Giải mã tàu sân bay nhân sự bọc thép - "thiết giáp" hay vẫn là "người vận chuyển"?

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Nhiều người quan tâm đến câu hỏi làm thế nào để dịch chính tả APC. Sự nhầm lẫn thường nảy sinh từ thực tế là chỉ có hai từ được biểu thị bằng ba chữ cái viết hoa. Giải mã chữ viết tắt BTR trông giống như "máy bay vận tải bọc thép". Chữ "r" viết thường sẽ có ý nghĩa hơn. Nó không chỉ định một từ riêng biệt trong chữ viết tắt BTR. Giải mã, bằng cách tương tự với BMP, cũng sẽ dễ hiểu hơn. BMP - xe chiến đấu bộ binh. Và BTP có thể có nghĩa là một xe vận tải bộ binh bọc thép, phản ánh rõ hơn bản chất của một phương tiện chuyên chở các tay súng cơ giới chứ không phải chở hàng. Tuy nhiên, cách viết tắt như vậy đã phát triển trong lịch sử.

Thử nghiệm đầu tiên

Những chiếc xe bọc thép chở quân đầu tiên theo nghĩa thông thường xuất hiện trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, khi người Anh bắt đầu sản xuất xe tăng có khả năng vận chuyển bộ binh. Tuy nhiên, mức độ cơ giới hóa của quân đội khi đó còn thấp và việc trang bị xe tăng quan trọng hơn nhiều.

Thật vậy, các tàu sân bay bọc thép khổng lồ bắt đầu được sử dụng trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Người Đức đã sử dụng sự khéo léo đặc biệt trong sản xuất của họ, tạo ra nhiều sửa đổi của bánh xe và bánh xíchbăng tải.

Có một đặc điểm là nhiều tàu sân bay bọc thép của những năm đó, như những phương tiện đầu tiên của Liên Xô thời hậu chiến, không có mui bọc thép. Điều này không hoàn toàn tương ứng với việc giải mã tàu sân bay bọc thép. Điều này dẫn đến nguy cơ cao bị tiêu diệt toàn bộ lực lượng đổ bộ chỉ bằng một quả lựu đạn. Mặt khác, có thể dễ dàng nhảy dù từ những chiếc ô tô có mui mở, và chiếc hộp của một tàu sân bay bọc thép hiện đại chìm trong biển lửa thường trở thành một hố chôn tập thể cho phi hành đoàn. Có thể như vậy, tất cả các tàu sân bay bọc thép hiện đại đều thuộc loại đóng.

Các cuộc chiến tranh Ả Rập-Israel và việc sử dụng rộng rãi súng phóng lựu chống tăng, trước đó tàu sân bay bọc thép không có khả năng tự vệ, đã trở thành thời điểm đặt ra một câu hỏi lớn trong chiến lược phát triển của tàu sân bay bọc thép.

Con đường của Liên Xô và Mỹ

Trong các vấn đề của chiến lược phát triển tàu sân bay bọc thép, Liên Xô và Hoa Kỳ thậm chí còn phân biệt nhiều hơn trong việc chế tạo xe tăng. Liên Xô nhanh chóng chuyển sang các phương tiện tám bánh hạng nhẹ có thể vận chuyển bằng đường hàng không. Hoa Kỳ cũng dựa vào các tàu sân bay bọc thép. Sự lựa chọn của họ rơi vào hệ thống đẩy sâu bướm, chẳng hạn như M113 cực kỳ phổ biến. Ngoài ra, người Mỹ cũng sản xuất các tàu sân bay bọc thép chỉ huy và trinh sát 4 bánh hạng nhẹ. Các công ty châu Âu đã sử dụng cả công thức của Liên Xô và Mỹ, tùy thuộc vào mục đích và người mua xe.

Cần đặc biệt chú ý đến Israel. Người Israel là những người đầu tiên chế tạo tàu vận tải hạng nặng, đặc biệt chú ý đến từ "bọc thép" trong việc giải mã tàu sân bay bọc thép.

Triển vọng

Câu hỏi nàyvẫn còn tranh cãi. Nhiều nhà phân tích nhìn thấy tương lai của các tàu sân bay bọc thép hạng nặng có thể so sánh với lớp giáp bảo vệ của xe tăng. Nhưng điều này dẫn đến sự hợp nhất thực tế của các loại tàu sân bay bọc thép và xe chiến đấu bộ binh, làm giảm tính cơ động và khả năng xuyên quốc gia của các phương tiện vận tải, cũng như làm tăng giá của chúng một cách nghiêm trọng. Tuy nhiên, trong một cuộc xung đột quân sự với một kẻ thù có thể so sánh được, việc dựa vào những thiết bị nhỏ, chất lượng cao nhưng đắt tiền không phải lúc nào cũng hiệu quả. Trong hầu hết các trường hợp, tốt hơn là kết hợp vũ khí hạng nhẹ và hạng nặng.

Rốt cuộc, trong việc giải mã người vận chuyển thiết giáp, từ chính là "người vận chuyển". Vì nó sẽ vẫn còn.