Cơ cấu tổ chức của Đường sắt Nga. Đề án cơ cấu quản lý của Đường sắt Nga. Cấu trúc của Đường sắt Nga và các bộ phận của nó

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-01-07 21:02

Cơ cấu tổ chức là một tập hợp các dịch vụ và bộ phận có nhiệm vụ chính là phát triển và thực hiện các loại quyết định quản lý khác nhau. Đường sắt Nga là một trong những công ty vận tải lớn nhất trên thế giới. Chiều dài khai thác của đường sắt ở nước ta là 85,5 nghìn km. Đồng thời, điện khí hóa - 42,3 nghìn km. Tất nhiên, việc quản lý một lượng nắm giữ lớn như vậy là khá khó khăn. Cơ cấu tổ chức của Đường sắt Nga bao gồm nhiều bộ phận và tổ chức.

Một chút lịch sử

Năm 1834 được coi là năm bắt đầu phát triển đường sắt ở Nga. Sau đó, theo lời mời của Hiệp hội mỏ, kỹ sư nổi tiếng Franz von Gerstner đã đến đất nước này. Ông đã đi khắp tiểu bang để xác định lợi nhuận của việc xây dựng đường sắt ở một số vùng nhất định và đệ trình lên nhà vua.

Con đường Tsarskoselskaya nổi tiếng được xây dựng đầu tiên (năm 1836). Năm 1845, Nga đã bắt đầu sản xuất đầu máy hơi nước của riêng mình. Hầu hết vào thời điểm này, đường sắt được xây dựng bằng tiền nhận được từ việc bánAlaska.

Ngày nay, 80% đường ray ở Nga là đường được đặt trước năm 1917. Tuy nhiên, đường sắt cũng được xây dựng khá tích cực vào thời Xô Viết. Ví dụ, các Đường chính Bắc Pechersk và Baikal-Amur đã được đặt.

Đến nay, Russian Railways LLC là một công ty tích hợp phát triển theo chiều dọc. Tuân theo các tiêu chuẩn tốt nhất về hoạt động của tổ chức, nó công nhận quản trị công ty là điều kiện cần thiết cho sự thành công của các hoạt động kinh doanh và tăng tính hấp dẫn về mặt đầu tư. Trên thực tế, bản thân đường sắt trong thế kỷ 21 đang phát triển theo tinh thần của thời đại - các tuyến cao tốc ra đời, các phòng vé trực tuyến được mở, v.v.

Cấu trúc của Đường sắt Nga: cơ quan quản lý

Đường sắt Nga đã đăng ký với tư cách là một công ty cổ phần mở. Các cơ quan quản lý chính của công ty là:

1. Đại hội đồng cổ đông.
2. Ban Giám đốc.
3. Ban.

Cơ cấu tổ chức của Đường sắt Nga: sơ đồ

Các cơ quan chính tạo nên Đường sắt Nga là:

1. Bộ máy kiểm soát.
2. Các loại phân chia cấu trúc khác nhau.
3. Văn phòng tại các quốc gia khác.
4. Chi nhánh tại Nga.
5. Công ty liên kết và công ty con.

Bộ máy kiểm soát

Cấu trúc của Đường sắt Nga bao gồm, trong số những thứ khác, các bộ phận khác nhau thực sự quản lý nhân sự, vàcũng kiểm soát các hoạt động đầu tư và thương mại và giới thiệu các loại công nghệ tiên tiến khác nhau. Ví dụ, có các Sở Đường sắt Nga tham gia vào các hoạt động tổ chức của các chi nhánh. Dịch vụ kế toán, là một phần của bộ máy, chịu trách nhiệm về tài sản và tình hình tài chính của công ty.

Phân khu

Với các công ty con, các bộ phận này khác nhau ở chỗ chúng không phải là một pháp nhân độc lập và chỉ hành động thay mặt cho chính công ty, trong trường hợp này là Đường sắt Nga. Các bộ phận cấu trúc của Đường sắt Nga bao gồm nhiều loại. Ví dụ, Trung tâm Hoạt động Hải quan tổ chức công tác giảm thiểu chi phí khi hải quan kiểm soát hàng hóa, rủi ro trong giao dịch kinh tế đối ngoại, phát triển mạng lưới kho tạm giữ … Cơ cấu của Đường sắt Nga và các bộ phận của nó khá phức tạp. Công ty này thực sự rất lớn.

Văn phòng tại các quốc gia khác

Cơ cấu tổ chức của Đường sắt Nga bao gồm các bộ phận như vậy. Họ tham gia vào việc điều phối vận chuyển bên ngoài nước Nga. Hiện tại, Đường sắt Nga đã mở văn phòng đại diện tại các quốc gia như Trung Quốc, Belarus, Estonia, Slovakia, Phần Lan, Ukraine, … Nhiệm vụ chính của họ là tăng cường hiệu quả hoạt động của các đầu máy Đường sắt Nga trên lãnh thổ của một quốc gia cụ thể. quốc gia, để dỡ các toa xe nhanh nhất có thể và quay trở lại Nga, nâng cao năng lực của các tuyến.

chi nhánh của Đường sắt Nga trênlãnh thổ của Liên bang Nga

Bao gồm cấu trúc của Đường sắt Nga và bao gồm 16 đường sắt. Ví dụ, các nhánh của Đường sắt Nga là các tuyến đường sắt Đông Siberi, Kuibyshev, Nam Ural, v.v. Công ty này cũng bao gồm:

• trong lĩnh vực xây dựng - 2 chi nhánh;
• sửa chữa đầu máy - 2;
• cơ sở theo dõi - 4;
• phạm vi xã hội - 1;
• an ninh kinh tế và tài chính - 6;
• thông tin và truyền thông - 3.

Bên cạnh đó, cấu trúc của Đường sắt Nga bao gồm chín phòng thiết kế. Nhiệm vụ chính của họ là cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho việc bảo trì, vận hành và sửa chữa đầu máy toa xe.

Công ty liên kết và công ty con

Việc tổ chức công việc của các bộ phận này trong Đường sắt Nga do một bộ phận riêng phụ trách. Ví dụ về một công ty con của Russian Railways, người ta có thể trích dẫn RZDstroy LLC, công ty bảo hiểm ZHASO, nhà điều hành các chuyến tàu đi lại phục vụ sân bay và Aeroexpress LLC. Hiện tại, Công ty Cổ phần Đường sắt Yakutsk và Đường sắt CJSC Nam Caucasus cũng là các công ty con của Đường sắt Nga. Các tổ chức này, không giống như các tổ chức tương tự khác, không thuộc các chi nhánh.

Một công ty con khác của Đường sắt Nga là Petukhovsky Foundry OJSC. Đây là một trong những nhà máy chế tạo máy lâu đời nhất ở vùng Kurgan, được thành lập vào năm 1903. Nó tham gia vào việc sản xuất các sản phẩm như kích, đĩa rung, giảm xóc, khối đầu máy, guốc phanh, v.v.

Thêmmột công ty con khá nổi tiếng của Đường sắt Nga tại quốc gia này là FGK, nhà điều hành vận tải hàng hóa chính.

Ngoài ra, các doanh nghiệp phụ thuộc của Đường sắt Nga bao gồm:

1. Công ty truyền thông "TransTeleCom". Công ty xương sống kỹ thuật số này được thành lập vào năm 1997 đặc biệt cho nhu cầu của đường sắt.
2. JSC Freight One. Công ty này được thành lập vào năm 2007 trong quá trình tổ chức lại Đường sắt Nga.
3. Nhà điều hành tàu cao tốc Allegro.
4. Công ty cổ phần VagonRemMash.
5. Công ty cổ phần BetElTrans.
6. Công ty Cổ phần Hành khách Liên bang.

Tổng cộng, cơ cấu Đường sắt Nga bao gồm gần 100 công ty con và phụ thuộc.

quản lý RZD

Oleg Valentinovich Belozerov là Chủ tịch của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga năm 2015. Ngoài ra, ông còn là thành viên của Hội đồng quản trị của Liên minh các nhà công nghiệp và doanh nhân Liên bang Nga và Hội đồng hợp tác Nga-Pháp.

Các chức năng quản lý chính trong Đường sắt Nga, ngoài chủ tịch, Hội đồng quản trị và Ban quản lý, được thực hiện bởi Hội đồng Khoa học và Kỹ thuật và Ủy ban Kiểm toán. Các nhân viên quản lý của Đường sắt Nga làm việc tại địa chỉ Moscow, st. Novaya Basmannaya, 2.

Ngày nay, nhà nước là cổ đông duy nhất của Đường sắt Nga. Quyền hạn thay mặt ông được thực hiện bởi Chính phủ Liên bang Nga. Tổng cộng, 221 cơ quan tư vấn hoạt động trong cơ cấu quản lý.

Hoạt động chính

Công ty Đường sắt Nga đã tham gia, cấu trúcquản lý mà chúng tôi đã xem xét ở trên, trước hết:

1. Vận chuyển hàng hoá và hành khách.
2. Bảo dưỡng và sửa chữa đầu máy.
3. Hoạt động thiết kế và xây dựng.
4. Bảo trì cơ sở hạ tầng.
5. Kinh doanh hàng công nghiệp và thực phẩm.
6. Hoạt động cung cấp và tiếp thị.
7. Hoạt động giáo dục.
8. Hoạt động kinh tế đối ngoại.

Vì vậy, cơ cấu quản lý của Đường sắt Nga, như bạn có thể thấy, được nghiên cứu rất kỹ và hiệu quả. Đến nay, Hội đồng quản trị của công ty đã thông qua một mô hình kinh doanh được phát triển cẩn thận, có nghĩa là công ty sẽ phát triển hơn nữa với tư cách là công ty vận tải lớn nhất thế giới. Các nhiệm vụ được nhà nước đặt ra cho Đường sắt Nga vẫn không thay đổi: đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa và hành khách trên các quãng đường dài và ngắn không bị gián đoạn, mở rộng các nút thắt trong cơ sở hạ tầng. Tất nhiên, điều này chỉ có thể đạt được bằng cách tăng hiệu quả nội bộ và giảm chi phí vận hành. Hơn nữa, khoa học Nga cũng nên tham gia tích cực nhất vào quá trình phát triển các dự án phát triển.