Cách tìm KBM của tài xế: cách kiểm tra lịch sử bảo hiểm, thủ thuật

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Trong bài này, chúng ta sẽ xem xét cách tìm ra KBM của trình điều khiển.

Đây được gọi là chỉ báo "bonus-malus", được sử dụng khi tính giá của hợp đồng bảo hiểm OSAGO. Hệ số này cho phép người điều khiển phương tiện cơ giới được giảm giá khi lái xe không xảy ra va chạm. Đồng thời, chiết khấu cho người lái xe tăng hàng năm để lái xe không gặp tai nạn và chi phí OSAGO giảm xuống.

Có nhiều cách đặc biệt để kiểm tra dữ liệu lịch sử bảo hiểm, nhờ đó bạn có thể đảm bảo rằng việc tính toán chỉ số này là chính xác. Việc kiểm tra như vậy có thể được thực hiện trong cơ sở dữ liệu thống nhất được thiết kế đặc biệt, được thiết kế để cung cấp thông tin, kiểm soát chất lượng dịch vụ bảo hiểm được cung cấp và nhận một số chiết khấu và tiền thưởng.

Cách tìm ra KBM của trình điều khiển là điều thú vị đối với nhiều người.

Phần thưởng dành cho malus là gì?

Chỉ báo của hệ số "bonus-malus" là cần thiết để có thể tính toán chính xác giá của chính sách OSAGO. Đồng thời, khái niệm vềhạng lái xe. Mỗi hạng tương ứng với một hệ số tiền thưởng cụ thể. Người lái xe mua bảo hiểm OSAGO lần đầu tiên nhận được hạng 3 và KBM, bằng 1. Sau đó, hệ số này được tính theo một bảng đặc biệt dành cho nhân viên của các công ty bảo hiểm và trên các trang web Internet. Không phải ai cũng biết cách tìm hạng KBM của lái xe, nếu năm hiện tại lái xe không gây tai nạn thì hạng của anh ta được tăng thêm 1 và hệ số KBM giảm. Nếu do lỗi của người lái xe này mà một hoặc nhiều vụ tai nạn xảy ra trên đường mà tổ chức bảo hiểm đã chi trả cho những người tham gia khác trong vụ việc này, thì hạng lái xe bị giảm và chi phí OSAGO sẽ tăng vào năm sau. bảo hiểm OSAGO không chỉ phụ thuộc vào hệ số này và tìm hiểu bạn có thể sử dụng máy tính OSAGO.

Làm thế nào để tìm ra MSC của người lái xe?

Bạn có thể tìm BMR cho từng tài xế bằng một bảng đặc biệt có thể tìm thấy trên Internet:

Phép tính bắt đầu từ dòng cấp 3. Đối với mỗi năm không xảy ra tai nạn, bạn cần phải xuống một dòng. Mỗi năm khẩn cấp, bạn nên chuyển sang một dòng tương ứng với số lần thanh toán bảo hiểm. Nếu người lái xe chưa được đưa vào OSAGO trong năm, thì hạng của anh ta là 3. Trong thời gian áp dụng chính sách mở (không giới hạn số lượng người lái xe), KBM chỉ thay đổi trực tiếp cho chủ phương tiện. Những người lái xe còn lại không được coi là có bảo hiểm.

Đây là cáchtìm KBM và lớp trình điều khiển của bạn cho OSAGO.

Giá trị lý thuyết

Xin lưu ý rằng bảng này chỉ cung cấp các giá trị BMF lý thuyết. Trong thực tế, giá trị này thường cao hơn nhiều so với tính toán lý thuyết. Điều này là do các công ty bảo hiểm gian xảo đôi khi cố tình không nhập MSC vào cơ sở dữ liệu PCA và họ làm điều này để nhận được nhiều tiền hơn cho cùng một loại bảo hiểm. Đồng thời, những người lái xe kém thông thạo về chủ đề này và trước đó không tính toán giá OSAGO sẽ dễ dàng mắc bẫy của một người quản lý vô lương tâm.

Tính toán không chính xác

Thực tiễn cho thấy rằng khi mua bảo hiểm OSAGO, chi phí của hợp đồng bảo hiểm được tính sai trong hầu hết mọi trường hợp. Nếu chúng ta xem xét từng trường hợp này một cách riêng biệt, thì hóa ra các nhà quản lý chỉ mắc những sai lầm ngẫu nhiên. Tuy nhiên, trên thực tế, sự lừa dối như vậy dường như có hệ thống.

Làm thế nào để tìm ra KBM mà trình điều khiển có, chúng tôi đã nói.

Phương pháp kiểm tra lịch sử bảo hiểm

Đối với người lái xe, không có gì bí mật khi chi phí bảo hiểm OSAGO phụ thuộc đáng kể vào hệ số bonus-malus, và nó được tạo thành từ các chỉ số về kinh nghiệm lái xe, độ tuổi và tỷ lệ tai nạn, và được lưu trữ trong cơ sở dữ liệu PCA. Tuy nhiên Ngoài cơ sở dữ liệu này, còn có một hệ thống khác được gọi là Cục Lịch sử Bảo hiểm. Đây là cơ sở dữ liệu thông tin tự động lưu trữ dữ liệu về các hợp đồng bảo hiểmvận chuyển. BSI không phải là một tổ chức thương mại và mục tiêu chính của nó là thu thập dữ liệu đáng tin cậy về các hợp đồng bảo hiểm xe cơ giới. Người tạo ra văn phòng RSA, tài trợ và hỗ trợ dự án này. Mục tiêu chính của việc tạo ra BSI là xác định những kẻ gian lận lừa dối các công ty bảo hiểm. Điều này là do trước khi tạo ra một cơ sở dữ liệu duy nhất, nhiều khách hàng có thể ẩn sự hiện diện của các sự kiện được bảo hiểm khi ký kết hợp đồng bảo hiểm và do đó được giảm giá khi lái xe không gặp tai nạn.

Có miễn phí không?

RSA, là nhà điều hành chính của BSI, không tính phí đăng và lưu trữ thông tin. Là một phần chức năng của mình, các công ty bảo hiểm, khách hàng cá nhân và Ngân hàng Trung ương có thể nhận thông tin từ BSI hoàn toàn miễn phí. Do đó, các tổ chức bảo hiểm có thể kiểm tra một cách độc lập sự hiện diện và vắng mặt của sự kiện được bảo hiểm và áp dụng hệ số thích hợp khi tính toán quy mô phí bảo hiểm. Theo các thỏa thuận của OSAGO, khách hàng có thể được giảm giá 5% cho mỗi năm không xảy ra tai nạn. Theo các điều khoản của CASCO, mức chiết khấu như vậy được đặt trên cơ sở cá nhân và thay đổi từ 5 đến 20%.

Với sự ra đời của một cơ sở dữ liệu duy nhất, người lái xe có cơ hội tốt để theo dõi lịch sử bảo hiểm của chính mình mà không sợ dữ liệu sẽ biến mất khi thay đổi tổ chức bảo hiểm. Do đó, trong năm 2016, nhiều tổ chức như vậy đã rời khỏi thị trường dịch vụ, tuy nhiên, khách hàng của họ không bị ảnh hưởng đáng kể do việc lưu trữ của cá nhân họdữ liệu trong một cơ sở thông tin duy nhất.

Cách kiểm tra KBM của trình điều khiển theo cơ sở dữ liệu Rosgosstrakh, chúng tôi sẽ mô tả bên dưới.

Lợi ích

Lợi thế không thể chối cãi của việc tạo ra nó là khả năng thu được thông tin đáng tin cậy về từng khách hàng, bất kể người đó mua hợp đồng bảo hiểm từ công ty bảo hiểm nào. Theo quy định của pháp luật hiện hành, người được bảo hiểm chỉ có thể cấp một hợp đồng bảo hiểm OSAGO cho một xe ô tô và trong trường hợp xảy ra sự kiện được bảo hiểm, việc bồi thường được thực hiện một lần. Trước đó, trước khi thành lập AIS BSI, nhiều kẻ lừa đảo có thể mua nhiều hợp đồng bảo hiểm từ các công ty khác nhau cho một chiếc xe hơi và nhận tiền bảo hiểm từ tất cả các công ty này cùng một lúc.

Hầu hết các vụ tai nạn được cố tình dàn dựng để nhận tiền mặt. Tuy nhiên, kể từ khi phát triển một cơ sở dữ liệu duy nhất, lịch sử của bảo hiểm xe hơi đã được công bố rộng rãi. Trước khi ban hành hợp đồng OSAGO, một đại lý độc lập hoặc nhân viên của công ty bảo hiểm sẽ kiểm tra xem có hợp đồng hợp lệ đối với phương tiện này hay không, là đối tượng bảo hiểm bắt buộc. Nếu hợp đồng bảo hiểm đã được ban hành, thì việc đăng ký tài liệu mới sẽ bị từ chối, ngăn chặn các hành động gian lận.

Không khó để tìm ra KBM của trình điều khiển cho OSAGO.

Mẫu xác minh MBM

Để thực hiện việc này, bạn phải nhập họ và tên của mình. người lái xe, ngày tháng năm sinh, số và seri của giấy phép lái xe. Trong trường hợp loạtID chứa các chữ cái, nó được nhập bằng tiếng Anh. Tiếp theo, nhập ngày mà tài xế dự định giao kết hợp đồng bảo hiểm. Sau đó, mã xác minh sẽ được nhập và nút "Tìm kiếm" được nhấn. Do đó, một trang sẽ mở ra trong đó các chỉ số MSC thực có trong cơ sở dữ liệu PCA được chỉ ra.

Nếu giá trị thu được giống như tính toán lý thuyết bằng cách sử dụng bảng, điều đó có nghĩa là mọi thứ đều theo thứ tự. Nếu séc cho kết quả không chính xác, thì người được bảo hiểm sẽ phải khôi phục lại KBM.

Làm thế nào để tìm ra KBM của một trình điều khiển bằng cách sử dụng cơ sở dữ liệu Rosgosstrakh? Thật dễ dàng để làm. Trên trang web chính thức của công ty, bạn cần tìm phần thích hợp. Hệ thống gợi ý sẽ kiểm tra lỗi tiền thưởng và tự động chuyển hướng đến cơ sở dữ liệu PCA.

Mẹo: làm thế nào để khôi phục KBM?

Trước hết, bạn nên tìm hiểu lỗi này hoặc lỗi đó đã được thực hiện ở giai đoạn nào trong việc tính toán BMF. Để làm được điều này, bạn cần phải nắm bắt tất cả các hợp đồng bảo hiểm hiện có hoặc bắt đầu tìm kiếm. Cần lưu ý rằng các hệ số bảo hiểm thay đổi theo chu kỳ. Bạn cần bắt đầu từ năm trước và hàng năm kiểm tra chi phí của chính sách bằng kết quả tính toán trên máy tính bỏ túi. Nếu khách hàng tiến hành kiểm tra như vậy mỗi năm một lần, thì lỗi sẽ được tìm thấy trong chính sách hợp lệ cuối cùng. Nếu một người chưa kiểm tra chi phí trước đó, thì lỗi có thể nằm trong bất kỳ chính sách nào và thậm chí có thể có một số chính sách trong số đó.

Chúng tôi đã xem xét cách tìm ra MSC của người lái xe.