OAO Okskaya Shipyard: lịch sử, mô tả, sản phẩm

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

JSC Okskaya Shipyard là một công ty đóng tàu ở vùng Nizhny Novgorod, nằm gần thành phố Navashino. Nó chuyên lắp ráp các tàu chở dầu loại "sông biển", tàu trọng tải trung bình, tàu kéo, tàu tuần tra, tàu chở hàng rời, tàu chở dầu, cầu nổi đường bộ.

Sáng tạo

Việc thành lập Nhà máy đóng tàu Oka liên quan trực tiếp đến… sản xuất hydrocacbon trên Bán đảo Absheron ở Azerbaijan, nằm cách nhà máy hàng nghìn km. Vào cuối thế kỷ 19, việc vận chuyển dầu và dầu hỏa từ Baku đến miền Trung nước Nga dọc theo sông Volga và các nhánh sông đã được thực hiện trong các thùng bằng tàu thông thường. Việc bốc xếp, vận chuyển và dỡ hàng của họ mất rất nhiều thời gian. Do đó, chi phí sản xuất cao hơn 20% so với các sản phẩm dầu được chuyển từ Mỹ.

Vào năm 1873, Artemyevs, thương gia Astrakhan, đã phát minh ra một phương thức vận chuyển rẻ hơn và hợp lý hơn mà không cần sử dụng thùng - trong một cái rương nhựa, nơi dầu được bơm. Phương pháp này đã nhanh chóng trở nên phổ biến. Nhưng vì tàu chở dầu chủ yếu bằng gỗ,thường xuyên xảy ra rò rỉ nguyên liệu thô, ảnh hưởng xấu đến hệ sinh thái sông.

Cuối cùng, chính phủ đã khuyến nghị rất nhiều việc sử dụng tàu chở dầu bằng kim loại để vận chuyển dầu, nhưng rất ít trong số đó. Các nhà công nghiệp kinh doanh vội vã chiếm lĩnh một thị trường ngách có lợi nhuận trên thị trường đóng tàu. Nhà máy đóng tàu Gorokhovets là nơi đầu tiên đóng tàu chở dầu 3000-9000 tấn. Một năm sau, vào năm 1907, artel của nhà máy Kulebaki, tiền thân của nhà máy đóng tàu Oka, tiếp quản công việc xây dựng của họ.

Thời kỳ tiền khởi nghĩa

Đến năm 1912, công ty là nhà sản xuất sà lan và tàu chở dầu lớn nhất trên sông Volga. Trong số các khách hàng của ông có Hiệp hội Anh em nhà Nobel. Các tòa án đầu tiên được đặt tên là nữ: "Yaroslavna", "Olga the Wise" và "Catherine the Great".

Đến năm 1917, xưởng đóng tàu đã hạ thủy khoảng 60 chiếc thuyền. Trong số đó:

• 30 xà lan;
• 20 cau;
• schooners;
• kéo;
• ship.

Ngoài tàu, nhà máy còn sản xuất kết cấu kim loại cầu, caisson, bồn chứa, ống trục, bồn chứa, bồn chứa đầu máy.

Kế hoạch 5 năm đầu tiên

Sau cuộc cách mạng, công ty đã được quốc hữu hóa. Một vòng mới trong quá trình phát triển của nó bắt đầu vào năm 1935. Theo sáng kiến của giám đốc Nhà máy đóng tàu Okskaya, một công nghệ mới đã được đưa vào sản xuất - hàn - có thể loại bỏ việc đóng đinh tán tốn nhiều công sức hơn. Con tàu được hàn hoàn toàn đầu tiên là sà lan 6.000 tấn Komsomolka Sudoplatova.

Trước chiến tranhNhà máy đóng tàu đã giao 139 tàu thủy cho khách hàng, 14 chiếc trong số đó là tàu tự hành. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, hầu hết những người đàn ông của nhà máy đã chiến đấu, khối lượng sản xuất giảm đáng kể. Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, doanh nghiệp lại “thở sâu”. Trang thiết bị được cập nhật, năng lực và khối lượng công việc được tăng lên, các xưởng mới được mở.

Phát triển hơn nữa

Việc xây dựng kênh đào Volga-Don vào những năm 1960 giúp nó có thể kết nối hai hệ thống đường thủy vận tải lớn: sông Volga và sông Don. Nó cũng mở ra lối vào các cảng của Azov và Biển Đen. Do đó, lưu lượng hàng hóa đã tăng lên đáng kể. Trong hoàn cảnh đó, Nhà máy đóng tàu Okskaya đã nhận được một đơn đặt hàng lớn để đóng các tàu chở hàng rời trọng tải 5300 tấn thuộc seri thứ 507. Loại tàu này trở thành cơ sở, nó được dùng làm nguyên mẫu cho nhiều mẫu và sửa đổi tiếp theo. Doanh nghiệp đã sản xuất 175 chiếc thuộc lớp Volzhsky và Volga-Don.

Năm 1970-1980, việc sản xuất các tàu container thuộc dự án 1588 và 15881 được thực hiện tại Nhà máy đóng tàu Oka, 23 tàu loại này đã được hạ thủy. Đã hướng dẫn nhóm và các dự án cụ thể. Ví dụ, vào năm 1974, con tàu thu thập nước phóng xạ "Serebryanka" đã được đưa vào hoạt động. Năm 1985, khán đài thử nghiệm Shkval được xây dựng cho Hải quân.

Ngày của chúng ta

Năm 1990-2000 xí nghiệp tiếp tục hoạt động. Hàng chục tàu chở dầu, tàu chở hàng khô, thuyền, 11 cầu nổi được sản xuất. Chỉ trong 5 năm gần đây, xưởng đóng tàu đã đóng được 37 chiếc. Trong đó:

• 12 tàu chở dầu RST;
• 10 tàu chở hàng loạt RSD;
• 9 tàu xây dựng;
• một tàu boongke dự án 92800, tàu kéo lửa và tàu loại 21270 mỗi tàu.

Ưu điểm quan trọng của nhà máy là:

• kinh nghiệm dày dặn trong thiết kế và chế tạo tàu tự hành trọng tải trung bình, sà lan, cầu nổi;
• cơ sở sản xuất được trang bị tốt;
• vị trí thuận tiện: khu công nghiệp được kết nối với thế giới bằng đường thủy, đường sắt và đường bộ.

Theo Vladimir Pavlovich Kulikov, Tổng giám đốc Nhà máy đóng tàu Okskaya, công ty tự tin nhìn về tương lai. Nó là một phần của tập đoàn vận tải quốc tế UCL Holding, tập đoàn hợp nhất hơn 40 công ty.