Plant "Dynamo", Moscow: địa chỉ, sản phẩm, sự thật thú vị

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Nhà máy ở Moscow "Dynamo" được đặt theo tên của S. Kirov trong một thời gian dài là nhà máy lớn nhất ở Moscow. Nó có một lịch sử phong phú huy hoàng gắn liền với việc sản xuất đầu máy điện của Liên Xô. Chuyên sản xuất động cơ điện, máy phát điện và các thiết bị điện khác. Nhà máy thực sự không còn tồn tại. Chủ nhà máy OAO AEK Dynamo cho thuê mặt bằng của doanh nghiệp.

Khởi đầu lịch sử của nhà máy

Dynamo đã dẫn đầu lịch sử của nó từ năm 1897. Sau đó, trên cơ sở công ty cổ phần của Bỉ, Công ty Điện lực trung tâm của thành phố Mátxcơva được hình thành. Tại đây, họ bắt đầu lắp ráp máy phát điện, động cơ, thiết bị điện được cấp phép cho các cơ cấu nâng hạ theo từng lô nhỏ.

Năm 1913, nhà máy được chuyển giao quyền sở hữu của Công ty Cổ phần Điện lực Nga Dynamo, một công ty đăng ký tại St. Petersburg. Nó đã sớm được quốc hữu hóa. Sau các sự kiện cách mạng năm 1917, nhà máy vẫn ởtài sản nhà nước.

Nơi bắt đầu con đường xây dựng đầu máy điện

Vào những năm 20 của thế kỷ trước, đoạn Suram của tuyến đường sắt Transcaucasian bắt đầu được điện khí hóa. Đây là sự khởi đầu của quá trình điện khí hóa đường sắt của toàn Liên Xô. Tuy nhiên, Liên Xô không có các nhà máy có khả năng sản xuất đầu máy điện vào thời điểm đó - các nhà máy này được mua ở nước ngoài với ý định tự thành lập sản xuất.

Để giải quyết những vấn đề này, các hợp đồng đã được ký kết để mua một lô đầu máy điện ở Mỹ từ General Electric và ở Ý từ Technomazine Brown Boveri. Đồng thời, quan hệ hợp đồng đã quy định cụ thể việc chuyển giao tất cả các tài liệu về đầu máy điện cần thiết cho việc chế tạo các máy đó ở Liên Xô.

Đồng thời, chỉ có hai đầu máy điện trong đợt này được trang bị động cơ điện nhập khẩu. Phần còn lại sẽ được cung cấp với những sản phẩm được sản xuất tại nhà máy Dynamo Moscow.

Nhà máy Đầu máy ở Kolomna được cho là cung cấp các bộ phận cơ khí, trong khi Dynamo chịu trách nhiệm về thiết bị điện. Vào cuối những năm 20 của thế kỷ trước, các doanh nghiệp này, theo tài liệu của GE, bắt đầu chuẩn bị sản xuất đầu máy điện mới. Vào tháng 5 năm 1932, nhà máy Dynamo đã sản xuất động cơ đầu tiên, được gọi là DPE-340, được thiết kế để trang bị cho ô tô Mỹ.

Đầu máy điện đầu tiên của Liên Xô

Với sự xuất hiện của các bộ phận cơ khí từ Kolomna vào tháng 8 năm 1932, quá trình sản xuất hàng loạt bắt đầu. Đầu máy xe lửa đầu tiênbắt đầu được ký hiệu bằng chữ viết tắt SS "Loại Surami do Liên Xô sản xuất." Nhưng những đầu máy điện này hóa ra không phù hợp để làm việc trên hầu hết các tuyến đường sắt của Liên Xô. Điều này là do tải trọng của các đầu máy mới trên đường ray quá cao, khoảng 22 tấn, trong khi những đầu máy hiện có chỉ có thể chịu được không quá 20 tấn.

Do đó, cần có một đầu máy điện có khả năng hoạt động trong các điều kiện của đường sắt Nga thời đó. Để giải quyết vấn đề này, vào mùa xuân năm 1932, nhà máy Dynamo bắt đầu phát triển đầu máy xe lửa, được cho là có 6 trục chuyển động. Tháng 8 năm nay, anh đi vào sản xuất. Bản sao đầu tiên được lăn ra khỏi cổng nhà máy vào ngày 6 tháng 11 năm 1932. Nó trở thành đầu máy điện đầu tiên được thiết kế và sản xuất hoàn toàn tại Liên Xô.

Sản xuất bộ truyện VL huyền thoại

Các công nhân Dynamo đề xuất chỉ định bộ truyện mới là VL (Vladimir Lenin). Cô được biết đến với cái tên VL19. Với sự kiện này, Liên Xô đã cho cả thế giới thấy rằng họ đã có được ngành công nghiệp đầu máy điện của riêng mình, và nhà máy Dynamo (Moscow) đã trở thành một trong những thành phần chính của họ.

Cùng với nhà máy Kolomna trong giai đoạn từ năm 1933 đến năm 1934, 20 SS cuối cùng đã được sản xuất. Các doanh nghiệp chuyển sang sản xuất VL19. Từ năm 1934 đến năm 1935, 45 đầu máy điện loại này đã được sản xuất.

Năm 1935, nhà máy được đặt theo tên của Kirov. Nó trở thành Nhà máy Chế tạo Máy điện Moscow được đặt theo tên của S. M. Kirov. Đồng thời, phòng thiết kế của nhà máy đang phát triển một đầu máy điện mới có thể chạy bằng hai loại điện áp.(1500 và 3000 Vôn). Mùa đông năm nay, nhà máy Dynamo đang chế tạo đầu máy thử nghiệm đầu tiên, được gọi là VL 19-41.

Thời kỳ hưng thịnh

Hợp tác với nhà máy Kolomna đã không dừng lại. Năm 1938, họ cùng nhau thực hiện việc thiết kế đầu máy điện của sê-ri SS, với sự hiện đại hóa sâu sắc của nó. Cấu trúc cơ thể đã được thay đổi hoàn toàn. Xe nhận được các giải pháp thiết kế mới. Tại nhà máy Dynamo, các sơ đồ mạch điện đã được thiết kế cho loạt sản phẩm này, cũng như các thiết bị điện hoàn toàn mới và tiên tiến. Đầu máy này được sản xuất hàng loạt với tên viết tắt là VL22. Năm 1938, chúng đã được phát hành 6 bản.

Tại nhà máy, công việc được tiến hành song song để tạo ra một đầu máy điện có tên là OP22. Người ta cho rằng đây sẽ là đầu máy xe lửa đầu tiên ở Liên Xô hoạt động bằng dòng điện xoay chiều. Máy thí nghiệm xuất hiện vào cuối năm 1938. Tuy nhiên, công việc ra mắt bộ truyện đã bị dừng lại do Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại bắt đầu. Đầu máy điện bị tháo dỡ, thiết bị điện được chuyển sang sử dụng cho các nhu cầu khác.

Trước khi chiến tranh bắt đầu, 33 đầu máy điện của dòng VL22 đã được chế tạo tại nhà máy Dynamo. Từ những ngày đầu của Chiến tranh thế giới thứ hai, việc sản xuất đầu máy xe lửa bị ngừng lại, nhà máy bắt đầu sản xuất thiết bị cho mặt trận.

Những năm chiến tranh

Phần lớn doanh nghiệp vào cuối năm 1941 sẽ được chuyển đến thành phố Miass ở Urals. Vào đầu năm 1942, việc sản xuất các sản phẩm quân sự đầu tiên, động cơ điện phục vụ nhu cầu hàng không và chế tạo xe tăng, bắt đầu từ đó. Nhưng cũngphần còn lại của nhà máy ở Mátxcơva tiếp tục hoạt động. Trong giai đoạn từ năm 1941 đến năm 1945, nhà máy Dynamo đã sản xuất súng cối và đạn pháo. Xe tăng được sửa chữa trong các phân xưởng của xí nghiệp. Hơn 3.000 công nhân nhà máy đã ra mặt trận. Vì những chiến công đã đạt được trên các chiến trường, tám công nhân của nhà máy đã được trao tặng danh hiệu cao quý Anh hùng Liên Xô.

Hậu chiến

Sau khi chiến tranh kết thúc, xí nghiệp bắt đầu phục hồi dần dần và chuyển sang sản xuất các sản phẩm hoà bình. Các trang web của nó đang được tổ chức lại. Chúng đang được xây dựng lại, các xưởng mới đang được xây dựng. Tuy nhiên, bất chấp tất cả những thay đổi, công suất của nó không đủ để bắt đầu sản xuất đầu máy điện hàng loạt. Đường sắt của Liên Xô đã trải qua tình trạng thiếu hụt đầu máy điện do quá trình điện khí hóa ồ ạt. Để giải quyết những vấn đề này, một cơ sở sản xuất lớn đã được xây dựng tại thành phố Novocherkassk, Vùng Rostov, nhằm sản xuất độc quyền đầu máy điện (NEVZ hiện đại). Vào mùa hè năm 1946, việc sản xuất đầu máy điện cuối cùng, VL22-1804, đã diễn ra tại nhà máy Dynamo. Nó trở thành đầu máy xe lửa chính cuối cùng được sản xuất tại Dynamo. Nhà máy tập trung vào sản xuất thiết bị điện cho xe điện.

Chuyển đổi sang sản xuất mới, tăng năng suất lao động

Vào những năm 50 của thế kỷ trước, nhà máy tập trung sản xuất vào việc sản xuất động cơ điện kiểu sức kéo cho tàu điện ngầm, xe điện, xe đẩy và các phương tiện khác chạy bằng hệ thống truyền động điện cũng như thiết bị cần cẩu. Các sản phẩm chính của thời kỳ đó là nhu cầu trong dân giannền kinh tế. Trước hết, đây là động cơ điện dòng D, động cơ cho giàn khoan nổi, động cơ điện cho hệ thống đóng ngắt trong ngành công nghiệp hóa chất, dầu mỏ, hạt nhân và khí đốt.

Từ đầu những năm 1970, tập thể lao động của nhà máy đã thực hiện các kế hoạch cá nhân để tăng năng suất lao động. Cô nhận được sự ủng hộ rộng rãi tại nhiều nhà máy ở Liên Xô. Điều này dẫn đến thực tế là trong những năm bảy mươi sản lượng tăng hơn 2 lần so với thập kỷ trước. Năm 1971, nhà máy đã được trao tặng Huân chương Cách mạng Tháng Mười vì những dịch vụ đặc biệt cho đất nước.

Giai đoạn tổ chức lại, suy tàn và tàn phá

Năm 1974, Nhà máy Dynamo Moscow trở thành một bộ phận cấu trúc của Hiệp hội Chế tạo Máy điện Dynamo. Sau 15 năm, đến năm 1989, hiệp hội này trở thành Hiệp hội Nghiên cứu và Sản xuất Dynamo. Vào những năm 90 của thế kỷ trước, thời kỳ tư nhân hóa, xí nghiệp trở thành công ty cổ phần điện lực Dynamo.

Năm 2002, theo quyết định của Chính phủ Matxcova, lãnh thổ của nhà máy và các cơ sở sản xuất của nó bắt đầu được cho thuê. Các phân xưởng của nhà máy đã trở thành cơ cấu sản xuất độc lập riêng biệt.

Vào năm 2008, mọi hoạt động sản xuất tại nhà máy Dynamo ở Moscow đều bị dừng lại. Một quyết định đã được đưa ra để chuyển giao công việc và năng lực cho các bộ phận khác của CJSC Dynamo-EDS. Tuy nhiên, việc dỡ bỏ hoàn toàn tài sản, bao gồm cả thiết bị cẩu với việc tháo dỡ nó, đã không được thực hiện. Kể từ năm 2010, nhà máy ở Moscow đãtrạng thái bị bỏ rơi.

Về vấn đề này, có thể nói rằng các chuyên ngành kỹ thuật độc đáo, các triều đại làm việc, cũng như ngôi trường truyền thống hàng trăm năm tuổi đã mất. Một loài thực vật huyền thoại với lịch sử huy hoàng đang sống những ngày cuối cùng.

Trên lãnh thổ của nhà máy ở st. Leninskaya Sloboda, 2 hiện đã xây dựng hai trung tâm mua sắm - Roomer, "Oranzhpark". Ga tàu điện ngầm gần nhất là Avtozavodskaya.

Nhà thờ tại nhà máy

Trong quá trình xây dựng nhà máy Dynamo, lãnh thổ của nó bao gồm Nhà thờ Giáng sinh của Đức Trinh nữ Maria. Theo biên niên sử, Fyodor Simonovsky đã thành lập một tu viện ở nơi này vào năm 1370. Nơi này sau đó được gọi là Old Simon. Một nhà thờ đá được xây dựng trên lãnh thổ của nó từ năm 1509 đến năm 1510. Vào năm 1785-1787, các tòa nhà nhà thờ và tu viện khác cũng được thay thế bằng các tòa nhà bằng đá.

Vào giữa thế kỷ 19, nhà thờ được xây dựng lại một lần nữa. Hai nhà nguyện đã được tạo ra trong quận: St. Nicholas và St. Sergius. Năm 1870, bia mộ bằng gang dành riêng cho Alexander Peresvet và Andrey (Rodion) Oslyabi được lắp đặt trong nhà nguyện Sergievsky.

Thực tế là ngôi mộ của các anh hùng trong Trận chiến Kulikovo đã được tìm thấy trên lãnh thổ nhà thờ. Lịch sử về cuộc đời của Sergius xứ Radonezh kể rằng trước chiến dịch chống lại người Mông Cổ-Tatars, Hoàng tử Dmitry đã đến thăm anh ta để nhận được một phước lành. Vị thánh sau khi ban phước lành cho anh ta trong trận chiến, đã cử hai nhà sư cùng quân đội của mình, đó là Peresvet và Oslyabi. Cả hai người họ đều xuất thân từ những gia đình danh giá nổi tiếng và rất thành thạo trongvũ khí.

Lịch sử của Trận chiến Kulikovo mô tả chi tiết cuộc đọ sức giữa Peresvet và Chelubey, một chiến binh lỗi lạc của Horde Tatar-Mông Cổ. Trong trận chiến này, nhà sư người Nga đã chết, cũng như người thứ hai được cử đi cùng - Oslyabi. Cả hai được chôn cất tại Stary Simonovo, ngay gần nhà thờ bằng gỗ của Chúa giáng sinh Theotokos. Sau đó, họ được phong thánh.

Năm 1928 nhà thờ bị đóng cửa, 3 năm sau tháp chuông bị phá bỏ. Những tấm bia tưởng niệm đã được gửi đi để làm phế liệu. Sau khi nhà máy Dynamo bắt đầu mở rộng, ngôi đền trở thành một phần lãnh thổ của nó. Quyền truy cập vào nó đã bị đóng. Tòa nhà của nhà thờ được sử dụng như một tòa nhà công nghiệp. Kết quả là, nó bắt đầu xấu đi và sụp đổ.

Bất chấp lời kêu gọi của chính quyền thành phố của những người nổi tiếng, trong đó có D. S. Likhachev, nhà máy chỉ được giao lại nhà thờ cho Bảo tàng Lịch sử vào năm 1987. Nó đã được trả lại cho các tín đồ vào năm 1989. Việc tái thánh hiến được thực hiện vào mùa thu năm 2010. Năm 2006, tháp chuông được trùng tu, quả chuông "Peresvet" nặng 2200 kg được đặt ở đó. Nó đã được quyên góp cho nhà thờ từ Bryansk, nơi sinh của Peresvet và Oslyabi.

Hiện tại, nhà thờ đã được trùng tu hoàn toàn. Nó tái tạo những bức tranh trên tường, một biểu tượng, một nội thất cũ. Địa chỉ của nó giống với địa chỉ của nhà máy: st. Leninskaya Sloboda, 2, ở ngay gần ga tàu điện ngầm Avtozavodskaya.

Trong sân nhà thờ, bạn vẫn có thể nhìn thấy di sản đáng buồn của chính quyền trong quá khứ. Đây là một chiếc chuông bị hỏng, cũng như các mảnh bia mộ, mà từ đó các lề đường đã được tạo ra. Sau khi được dựng lên trên lãnh thổ"Dynamo" của khu phố kinh doanh "Simanovsky", cũng như việc phá dỡ một số tòa nhà công nghiệp, quyền truy cập vào nhà thờ trở nên miễn phí.