Nguyên lý hoạt động của dầm điện cầu trục

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Cầu trục dầm điện là thiết bị được lắp dưới trần trong nhà xưởng để vận chuyển hàng hóa có tải trọng nặng. Bản thân cần trục dầm là một thiết bị khá đơn giản. Nguyên lý hoạt động và thiết bị của nó sẽ được mô tả dưới đây. Sơ đồ trên là điển hình, nhưng để làm cơ sở, nó phù hợp với bất kỳ thiết bị nào như vậy. Mạch điện liên kết dầm cầu trục phụ thuộc vào phương thức cấp nguồn cho cơ cấu. Nó có thể có dây hoặc chải.

Mô tả hoạt động của mạch điện

Hãy bắt đầu công việc trên cần trục của chúng tôi bằng cách cung cấp năng lượng cho mạch điều khiển bằng cách bật công tắc QS1. Thông thường QS1 là một công tắc chính được thiết kế để ngăn những người không có kinh nghiệm làm việc trên cơ cấu nâng. Sau khi bật mạch điều khiển, chúng ta hãy bắt đầu làm việc với cơ chế.

Sơ đồ của dầm cầu trục điện được trình bày dưới đây.

Điều khiển tời

Khi nhấn nút SB1, nguồn điện đi qua rơ le dòng điện, tiếp điểm thường đóng của công tắc hành trình và tiếp điểm của bộ khởi động KM2, nam châm điện của bộ khởi động KM1 sẽ bật lên. Bộ khởi động KM1 cung cấp năng lượng cho động cơ M1, do đónâng tải được kích hoạt. Rơ le dòng điện (RT) là cần thiết để ngăn động cơ chạy trong thời gian dài ở chế độ quá tải. Công tắc hành trình là cần thiết để dừng quay khi móc đạt đến vị trí phía trên tối đa để tránh làm hỏng tời hoặc bộ truyền động của nó. Nguồn điện của bộ khởi động KM1 được đi qua tiếp điểm thường đóng của bộ khởi động KM2 để tránh kích hoạt đồng thời của chúng. Nếu điều này không được thực hiện, sau đó nếu 2 khởi động được bật đồng thời, ngắn mạch sẽ xảy ra trong phần nguồn của mạch tại các điểm tiếp xúc của các nhóm tiếp điểm và sẽ vô hiệu hóa chúng. Các mạch như vậy để kết nối các bộ khởi động với nhau được gọi là mạch khóa liên động.

Để giảm tải, nhấn nút SB2. Khi nó được nhấn, dòng điện đi qua tiếp điểm thường đóng của công tắc hành trình của vị trí giới hạn dưới. Và tiếp điểm thường đóng của bộ khởi động KM1, đi qua cuộn dây của bộ khởi động KM2, bắt đầu quay ngược lại. Cần có công tắc hành trình để tránh bị cuốn lại cáp.

Kiểm soát Telfer

Để di chuyển cần trục của cần trục tia điện, nói một cách tương đối, sang bên trái, hãy nhấn nút SB3. Dòng điện sẽ đi qua tiếp điểm thường đóng của công tắc hành trình nằm ở điểm cực bên trái của vận thăng. Khi vận thăng đến vị trí giới hạn bên trái (va chạm với đệm cao su), nó sẽ cắt nguồn điện cấp cho bộ khởi động KM3 để tránh quá tải cho động cơ điện và quá mòn bánh xe do chúng cuộn tại chỗ. Nguồn điện của bộ khởi động KM3 cũng được cung cấp thông quatiếp điểm thường đóng của bộ khởi động KM4 với cùng mục đích bảo vệ bộ khởi động khỏi việc bật đồng thời.

Để di chuyển Palăng, nói một cách tương đối, sang bên phải, hãy nhấn nút SB4. Điện áp cung cấp sẽ đi đến tiếp điểm thường đóng của công tắc hành trình, và sau khi đi qua nó, nó sẽ đi đến tiếp điểm thường đóng của bộ khởi động KM3, và chỉ sau đó nó sẽ cấp điện cho cuộn nam châm điện KM4, cuộn dây này sẽ bật sự quay ngược lại của động cơ. Nếu điểm cực bên phải va chạm với bộ đệm bên phải, công tắc hành trình sẽ ngắt nguồn điện cho bộ khởi động, do đó chuyển động quay của các bánh xe sẽ dừng lại.

Điều khiển cầu trục điện

Để bật cầu tiến, nhấn nút SB5. Bộ khởi động được cấp nguồn giống như trong các chức năng trước đó để cung cấp các biện pháp bảo vệ giống nhau. Chuyển động lùi của cây cầu cũng hoạt động theo cách tương tự.

Sau khi kết thúc công việc với cơ chế, xoay phím về vị trí "TẮT". và đưa nó ra khỏi lâu đài. Khi bạn cố gắng bật bất kỳ chức năng nào của cần trục điện, cơ cấu sẽ đứng yên.

Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng cần trục dầm là một trong những thiết bị đơn giản nhất, nhưng nó hỗ trợ rất nhiều cho công việc của một người lao động bình thường.