ăn và đáp ứng các nhu cầu khác trên hành trình dài. Xét cho cùng, chúng tôi không có Ba Lan, không phải Bỉ, nơi bạn có thể lái xe suốt chặng đường khi ngồi.
Đẳng cấp xe ngựa trong xã hội không giai cấp
Bất chấp sự bình đẳng phổ quát đã được tuyên bố, đường sắt vẫn để lại một số chỗ cho sự phân tầng của người dân Liên Xô theo mức độ thịnh vượng vật chất. Đỉnh cao của sự thoải mái là SV với khoang một, hai và ba chỗ ngồi để tăng sự tiện lợi. Các nhà lãnh đạo và những người quan trọng khác đã đi du lịch trong họ, những người không thể cảm thấy mệt mỏi trên đường. Họ nghĩ về cái "chính"! Những công dân bình thường đi du lịch trong khoang, với mức lương cho phép họ mua những vé này, hoặc do các doanh nghiệp có uy tín biệt phái. Trong chín gian, ngăn cách với hành lang bằng cửa cuốn, bốn người nằm thoải mái, có thể duỗi chân, và nếu may mắn với hàng xóm (thuần phục, không uống rượu và không ngáy) thì thời gian đi đường có thể. được coi là đã chi tiêu thành công. Chiếc xe hạng tiếp theo là một chỗ ngồi dành riêng, phổ biến và được ưa chuộng nhất. Và đã ở cuối bảng xếp hạng mức độ thoải mái - nhìn chung, gần như giống nhau, chỉ kém hơn.
Đề án xe chỗ đặt trước
Vì vậy, trong mỗi bộ phận, có điều kiện rào trước một bên, và có chín người trong số họ, sáu người đi. Có thể dễ dàng tính toán rằng tổng công suất là 54hành khách có hành lý, ngoài không gian dưới hàng ghế dưới, người ta lắp thêm kệ thứ ba. Đương nhiên, sự nén chặt như vậy ảnh hưởng đến không gian được phân bổ cho giấc ngủ. Khoảng 1 mét 70 cm - đây là chiều dài mà một khách du lịch có thể tính đến khi quyết định cách ép chân của mình. Nếu không, chúng sẽ bám vào lối đi, tạo ra sự bất tiện cho những người cần đi vệ sinh hoặc đã đến lúc phải ra về.
Ghế phụ trong xe dành riêng được coi là không thoải mái nhất, mặc dù nhìn chung không có nhiều sự khác biệt. Những hành khách có kinh nghiệm yêu cầu những kệ dưới, mặc dù những kệ trên có lợi thế hơn, họ bình tĩnh hơn ở đó. Thật tốt khi nhà vệ sinh không ở gần đó, nếu không thì cánh cửa kêu lục cục và bốc mùi…
Lãng du
Chưa hết, bất chấp sự bất tiện và sự thống nhất về âm thanh của không gian bên trong, xe có chỗ ngồi dành riêng rất được ưa chuộng. Tất nhiên, lý do chính là kinh tế. Nhưng nếu các điều kiện thực sự không thể chịu đựng được, tất nhiên, hành khách sẽ tìm một số tiền để trả thêm cho sự thoải mái và đi lại trong một khoang. Trên thực tế, chính trong một chuyến xe, thời gian của một hành trình dài không trôi qua một cách đáng chú ý, mọi người có cơ hội để giao tiếp và thậm chí giúp đỡ lẫn nhau (ví dụ, nhường ghế tốt nhất cho một người già hoặc phụ nữ). Sau tất cả, chúng tôi đã được nâng lên thành những người theo chủ nghĩa tập thể.
Ban lãnh đạo của Đường sắt Nga thông báo sắp ngừng hoạt động của tất cả các toa tàu hạng hai. Có lẽ chúng ta sẽ nhớ họ…
Đề xuất:
Thức ăn cho chim cút: thành phần, định mức, công thức và giá cả. Làm thế nào để làm thức ăn cho chim cút bằng tay của riêng bạn?
Vườn nhà riêng đối với nhiều người đã trở thành biểu tượng của các loại rau và trái cây của riêng họ, cho phép bạn đa dạng hóa bàn ăn của mình với các sản phẩm tươi và thân thiện với môi trường. Một số nuôi gà, ngỗng và vịt để tự cung cấp thịt
Thép không gỉ thực phẩm: GOST. Làm thế nào để xác định loại thép không gỉ thực phẩm? Sự khác biệt giữa inox thực phẩm và inox kỹ thuật là gì?
Bài báo nói về các loại thép không gỉ cấp thực phẩm. Đọc cách phân biệt thép không gỉ thực phẩm theo kỹ thuật
Phương thức hoàn trả khoản vay: loại, định nghĩa, phương thức hoàn trả khoản vay và tính toán khoản vay
Việc cho vay ở ngân hàng được lập thành văn bản - thỏa thuận. Nó cho biết số tiền của khoản vay, khoảng thời gian khoản nợ phải được hoàn trả, cũng như lịch trình thanh toán. Các phương thức hoàn trả khoản vay không được quy định trong thỏa thuận. Do đó, khách hàng có thể lựa chọn phương án thuận tiện nhất cho mình nhưng không vi phạm các điều khoản thỏa thuận với ngân hàng. Ngoài ra, một tổ chức tài chính có thể cung cấp cho khách hàng nhiều cách khác nhau để phát hành và hoàn trả một khoản vay
Cho vay lại trong khoản vay Sberbank, khoản vay mua xe: đánh giá. Có thể cho vay lại tại Sberbank không?
Tái cấp vốn tại Sberbank là cơ hội tuyệt vời để thoát khỏi một khoản vay "đắt đỏ". Các chương trình cho vay lại tại Sberbank hiện nay là gì? Ai có thể vay và với những điều kiện nào? Đọc thêm về nó
Khoản vay từ Rosselkhozbank dành cho những người hưu trí. Nhân viên có được vay không?
Bài viết này đề cập đến các chương trình cho vay của Rosselkhozbank. Hóa ra là đi vay có lãi
