JSC "Nhà máy đóng tàu" Avangard ", Petrozavodsk: lý lịch, mô tả, địa chỉ, ảnh. Vị trí tuyển dụng, đánh giá công việc

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Nhà máy đóng tàu "Avangard" là một doanh nghiệp công nghiệp lớn ở Karelia, chuyên thực hiện các đơn hàng quy mô lớn về đóng tàu dân dụng và quân sự, cũng tham gia vào sản xuất năng lượng nhiệt, sửa chữa tàu, hiện đại hóa và sửa chữa thiết bị đường sắt và toa xe. Nhà máy nằm trên bờ hồ Onega, có khả năng tiếp nhận tàu bè đến tường neo đậu của chính nó. Doanh nghiệp có thể tiếp cận trực tiếp đến các biển B altic, White, Black và Caspi thông qua các kênh đào Volga-B altic và White Sea-B altic.

Lịch sử

Trên thực tế, nhà máy đóng tàu Avangard xuất hiện từ năm 1939, khi cả châu Âu đang sống trong cảnh lo lắng về một cuộc chiến tranh có thể xảy ra. Nhiều loại vũ khí khác nhau đã được phát triển, bao gồm cả sự phát triển tích cực của ngư lôi. Chính phủ đã quyết địnhxây dựng các trạm ngắm ngư lôi.

Ở phía bắc, công việc tạo ra TPS đã bắt đầu ở khu vực Vịnh Petrozavodsk. Đến năm 1941, một bờ kè dài 172 mét, các tòa nhà gồm ba xưởng và nhà để xe riêng đã xuất hiện ở đây. Đường ô tô, đường sắt, nước sinh hoạt đã được đưa đến nhà máy. Thực tế, đó là một cụm công nghiệp quy mô lớn, nhưng họ đã không quản lý để phát triển đến cùng, kể từ khi chiến tranh bắt đầu.

Trở lại dự án ngay sau khi Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại kết thúc. Sau đó, lịch sử sản xuất chính thức tại nhà máy đóng tàu Avangard bắt đầu từ đây.

Tàu nổi tiếng

Vài chục con tàu đã được hạ thủy trong những năm qua, một số con tàu nên được kể riêng.

Năm 1947, những chiếc thuyền đánh cá đầu tiên, được sản xuất như một phần của dự án Albatross, đã dỡ hàng. Họ hoạt động ổn định và không ồn ào. Trên thực tế, chính những chiếc thuyền đánh cá nhỏ này đã cung cấp cá cho toàn bộ đất nước ngay sau chiến tranh.

Năm 1954, một giai đoạn mới bắt đầu trong lịch sử của nhà máy đóng tàu Avangard. Ở đây họ bắt đầu sản xuất lưới đánh cá nhỏ. Những con tàu dài 20 mét đã sớm được gửi đến Viễn Đông. Vào thời điểm đất nước được dẫn dắt bởi Nikita Khrushchev, người không thờ ơ với nông nghiệp, việc sản xuất các tàu chở hàng khô mini của dự án Kolkhoz Woman đã bắt đầu tại doanh nghiệp. Đây là những con tàu nhỏ có thể chở tới 22 tấn rưỡi hàng hóa. Chúng có thể hoạt động ở vùng nước nông, thậm chí đi vào các con sông nhỏ và hẹp.

Trong số các dự án nổi tiếng khác là giải cứuthuyền cho tàu phá băng đầu tiên trên thế giới "Lenin", thuyền cứu thương và thủy thủ đoàn, cần cẩu nổi, tàu đánh cá đông lạnh.

Ra mắt sản phẩm

Bây giờ chúng ta hãy nói chi tiết hơn về các sản phẩm đã được sản xuất tại doanh nghiệp này. Sau Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, họ bắt đầu sửa chữa và sản xuất tàu quét mìn. Đây là những con tàu chuyên dùng thực hiện nhiệm vụ dò tìm, rà phá thủy lôi trên biển. Họ cũng hộ tống các tàu và tàu khác vượt qua các bãi mìn. Ở một số bang, chúng là cơ sở của lực lượng quét mìn của hải quân.

Nhà máy cũng tổ chức sản xuất các tàu chở hàng khô nhỏ tự hành, tàu đánh cá, thuyền và du thuyền.

Một bước quan trọng là việc hạ thủy các tàu của dự án Albatross, nhằm mục đích đánh bắt cá ở biển Barents và Biển Trắng. Chúng được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1947.

Trong hai thập kỷ tiếp theo, xe cứu thương và thuyền thủy thủ, thuyền cứu sinh, thuyền đánh cá, còi báo động trên sông, phao biển, đèn ba màu, tời, cần trục tháp, bồn chứa dầu, máy tạo dòng chảy, vòi phun nước đã được chế tạo ồ ạt.

Năm 1954, việc sản xuất hàng loạt máy đánh cá bằng kim loại nhỏ đã được tung ra, dùng để đánh bắt cá ở vùng biển Viễn Đông.

Vào cuối những năm 50, một loạt tàu chở hàng khô nhỏ lớn của dự án Kolkhoz Woman, mà chúng ta đã đề cập trong bài viết này, bắt đầu được đóng. Nhu cầu của họ cao đến mức gần như hai chiếc đã được sản xuất tổng cộng.hàng nghìn con tàu. Từ giữa những năm 60 đến giữa những năm 70, các tàu đánh cá kiểu Karelia được làm lạnh được sản xuất hàng loạt. Tổng cộng, hơn một trăm con tàu này đã được đóng.

Năm 1976, việc đóng tàu chở hàng của dự án Kizhi bắt đầu. Năm 1977, việc chế tạo các tàu đánh cá nhỏ làm lạnh của dự án "Palanga", các tàu chở hàng và chở khách "Kolos" bắt đầu.

Đáng chú ý là kể từ giữa những năm 1950, công ty đã phần nào định hướng lại chính mình, bắt đầu sản xuất các sản phẩm không phải cốt lõi cho chính mình. Đây là đồ nội thất nhà bếp, đồ thể thao, nhà vườn, bộ đồ nội thất "Beryozka", chiếc du thuyền đầu tiên trong lịch sử đóng tàu bằng sợi thủy tinh trong nước "Assol", thuyền vui chơi "Beryozka", "Karelia", "Kefal", mini-dinghies " Trẻ em". Trong một thời gian, thậm chí còn phải sửa chữa tạm thời xe đẩy.

Các giai đoạn hình thành

Trong lịch sử hình thành, công ty đã thay đổi nhiều tên. Ban đầu, nó là một trạm ngắm ngư lôi, được gọi là "Điểm phương Bắc". Nó được thành lập trên cơ sở của nhà máy vào năm 1938.

Năm 1939, "Northern Point" trở thành một xí nghiệp chế tạo máy. Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, nhà máy thực hiện mệnh lệnh quốc phòng nên chỉ có số thứ tự - đầu tiên là 375, sau đó là 789. Vào những năm 60, xí nghiệp thực hiện các mệnh lệnh quân sự bí mật, nó không được gọi chính thức là gì, đi khắp nơi như hộp thư. Số 14.

Năm 1966, công ty cómột số lượng lớn các đơn đặt hàng dân sự, số lượng dự án quốc phòng giảm xuống, nhà máy không còn được giữ bí mật, trở thành trong các tài liệu chính thức với tên gọi xí nghiệp chế tạo máy Avangard. Nó đã trở thành một nhà máy đóng tàu vào năm 1972.

Ở nước Nga hiện đại

Vào những năm 90, một kỷ nguyên mới bắt đầu trong số phận của doanh nghiệp nhà nước. Nó trở thành Nhà máy đóng tàu Avangard OJSC. Lịch sử tồn tại vào thời điểm đó không hề dễ dàng, vì các lực lượng vũ trang đang tan rã cùng với cả đất nước.

May mắn thay, đến đầu những năm 90, công ty vẫn còn đơn hàng chưa hoàn thành cho 3 tàu quét mìn, nhưng trong thời điểm khó khăn, Bộ Quốc phòng đã từ chối họ, quyết định gửi tàu đi làm phế liệu. Giờ đây, các giải pháp như vậy trông đặc biệt đáng ngạc nhiên, vì một trong số chúng đã hoàn thiện hơn 90%, với gần như tất cả các vũ khí cần thiết được lắp đặt.

Sau đó, ban quản lý nhà máy đã có một bước đi táo bạo, tự bán nó và trả lương cho nhân viên bằng số tiền thu được.

Xưởng đóng tàu "Avangard" một thời gian dài cố gắng tồn tại, thực sự đang ở giai đoạn phá sản. Đồng thời, một số chuyên gia cho rằng nó đã bị phá hủy một cách có chủ ý và có chủ đích, nhằm bán thiết bị quý hiếm. Bất chấp những vấn đề và hoàn toàn không có triển vọng, năm 2009, công ty vẫn tổ chức lễ kỷ niệm 70 năm thành lập.

Orion

Hôm nay tại cơ sởNhà máy đóng tàu Avangard có công ty trách nhiệm hữu hạn Orion Ekranoplane Construction Association, đã tồn tại từ năm 2011. Nhà máy này đã được quyết định tổ chức phóng ekranoplanes phục vụ nhu cầu của Cơ quan An ninh Liên bang.

Trung tâm đã phát triển hai mô hình cho mục đích quân sự và dân sự. Một chiếc có thể chứa 12 người và một tấn hàng hóa, và chiếc thứ hai - 30 thành viên phi hành đoàn và 30 tấn hàng hóa.

Ban đầu, chỉ có 32 người làm việc ở đây, hầu hết là sĩ quan dự bị từ trung đoàn hàng không tiêm kích đã giải tán. Đáng chú ý là trong số đó có những phi công từng lái máy bay chiến đấu, nay trở thành phi công lái thử nghiệm ekranoplanes. Xương sống của nhóm doanh nghiệp bao gồm các chuyên gia về kỹ thuật và nghiệp vụ kỹ thuật.

Mặc dù thực tế là việc lắp ráp ekranoplanes được thực hiện ở Petrozavodsk, cơ sở thiết kế chính vẫn ở Moscow. Việc sản xuất các bộ phận, lắp ráp và thử nghiệm máy móc được tổ chức trên cơ sở của Avangard.

Ekranoplan, nơi sản xuất nhanh chóng được thành lập ở đây, là một loại thủy phi cơ động lực học đặc biệt bay ở khoảng cách tương đối ngắn cách mặt đất, nước, băng hoặc tuyết vài mét. Đáng chú ý là ở tốc độ và khối lượng bằng nhau, diện tích của cánh / u200b / u200bits nhỏ hơn nhiều so với diện tích của một chiếc máy bay. Đồng thời, theo phân loại quốc tế, ekranoplanes thuộc về tàu biển.

Sự phát triển của chúng ban đầu được thực hiện tích cực dưới thời Liên Xô. Đồng thời, nhấtCác ekranoplanes nổi tiếng của Liên Xô là tàu sân bay tên lửa tấn công Lun, tàu vận tải và đổ bộ Orlyonok, thử nghiệm với tên gọi Quái vật Caspian. Khi Liên Xô sụp đổ, sự phát triển của ekranoplanes gần như hoàn toàn dừng lại. Nhưng trong những năm gần đây, mối quan tâm đến chế tạo ekranoplane đã bắt đầu hồi sinh.

Một số mẫu đã được gửi đến Iran. Ở biển Caspi, chúng được lên kế hoạch sử dụng cho các hoạt động cứu hộ, vận chuyển hàng hóa và vận chuyển người. Ekranoplans có khả năng tăng tốc tới tốc độ 220 km / h, trong khi chúng có thể chở một tấn hàng trên quãng đường dài 600 km. Sự quan tâm đến các sản phẩm này bắt đầu xuất hiện từ các khách hàng tư nhân từ các quốc gia khác. Công ty lưu ý rằng ekranoplans được coi là hàng rời, vì không có đơn đặt hàng của nhà nước cho chúng. Ekranoplans có khả năng vận chuyển người, thư từ và hàng hóa đến những nơi khó tiếp cận. Ngoài ra, chúng còn cho thấy hiệu quả cao trong việc loại bỏ hậu quả của thiên tai và nhân tạo.

Vào năm 2016, được biết công ty đã mua thêm một số phân xưởng của nhà máy để mở rộng sản xuất. Đồng thời, bản thân nhà máy Avangard, thực sự phá sản vào năm 2010, đã phục hồi vào năm 2016, từ từ bắt đầu thiết lập hoạt động sản xuất, mặc dù tốc độ không thể so sánh với những nhà máy ở Liên Xô.

Địa chỉ

Ngay đầu năm 2018, có một tin bất ngờ đối với nhiều người về sự hồi sinh của doanh nghiệp. Ban lãnh đạo nhà máy đóng tàu Avangard thông báo tuyển gấp nhân viên để bắt đầu sản xuất.

Có thông báo rằng hiện tại công ty đang rất cần một số lượng lớn các chuyên gia ở nhiều cấp độ khác nhau. Trong số đó có người vận hành máy tiện, máy phay trên máy CNC, thợ cơ khí của các công trình lắp ráp cơ khí, thợ lắp ráp các kết cấu kim loại.

Địa chỉ của nhà máy đóng tàu Avangard, nơi có thể tìm thấy nó ngày nay, vẫn được giữ nguyên. Đây là thành phố Petrozavodsk, phố đội tàu Onega, nhà 1. Doanh nghiệp nằm trên bờ Vịnh Onega.

Ở ngay gần đây là: Hồ Chetyrekhverstnoe, Công viên Những người bảo vệ Thành phố, Ao Mỏ đá, Công viên Stone Creek.

Sự hồi sinh của công ty

Sau tin tức về việc tiếp tục làm việc, mọi người ngay lập tức quan tâm đến việc họ sẵn sàng cung cấp chính xác những gì cho nhân viên mới tại Nhà máy đóng tàu Avangard OJSC.

Ban đầu, công ty cho biết trên thực tế, họ không chỉ sẵn sàng tiếp nhận các chuyên gia có trình độ cao mà còn tổ chức thực tập và đào tạo cho các nhân viên tương lai. Đồng thời, những người được thuê làm công việc cố định sẵn sàng trả từ 25 đến 50 nghìn rúp, đã ban hành phù hợp với các yêu cầu của luật lao động. Mức lương cuối cùng của một nhân viên trong doanh nghiệp sẽ phụ thuộc vào trình độ của người đó và nhu cầu về chuyên môn.

Từ đầu năm 2018, được biết xưởng đóng tàuAvangard ở Petrozavodsk dự định mở rộng sản xuất. Đồng thời, độ tuổi trung bình của các nhân viên còn lại là từ 50 đến 55 tuổi, và bên cạnh đó, đơn giản là họ không đủ. Vì vậy, nó đã được quyết định tiến hành một cuộc đổi mới nhân sự khẩn cấp.

Nếu vào đầu năm 2018, nhà máy sử dụng khoảng 150 người, thì đến cuối năm, nó đã được lên kế hoạch tăng gấp đôi số lượng của họ. Ban quản lý lưu ý rằng có đơn đặt hàng, một bức ảnh về xưởng đóng tàu Avangard bắt đầu xuất hiện thường xuyên trên các tờ báo viết về sự phát triển của ngành công nghiệp và nền kinh tế của Karelia.

Nếu trước đây doanh nghiệp làm một ca trong thời gian khá dài thì nay dự định tổ chức ca thứ hai, thậm chí là ca thứ ba. Đồng thời, công ty đã phải thay đổi một chút danh mục sản phẩm. Nếu trước đây đây là tàu đánh cá quân sự và dân sự, thì giờ đây, trong phần đánh giá quá trình sản xuất tại nhà máy đóng tàu Avangard, bạn có thể tìm thấy thông tin rằng chúng đã được thay thế bằng tàu thủy lực, thiết bị tàu, cơ chế và tất cả các loại linh kiện.

Chuyên gia Bắt buộc

Hôm nay vẫn còn khá nhiều vị trí tuyển dụng đang tuyển dụng tại doanh nghiệp. Ví dụ: cần có kỹ sư quy trình, quản đốc, công nhân xây dựng, thợ cắt bánh răng, máy bào, thợ lắp ráp cơ khí, trưởng bộ phận điều khiển kỹ thuật, kỹ sư điện, thợ điện để lắp đặt và bảo trì thiết bị công nghiệp.. Đây là những vị trí tuyển dụng tại nhà máy đóng tàu Avangard ởPetrozavodsk mở cửa hôm nay.

Trưởng bộ phận kiểm soát kỹ thuật được hứa trả mức lương 35.000 rúp một tháng. Đồng thời, yêu cầu anh ta phải có trình độ chuyên môn kỹ thuật cao hơn, có kinh nghiệm làm việc trong chuyên ngành của mình. Công ty sẵn sàng nhận một người không có tiền án, tiền sự và được cấp dưỡng. Nhiệm vụ của anh ấy sẽ bao gồm việc quản lý chính bộ phận, cũng như kiểm soát công nghệ đối với các sản phẩm được sản xuất và nhập vào.

Một ứng viên xin việc tại xưởng đóng tàu Avangard cho vị trí công nhân xây dựng có thể mong đợi mức lương 23.000 rúp một tháng. Anh ta sẽ được yêu cầu thực hiện tất cả các loại công việc xây dựng, bao gồm cả công việc lợp mái, hoàn thiện và tiện ích. Nhân viên này phải có trình độ sơ cấp hoặc trung cấp nghề, ít nhất ba năm kinh nghiệm xây dựng.

Đánh giá của nhân viên

Trong các bài đánh giá về công việc tại nhà máy đóng tàu Avangard, nhiều nhân viên nói rằng họ thích công ty, nhưng số tiền họ trả tương đối ít, trong thời buổi khó khăn hiện nay, họ muốn trông chờ vào mức lương hậu hĩnh hơn. Nhưng có những triển vọng nghề nghiệp, điều quan trọng trong thực tế ngày nay.

Nhưng sau vài năm bị lãng quên và hoàn toàn không chắc chắn, sự ổn định tương đối đã đến với công ty. Những người đến làm việc ở đó ngày hôm nay đều có niềm tin rất rõ ràng vào tương lai.

Ngoài ra, công ty có trang thiết bị hiện đại, chất lượng phù hợp.