TDT-40 - ông tổ của máy đốn hạ hiện đại

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Các kỹ sư ban đầu thực sự sinh sống tại quốc gia hiện không tồn tại - Liên Xô. Thiết bị làm việc của trạng thái này được phân biệt bởi hiện thân ban đầu của sự phát triển thiết kế, độ tin cậy và tuổi thọ sử dụng. Và cho đến ngày nay, cô đều đặn hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình. Một ví dụ về loại máy như vậy là máy kéo TDT-40, được sản xuất vào những năm 50 xa xôi của thế kỷ trước.

Tại sao anh ấy lại đáng được nhắc đến?

Máy kéo trượt diesel 40 là một công cụ được thiết kế để làm việc tại các điểm khai thác gỗ. Mục đích chính của nó là chuyển cây đổ và roi đến nơi cất giữ trung gian. Để làm được điều này, anh ấy đã có mọi thứ mình cần - một tấm chắn để vận chuyển các khúc gỗ ở phía trước cabin, một tời và một thiết bị xử lý bổ sung.

Máy đến để thay thế bộ trượt KT-12A, nó được sản xuất bởi một nhà máy đặt tại Minsk. Bây giờ thiết bị đã được trang bị động cơ diesel, tối ưu phù hợp với điều kiện khí hậu khắc nghiệt của Siberia,có dung tích 40 lít. Với. và hai cách khởi động - bằng bộ khởi động điện và động cơ khởi động. Nhưng tính năng chính của TDT-40 là khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời của nó.

Chân vịt bánh xích, được điều khiển bởi động cơ công suất thấp, có thể dễ dàng vượt qua các gốc cây, cây đổ, vùng đầm lầy và thậm chí là thiết bị dẫn đường dọc theo đáy hồ chứa, vốn được sử dụng tích cực trong việc đi bè gỗ. Chất lượng này cho phép chiếc xe tồn tại cho đến ngày nay. Máy kéo Trung Quốc J-65a dựa trên mẫu xe đặc biệt này.

Thiết kế

Thiết bị doMinsk sản xuất có thiết kế khá nguyên bản. Động cơ, bốn kỳ bốn xi-lanh, nằm ở phía trước. Nó được che bằng mui, phía trên bố trí bệ tải gỗ. Các bánh xe dẫn động ở phía sau, phía trên chúng là ca-bin, và bộ truyền động ở vị trí trung gian. Phía trên có đặt một chiếc tời với cần trục.

Tất cả các phần tử của TDT-40 được gắn vào một khung được tạo thành bởi hai thanh dọc - thanh dọc. Chúng nằm ngang và kết nối phần thân và phần dưới thành một. Cầu sau kết hợp ly hợp quay, phanh và dẫn động cuối cùng. Được dẫn động bởi một trục cardan, nó truyền lực kéo đến các cánh quạt được theo dõi.

Điều quan trọng cần biết

Phần gầm của chiếc xe đáng được đề cập đặc biệt, vì theo tiêu chuẩn thời đó, nó có thiết kế độc đáo cho phép xe dễ dàng vượt qua mọi chướng ngại vật. Các đặc tính động lực học của máy kéo rất cao nhờ vàocác yếu tố tạo nên hệ thống đang chạy. Đây là khung nan kép, hệ thống treo kiểu lò xo cân bằng, các bánh dẫn động và đường ray.

TDT-40 có khung làm bằng kim loại chống ăn mòn. Mặc dù vật liệu có khả năng chống cắt và ứng suất thông thường cao, các nhà thiết kế đã quyết định tăng cường nó bằng các thanh ngang. Do đó, cơ thể có độ an toàn cao và có thể mang khối lượng lớn hơn khối lượng được ghi trong hộ chiếu.

Hệ thống treo

Bản thân hệ thống treo bao gồm hai bộ cân bằng với lò xo cố định, hai cặp toa và bộ giảm xóc. Chính sự kết hợp của những yếu tố này đã đảm bảo khả năng xuyên quốc gia cao. Khi di chuyển, sâu róm đúng nghĩa “bao bọc” những chỗ gồ ghề trên đường, chướng ngại vật. Đầu tiên, lò xo phát huy tác dụng. Khi hành trình của họ đã cạn kiệt, bộ giảm xóc đã được đưa vào.

Ở TDT-40 (ảnh bên dưới), các bánh xe được chế tạo dưới dạng đĩa đúc hoàn toàn. Những chiếc phía sau, dẫn đầu, cũng có răng, cho phép chúng truyền lực kéo tới động cơ. "Dấu hoa thị" này là nhược điểm duy nhất của hệ thống, vì nó nhanh chóng bị lãng quên bởi bụi bẩn. Để giải quyết vấn đề này, các chất tẩy rửa đã được đặt trên các giá đỡ ở phía sau khung.

Em trai và mẫu mới

Nhưng, bất chấp các đặc điểm kỹ thuật, các kỹ sư của nhà máy ở Minsk đã sớm quyết định cải tiến mô hình hiện có. Họ đã tạo ra một máy kéo với bộ phụ kiện 40M trên cơ sở của nó. đại diện mới của xe trượt được phân biệt bởi sức mạnh tăng lên, cải thiện động lực học và khả năng bảo trì. Mặc dù anh ấy đã giữ lạikhung gầm từ TDT-40, nhưng không tồn tại lâu ở các vị trí dẫn đầu, hoạt động như một liên kết trung gian phía trước máy kéo TDT-55.

Mẫu thử với chỉ số 55 được sản xuất cho đến năm 2013. Nó dựa trên một số phát triển của mô hình trước đó, nhưng về cơ bản nó được thiết kế với sự ra đời của các yếu tố làm việc mới. Trong đó, một động cơ mới, hệ thống truyền mô-men xoắn, thiết kế thủy động lực học và một số trang bị khác đã được chuyển giao. Ở một mức độ lớn hơn, thiết bị chạy đã được bảo tồn.

Về cơ bản, kể từ năm 2010, máy Onezhets-300 đã được sản xuất, có thể nói, là hậu duệ trực tiếp của TDT-40. Các đặc tính kỹ thuật của mô hình tốt hơn không thể so sánh được, cũng như khả năng xuyên quốc gia. Thiết bị được sản xuất tại Nhà máy Máy kéo Onega. Nó là đế bánh xe cho một số loại máy đốn hạ khác.