Bảo hiểm vận tải hàng không - tính năng, quy tắc và yêu cầu

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Bảo hiểm vận tải hàng không là tập hợp các loại hình bảo hiểm. Họ quy định nghĩa vụ của người bảo hiểm phải trả tiền bảo hiểm với số tiền bồi thường một phần hoặc toàn bộ thiệt hại. Trong trường hợp nó được áp dụng cho đối tượng bảo hiểm.

Vận tải hàng không là nhanh nhất, nhưng cũng đắt nhất. Phạm vi chính của nó là vận tải hành khách với khoảng cách hơn một nghìn km. Vận chuyển hàng hóa cũng được thực hiện, nhưng không thường xuyên. Những tai nạn liên quan đến ngành hàng không kéo theo thương vong về người, cũng như thiệt hại hàng triệu đô la. Chúng do chủ sở hữu máy bay và bên thứ ba chịu.

Bảo vệ đáng tin cậy được cung cấp bởi nhiều công ty cung cấp bảo hiểm cho tất cả các loại máy bay.

Đối tượng

Dưới đối tượngBảo hiểm vận tải hàng không là quyền lợi tài sản của người được ký kết hợp đồng bảo hiểm, liên quan đến việc định đoạt, sử dụng và sở hữu tàu bay do phá hủy (trộm, cướp) hoặc hư hỏng phương tiện vận tải hàng không, bao gồm cả đồ đạc, động cơ, thiết bị, trang trí nội thất, v.v. p.

Theo hợp đồng có thể được bảo hiểm:

• động cơ máy bay, thiết bị hạ cánh, cánh và thân máy bay;
• thiết bị định vị, hệ thống thủy lực, v.v.;
• phụ tùng cho tàu được bảo hiểm.

Yêu cầu

Yêu cầu đối với bảo hiểm vận chuyển hàng không là gì?

Doanh nghiệp bảo hiểm có quyền bảo hiểm cho các phương tiện vận tải hàng không nếu có giấy phép phù hợp do cơ quan giám sát bảo hiểm cấp. Để nhận được nó, công ty nộp đơn theo mẫu quy định cho cơ quan hành pháp liên bang của chính phủ để giám sát hoạt động của các công ty bảo hiểm, các tài liệu cấu thành, các giấy tờ xác nhận việc thanh toán vốn được ủy quyền, các quy tắc bảo hiểm và một trường hợp kinh doanh cho công ty bảo hiểm..

Quy

Quy tắc đưa ra định nghĩa danh sách các đối tượng và đối tượng bảo hiểm vận tải hàng không; danh sách các sự kiện được bảo hiểm, sự kiện xảy ra làm phát sinh trách nhiệm trả tiền bảo hiểm của công ty; thiết lập các điều khoản bảo hiểm; tỷ lệ bảo hiểm; thủ tục giao kết hợp đồng và đóng phí bảo hiểm. Các mẫu hợp đồng và chính sách phải được đính kèm với chúng.

Quy tắcbảo hiểm vận chuyển hàng không phải được tuân thủ nghiêm ngặt.

Tài liệu

Để ký kết thỏa thuận, bên mua bảo hiểm phải nộp các giấy tờ sau cho công ty bảo hiểm:

• đơn xin bảo hiểm máy bay bằng văn bản;
• xác nhận đăng ký trạng thái của tàu;
• giấy tờ về giá trị sổ sách của tàu;
• điều kiện hoạt động của máy bay;
• giấy chứng nhận đủ điều kiện bay của máy bay;
• số lần hạ cánh và giờ bay, số đuôi, tuổi thọ (tuổi thọ còn lại), số lần đại tu máy bay;
• giấy tờ cần thiết khác cho phép phi hành đoàn và máy bay bay.

Rủi ro trong bảo hiểm vận chuyển hàng không là gì?

Tính năng, rủi ro

Nghĩa vụ của người được bảo hiểm là phải thông báo cho người bảo hiểm của mình tất cả thông tin về các chi tiết cụ thể của máy bay làm giảm an toàn bay, tuân theo tất cả các yêu cầu của tài liệu kỹ thuật và vận hành, tuân theo hướng dẫn của nhà chức trách về an toàn bay.

Khi bảo hiểm máy bay, số tiền bảo hiểm có thể được quy định ở mức không vượt quá giá trị bảo hiểm của nó, tức là giá trị thực tế của phương tiện vận tải tại thời điểm ký kết hợp đồng.

Số tiền bảo hiểm được xác lập theo hợp đồng bảo hiểm hàng không có thể thấp hơn giá trị bảo hiểmtàu. Máy bay theo các thỏa thuận như vậy được bảo hiểm “chỉ với tổn thất toàn bộ.”

Một chiếc máy bay thường được coi là đã chết nếu chi phí cứu hộ hoặc khôi phục nó, bao gồm cả các chi phí liên quan, cao hơn 75% số tiền bảo hiểm đã thiết lập.

Nếu máy bay được bảo hiểm "chống lại mọi rủi ro", thì khoản bồi thường bảo hiểm được trả cho người được bảo hiểm cả trong trường hợp máy bay bị chết máy và trong trường hợp thiệt hại xảy ra vì bất kỳ lý do nào khác được chỉ định cụ thể như một ngoại lệ trong chính sách.

Thỏa thuận bảo hiểm có thể được ký kết đối với các chuyến bay cụ thể (chỉ ra điểm bắt đầu và điểm kết thúc của chuyến bay, địa điểm hạ cánh trung gian) và trong một khoảng thời gian cụ thể (trong trường hợp này, các khu vực hoạt động của tàu được cố định và thời gian bảo hiểm là cố định).

Hợp đồng bảo hiểm

Hợp đồng xác nhận việc ký kết hợp đồng bảo hiểm vận chuyển hàng không. Một trong những chính sách về thảm họa sớm nhất được ban hành ở London trước Chiến tranh thế giới thứ nhất. Cho đến nay, thị trường bảo hiểm London tiếp tục là một trong những trung tâm chính của tái bảo hiểm hàng không và bảo hiểm, đại diện cho phần lớn các hiệp hội, công ty bảo hiểm, nhóm, nhà khảo sát, nhà môi giới và các cá nhân và pháp nhân khác có liên quan đến bảo hiểm rủi ro hàng không trong nhiều quốc gia trên thế giới.

Theo thông lệ quốc tế, có một chính sách về bảo hiểm thiệt hại và tử vong của vận tải hàng không, không bao gồm chi tiếtliệt kê các rủi ro được bảo hiểm. Sau khi phê duyệt bảo hiểm "mọi rủi ro" trên máy bay và các điều kiện chung khá ngắn, nó sẽ liệt kê các điều kiện, bổ sung và loại trừ đặc biệt.

Những bổ sung và loại trừ như vậy (hạn chế hoặc mở rộng phạm vi bảo hiểm) có thể được đưa vào văn bản điều kiện bảo hiểm hoặc đưa ra dưới dạng tệp đính kèm dưới dạng điều khoản tiêu chuẩn áp dụng trên thị trường bảo hiểm quốc tế.

Chính sách kết hợp

Trong thông lệ thế giới, các chính sách kết hợp, công ty bảo hiểm và vận tải hàng không (“thân tàu hàng không”), và các loại trách nhiệm pháp lý do hoạt động của chúng, đã trở nên đặc biệt phổ biến. Các chính sách như vậy liệt kê các điều kiện chung cho tất cả các phần của hợp đồng bảo hiểm, cũng như các điều kiện riêng áp dụng cho một phần cụ thể.

Phần chính của hợp đồng bảo hiểm chứa thông tin nhận được từ chủ hợp đồng, đã thỏa thuận với chủ hợp đồng khi ký hợp đồng bảo hiểm, bao gồm thông tin về chủ hợp đồng, người thụ hưởng, người đồng bảo hiểm, máy bay được chấp nhận bảo hiểm, các khoản khấu trừ và số tiền bảo hiểm đối với phụ tùng và máy bay, thời hạn bảo hiểm, phạm vi địa lý của hoạt động vận tải, năng lực của phi hành đoàn, tính chất sử dụng của nó, v.v.

Nếu vi phạm các điều kiện quy định trong chính sách, ví dụ như thay đổi phạm vi sử dụng của tàu, giới hạn hoạt động theo địa lý của tàu, trong trường hợp vi phạm một số điều kiện khác, ví dụ như do một người lái tàu ai không cóquyền đó, sai lệch so với các quy tắc hoạt động, v.v. Bảo hiểm không được bồi thường trong trường hợp vi phạm không liên quan đến các trường hợp không thể vượt qua.

Thủ tục bảo hiểm vận tải hàng không và đường thủy rất giống nhau.

Vậnthủy

Bảo hiểm vận tải đường thủy là một tập hợp các loại hình bảo hiểm quy định nghĩa vụ trả tiền bảo hiểm của công ty bảo hiểm, số tiền của họ là bồi thường một phần hoặc toàn bộ những thiệt hại đã gây ra cho đối tượng bảo hiểm. Trong trường hợp này, đối tượng bảo hiểm là quyền lợi tài sản của người được ký kết thỏa thuận liên quan đến việc sử dụng, chiếm hữu, định đoạt tàu biển do phương tiện vận tải thủy bị phá hủy hoặc hư hỏng, bao gồm cả giàn khoan, động cơ., thiết bị, trang trí nội thất, v.v.

Bảo hiểm CASCO đã trở nên phổ biến nhất, trong đó các tàu có thiết bị, máy móc, giàn khoan (giàn khoan), vận chuyển hàng hóa, chi phí thiết bị và các chi phí khác liên quan đến hoạt động và vận chuyển đang được xây dựng đều được bảo hiểm.

Chúng tôi đã xem xét cách thức hoạt động của bảo hiểm vận tải hàng không ở Nga.