2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44
Như bạn đã biết, hiện tại có hai sản phẩm chung Nga-Đức ở Nga, được ra mắt bởi Daimler AG. Đây là dự án với Nizhny Novgorod GAZ, hãng sản xuất Sprinters đời 2001, cũng như hợp tác với KamAZ, hãng cung cấp cho đất nước một số loại xe tải và xe buýt thương mại. Cho đến nay, đây là tất cả những gì được sản xuất bởi Mercedes nổi tiếng trong Đất Mẹ rộng lớn của chúng ta. Tuy nhiên, kế hoạch của người Đức liên quan đến việc xâm chiếm lãnh thổ của Liên bang Nga rõ ràng không kết thúc ở đó.
Khoảng hai năm nay, trên báo chí có tin đồn rằng tập đoàn Đức có kế hoạch thành lập một doanh nghiệp khá hùng mạnh ở nước ta để sản xuất những chiếc xe nổi tiếng của mình. Các trang ZiL và KamAZ được gọi là cơ sở cho việc này. Cũng có thông tin về ý định tạo ra một năng lực sản xuất ở vùng St. Petersburg, nhưng người Đức không đồng ý với chính quyền vùng Leningrad. Nói một cách dễ hiểu, đã có chuyển động theo hướng này, nhưng mọi thứ dường như vẫn ở đó.
SẽMercedes xây dựng nhà máy ở Nga?
Tôi đoán vậy. Vào mùa hè năm 2016, xuất hiện thông tin về việc thành lập nhà máy chung sản xuất ô tô Mercedes tại khu vực Moscow. Sự kiện quan trọng này sẽ được thảo luận trong bài viết ngắn này. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Sự tự tin rằng điều này cuối cùng sẽ xảy ra được xác nhận bởi thông tin từ các phương tiện truyền thông từ Bộ Công Thương, thông qua Phó Cục trưởng Cục liên quan Vsevolod Babushkin cho biết Bộ đã phê duyệt dự án ở giai đoạn sơ bộ. Và có vẻ như từ tiếp theo dành cho sự lãnh đạo của khu vực Matxcova, nơi mà sự chuyển động xa hơn của sáng kiến này hiện đang phụ thuộc vào. Người ta vẫn hy vọng rằng dự án sẽ không chết, bị nghiền nát bởi bộ máy quan liêu, như đã xảy ra vài năm trước đó ở vùng Leningrad.
Cơ sở hạ tầng
Khu công nghiệp Esipovo, nơi dự kiến triển khai sản xuất trong tương lai, là một lãnh thổ vẫn đang được xây dựng. Nó nằm trên hướng M10, cách 32 km từ Đường Vành đai Moscow, gần thành phố Solnechnogorsk. Nó đang ở giai đoạn thiết kế và mức độ chuẩn bị cơ sở hạ tầng có thể chấp nhận được ở đây sẽ chỉ đạt được vào năm 2019. Vì vậy, có đủ thời gian để điều phối thích hợp và triển khai tiếp theo.
Để người đọc định hướng một chút về thuật ngữ, nên đưa ra định nghĩa. Khu công nghiệp Esipovo, cũng như các khu công nghiệp khác đang được xây dựng hoặc đang xây dựngcác cơ sở thiết kế trong khu vực Matxcova là một khu vực được tổ chức đặc biệt, nơi có tất cả các cơ sở hạ tầng cần thiết cho sản xuất công nghiệp quy mô lớn. Đặc biệt, đối với khu công viên nói trên, dự kiến đến năm 2017 sẽ tạo ra sản lượng cung cấp điện khoảng 50 MW. Cũng như cung cấp khí đốt, tạo lượng nước cấp và các phương tiện xử lý thích hợp.
Hợp tác với GAZ
Có một nhà máy Mercedes ở Nga là tham vọng lâu dài của Daimler. Trong số các sản phẩm đã hoạt động, cần lưu ý việc sản xuất chung ở Nizhny Novgorod. Tại đây, sự hợp tác thành công đã dẫn đến một dây chuyền sản xuất được thiết lập cho xe thương mại hạng nhẹ Sprinter.
Ngoài ra, động cơ diesel Mercedes Benz 2,2 lít được sản xuất tại các cơ sở của Nga. Nhà máy ở Yaroslavl tham gia sản xuất động cơ này đặc biệt cho GAZ.
KAMAZ
Một công ty thành công khác ở Liên bang Nga sản xuất xe thương mại của Đức là KamAZ PJSC. Mọi chuyện bắt đầu từ đây với việc sản xuất cabin cho xe tải Chelny, được sản xuất từ năm 1976. Mặc dù họ đã khơi dậy tình yêu phổ biến, nhưng hiện tại, họ rõ ràng đang tụt hậu so với các tiêu chuẩn thời bấy giờ. Vì vậy, các xe tải KamAZ đã chuyển sang cabin, được sản xuất cho mô hình Actros. Giờ đây, nhà máy Mercedes này ở Nga, tại cơ sở sản xuất của gã khổng lồ ô tô từ Naberezhnye Chelny, sản xuất hơn 30 loại xe tải và xe buýt khác nhau.
Bản địa hóa của những gã khổng lồ ô tô toàn cầu
Đây là tướngthông tin về các dự án hiện có của Mercedes đang hoạt động bình thường, nhưng tất cả chỉ là sản xuất xe thương mại. Nhưng những chiếc xe hạng thương gia và cao cấp nổi tiếng, những chiếc crossover và nhiều loại thân xe khác chỉ được xuất khẩu sang Nga cho đến nay thì sao? Như bạn đã biết, hầu hết tất cả các thương hiệu toàn cầu đều đã xây dựng bản địa hóa của họ ở nước ta.
Trong số đó có Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford và một số hãng khác. Tất cả họ, bằng cách này hay cách khác, đã đầu tư khá nhiều tiền vào việc thiết lập sản xuất ô tô ở Liên bang Nga. Tại đây, bạn có thể tìm thấy cả bộ lắp ráp "tuốc nơ vít" và các tùy chọn nâng cao hơn với dập, hàn và sơn.
Dự án Daimler AG
Khối lượng đầu tư vào nhà máy Mercedes ở khu vực Moscow vẫn chưa được báo cáo. Nhưng chính xác là trên cơ sở ít nhất một số tiền đầu tư gần đúng thì mới có thể nói về mức độ nội địa hóa được Daimler AG lên kế hoạch. Ví dụ, nếu khối lượng đầu tư vào khoảng 10 triệu đô la, thì chúng ta đang nói về một bộ phận lắp ráp “tuốc nơ vít” tầm thường, điều này có nghĩa là chi phí cuối cùng của chiếc Mercedes Nga sẽ giảm rất nhẹ so với phiên bản nhập khẩu. Nhưng nếu số tiền lên tới một tỷ, thì điều này có nghĩa là một dây chuyền nghiêm trọng với các bộ phận dập, hàn, v.v.
Ví dụ, vào năm 2014, BMW đã lên kế hoạch đầu tư khoảng 1 tỷ rưỡi euro vào việc tạo ra một nhà máy ở Kaliningrad. Và bài phát biểu sau đóĐó là về nội địa hóa sâu và sản lượng lên đến 80 nghìn xe mỗi năm. Một cuộc trò chuyện khác là không có gì xảy ra. Cuộc khủng hoảng trên thị trường ô tô Nga sau đó đã không cho phép dự án vượt quá các cuộc đàm phán giữa các nhà lãnh đạo của mối quan tâm của Đức và nhà máy Avtotor ở Kaliningrad, hiện đang sản xuất những chiếc BMW do Nga sản xuất.
Hiện thực
Nhà máy Mercedes ở Nga, nơi có quá nhiều tiếng ồn hiện nay, được lên kế hoạch trong bối cảnh thị trường ô tô nước ta đang suy thoái nghiêm trọng. Kể từ năm 2013, khi nó mới bắt đầu đi xuống, sản lượng tiêu thụ đã gần như giảm một nửa. Trước sự tín nhiệm của Mercedes, vị thế của họ so với các ông lớn ngành ô tô khác đã giảm đi ít nhiều. Và nếu chúng ta lấy tỷ trọng doanh thu trong tổng dòng chảy, thì nó thậm chí còn tăng từ 1,2% tổng lượng thị trường vào năm 2012 lên 3% vào năm 2015. Năm 2016, con số này giảm nhẹ xuống còn 2,6%. Đó là, doanh số bán hàng của mối quan tâm không giảm với tốc độ nghiêm trọng như phần còn lại.
Ngoài ra, nếu nhà máy Mercedes ở Nga bắt đầu sản xuất số lượng theo kế hoạch, tức là sẽ đạt khoảng 25.000 xe một năm, như đại diện của Daimler cho biết, thì khả năng thị phần sẽ tăng nghiêm trọng mua sắm công. Vì các quan chức Nga chỉ có thể đặt hàng ô tô được sản xuất tại nước ta nên rất có thể, nhu cầu cao đối với thương hiệu này sẽ giúp doanh số bán hàng tổng thể tăng khá tốt thông qua thị trường bán hàng này.
Kết
Trên thực tế, thử thách của Daimler trong việc tạo ra sản phẩm ô tô chở khách của riêng mình ở Nga, có vẻ như, nênđi đến một kết luận hợp lý. Hơn nữa, công việc lớn được thực hiện bởi mối quan tâm trong những năm trước rõ ràng đã mang lại cho họ kinh nghiệm rộng lớn về cách đối phó với các quan chức Nga và luật pháp dành riêng cho họ.
Nhà máy Mercedes ở Nga, nơi sản xuất ô tô thực sự của họ, tức là sản phẩm lai giữa KamAZ và Daimler, cho thấy rằng sự hợp tác là hoàn toàn có thể. Bây giờ vẫn còn hy vọng rằng các nhà chức trách của khu vực Moscow sẽ có thể đồng ý về tất cả những gì tinh tế là đủ. Ví dụ, có thông tin rằng khu công nghiệp Esipovo, trên lãnh thổ mà chúng tôi nhớ lại, được lên kế hoạch thành lập đơn vị sản xuất này, có vấn đề với cấu trúc môi trường địa phương, nhân tiện, chống lại nạn phá rừng, nơi mà tương lai nhà máy sẽ được đặt.
Có thể là, khu vực Moscow quan tâm đến sự xuất hiện của một dự án như vậy trên lãnh thổ của mình. Chúng tôi sẽ mong đợi một quyết định tích cực và việc bắt đầu sản xuất tiếp theo của những chiếc xe Mercedes hiện đại do Nga sản xuất.
Đề xuất:
Mở rộng khu vực kinh doanh. Đơn đặt hàng mẫu để mở rộng khu vực kinh doanh
Trong các doanh nghiệp và tổ chức, người ta thường gặp một thực tế là các nhiệm vụ trong cùng một nghề hoặc một nghề khác của nhân viên khác có thể được thêm vào nhiệm vụ của nhân viên. Xem xét trong bài viết các tùy chọn để thiết kế công việc bổ sung như vậy trong các tình huống khác nhau
Thị trường xây dựng ở Moscow và khu vực Moscow: tổng quan về các sàn giao dịch lớn nhất
Tại thủ đô có một nhu cầu đáng kể về nhà ở, các công ty xây dựng cũng không còn nhàn rỗi. Người mua bán vật liệu xây dựng cũng nở rộ, chợ xây dựng ở Matxcova lúc nào cũng đông đúc
Khu phố hàng hóa của thực phẩm. Quy tắc cho khu vực hàng hóa của sản phẩm trong dịch vụ ăn uống công cộng và trong cửa hàng
Nhân viên của bất kỳ cơ sở nào liên quan trực tiếp đến các sản phẩm thực phẩm phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc của khu phố hàng hóa. Điều này sẽ kéo dài đáng kể thời hạn sử dụng của sản phẩm và không làm hỏng chất lượng của nó. Rốt cuộc, ít người sẽ vui khi họ mua một chiếc bánh trong một cửa hàng có mùi xúc xích hun khói hoặc cá trích
Khu vực của Belarus: mỗi khu vực có sức hấp dẫn riêng
Cộng hòa Belarus được mệnh danh là vùng đất dưới đôi cánh trắng. Vì vậy, nhà văn Vladimir Korotkevich đã gọi quê hương của mình. Nhưng ngay cả trong một trạng thái nhỏ như vậy, các khu vực khác nhau. Và một số truyền thống văn hóa của vùng Lakeland Belarus - vùng Vitebsk - sẽ gây ngạc nhiên cho cư dân của các vùng Polissya - Gomel và Brest
Ngân hàng phát triển khu vực. Các ngân hàng phát triển khu vực quốc tế
Các cuộc khủng hoảng kinh tế ít bị ảnh hưởng nhất bởi các khu vực có mức độ hội nhập cao và các nguồn tài chính chung. Trong một thị trường không có biên giới bên trong, nơi hàng hóa, tài nguyên, vốn, lực lượng lao động di chuyển tự do, thì sẽ có môi trường đầu tư thuận lợi và có nhiều điều kiện hơn cho sự phát triển của các nhà sản xuất hùng mạnh. Trong điều kiện đó, nhu cầu về một cấu trúc tài chính khác tăng lên - một ngân hàng khu vực
