JSC "Tổ hợp hàng không được đặt theo tên của Ilyushin S. V.", Moscow

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Tổ hợp Hàng không được đặt theo tên của Ilyushin S. V. là một trong những doanh nghiệp lâu đời nhất tạo ra những chiếc máy bay tốt nhất ở Nga. Dịch vụ cho nhà nước nhiều lần được đánh giá cao. Cục Thiết kế đã được tặng thưởng Huân chương Lê-nin, Huân chương Lao động, Huân chương Lao động và Huân chương Cách mạng Tháng Mười. Phòng thiết kế tiếp tục làm việc để tạo ra thiết bị cho các chuyến bay, có tính đến các công nghệ hiện đại.

Thành công thiết kế đầu tiên

Tổ hợp Hàng không được đặt theo tên của Ilyushin S. V. được thành lập vào tháng 1 năm 1933. Trước hết, một văn phòng thiết kế được thành lập, công việc của họ bắt đầu tại nhà máy số 39. Các nhiệm vụ của phòng thiết kế bao gồm phát triển một chu trình sản xuất khép kín và thiết kế các loại máy bay hạng nhẹ và máy bay nối tiếp, bao gồm cả cho mục đích quân sự. S. V. Ilyushin được bổ nhiệm làm trưởng phòng. Nhóm phát triển máy bay ném bom TsKB-26 bao gồm bảy nhà thiết kế. Đến tháng 5 năm 1934, nhân viên tăng lên 54 người.

Trong chiếc máy bay ném bom đầu tiên, các nhà thiết kế đã đưa ra những phát triển mới nhất, giúp phân biệt nó một cách thuận lợi với những chiếc máy bay có sẵn trênvũ khí máy. Tài liệu kỹ thuật và một mẫu thử nghiệm đã được phát hành trong thời gian ngắn nhất có thể. Tổ hợp Hàng không được đặt theo tên của Ilyushin V. S. đã thử nghiệm kiểu máy bay TsKB-26 vào mùa hè năm 1934, một phi công thử nghiệm giàu kinh nghiệm V. K. Kokkinaki là người chỉ đạo. Kết quả kiểm tra không chỉ cho thấy thành tích tốt mà còn là thành tích xuất sắc của toàn đội. Trong tương lai, chiếc máy này đã giành chiến thắng trong nhiều cuộc thi, lập kỷ lục thế giới về tốc độ và phạm vi bay.

Nối tiếp cung quân và hồ sơ

Sau khi thử nghiệm thành công chiếc máy bay ném bom đầu tiên, S. V. Ilyushin được chỉ thị đảm bảo sản xuất thế hệ thứ hai của máy bay TsKB-30 với cấu trúc hoàn toàn bằng kim loại. Mô hình thử nghiệm đã được thử nghiệm vào năm 1936 và chiếc máy bay được thực hiện nối tiếp với tên gọi DB-3.

Việc phát hành nó được bắt đầu bởi ba nhà máy đặt tại Moscow, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh. Loại máy bay ném bom mới dần dần thay thế các mẫu DB-3 đã lỗi thời trong các trung đoàn bộ binh của Lực lượng Không quân. Một loại máy bay ném ngư lôi riêng biệt được tạo ra cho hạm đội, được gọi là DB-3T.

Xác nhận rằng tổ hợp hàng không mang tên S. V. Ilyushin đã tạo ra vào thời điểm đó, ví dụ tốt nhất về thiết bị bay là hai chuyến bay đường dài của ô tô, được thực hiện mà không cần hạ cánh trung gian. Một trong số họ đi dọc theo tuyến đường Moscow - Viễn Đông, chiếc thứ hai mở đường vượt Đại Tây Dương đến Bắc Mỹ, dài 8 nghìn km.

Đối với mặt trước

TrướcKhi bắt đầu chiến tranh, vào năm 1939, Tổ hợp Hàng không SV Ilyushin đã thử nghiệm một mẫu cải tiến của máy bay ném bom cải tiến DB-3F. Chất lượng khí động học đã được cải thiện trên xe, động cơ nhận được nhiều sức mạnh hơn và tốc độ bay tăng lên 445 km / h. Chiếc máy bay được chở đầy bom có tổng trọng lượng 1 tấn, đã thực hiện chuyến bay với tầm bay lên tới 3,5 nghìn km.

Kể từ khi bắt đầu chiến tranh, tất cả các mô hình máy bay mà Tổ hợp Hàng không đã đặt tên. Ilyushin, đã tham gia vào việc chủ động tiến hành các trận chiến. Vào tháng 8 năm 1941, các máy bay DB-3 của Hạm đội Không quân B altic đã ném bom Berlin. Năm 1942, các máy bay ném bom của loạt máy bay đầu tiên được phát hành nhận định danh là Il-4. 480 máy bay ném bom tầm xa tham gia trận Stalingrad năm 1942. Trong chiến tranh, IL-4 trở thành loại phương tiện chính được sử dụng trong các hoạt động chiến đấu.

Bể bay

Đến năm 1941, Phòng thiết kế Ilyushin đã có trong kho vũ khí của mình việc phát triển tài liệu kỹ thuật và một nguyên mẫu của "xe tăng bay" - một máy bay bọc thép hai chỗ ngồi. Về đặc điểm trinh sát và ném bom, nó hiệu quả hơn nhiều so với các loại tương tự của các cục thiết kế khác. Nguyên mẫu đã được V. K. Kokkinaki thử nghiệm vào tháng 10 năm 1939, nhưng kết quả không đạt yêu cầu.

Phải mất rất nhiều công, cụ thể là phải cải tiến động cơ AM038, trang bị lại buồng lái cho một phi công thay vì hai phi công và quân đội yêu cầu bổ sungcác đơn vị vũ khí. Năm 1940, chiếc máy bay này được đặt tên là Il-2 và được đưa vào sản xuất hàng loạt tại Nhà máy Hàng không Voronezh. Trước khi chiến tranh bắt đầu, gần 250 máy bay cường kích đã được sản xuất tại xí nghiệp.

Trận chiến đầu tiên do 5 máy bay Il-2 thực hiện vào ngày 27 tháng 6 năm 1941, tấn công một đoàn xe Đức gần thành phố Bobruisk. Trong cùng thời gian đó, việc sản xuất "Ilov" giảm do các nhà máy phải di tản hàng loạt, sau sự can thiệp của Stalin, tình hình đã êm xuôi, và sự gia tăng năng lực sản xuất bắt đầu. Vào thời điểm Trận chiến Kursk bắt đầu, hơn 1.000 máy bay Il-2 đã được chuyển đến mặt trận mỗi tháng. Trong suốt những năm chiến tranh, hơn 3, 6 nghìn chiếc ô tô đã được chế tạo.

Các sửa đổi của IL-2

Việc tham gia vào các hoạt động quân sự đã cho thấy một số thiếu sót của IL-2, đặc biệt là sự không an toàn ở phần đuôi của nó khi đối phương tấn công máy bay. Họ quyết định loại bỏ nhược điểm bằng cách quay trở lại buồng lái đôi, nơi người bắn súng trở thành người thứ hai trong chuyến bay, người đã lắp súng máy hạng nặng M. E. Berezin. Việc sửa đổi máy bay cường kích này đánh dấu sự khởi đầu của một loại công nghệ hàng không mới.

Trên cơ sở chiếc Il-2 cải tiến, Tổ hợp Hàng không SV Ilyushin đã sản xuất một chiếc máy bay tấn công bọc thép cơ động Il-10, loại máy bay này đã trở nên phổ biến trong giai đoạn cuối của cuộc chiến với Đức và tham gia các hoạt động quân sự ở Nhật Bản.. Trong quân đội Liên Xô, Il-10 được phục vụ cho đến năm 1950, việc sản xuất hàng loạt bị ngừng vào năm 1947. Hơn 30% tất cả các chuyến baythành phần của các máy móc tham gia vào Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, được thiết kế và đưa vào một loạt tổ hợp hàng không. S. V. Ilyushin.

Vận tải hành khách

Một thời gian Cục Thiết kế đã được sơ tán (tháng 10 năm 1941 - tháng 4 năm 1942) tại thành phố Kuibyshev. Khi trở về Moscow, S. V. Ilyushin được bổ nhiệm làm giám đốc kiêm thiết kế trưởng của nhà máy máy bay số 240. Sau bước ngoặt trong cuộc chiến tranh có lợi cho Liên Xô, Ilyushin bắt đầu phát triển vận tải hàng không chở khách. Il-12 trở thành máy bay đầu tiên vận chuyển hàng loạt. Hoạt động của nó bắt đầu vào năm 1946, ngoài mô hình chở khách, nó còn được chế tạo theo phương thức sửa đổi vận tải quân sự.

Năm 1950, Tổ hợp Hàng không S. V. Ilyushin (Matxcova) đã sản xuất hàng loạt máy bay chở khách Il-14 với các đặc tính được cải thiện về chất lượng thu được sau khi phân tích dữ liệu hoạt động của Il-12. Mô hình mới được sản xuất với 14 phiên bản bởi ba quốc gia - Liên Xô, CHDC Đức, Tiệp Khắc. Máy bay được sử dụng để vận chuyển hành khách khối lượng lớn và các chuyến thám hiểm khoa học. Sau đó, Cục Thiết kế đã nghiên cứu việc chế tạo máy bay chở khách, vận tải hàng không chuyên dụng và máy bay cho Không quân.

Xe khách và xe chuyên dụng

Tổ hợp Hàng không mang tên Ilyushin S. V. vào các thời điểm khác nhau đã phát hành một dòng vận tải hàng không chở khách:

• IL-12 (4 sửa đổi) hoạt động từ năm 1947 đến năm 1968. Ở Trung Quốc, máy bay đã được tham gia cho đến năm 1988. Mỗi663 chiếc được sản xuất mọi lúc.
• IL-14 (14 sửa đổi). Đi vào hoạt động từ năm 1950 đến năm 2005. Số lượng lưu hành là 1348 chiếc (theo một số nguồn tin, con số này vượt quá 3800 chiếc).
• IL-18 (24 sửa đổi, bao gồm vận tải quân sự, vận tải đường không, huấn luyện, nghiên cứu, v.v.). Tổng số xe được sản xuất hơn 800 chiếc, thời gian hoạt động 1959-2002. Một số bản sao tiếp tục bay ở Châu Phi, Somalia, Ukraina, Bắc Triều Tiên, v.v.
• IL-62 (10 sửa đổi). 289 chiếc được sản xuất, trong đó 81 chiếc được xuất khẩu. Năm hoạt động - từ 1965 đến nay.
• IL-86 (4 sửa đổi). Được sử dụng từ năm 1976 đến nay, tổng cộng 106 chiếc được sản xuất.
• IL-96-300 (9 sửa đổi). Hoạt động từ năm 1988 đến nay, số lượng xe được sản xuất là 30 chiếc.
• IL-114 (12 điều chỉnh của xe chở khách và xe đặc biệt). Đi vào hoạt động từ năm 2001, việc sản xuất hàng loạt vẫn tiếp tục ở Tashkent, việc sản xuất hàng loạt đang được chuẩn bị tại nhà máy MiG trong giai đoạn 2020-2021. Máy làm việc được sử dụng trên các chuyến bay nội địa.
• IL-114 (12 sửa đổi). Đã bay từ năm 2001. Kể từ năm 2017, nó đã được sản xuất tại nhà máy TAPOiCH. Máy bay được khai thác bởi các hãng hàng không nội địa.
• Máy bay Il-103 bốn chỗ ngồi. Sản xuất từ năm 1994, hiện đang hoạt động.

Đến nay, OJSC "Tổ hợp Hàng không mang tên S. V. Ilyushin" đã sản xuất máy bay cho các mục đích sau:

• Chín mẫumáy bay ném bom.
• Tám mô hình máy bay tấn công.
• Ba mẫu máy bay cho Hải quân (chống tàu ngầm, ngư lôi).
• Ba mô hình máy bay vận tải.
• Máy bay chuyên dụng 5 mẫu dựa trên phương tiện giao thông.
• Chín mô hình vận tải hành khách và ba mô hình chuyên dụng dựa trên máy bay chở khách.
• 4 mẫu đang được phát triển (IL-112, IL-114, PTS siêu nặng Ermak, sửa đổi IL-76 (máy vận chuyển)).

Công ty ở giai đoạn hiện tại

Trong toàn bộ thời gian tồn tại của tổ hợp hàng không. S. V. Ilyushin (Mátxcơva) đã phát triển hơn 200 loại máy bay với nhiều sửa đổi. Hơn 60.000 máy bay Il đã được sản xuất hàng loạt cho Không quân, vận tải hành khách và sử dụng chuyên dụng.

Từ năm 1990, Cục thiết kế chuyển đổi hình thức sở hữu, trở thành công ty cổ phần mở - Công ty cổ phần "IL". Từ năm 1995, VV Livanov giữ chức vụ Tổng Giám đốc kiêm Tổng Thiết kế. Các hoạt động chính là thiết kế máy bay vận tải hàng hóa, vận tải và quân sự.

Vị trí tuyển dụng

Công ty không ngừng phát triển, tạo việc làm và cải thiện điều kiện làm việc. Cho đến nay, có một danh sách nhất định các chuyên gia sẽ luôn được chào đón trong phòng thiết kế và tại các cửa hàng sản xuất của một số chi nhánh.

Hàng khôngkhu phức hợp mang tên S. V. Ilyushin có các vị trí tuyển dụng sau đây trong các lĩnh vực:

• Chuyên môn làm việc (thợ lắp ráp, thợ lắp ráp-riveters, v.v.).
• Nhà thiết kế và kỹ sư (kỹ sư thiết kế, nhà thiết kế có chuyên môn, v.v.).
• Nhân viên hành chính trong bộ phận kế toán (kế toán, kinh tế, v.v.).

Công ty rất chú trọng đến việc đào tạo nhân sự chuyên nghiệp, trong đó đã xây dựng chương trình thu hút thanh niên tài năng và đào tạo lại các chuyên gia hiện có. Công ty cổ phần "Tổ hợp Hàng không mang tên S. V. Ilyushin" tham gia vào chương trình tuyển dụng có mục tiêu của nhà nước đối với các ứng viên vào các cơ sở giáo dục đại học. Các cơ sở giáo dục cơ bản là MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, nơi bạn có thể được giáo dục với chi phí từ ngân sách liên bang với khả năng tiếp tục làm việc trong văn phòng thiết kế Ilyushin.

Thông tin hữu ích

Tổ hợp Hàng không mang tên S. V. Ilyushin ở Moscow nằm trên Leningradsky Prospekt trong tòa nhà số 45, chữ “G”.

Chi nhánh và văn phòng đại diện của OKB đặt tại các thành phố:

• Thành phố Zhukovsky (vùng Moscow), chi nhánh.
• Làng Kamenka (vùng Moscow), một trung tâm đào tạo.
• Thành phố Ulyanovsk, chi nhánh.
• Thành phố Voronezh, chi nhánh.
• Thành phố Ryazan, chi nhánh.
• thành phố Tashkent, văn phòng đại diện của công ty.

Bạn có thể tìm hiểu thêm về lịch sử của công ty và những thành tựu của công ty tại Bảo tàng OKB, nằm trên Leningradskybản cáo bạch.