Nhà máy xe đạp Kharkov - lịch sử, sản phẩm và sự thật thú vị

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Kharkov Bicycle Plant được thành lập bởi một thương gia người Nga khoảng 130 năm trước. Trước cuộc cách mạng, xe đạp của nhà máy này được gọi là "Russia", được bộ quân sự mua cho quân đội và công ty đã giới thiệu các công nghệ tiên tiến, cố gắng vượt qua các đối tác châu Âu, mà trong nhiều trường hợp đã thành công. Vào thời kỳ Xô Viết, ước mơ của tất cả những người đi xe đạp là một thương hiệu xe đạp "Ukraine". Ngày nay, nhà máy sản xuất các mẫu xe đạp hiện đại.

Nhà sáng tạo Riga

Nhà máy xe đạpKharkov có từ thời Nga hoàng. Năm 1889, thương gia người Nga A. A. Leitner đã mở một nhà máy nhỏ ở Riga để sản xuất một phương tiện kỹ thuật mới, nhanh chóng trở thành thời trang - xe đạp. Ban đầu, đội ngũ nhân viên chỉ gồm ba công nhân và chính chủ sở hữu, người đã sản xuất ra những chiếc xe đạp kiểu người nhện. Từng bước sản xuất phát triển. Công lao của Leitner nằm ở chỗ, với tư cách là một doanh nhân thực thụ, anh ấy đã tìm cách cung cấpsản phẩm tốt nhất cho người mua và anh ấy biết rất nhiều về nó.

Alexander Leitner là một người đàn ông có tố chất kinh doanh xuất sắc và kiến thức của một kỹ sư thiết kế. Là một thành viên của hội đồng quản trị của Hiệp hội Đua xe đạp Riga, anh đã đến thăm các cuộc triển lãm chuyên đề ở các quốc gia khác nhau trên thế giới và theo dõi những điểm mới lạ trên thị trường xe đạp. Thời trang cho một loại phương tiện giao thông mới đang được đà phát triển: những chiếc "nhện" cồng kềnh đã được thay thế bằng những mẫu xe thuộc loại "an toàn". Trong một thời gian dài, sản phẩm chỉ được phân phối ở một số tỉnh giáp ranh với nơi sản xuất đã có tên riêng - "Nga".

Năm 1896, nhà máy tham gia Triển lãm toàn Nga được tổ chức tại Nizhny Novgorod. Gian hàng sản phẩm Leitner, bao gồm 12 mẫu xe đạp, đã thành công vang dội. Đến thời điểm này, công ty đã sản xuất 15 loại xe đạp đường trường và xe đạp đua. Ông Leitner đã nhận được huy chương triển lãm, đây là dấu hiệu ghi nhận và giúp đưa sản phẩm lên cấp quốc gia.

Quân lệnh

Vào đầu thế kỷ 20, nhà máy Rossiya sản xuất xe đạp đôi cho phụ nữ, nam giới, đường bộ, chở hàng, trẻ em, xe đạp đôi. Toàn bộ phạm vi bao gồm hơn 20 mô hình. Chính sách giá cả rất dân chủ, vì vậy chiếc xe đạp rẻ nhất có giá 130 rúp, những mẫu nhiều chỗ ngồi ước tính khoảng 450 rúp. Bản thân Leitner đã đưa ra những đổi mới trong thiết kế của trung tâm phía sau và được cấp bằng sáng chế cho một phát minh hóa ra rất thành công, cung cấp cho xe đạp nội địa một lợi thế cạnh tranh cao trên thị trường thế giới.

Bộ quân sự của Nga hoàng rất chú ý đến các sản phẩm mới, và vào năm 1913, nhà máy đã nhận được đơn đặt hàng sản xuất 1.000 chiếc xe đạp đường trường nam. Những đơn hàng như vậy đã nâng mức xếp hạng của doanh nghiệp lên mức cao nhất, có tác động tích cực đến số lượng đơn hàng khác của nhà máy. Doanh thu hàng năm của công ty đạt 400 nghìn rúp, và sản lượng sản phẩm đạt 8 nghìn đơn vị mỗi năm.

Từ Riga đến Kharkov

Năm 1915, tiền tuyến đi qua gần Riga, nó đã diễn ra cuộc sơ tán các doanh nghiệp có tầm quan trọng chiến lược. Vào ngày 24 tháng 7 năm 1915, tất cả các cơ sở sản xuất được chuyển đến Kharkov, trong khuôn viên của nhà máy Gelferiks-Sade trước đây. Tại một địa điểm mới vào năm 1916, công ty bắt đầu sản xuất xe đạp quân sự gấp "Dux Combat". Theo hợp đồng, công ty được cho là sẽ xuất xưởng 3.000 chiếc xe đạp quân đội cho bộ quân đội.

Cho đến tháng 11 năm 1917, 3600 mô hình chiến đấu đã được gửi đến mặt trận từ nhà máy Leitner. Trong suốt lịch sử tồn tại của công ty, hơn 100 nghìn chiếc xe đạp đã được sản xuất từ dây chuyền sản xuất, hơn 60 mẫu xe đã được làm chủ. Lịch sử trước khi cách mạng của công ty bao gồm việc sản xuất những chiếc xe máy đầu tiên, xe ba bánh và một số loại ô tô.

Sau cuộc cách mạng

Sau cách mạng và chiến tranh kết thúc, đất nước bị tàn phá cần có phương tiện giao thông. Hóa ra, chiếc xe đạp hoàn hảo về mọi mặt. Vào đầu Thế chiến thứ nhất, có hai nhà sản xuất xe đạp lớn ở Nga - nhà máy Moscow Dux, trong những năm chiến tranhđược chuyển đổi sang sản xuất thiết bị hàng không, và nhà máy Leitner, sơ tán một cách thận trọng đến Kharkov. Trong thời kỳ trước cách mạng, khoảng 25 nghìn chiếc xe đạp được sản xuất ở Nga mỗi năm.

Năm 1923, Nhà máy Xe đạp Kharkov, còn được gọi là xí nghiệp của Leitner, gặp khó khăn lớn chỉ sản xuất được vài nghìn chiếc mỗi năm. Chính quyền thành phố quyết định tối ưu hóa năng lực sản xuất và tổ chức một nhà máy sản xuất xe đạp mang tên G. I. Petrovsky. Là một phần của giai đoạn hiện đại hóa sản xuất, công suất được chuyển đến các xưởng mới, nơi có tuyến đường sắt phù hợp. Tổng khu vực có diện tích hơn 3 ha.

Vào thời điểm bắt đầu khôi phục nhà máy, khoảng 50 nhân viên giàu kinh nghiệm với kinh nghiệm thực tế phong phú vẫn ở trạng thái. Trong số này, đội ngũ nhân viên chính gồm các cố vấn, thạc sĩ và người hướng dẫn được thành lập, những người hướng dẫn những người mới bắt đầu cách làm việc trên các thiết bị cao cấp không đạt tiêu chuẩn. Năm 1924, Nhà máy Xe đạp Kharkov đã hoàn thành một năm với việc cho ra đời hơn 1 nghìn chiếc xe đạp.

Tăng nhịp độ sản xuất

Người ta nói - "cần phát minh là xảo", điều này hoàn toàn được khẳng định trong thực tế cuộc sống. Ở một đất nước bị tàn phá, không có linh kiện để sản xuất xe đạp, nhưng có rất nhiều ngành công nghiệp với những sản phẩm vô thừa nhận. Thông qua những phản ánh và điều chỉnh đơn giản, những người chủ của nhà máy bắt đầu sử dụng khung tiếng Anh thay cho các đỉnh Cossack, được đổ trên lãnh thổ của một nhà máy lân cận kể từ sau Chiến tranh thế giới thứ nhất.chiến tranh.

Đến năm 1926, việc mua các linh kiện do nước ngoài sản xuất đã được thành lập. Các ống thép liền mạch, xích xe đạp, dây đai cán nguội, các sản phẩm hóa chất và vật tư tiêu hao được đặt hàng từ Anh. Một số nguyên liệu cần thiết được nhập khẩu từ Đức.

Đủ số lượng vật liệu và chu trình sản xuất chính thức đã giúp chúng tôi có thể phát hành chiếc xe đạp chính thức đầu tiên do chính chúng tôi sản xuất, được gọi là "Ukraine". Cho đến năm 1927, Nhà máy xe đạp Kharkov đã sản xuất gần 12 nghìn chiếc xe đạp kiểu này sử dụng thiết bị cũ.

Sơ tán

Nhà máy xe đạp Kharkov được hiện đại hóa vào năm 1929, giúp nhà máy có thể làm chủ được việc sản xuất các mẫu xe cải tiến và tăng sản lượng thành phẩm hàng năm. Cho đến năm 1941, công ty đã sản xuất khoảng 1 triệu chiếc xe đạp. Với sự bùng nổ của chiến sự, nhà máy đã được nhanh chóng sơ tán đến Bukhara, nơi trong vài tuần nữa chu kỳ sản xuất đã được khôi phục, tập trung vào việc sản xuất các sản phẩm cho mặt trận.

Với sự thay đổi triệt để tình hình phía trước, rõ ràng là Nhà máy Xe đạp Kharkov sẽ được trả lại cho Ukraine. Vào mùa thu năm 1944, quá trình tái sơ tán bắt đầu, và vào đầu năm sau, xí nghiệp đã khôi phục việc sản xuất các thiết bị cho mục đích quân sự. Vào tháng 6 năm 1945, nhà máy bắt đầu sản xuất các sản phẩm hòa bình - xe đạp.

Phục

Những năm sau chiến tranh đã mang lại sự phát triển nhanh chóng cho doanh nghiệp. Sản phẩm của KharkovNhà máy sản xuất xe đạp có nhu cầu trên khắp Liên Xô. Vào năm 1948, dây chuyền sản xuất các mẫu đồng hồ dành cho phụ nữ và trẻ em đã được thành lập. Các nhân viên của phòng thiết kế của nhà máy đã làm việc trên các mẫu mới: các kỹ sư và kỹ thuật viên tài năng. Theo kế hoạch, nhà máy sẽ sản xuất 350 nghìn đơn vị sản phẩm mỗi năm vào cuối giai đoạn 5 năm.

Doanh nghiệp phát triển, các cửa hàng mới xuất hiện, nhân viên tăng lên. Ba triệu rúp đã được phân bổ cho doanh nghiệp để phát triển sản xuất vào năm 1948. Một phần số tiền này được dùng để xây dựng nhà ở cho công nhân. Công ty làm việc theo ba ca. Năm 1949, mẫu xe đạp thể thao B-31 được phát triển với một tốc độ, sau đó được nâng cấp lên hai tốc độ.

Xe đạp của Nhà máy xe đạp Kharkov năm 1950 tham gia các cuộc thi quốc tế, không thua kém về đặc tính kỹ thuật và chất lượng so với các đối tác nước ngoài. Năm 1948, việc mở rộng cơ sở sản xuất và tái thiết xí nghiệp bắt đầu. Điều này được coi là sản xuất dư thừa các thiết bị cần thiết cho 10.340 đơn vị.

Sự chú ý lớn đã được dành cho lĩnh vực xã hội. Cùng với việc mở rộng không gian nhà máy, nhà ở được xây dựng, các cơ sở xã hội - căng tin, nhà nghỉ, thư viện, giới nghệ thuật dành cho trẻ em và các khu thể thao bắt đầu hoạt động.

Hưng thịnh và xây dựng lại

Vào giữa những năm bảy mươi, nhà máy đã sản xuất nhiều loại sản phẩm, bao gồm đồ thể thao, trẻ em, du lịch và các mẫu khác. Tổng sản lượng đạt 800 nghìn chiếc xe đạp mỗi năm. KhVZ là doanh nghiệp chuyên biệt duy nhất trong nước sản xuất xe đạp thể thao và đường trường hạng nhẹ có chất lượng và cao cấp.

Năm 1979, trước Thế vận hội Olympic ở Moscow, Nhà máy Xe đạp Kharkov đã phát triển các mẫu xe đạp thể thao độc nhất vô nhị trong những năm đó - Moscow-80 và SZ Champion Highway. Khung xe thể thao được làm bằng sợi carbon và có một giải pháp thiết kế sáng tạo. Thật không may, các mô hình cuối cùng vẫn chưa sẵn sàng cho Thế vận hội và dự án chưa được phát triển.

Năm 1983, chiếc xe thứ 23 triệu lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của Nhà máy xe đạp Kharkov. Đầu những năm chín mươi đối với tất cả các lĩnh vực sản xuất đã kéo theo sự đứt gãy trong quan hệ kinh tế và sụt giảm sản lượng. Điều kiện tài chính của KhVZ đã bị suy yếu đáng kể. Năm 1991, ChPTF "YUSI" trở thành cổ đông chính của Nhà máy xe đạp Kharkov.

Kể từ năm 2001, số lượng sản xuất ngày càng tăng, chủng loại xe đạp ngày càng mở rộng. Một số sản phẩm được sản xuất dưới nhãn hiệu "Vodan". Ngày nay công ty đang hình thành mạng lưới đại lý ở Ukraine và Nga.

Sản phẩm

Xe đạp của KhVZ (Nhà máy xe đạp Kharkov) rất phổ biến trên khắp Liên Xô. Nhiều mẫu xe đã trở thành huyền thoại, nổi tiếng về chất lượng và độ dễ sửa chữa. Các bé trai trên khắp đất nước đã học lái xe và thành thạo các kỹ năng kỹ thuật với xe đạp "Ukraine".

Mẫu phổ biến nhấtHVZ:

• "Ukraina". Là thương hiệu xe đạp lớn nhất, đã nhận được một số lượng lớn các sửa đổi. Các mẫu cổ điển được sản xuất ở phiên bản nam và nữ và lái tốt như nhau trên đường nhựa và đường đất. Mẫu xe "Ukraine LUX" khác biệt với các bản kinh điển bởi sự hiện diện của bộ vành hợp kim nhôm. Sự thoải mái trong những chuyến đi dài được cung cấp bởi thanh kết nối, giá đỡ phía dưới và phanh trước. Có cả thanh truyền thống và thanh hạ thấp, nó có cốp rộng rãi, chắn bùn mở rộng và chân chống.
• "Du lịch". Cũng là một mẫu xe đạp huyền thoại. Nó khác với "Ukraine" ở trọng lượng nhẹ, lốp hẹp và bốn tốc độ có thể chuyển đổi. Phanh tay ở cấu hình cơ bản có ổ đĩa phía sau và phía trước. Trong các mô hình tốc độ cao hiện đại, khung được làm bằng thép, kết cấu được hàn. Phụ tùng xe đạp được sản xuất bởi Ventura. Giá thấp và độ tin cậy vượt quá nhiều mẫu nổi tiếng.
• "Tourist Start Highway" - được dành cho các chuyên gia, nhưng nó cũng dễ dàng làm chủ được bởi những người nghiệp dư. Một đặc điểm của mô hình là trọng lượng thấp của khung thép hợp kim, chỉ 2,2 kg. Chiếc xe được trang bị hai bánh răng ở bánh sau và năm bánh ở bánh trước. Sự thoải mái và an toàn được cung cấp bởi phanh caliper, khung yên và bàn đạp được gia cố.
• "Thể thao". Chiếc xe được phân biệt bởi tổng trọng lượng 14,5 kg, phuộc thép phía trước, hệ thống tám bánh và vô lăng điều khiển từ xa. Mẫu xe được sản xuất vào những năm 70 và rất được các vận động viên nghiệp dư ưa chuộng.
• "Record" - một mô hình đường đua nặng 8,5 kg chotay đua chuyên nghiệp.
• "Sputnik" là mẫu xe đạp được những du khách năng động yêu thích. Được thiết kế cho những chuyến đạp xe dài cả trong thành phố và đường đất. Có tính năng thoải mái và chống va đập vượt trội.

Nhà máy Xe đạp Kharkiv đã phát triển được gần 130 năm. Các cửa hàng công ty của doanh nghiệp ngày nay chỉ có thể được tìm thấy ở một số thành phố của Ukraine. Chi phí cho người dùng Ukraina bắt đầu từ 2.400 UAH.

Nhà máy Xe đạp Kharkov nổi tiếng về chất lượng sản phẩm. Giá cho Nga ở giai đoạn hiện tại được hình thành bởi những người bán tư nhân. Bạn có thể mua một chiếc xe đạp từ họ với mức giá từ 10 nghìn đến 45 nghìn rúp. Công ty tiếp tục tìm kiếm cơ hội mở rộng mạng lưới và mở các cửa hàng có thương hiệu tại Liên bang Nga.

PE tại xưởng

Trong lịch sử có thể thấy trước, KhVZ đã đốt cháy hàng hai lần - vào năm 2009 và năm 2017. Vào tháng 3 năm 2009, một đám cháy bao trùm 150 sq. diện tích hàng mét, thiêu rụi hoàn toàn một trong các cửa hàng. Vụ cháy xảy ra giữa giờ làm việc, không có người thương vong. Nguyên nhân của tình huống nguy hiểm được đặt tên là hệ thống dây điện đã lỗi thời. Cùng lúc đó, xưởng sơn của Nhà máy xe đạp Kharkov đã bị hư hỏng khi cấp cứu. Ngọn lửa đã được dập tắt bởi Bộ Tình trạng Khẩn cấp của Ukraine.

Vụ cháy thứ 2 xảy ra vào ngày 2017-03-30. Một cửa hàng lắp ráp ba tầng bị thiêu rụi trên lãnh thổ của nhà máy. Lực lượng cứu hỏa đánh giá đám cháy ở mức độ nguy hiểm thứ hai. Một trong những cư dân của Kharkiv bị ngộ độc khí carbon monoxide.

Địa chỉ

Trụ sở chính của công ty đặt tại Đường Diesel, tòa nhà 3/5.

Nhà máy ở Kharkiv nằm trên Moskovsky Prospekt trong tòa nhà 118.

Ngoài các sản phẩm chính, doanh nghiệp còn sản xuất nhiều mặt hàng tiêu dùng - xe côn tay, xe trượt, phụ tùng cho xe đạp.

Bạn có thể mua xe đạp của Nhà máy xe đạp Kharkov ngay tại chỗ: cửa hàng của công ty nằm cạnh nơi sản xuất chính.