Sự kiện được bảo hiểm theo OSAGO. OSAGO thanh toán. Thủ tục trong trường hợp xảy ra tai nạn

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Sẽ có lúc trong cuộc đời của mỗi người lái xe khi anh ta phải nhớ về bảo hiểm xe hơi. Sau đó, một số vui mừng vì tầm nhìn xa của họ, trong khi những người khác phàn nàn về những sai lầm, vì họ phải tự mình bù đắp mọi chi phí. Bài viết này sẽ mô tả chi tiết những gì cấu thành một sự kiện được bảo hiểm OSAGO, chúng ta sẽ thảo luận về tất cả các sắc thái của sự kiện xảy ra, đăng ký và nhận thanh toán.

Định nghĩa

Sự kiện được bảo hiểm - sự kiện gây ra thiệt hại cho đối tượng của hợp đồng. OSAGO bảo hiểm tính mạng, sức khỏe, tài sản của bên thứ ba, tức là những tổn hại do tài xế gây ra cho ai đó. CASCO bồi thường thiệt hại do phương tiện (V) của chủ hợp đồng bảo hiểm gây ra.

Việc xảy ra sự kiện được bảo hiểm là một lý do để nộp đơn yêu cầu công ty bồi thường. Nhưng trước khi một người nhận được một khoản thanh toán, một nghiên cứu chi tiết về các sự kiện và hoàn cảnh của sự việc sẽ diễn ra. Để tránh gian lận,hành động hoặc ý định có chủ ý, công ty sẽ nghiên cứu chi tiết tất cả các tài liệu.

Thuật toán

Tất cả các quy tắc bảo hiểm, cũng như quy trình cho nạn nhân đều được quy định trong hợp đồng. Tóm lại, thuật toán trông như thế này:

• cài đặt tam giác cảnh báo;
• gọi cảnh sát;
• không di chuyển xe;
• nếu bạn đồng ý ký giấy chứng nhận tai nạn;
• gọi xe lôi;
• thông báo cho Vương quốc Anh trong một khung thời gian giới hạn.

Bạn không nên gọi cho công ty ngay lập tức sau khi bị tai nạn. Thứ nhất, nhân viên không có khả năng nhanh chóng thực hiện đúng thủ tục và tất cả các sắc thái của thủ tục giấy tờ. Thứ hai, họ sẽ hỏi về sự sẵn có của các chứng chỉ xác nhận việc xảy ra sự kiện được bảo hiểm. Do đó, bạn nên tự làm quen với hợp đồng trước và nghiên cứu thuật toán của các hành động.

Trước hết

Nếu bạn đã tham gia vào một vụ tai nạn, thì các biển báo khẩn cấp nên được gắn tại hiện trường vụ tai nạn. Nếu cần, hãy hỗ trợ người bị thương. Sau đó gọi cho cảnh sát giao thông bằng cách gọi 002, 112, 911.

Trong thời gian chờ đợi, bạn không nên thảo luận về bất kỳ sắc thái nào của vụ tai nạn với bên kia. Thông tin này sau đó có thể được sử dụng để chống lại bạn. Thời gian này nên dành cho việc sửa số đăng ký xe ô tô, tìm tên của những người tham gia vụ tai nạn khác, số điện thoại của họ, nên lấy dữ liệu của các nhân chứng, nếu có. Đồng thời, nó cũng đáng để làm một ứng dụng. Sự kiện được bảo hiểm phải được mô tả phù hợp với các yêu cầu quy định tronghợp đồng.

Nạn nhân nên tìm hiểu chi tiết liên lạc của thủ phạm của vụ tai nạn, tên của công ty bảo hiểm, số hợp đồng của anh ta. Nếu có nhiều người tham gia vụ tai nạn (hơn hai xe ô tô) và khó xác định rõ ai là người phải chịu trách nhiệm về những gì đã xảy ra, thì nên phỏng vấn tất cả các bên và tổng hợp một thông báo rằng một sự kiện được bảo hiểm đã xảy ra theo OSAGO. Nó được đính kèm với chính sách.

Nếu đồng tài xế không đồng ý với những điều đã nêu hoặc đơn giản là không muốn ký vào tài liệu, thì không cần phải lo lắng. IC không có quyền từ chối thanh toán chỉ vì không có đơn đăng ký.

Điểm quan trọng

Trước khi cảnh sát giao thông đến hiện trường vụ tai nạn, rất nhiều điều có thể thay đổi. Do đó, nếu bạn có máy ảnh, máy quay phim thì nên quay ngay hiện trường vụ việc (từ bốn phía) và người bị nạn nếu có. Tốt nhất là bạn nên chụp nhiều ảnh từ các góc độ và khoảng cách khác nhau.

Không có gì có thể thay đổi được tại hiện trường xảy ra tai nạn. Nhưng nếu đã hình thành ách tắc giao thông và nạn nhân buộc phải giải tỏa lòng đường trước khi có sự xuất hiện của cảnh sát, thì trước tiên cần phải vẽ sơ đồ tai nạn, cố định vị trí của phương tiện trước sự chứng kiến của các nhân chứng. chuẩn bị một tuyên bố. Sự kiện được bảo hiểm phải được thực hiện theo các quy tắc quy định trong hợp đồng. Nếu có những vật dụng liên quan đến hiện trường (ví dụ như mảnh vỡ thủy tinh), thì nên thực hiện mọi biện pháp để bảo quản chúng và hạn chế đi đường vòng.

Nếu quy tắc bảo hiểm quy định việc thông báo cho công ty về việc xảy ra tai nạn bằng cách gọi điện thoại,Vui lòng hỏi tên của nhân viên đã nhận cuộc gọi. Nếu trong tương lai lời nói của anh ta kích động bạn vi phạm quy trình xử lý hồ sơ, thì sẽ có người để bạn tham khảo. Các chủ hợp đồng CASCO phải tự mình thông báo cho Vương quốc Anh.

Đăng ký sự kiện được bảo hiểm theo OSAGO

Thanh tra cảnh sát giao thông khi đến bắt buộc phải thu hồi giấy đăng ký xe, giấy phép lái xe và chính sách của tất cả những người tham gia giao thông. Dựa trên thông tin của tất cả các bên, một sơ đồ tai nạn được lập ra, trong đó tất cả các tình huống của vụ tai nạn được mô tả chi tiết. Giấy chứng nhận phải bao gồm dữ liệu cá nhân của nhân chứng, nếu có, và hành khách. Nếu thông tin được trình bày chính xác, thì giấy có thể được ký. Nếu một người tin rằng các tài liệu cho sự kiện được bảo hiểm OSAGO được soạn thảo không chính xác, thì điều này cũng cần được ghi lại trong thông báo. Trong trường hợp này, bạn phải biểu thị "Không đồng ý" và ký tên.

Thanh tra bị thương có nghĩa vụ cấp một bản sao biên bản vi phạm, giấy chứng nhận, sơ đồ tai nạn (sơ đồ khu vực và vị trí của chiếc xe, tốc độ, quãng đường phanh, mô tả địa điểm va chạm), dữ liệu về cuộc thanh tra của chiếc xe và lời giải thích của tất cả những người tham gia và những người chứng kiến. Các giấy tờ này phải ghi rõ họ tên và chức vụ của người kiểm tra. Nếu không thể cấp giấy tờ ngay lập tức, thì cần làm rõ thời gian chính xác để xem xét vụ việc và xuất hiện tại địa điểm quy định và trong thời gian quy định.

Nếu tai nạn gây tổn hại nghiêm trọng đến sức khỏe của nạn nhân thì kèm theo giấy tờ phải có giấy khám sức khỏe. Thủ tụcđược tiến hành tại hiện trường vụ tai nạn hoặc tại một cơ sở y tế với sự chứng kiến của hai người chứng kiến. Đây là cách một sự kiện được bảo hiểm CMTPL cụ thể - một tai nạn phải được ghi lại.

Sắc thái

Sau khi xảy ra tai nạn, bạn nên kiểm tra cẩn thận những hư hỏng gây ra cho xe. Sau đó, cảnh sát giao thông phải mô tả rõ ràng và kèm theo cụm từ “Có thể có những khiếm khuyết tiềm ẩn” trong hành động. Nếu không, Vương quốc Anh sẽ không thanh toán chi phí sửa chữa những hư hỏng không được mô tả trước đó.

Bạn cũng nên kiểm tra tính chính xác của việc điền vào các giao thức và chứng chỉ, tính chính xác của dữ liệu được chỉ định về địa điểm và thời gian xảy ra tai nạn, thông tin về người tham gia và phương tiện. Tất cả các nội dung sửa chữa phải được xác nhận bằng con dấu, chữ ký và cụm từ "tin đã sửa." Tài liệu phải được viết tay.

Bạn có thể sơ tán xe sau khi ghi nhận vụ tai nạn với sự cho phép của thanh tra.

Tùy chọn khác

Nếu phương tiện bị hư hỏng do thiên tai, chẳng hạn như bão hoặc biển quảng cáo bị đổ, thì bạn nên liên hệ với chi nhánh địa phương của trung tâm Khí tượng Thủy văn để được cấp giấy chứng nhận về sự cố. Nếu chiếc xe bị hư hại do hỏa hoạn, thì bạn có thể lấy tài liệu liên quan từ sở cứu hỏa.

Chủ sở hữu hợp đồngCASCO, để được bồi thường thiệt hại do bên thứ ba gây ra, phải viết đơn gửi đồn cảnh sát lãnh thổ và lấy giấy chứng nhận xác nhận thực tế có hành vi trộm cắp các bộ phận. Điều tương tự cũng nên làm trong trường hợp bị trộm xe.

Nếu một sự kiện được bảo hiểm của OSAGO (tai nạn) xảy ra và thủ phạm nhận được hợp đồng bảo hiểm ở một thành phố khác, thìvui lòng liên hệ với văn phòng chi nhánh tại địa phương của bạn. Tiền bồi thường phải được trả ở nơi thuận tiện (thành phố) cho nạn nhân.

Đây là cách thức đăng ký sự kiện được bảo hiểm theo OSAGO.

Không nên làm gì

• Di chuyển xe hoặc các đồ vật liên quan đến nơi xảy ra tai nạn giao thông trước khi CSGT đến mà không có lý do chính đáng.
• Chịu đựng những lời đe dọa của những người tham gia và trả thiệt hại cho phía bên kia trước khi cảnh sát đến.
• Hoảng sợ.

Thông báo SC

Các điều khoản mà khách hàng có nghĩa vụ báo cáo sự cố được ghi rõ trong hợp đồng. Theo OSAGO, họ là 15 ngày kể từ thời điểm xảy ra sự cố, theo CASCO - 3 ngày làm việc trong mọi trường hợp, ngoại trừ trường hợp trộm cắp. Trong phiên bản thứ hai, một người chỉ có 24 giờ. Sau đó, bạn cần đến chi nhánh của Vương quốc Anh và cung cấp một bộ hồ sơ đầy đủ. Danh sách của anh ấy cũng có trong hợp đồng. Một người có 15 ngày để thu thập giấy tờ. Mặc dù rất thường thời gian không được quy định.

Nếu nạn nhân không nhận được bất kỳ tài liệu nào từ hiện trường vụ tai nạn, thì Ủy ban Điều tra có thể đưa ra yêu cầu liên quan. Khách hàng sẽ được yêu cầu cung cấp hộ chiếu, hợp đồng gốc, bản sao biên lai, giấy chứng nhận đăng ký xe ô tô, bằng lái xe, bản gốc "Thông báo", chi tiết ngân hàng của bên bị thương và đơn đăng ký hai bản sao để thanh toán. trường hợp các sự kiện được bảo hiểm. Giấy tờ phải được đóng dấu, ghi ngày tháng và đánh số.

Nhân viên của công ty không có kết quả kiểm tra. Nếu thiệt hại là rất nghiêm trọng, thì một chuyên gia nên đến hiện trường vụ tai nạn. Tùy thuộc vào kết quả đánh giásố tiền phải trả được xác định. Kể từ thời điểm nộp hồ sơ, Vương quốc Anh có 20 ngày để đưa ra quyết định.

Quy trình chuyên môn

Thường một tình huống phát sinh khi một người không đồng ý với đánh giá và số tiền thanh toán. Để giải quyết vấn đề, cần phải tiến hành một cuộc thẩm tra độc lập với sự tham gia của các thẩm định viên có giấy phép thực hiện hoạt động này, và đại diện của Vương quốc Anh. Thư mời đến nhân viên của công ty sẽ phải được gửi bằng thư đảm bảo chậm nhất là ba ngày trước ngày kiểm tra. Nếu con số thiệt hại sơ bộ là hơn 120 nghìn rúp, thì người chịu trách nhiệm về vụ tai nạn cũng nên được mời đến khám nghiệm. Những hành động như vậy trong trường hợp xảy ra sự kiện OSAGO được bảo hiểm sẽ giúp bên bị thương nhận được bồi thường thông qua tòa án trong tương lai. Các đại diện của Vương quốc Anh thường phớt lờ các cuộc điều tra độc lập. Nhưng ở đây thực tế là xác nhận bằng văn bản về các thông báo đã gửi là quan trọng. Nếu Vương quốc Anh từ chối bồi thường hoặc không trả lời gì trong vòng 30 ngày sau khi nhận được tài liệu, bạn nên ra tòa.

Làm thế nào để đăng ký sự kiện được bảo hiểm theo OSAGO mà không cần chứng chỉ?

Gần đây rộ lên thông lệ đăng kiểm tai nạn theo “Europrotocol” mà không có sự tham gia của các chiến sĩ CSGT. Để cấp báo tai nạn theo nguyên tắc này, cần sử dụng các biểu mẫu đặc biệt do Vương quốc Anh phát triển. Chúng được chấp nhận trong vòng 5 ngày kể từ ngày xảy ra tai nạn.

Điều khoản đăng ký: tất cả người tham gia phải được bảo hiểm, không được có bất đồng về thiệt hại và phương án tai nạn. Chỉ khi đó, người lái xe mới có thể phát hành các tài liệu dưới dạng đơn giản hóahệ thống. "Thông báo Tai nạn" phải có chữ ký của tất cả những người tham gia và nộp cho SC. Trong trường hợp này, nạn nhân không thể yêu cầu công ty bảo hiểm bổ sung, nhưng công ty có quyền tiến hành kiểm tra để làm rõ các điều kiện của vụ tai nạn.

Bảo hiểm "Rosgosstrakh": OSAGO tính năng

• Số tiền bồi thường vật chất tối đa là 400 nghìn rúp.
• Khoản thanh toán tối đa cho các sự kiện được bảo hiểm do "giao thức Châu Âu" ban hành - 50 nghìn rúp, nếu cả hai người tham gia vụ tai nạn đều nhận được hợp đồng bảo hiểm sau ngày 2014-01-01. Trong các trường hợp khác - 25 nghìn rúp.
• Số tiền bồi thường tối đa theo "Nghị định thư châu Âu", được ban hành khi xảy ra tai nạn ở Moscow, St. Petersburg và các khu vực tương ứng, được ghi lại bằng phương tiện kỹ thuật kiểm soát, là 400 nghìn rúp.
• Bảo hiểm "Rosgosstrakh" được thanh toán bằng tiền mặt hoặc bằng cách cấp giấy giới thiệu sửa chữa. Trong trường hợp thứ hai, độ mòn của các bộ phận cần thay thế được tính đến. Xe chỉ có thể được bảo dưỡng tại các trạm dịch vụ mà Vương quốc Anh có hợp đồng sửa chữa.
• Thời hạn giải quyết các vấn đề là 20 ngày làm việc.

Những thay đổi về luật pháp cho năm 2015

Năm ngoái, Đuma Quốc gia đã thông qua sửa đổi luật, tăng giới hạn thanh toán cho thiệt hại vật chất và thay đổi ngưỡng khấu hao. Nếu một sự kiện được bảo hiểm đã xảy ra theo OSAGO, thì giờ đây chủ xe có thể độc lập lựa chọn phương thức nhận tiền bồi thường (bằng tiền mặt hoặc gửi đếnsửa). Chỉ IC của nạn nhân mới hoàn trả tiền, bất kể công ty mà thủ phạm của vụ tai nạn được phục vụ. Duma Quốc gia cho rằng việc chuyển hướng đến chi nhánh địa phương của công ty bảo hiểm của một người tham gia vụ tai nạn khác chỉ làm chậm quá trình đòi bồi thường. Trước đây, trong những trường hợp như vậy, việc nộp phạt 0,1% số tiền bồi thường cho mỗi ngày chậm trễ đã được quy định. Các sửa đổi mới của luật đã tăng khoản hoa hồng này lên 1%.

Hình phạt cũng được cung cấp trong trường hợp nhân viên IC từ chối bán chính sách CMTPL cho các bên quan tâm. Kích thước của chúng là 50 nghìn rúp. Ngoài ra, công ty có thể áp dụng các dịch vụ bổ sung với cùng số tiền.

Khoản thanh toán tối đa theo chính sách Rosgosstrakh OSAGO cũng đã thay đổi. Một sự kiện được bảo hiểm xảy ra trên lãnh thổ của Moscow, St. Petersburg và Vùng Leningrad ước tính khoảng 400 nghìn rúp. Trong trường hợp này, những người tham gia vụ tai nạn sẽ phải cung cấp dữ liệu từ đầu ghi hình của cả hai xe. Đối với các khu vực khác, giới hạn là 50 nghìn rúp.

Các sửa đổi cũng quy định việc áp dụng hành lang thuế quan để các công ty có thể giảm giá theo chính sách. Nhưng điều này sẽ ảnh hưởng bao nhiêu đến chi phí của "avtocitizen" vẫn là một ẩn số. Theo ước tính sơ bộ của Liên minh các công ty bảo hiểm động cơ Nga (RSA), mức thuế có thể tăng 24,2%. Từ năm 2016, nó sẽ được điều chỉnh bởi Ngân hàng Trung ương.

Điều khoản giải quyết tranh chấp trước khi xét xử đã được giảm xuống còn 25 ngày. Đối với 20 đầu tiên, cần phải tiến hành kiểm tra và đưa ra quyết định liên quan đến việc thanh toán. Vẫn còn 5 ngày nữa để giải quyết. Thời gian này không đủ để xử lý toàn bộ từng sự kiện được bảo hiểm. Rủi ro là các luật sư ô tô có thể trở nên tích cực hơn, đề nghị khách hàng trả tiền bồi thường bằng tiền mặt để đổi lấy quyền yêu cầu bồi thường. Sau đó, các chuyên gia như vậy sẽ xa lánh số lượng vi mạch lớn hơn nhiều lần so với số lượng thiệt hại. Ở đây, công ty bị thua lỗ, và thân chủ không nhận được toàn bộ số tiền đền bù trong tay. Vòng luẩn quẩn.

Ý kiến của chuyên gia

Theo các nhân viên của PCA, có một vấn đề khác. Để được bồi thường, khách hàng không nộp đơn cho công ty mà phải nộp đơn cho tòa án.

Ví dụ

Một người đã mua chính sách CMTPL từ Rosgosstrakh. Sự kiện được bảo hiểm xảy ra do tai nạn. Khách hàng, không gọi nhân viên của IC, sẽ chuyển sang một thẩm định viên tư nhân với mục đích tiến hành kiểm tra. Nhưng có bao nhiêu người, bấy nhiêu ý kiến. Một chuyên gia sẽ xem xét rằng 1 nghìn rúp sẽ được yêu cầu để khôi phục lại chiếc xe, và người thứ hai sẽ nêu số tiền là 10 nghìn rúp. Với kết luận nhận được, thân chủ ngay lập tức nộp đơn lên tòa án. Theo thống kê, cứ 4 DNBH lại hoạt động theo phương án này. Đây không phải là một tình huống bình thường.

Trong các quy tắc hoặc hợp đồng có một bản ghi nhớ cho khách hàng, có thể có tiêu đề là “Một sự kiện được bảo hiểm đã xảy ra. Làm gì? " Nó giải thích rõ ràng thuật toán của các hành động. Trước hết, bạn cần thông báo cho cảnh sát giao thông. Theo thống kê, 8-9% trường hợp được ghi nhận bởi Europrotocol. Việc tăng hạn mức thanh toán sẽ chỉ khuyến khích người tham gia tai nạn giao thông đường bộ khai báo vụ tai nạn mà không có cảnh sát giao thông. Về lý thuyết, một biện pháp như vậy sẽ giảm đáng kể ùn tắc giao thông. Người lái xe không phải đợi hàng giờsĩ quan cảnh sát. Nhưng trên thực tế, nạn nhân sẽ không thể trình bày các yêu cầu bổ sung với Vương quốc Anh. Tờ báo chỉ được gọi là "Europrotocol", nhưng nó được phát hành với âm bội tiếng Nga.

Về việc bồi thường thiệt hại bằng hình thức sửa chữa ô tô, tình hình ở đây cũng rất mập mờ. Trạm dịch vụ mà Vương quốc Anh ký hợp đồng có thể nằm cách nạn nhân 100 km. Người lái xe vẫn sẽ phải trả thêm tiền cho các bộ phận mới. Nhân tiện, với những sửa đổi mới của luật, giới hạn hao mòn của phụ tùng đã được giảm từ 80 xuống 50%. Và trong trường hợp sửa chữa kém chất lượng, bạn sẽ phải tự xử lý với trạm dịch vụ, mặc dù hợp đồng đã được ký kết bởi Vương quốc Anh.

Mang tính năng

Số lượng thiệt hại được xác định bằng cách tổng hợp chi phí của các bộ phận được thay thế hoặc sửa chữa, có tính đến hao mòn. Đây là một chỉ số tương đối. Nó đặc trưng cho mức độ sử dụng các bộ phận, cụm chi tiết của máy trong quá trình hoạt động. Nó được thể hiện bằng đơn vị tiền tệ. Xe càng cũ thì giá thành phụ tùng càng giảm. Chính cách hiểu này đã gây ra rất nhiều tranh cãi giữa các nạn nhân và Vương quốc Anh.

Mỗi loại phụ tùng có quy tắc tính hao mòn riêng. Tham số này chỉ được tính cho các đơn vị có thể thay thế hoàn toàn. Nếu bộ phận có thể sửa chữa được thì người bảo hiểm phải trả tiền sửa chữa toàn bộ. Chi phí mua sơn và dịch vụ xe cũng phải được bồi hoàn toàn bộ. Điều tương tự cũng áp dụng cho các thiết bị an toàn (gối, dây đai), nếu không có thiết bị này thì việc sử dụng xe hơi bị cấm. Việc tính toán chi phí phải được thực hiện vào ngày xảy ra tai nạn, chứ không phải khi khám nghiệm.

Kết

Bảo hiểm Trách nhiệm cho Bên Thứ ba Ô tô là bắt buộc đối với tất cả các tài xế. Nhưng các chính sách như vậy được ban hành thường xuyên nhất cho giai đoạn kiểm tra kỹ thuật, trong đó yếu tố quan trọng là giá cả. Nếu người lái xe có kinh nghiệm lái xe lâu năm không xảy ra tai nạn thì sẽ không có vấn đề gì xảy ra. Nhưng xác suất xảy ra sự kiện được bảo hiểm luôn tồn tại. Do đó, bạn nên tự làm quen với các quy tắc biên soạn tài liệu và thuật toán hành động trong trường hợp xảy ra tai nạn.