2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44
Tu-144 không chỉ là "dấu hiệu đầu tiên" của hàng không chở khách siêu thanh. Đây là một trong những biểu tượng của Vùng đất Xô Viết thời Chiến tranh Lạnh và sự vượt trội về kỹ thuật của nó so với thế giới phương Tây. Tuy nhiên, Tu-144, tốc độ gần gấp đôi tốc độ âm thanh và đi trước thời đại vài thập kỷ, đánh dấu sự khởi đầu của kỷ nguyên hàng không chở khách mới, tuy nhiên, vẫn chưa đến. Đối thủ cạnh tranh duy nhất của nó trong lĩnh vực này - "Concorde" của Anh-Pháp - đã phải chịu một thất bại thậm chí còn chói tai hơn.
Vào những năm sáu mươi, có lẽ, nhân loại vẫn chưa sẵn sàng về mặt công nghệ và khoa học cho những thành tựu như vậy. Vào thời điểm đó, khoa học thế giới thực tế không biết gì về hiện tượng mỏi kim loại. Toàn bộ lịch sử của cuộc cạnh tranh giữa hai cỗ máy này đi kèm với những thảm họa và thất bại liên tục của cả hai bên.
Khi người ta biết đến dự án chung Anh-Pháp để tạo ramột máy bay chở khách siêu thanh mới về cơ bản, phản ứng của Liên Xô nhanh như chớp. Câu trả lời cho dự án này là Tu-144. "Concorde" được tính toán cho tốc độ bay hành trình trong khoảng 2200-2300 km / h. Đối tác Liên Xô cần phải vượt qua chỉ số này, giống như nhiều người khác. Nikita Khrushchev không muốn nhượng bộ kẻ thù phương Tây của mình trong bất cứ điều gì.
Việc phát triển dự án đầy tham vọng này đã được giao cho Phòng thiết kế Tupolev. Thương hiệu "TU-144" đã được gán cho chiếc máy bay mới và Nhà máy Hàng không Voronezh đã tham gia vào việc xây dựng nó. Sự ra đời của đứa con tinh thần mới của ngành hàng không Liên Xô trước chiếc Concorde và sự vượt trội về kỹ thuật của máy bay Liên Xô so với máy bay Anh-Pháp được coi là nhiệm vụ chính trị quan trọng hàng đầu. Không tiếc tiền cho việc chế tạo Tu-144, như thông lệ ở Liên Xô.
Toàn bộ thiết kế của con chim kim loại siêu thanh này là hiện thân của một ý tưởng công nghệ sáng tạo và tiến bộ: ông đưa phôi vào một máy CNC tự động và ở đầu ra nhận được một mảnh lớn của thân máy bay hoặc cánh máy bay. Tất nhiên, tự động hóa không thất bại, nhưng với cách tiếp cận này, vì một lý do nào đó, họ quên rằng đối với những bán thành phẩm có kích thước khổng lồ như vậy, cũng cần những thỏi có tỷ lệ thích hợp. Chúng khá khó đúc, dẫn đến sự hình thành không đồng nhất cục bộ, tạp chất lạ và khuyết tật làm suy yếu kim loại.
Có lẽ điều này sẽ không quá tệ nếu nó không phải là mục đích của máy. Rốt cuộc, máy bay TU-144 đã phải vượt qua rào cản âm thanh, có nghĩa là nó phải chịu được sự khổng lồquá tải. Ví dụ, đối thủ công nghệ Concorde của nó, sau thời gian hoạt động không lâu nhất, cánh bắt đầu rơi ra ngay khi đang bay. Và không mất nhiều thời gian để tìm ra lý do tại sao. Anh ấy đã vượt qua các bài kiểm tra khác nhau một cách hoàn hảo. Kể cả ở những vực sâu trong điều kiện áp suất rất cao. Rốt cuộc, nó chỉ đơn giản là ngừng sản xuất.
Về số phận tương tự đã xảy ra với TU-144. Sau khi xử lý một cấu trúc làm bằng một tấm kim loại dày, những sợi vải mỏng (lên đến hai mm) vẫn còn ở một số nơi. Chúng bị rách theo thời gian, không thể chịu được quá tải lớn liên tục.
Chưa hết, Tu-144 đã vượt qua Concorde một cách đáng kể về tuổi thọ sử dụng, mặc dù ký ức về vụ tai nạn của chiếc máy này vẫn được lưu giữ. Có lẽ nổi tiếng nhất trong số đó là thảm họa xảy ra tại triển lãm hàng không Le Bourget năm 1973. Kinh nghiệm vô giá có được trong quá trình chế tạo chiếc máy này đã được sử dụng thành công trong việc thiết kế và chế tạo máy bay siêu thanh hạng nặng Tu-22M và Tu-160.
Và bản thân những chiếc Tu-144 đã được sử dụng thành công trong các nghiên cứu khoa học khác nhau cho đến giữa những năm 90: nghiên cứu về vỏ ôzôn của hành tinh, nhật thực, v.v. 13 kỷ lục thế giới đã được thiết lập về việc sửa đổi chiếc máy này - Tu-144D, vẫn chưa bị hỏng.
Đề xuất:
Joom cửa hàng trực tuyến: đánh giá của khách hàng ở Nga về hàng hóa, thanh toán và giao hàng
Joom là một tài nguyên trực tuyến phổ biến thu hút rất nhiều người dùng mới. Nhưng anh ta là gì? Có đáng để liên lạc với anh ta không? Bài viết này sẽ nói về những gì khách hàng nghĩ về "Juma"
Khu phố hàng hóa của thực phẩm. Quy tắc cho khu vực hàng hóa của sản phẩm trong dịch vụ ăn uống công cộng và trong cửa hàng
Nhân viên của bất kỳ cơ sở nào liên quan trực tiếp đến các sản phẩm thực phẩm phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc của khu phố hàng hóa. Điều này sẽ kéo dài đáng kể thời hạn sử dụng của sản phẩm và không làm hỏng chất lượng của nó. Rốt cuộc, ít người sẽ vui khi họ mua một chiếc bánh trong một cửa hàng có mùi xúc xích hun khói hoặc cá trích
Máy bay siêu thanh nhanh nhất trên thế giới. Máy bay siêu thanh của Nga
Một máy bay chở khách bình thường bay với tốc độ khoảng 900 km / h. Một máy bay chiến đấu phản lực có thể đạt tốc độ gấp khoảng ba lần. Tuy nhiên, các kỹ sư hiện đại từ Liên bang Nga và các quốc gia khác trên thế giới đang tích cực phát triển loại máy thậm chí còn nhanh hơn - máy bay siêu thanh. Các chi tiết cụ thể của các khái niệm tương ứng là gì?
Đại siêu thị "Auchan" ở Krasnodar: địa chỉ cửa hàng. Làm thế nào để đến đại siêu thị Auchan ở Krasnodar?
Chỉ có ba đại siêu thị Auchan ở thành phố Krasnodar. Một ở bên ngoài thành phố, hai cái còn lại ở quận Kuban và Karasun. Cái lớn nhất nằm ở trung tâm mua sắm "MEGA Adygea", và cái nhỏ nhất và mới nhất nằm ở trung tâm mua sắm "Skazka"
Đang làm tiếp viên hàng không. Trách nhiệm của tiếp viên hàng không. Tiếp viên hàng không kiếm được bao nhiêu?
Về nguyên tắc, không có nghề nào gọi là tiếp viên hàng không. Tên chính xác của cô ấy là tiếp viên hàng không. Loại hình hoạt động này còn ẩn chứa những bí mật gì, ai có thể ứng tuyển vào vị trí tuyển dụng và các hãng hàng không đưa ra những yêu cầu gì?
