Băng tải nổi PTS-2: ảnh, mô tả, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Máy bay vận tải nổi PTS-2 thuộc loại thiết bị quân sự theo dõi trong nước, được thiết kế để vận chuyển các đơn vị chiến đấu vượt qua chướng ngại vật nước. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, quân đội Liên Xô đang rất cần thiết bị vượt biển tự hành. Một phần nhỏ nhu cầu đã được giải quyết với sự trợ giúp của Lend-Lease. Tuy nhiên, sau khi chiến tranh kết thúc, họ đã quyết định tạo ra các phát triển của riêng họ với cấu hình tương tự.

Nguyên mẫu

Một trong những tiền thân của băng tải nổi PTS-2 là cải tiến sâu bướm của loại K-61. Việc phát triển nó được thực hiện vào năm 1948. Phòng thiết kế kỹ thuật đã tham gia vào dự án này bằng cách sử dụng các bộ phận của máy kéo chiến đấu M2. Sản xuất hàng loạt bắt đầu tại nhà máy ở Kryukov (cho đến năm 1958). Sản xuất thêm đã được thành lập tại công ty Stroymashina của công ty Izhevsk.

Thiết bị nổi được trang bị một thân đỡ một mảnh làm bằng kim loại, không thấm nước. Các thao tác xếp dỡ được thực hiện nhờ một tời đặc biệt đặt ở phần mũi tàu. Kỹ thuật đãván bỏ đi ở phía sau, được trang bị ván trượt vào (đường dốc). Động cơ diesel YaAZ-204V có công suất 130 mã lực nằm ở giữa, cung cấp thiết bị hoạt động tốt khi di chuyển nổi ở trạng thái có tải và trống.

Trong một chuyến đi, K-61 có thể chở tối đa 8 binh sĩ bị thương trên cáng, 40 binh sĩ đầy đủ trang bị, xe tải (mỗi người một chiếc), súng 100 mm, cối 160 mm. Một cặp vít được đặt trong phần đường hầm của đáy thân tàu hoạt động như những cánh quạt chất lỏng.

Dòng PTS

Băng tải trung bình nổi được tạo ra vào năm 1961 tại nhà máy ở Kryukov. Các nhà thiết kế, đứng đầu là E. Lenzius, đã lấy máy kéo pháo ATS-59 làm cơ sở. Cách bố trí của cỗ máy mới giống với K-61. Đồng thời, băng tải PTS-2 có các thông số kỹ thuật cao hơn về khả năng chuyên chở, khả năng cơ động và tốc độ. Thiết bị được trang bị cabin điều áp với thiết bị thông gió lọc.

Đơn vị được vận chuyển trong một lần thử:

• một cặp pháo 85 mm với một kíp chiến đấu;
• 122-152mm lựu pháo;
• hai xe UAZ;
• Xe tải Ural không chở hàng.

Máy kéo và hệ thống hỏa lực pháo binh được vận chuyển bằng cách sử dụng cẩu nổi PKP. Một sửa đổi cải tiến của PTS-M là được trang bị một lò sưởi diesel cho thân và ca-bin, giúp tăng khả năng hoạt động của thiết bị vào mùa đông và ngăn chặn sự hình thành băng ở hai bên. Các thiết bị bao gồm hàng hảithiết bị để làm việc với sóng lên đến ba điểm, thiết bị nhìn ban đêm.

Máy vận chuyển nổi PTS-2: thông số kỹ thuật

Năm 1973, sửa đổi này được phát triển tại nhà máy sản xuất đầu máy diesel ở Voroshilovgrad. Trong quá trình sản xuất PTS-2, các thành phần từ xe tăng T-64 đã được sử dụng. Thiết bị được trang bị một đơn vị năng lượng đa nhiên liệu được gia cố kiểu B-46-5. Các chỉ số công suất là hơn 700 mã lực. Máy được trang bị thiết bị tự đào, bộ phận sử dụng trên biển, tời đảo chiều, đường dốc ở đuôi tàu.

Cabin của xe được bọc thép, kín, có HEF và bảo vệ chống lại các cuộc tấn công phóng xạ. Một máy đo bức xạ và một trạm liên lạc cũng được đặt ở đó. Một tháp súng máy được bố trí phía trên cửa hầm của chỉ huy.

Đặc điểm hiệu suất chính:

• cardan cho tàu vận tải nổi PTS-2 từ xe tăng T-34;
• Khả năngcông suất của động cơ - 710 mã lực. c;
• dung tích bình xăng - 1,090 l;
• trọng lượng - 24 tấn;
• Ngưỡng tốc độ trên đất liền - 60 km / h;
• dự trữ năng lượng nước - 18 giờ;
• kích thước - 12,5 / 3,3 m;
• Sức chứa- 75 máy bay chiến đấu trong trang bị đầy đủ, một khẩu súng cỡ lớn, một cặp xe UAZ-3151.

Kỹ thuật được vận chuyển bằng máy bay vận tải quân sự.

Sửa đổi PTS-3

Không giống như tàu sân bay theo dõi nổi PTS-2, mô hình của dự án tiếp theo không được nối tiếp. Tham sốNó được lên kế hoạch nâng tải trọng chở lên 16 tấn và tốc độ choán nước - từ 12 lên 15 km / h. Ở đầu cabin bọc thép, một tháp pháo quay với súng máy PKT được trang bị. Để làm cơ sở, các nhà thiết kế đã lấy các đơn vị và thành phần của T-64.

Sau khi Liên Xô sụp đổ, khả năng sản xuất được chuyển cho Ukraine (Luganskteplovoz). Về vấn đề này, cần phải tạo ra một mô hình thiết bị quân sự tương tự tại các nhà máy ở Nga. Phòng thiết kế ở Omsk đã nhanh chóng phát triển phiên bản cập nhật của PTS-4. Không giống như PTS-2, bức ảnh được hiển thị bên dưới, mô hình mới được chế tạo từ các bộ phận và cụm của xe tăng T-72 và T-80. Chiếc máy này đã được giới thiệu trước công chúng tại một cuộc triển lãm vào năm 2007 (do Nhà máy Máy Omsk OJSC sản xuất). Sau khi thử nghiệm vào năm 2011, mẫu đã được thông qua.

Tính năng thiết kế

Vận tải nổi trong nước tập trung vào việc vận chuyển hệ thống pháo, nhân viên, xe bánh lốp và xe bánh xích. PTS, nếu cần thiết, có thể đóng vai trò như một chiếc phà hoặc một phương tiện làm việc ở những nơi có tai nạn và thiên tai. Thế hệ mới nhất của máy được đề cập bao gồm thiết kế của nó là thân tàu kín, khoang thủy thủ đoàn và khoang chở hàng có cửa sau thả.

Bộ nguồn kiểu B-84 có sức mạnh 840 "ngựa" và được đặt ở thân giữa. Cấu hình này cải thiện độ ổn định trên mặt nước và đảm bảo độ tin cậy của việc chuyển đổi mô-men xoắn đến các chân vịt và tời. Không giống như băng tải PTS-2 nổi, loạt thứ 4 từ chối đặtvít trong đường hầm, nhưng được đặt sau đuôi máy.

Một bánh lái nước ghép nối được cung cấp phía sau mỗi bộ phận trục vít. Việc triển khai như vậy cho phép tăng các thông số về khả năng điều khiển và công suất. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy khi thiết bị di chuyển nổi ở những đoạn cong. Bán kính quay vòng của chiếc xe với sự trợ giúp của bánh lái là khoảng 80 m, và ở chiều ngược lại - lên đến 20 m.

Tùy chọn khác

PTS-4, giống như PTS-2 nổi, được trang bị một cabin bọc thép với FVU. Ngoài ra, thiết kế của máy bao gồm các thiết bị để tự đào. Nếu cần, có thể lắp đặt tấm chắn của các phần tử đang chạy. Ngoài ra, các công cụ và thiết bị liên lạc được lắp đặt trong cabin để giúp lái xe thuận tiện vào ban đêm và trong điều kiện tầm nhìn kém.

Khung gầm bao gồm các bộ phận được sản xuất hàng loạt: rãnh và phần tử xoắn của T-80. Ly hợp và hộp số được lấy từ lần sửa đổi thứ 72. Vũ khí - súng máy điều khiển từ xa cỡ nòng 12,7 mm với cơ số đạn 400 viên.

Khả năng vận hành

Kỹ thuật được đề cập đi vào cửa sau theo sức mạnh của chính nó. Các đơn vị còn lại được di chuyển bằng tời đặc biệt. Phần tử cuối cùng cũng được sử dụng để tự kéo máy ra nếu không thể thoát ra khỏi băng tải do địa hình. Có khả năng vượt qua đồng bộ của hệ thống máy kéo và pháo kéo. Chúng được chất lên một xe kéo nổi có bánh xe. Tạitrong công việc như vậy, tốc độ và khả năng cơ động của máy giảm gần 30%.

Tàu vận tải nổi PTS-2 và PTS-4 không chỉ có thể vận chuyển các đơn vị chiến đấu, hàng hóa và máy bay chiến đấu qua chướng ngại vật nước mà còn có thể chở chúng qua địa hình đầm lầy hoặc gồ ghề. Các tính năng như vậy làm cho máy trở nên linh hoạt nhất có thể. Với tải trọng như vậy, khả năng chuyên chở của xe địa hình bánh xích giảm đi đáng kể. Một lĩnh vực hoạt động khác của thiết bị này là tấn công đổ bộ. Để làm điều này, một cặp máy bơm để bơm nước được gắn thêm trên tàu. Năng suất của chúng là 800 và 400 lít mỗi phút. Ngoài ra, thiết bị còn bao gồm lớp bảo vệ bằng kính đặc biệt, mái hiên kín, la bàn bán phần, phần mở rộng ống xả.

Cuối cùng

Các đặc tính chất lượng của băng tải bánh xích PTS-2, bao gồm khả năng cơ động tốt, khả năng chịu tải cao, khả năng xử lý tốt, góp phần vào hoạt động của máy. Kỹ thuật này sẽ được sử dụng bởi binh lính công binh trong hơn một năm, vì phiên bản tương tự cập nhật của PTS-4 chủ yếu được nhìn thấy tại các cuộc triển lãm và diễu hành, nên không có nhiều đơn vị này trong quân đội thực.