Nhà máy trực thăng (Kazan): lịch sử, mô tả, ảnh, địa chỉ

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

PJSC Nhà máy Trực thăng Kazan (Kazan) là một trong những doanh nghiệp chủ chốt của Trực thăng Nga đang nắm giữ. Các sản phẩm của doanh nghiệp này là một phần thiết yếu của việc giao hàng. Ngoài ra, Nhà máy Trực thăng Kazan đã phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt một loại máy mới - máy bay trực thăng hạng nhẹ Ansat.

Bối cảnh lịch sử

Lịch sử của doanh nghiệp gắn bó chặt chẽ với nhà máy máy bay Leningrad số 387. Khi chiến tranh bùng nổ, nó đã được sơ tán đến Kazan. Nhà máy trực thăng được tổ chức lại vào năm 1951, khi việc sản xuất máy bay cánh quạt Mi-1 đầu tiên của Liên Xô được đưa vào hoạt động tại thủ đô của Cộng hòa Tatar. Kể từ năm 1954, Mi-4 đã được sản xuất tại đây, và kể từ năm 1965, Mi-8 huyền thoại.

Nhà máy Trực thăng (Kazan) vào năm 1970 được trang trí bằng Huân chương Cách mạng Tháng Mười vì những thành công trước đó và sự phát triển của máy bay trực thăng đổ bộ độc đáo Mi-14. Năm 1980, công ty đã được trao giải thưởng Golden Mercury.

Kỷ nguyên mới

Đầu những năm 90 (thời điểm Liên Xô sụp đổ) trở nên khó khăn đối với nhà máy. Quá trình tập trung hóa, thiếu vốn lưu động,việc mất một phần thị trường bán hàng có thể dẫn đến việc ngừng sản xuất. Tuy nhiên, sự gắn kết của đội ngũ, tài năng của các nhà thiết kế và quản lý đã góp phần đưa con đường thoát ra khỏi khủng hoảng. Chính trong thời kỳ này, giai đoạn đầu tiên của quá trình tái trang bị kỹ thuật đã bắt đầu. Việc mua thiết bị cắt kim loại nhập khẩu giúp tăng độ chính xác của các bộ phận gia công và lắp ráp các cấu trúc có hình học phức tạp.

Năm 1993, nhà máy trực thăng (Kazan) bắt đầu thiết kế máy bay trực thăng hạng nhẹ đa năng Ansat. Nhân tiện, đây là trường hợp duy nhất về sự phát triển của một mô hình máy bay không người lái mới trong những năm 90. Các công dân của Kazan đã mạo hiểm, đặt quyền sở hữu của doanh nghiệp và đưa dự án vào sản xuất hàng loạt. Ngày nay Ansat là máy bay trực thăng nội địa duy nhất thuộc lớp này.

Sản phẩm

Trang bị đầy đủ đáp ứng nhà máy trực thăng thứ 2000. Kazan đã trở thành một trong những trung tâm hàng đầu thế giới về sản xuất các loại rôto. Các mẫu xe dân dụng, dịch vụ và quân sự đều được lắp ráp tại đây:

• Trực thăng đa năng hạng trung Mi-17.
• Những sửa đổi của anh ấy đối với Mi-171V (chuyên dụng, y tế, v.v.).
• Mi-17V5 (vận tải, cứu hộ).
• Mi-172 (hành khách).
• Ansat.
• Đa dụng Mi-38 hạng trung.

Niềm tự hào của Doanh nghiệp

Sau cùng, đứa con tinh thần yêu thích của các công nhân nhà máy chính là sự phát triển ban đầu của họ - chiếc trực thăng Ansat hạng nhẹ. Hơn một thập kỷ đã trôi quađánh bóng bề ngoài của nó, nhiều cuộc tham vấn đã được tổ chức với các bộ phận có trách nhiệm và người tiêu dùng tiềm năng. Nếu vào những năm 90, quốc gia này không có đủ kinh phí để mua các loại thiết bị điện tử hàng không công nghệ cao mới thì đến giữa những năm 2000 đã có sự tiến bộ.

Năm 2005, tại triển lãm MAKS, Nhà máy Trực thăng Kazan đã giới thiệu một nguyên mẫu của máy bay trực thăng chiến đấu cơ động Ansat-2RTs. Tôi thích xe hơi, nhưng sự cạnh tranh trong lĩnh vực thiết bị quân sự ở Nga rất cao. Trọng tâm là phiên bản dân sự, vốn rất thiếu trong nước. Vào năm 2013, một sửa đổi chở hàng-hành khách với hệ thống điều khiển cơ học đã được chứng nhận.

Ngày nay, chương trình Ansat đang phát triển trong lĩnh vực quân sự và dân sự. Máy bay trực thăng huấn luyện Ansat-U đã được Bộ Quốc phòng Nga mua để đào tạo học viên các trường bay và đang được cung cấp nối tiếp theo hợp đồng. Phiên bản dân sự của trực thăng đã được chứng nhận trong các giai đoạn 2013-2015. Lý do cho sự chậm trễ là hệ thống điều khiển tích hợp (dây) được lắp đặt tại Ansat. Cô ấy đã quá sáng tạo. Nhà máy Trực thăng (Kazan) hóa ra là nhà máy tiên phong ở đây. Ít nhất, nếu chúng ta lấy những năm 90 (nguyên mẫu Ansat đầu tiên được tạo ra vào năm 1997), thì Kazan là người tiên phong trên thế giới trong việc triển khai hệ thống này.

Trên thị trường thế giới có rất nhiều mẫu máy bay tương tự (máy bay trực thăng Eurocopter chẳng hạn). Nhưng phiên bản dân dụng của Ansat có lợi thế cạnh tranh ngang ngửa với trực thăng Mi-8/17. Trước hết, đây là tỷ lệ giá cả - chất lượng.

Hiện đại hóasản xuất

Nhà máy trực thăng (Kazan), có bức ảnh rất ấn tượng, tiếp tục phát triển. Vào tháng 9 năm 2015, Nhà máy Trực thăng Kazan đã mở một tòa nhà lắp ráp được thiết kế cho các mẫu Mi-38, Mi-8/17 và Ansat. Nó được tạo ra như một phần của dự án hiện đại hóa nhà máy được khởi động vào năm 2008. Một số khu vực để lắp ráp thân máy bay của cả ba loại được đặt trong căn phòng mới. Việc lắp ráp và lắp đặt chi tiết da, các bộ phận nguồn và các thành phần khác của thân máy bay cũng được thực hiện ở đó. Bằng cách đưa thân tàu vào hoạt động tại KVZ, họ có kế hoạch đạt được năng suất cao hơn và nâng cao chất lượng.

Trước đây, các khu vực lắp ráp nằm ở hai khu vực riêng biệt. Sự kết hợp của chúng trong một tòa nhà đã giảm đáng kể chi phí hậu cần. Theo đó, thời gian dành cho việc lắp ráp trực thăng đã được giảm bớt. Khối lượng sản xuất tăng lên, việc giao máy thành phẩm đến tay người tiêu dùng tăng nhanh.

Thân tàu mới được làm nổi bật bởi một buồng phun nước độc đáo được thiết kế để kiểm tra độ kín của thân. Có một mạch kín trong đó nước lưu thông, máy ảnh có thể mô phỏng mưa ở bất kỳ cường độ nào. Cần tới 9m3nước để kiểm tra một thân máy bay. Vỏ máy được trang bị khả năng cách âm, hạn chế tối đa sự xâm nhập của tiếng ồn từ bên ngoài. Tất cả các bản vẽ cần thiết được chuyển đến trang web bằng công nghệ không cần giấy tờ thông qua thiết bị đầu cuối máy tính.

Địa lý giao hàng

Máy bay trực thăngKVZ bay ở hơn 100 quốc gia trên thế giới. Đó là các nước Châu Á, Châu Á - Thái Bình Dương, Châu Phi, Châu Mỹ La Tinh. Thị trường tại Kazancông nghệ ít được đại diện hơn - Tây Âu, Mỹ, Canada. Hàng năm, tùy theo số lượng hợp đồng, máy bay trực thăng được chuyển giao cho 4-8 quốc gia. Tỷ trọng xuất khẩu trong doanh thu là khoảng 80%.

KVZ có hy vọng đặc biệt cho trực thăng Ansat. Phiên bản dân sự nhắm đến tất cả các thị trường truyền thống. Đó là Nga, các nước SNG, Đông Nam Á, Châu Phi, Nam và Mỹ Latinh. Các ứng dụng được nộp bởi cả cơ cấu thương mại trong nước và nước ngoài. Đối tác nước ngoài đầu tiên của Ansata đã được người Trung Quốc mua. Một bước phát triển riêng biệt là sửa đổi huấn luyện và tuần tra quân sự Ansat-U. Không quân đã mua được 40 đơn vị, các hợp đồng dự kiến sẽ từ các nước đối tác - Belarus và Kazakhstan.

Nhà máy trực thăng, Kazan: địa chỉ

Doanh nghiệp có diện tích khoảng 2 km2ở phía Tây thành phố. PJSC "Nhà máy Trực thăng Kazan" tọa lạc tại địa chỉ: 420085, Republic of Tatarstan, Kazan, Tetsevskaya street, 14.