Máy kéo T-40AM: mô tả và mục đích

2025 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2025-01-24 13:27:57

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực hoạt động sử dụng nhiều lao động nhất của con người. Và do đó, vấn đề cơ giới hóa nhiều công trình trong ngành này là đặc biệt cấp bách. Bài viết này sẽ thảo luận về một loại máy chuyên dụng được gọi là máy kéo T-40AM.

Sản xuất

Chiếc được sản xuất tại Nhà máy Máy kéo Lipetsk huyền thoại trong giai đoạn 1961-1995. Xe đã hết sản xuất lâu rồi. Trong suốt thời gian tồn tại của nó, gần 1,2 triệu chiếc T-40AM đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Mẫu cơ bản cho máy kéo này là T-28.

Mục đích

T-40AM được phát triển và cho đến ngày nay được coi là một kỹ thuật được sử dụng tích cực để vận chuyển nhiều loại sản phẩm và canh tác bề mặt trái đất trong các khu phức hợp nhà kính, ruộng và vườn. Nó cũng được phép sử dụng máy cùng với các phụ kiện khác nhau: lưỡi ủi, máy cắt, máy cày, máy xếp. Máy kéo hoạt động mà không gặp vấn đề gì với các rơ-moóc vốn được thiết kế cho các máy khác. Bố cục của máy là bán khung.

Tính năng

T-40AM có khả năng xuyên quốc gia cao nhất, giúp nó có thể đi xuyên qua nhiều loại đất hiện có. Điều này có thể thực hiện được nhờ sự hiện diện của hệ thống treo cứng,tăng đường kính bánh sau và vấu "xương cá". Ngoài ra, trong trường hợp cần thiết, máy cho phép điều chỉnh đường chạy và thay đổi khoảng sáng gầm của chính nó. Nếu cần, được phép lắp bánh sau có đường kính nhỏ hơn hoặc lắp “từ trong ra ngoài” để mở rộng đường đua. Khi thực hiện các thay đổi nhỏ về kết cấu, có thể lắp bánh xe đôi. Ngoài ra, T-40AM, trục trước có nhiệm vụ tăng đáng kể lực kéo, dễ dàng vượt qua sự không thể vượt qua và bình tĩnh di chuyển trên đất ẩm trong quá trình làm việc theo kế hoạch.

Động cơ

Máy kéo T-40AM được trang bị hộp số cơ khí đáng tin cậy. Chiếc xe được sản xuất với hệ dẫn động tất cả các bánh và có động cơ công suất 50 mã lực. Động cơ gắn trên máy kéo được sản xuất tại Nhà máy Máy kéo Vladimir. Nhà máy điện được bắt đầu sử dụng bộ khởi động điện.

Động cơ có hệ thống cung cấp không khí và nhiên liệu, cơ cấu tay quay, hệ thống làm mát, cơ cấu phân phối, bộ phận khởi động và mạch dầu.

Ở phía bên trái của động cơ có bộ làm lệch hướng, bộ phận nhiên liệu, đường ống dẫn. Ở phía bên phải là bộ khởi động, kim phun, máy phát điện, máy ly tâm dầu. Phía trước lắp một quạt và puli máy phát điện, bộ nạp dầu, quạt, bơm thủy lực và đồng hồ đo số giờ động cơ. Chế độ nhiên liệu được điều chỉnh bằng cách sử dụng đĩa ga.

Những hành động bị nghiêm cấm

Để đảm bảo T-40AM hoạt động lâu dài mà không gặp sự cố, người dùng phải tuân thủ một số yêu cầu đơn giản nhưng bắt buộc:

• Bạn không thể tải nặng động cơ vừa mới sửa chữa theo lịch trình hoặc chưa trải qua chu kỳ động cơ đầy đủ.
• Cấm vận hành thiết bị với áp suất dầu thấp trong hệ thống.
• Không được hoạt động trong thời gian dài với động cơ quá tải.
• Cấm bật động cơ mà không có nắp đậy trên quạt.
• Chỉ sử dụng các loại dầu được khuyến nghị.
• Không để động cơ không hoạt động trong thời gian dài.
• Cấm vận hành động cơ khi nhiệt độ của dầu nạp vào cacte dưới 55 độ.
• Nhiệt độ động cơ cho phép tối đa lên đến 105 độ.

Nhân phẩm

Máy kéo được mô tả có những phẩm chất tích cực sau:

• Vận hành dễ dàng, độ tin cậy và độ bền.
• Khả năng xuyên quốc gia tốt.
• Dễ bảo trì.
• Nhanh nhẹn bất chấp tốc độ lái xe.
• Khả năng thực hiện công việc được yêu cầu ngược lại.
• Có thể kết hợp với các phụ kiện được thiết kế ban đầu cho các kiểu máy kéo khác.

Mặt tiêu cực

Không có quá nhiều khuyết điểm trong chiếc xe này, nhưng chúng vẫn vậy. Trong số đó:

• Sưởi ấm có vấn đềđộng cơ về thông số nhiệt độ bình thường trong mùa lạnh.
• Hệ thống làm mát động cơ, cũng để lại nhiều điều đáng mong đợi.
• Nơi làm việc của người lái xe, nơi không được thoải mái. Cabin lạnh vào mùa đông và nóng vào mùa hè vì không có máy lạnh.

Chi phí

Vì T-40AM, giá rẻ, đã hết sản xuất từ lâu nên người bán không đánh giá quá cao giá thành của nó. Đến nay, có rất nhiều lời chào bán trên thị trường về kỹ thuật này. Giá trung bình của một chiếc máy kéo dao động từ 80 đến 100 nghìn rúp Nga.

Mặc dù thực tế rằng chiếc xe đã không được sản xuất trong hơn hai thập kỷ, nhưng nhu cầu về nó không giảm ở thời đại của chúng ta. Điều này là do sự kết hợp hoàn hảo giữa chất lượng, giá cả và khả năng kỹ thuật.