Moscow Engineering Enterprise (MMP) im. Chernysheva

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Moscow Engineering Enterprise (MMP) im. Chernyshev đúng là một trong những nhà lãnh đạo thế giới trong lĩnh vực chế tạo động cơ hàng không. Nhà máy sản xuất các tổ máy điện của dòng RD, TV7 và VK cho máy bay và trực thăng tại Nga và một số đối tác nước ngoài. Một hướng quan trọng là sửa chữa và bảo dưỡng các động cơ RD-33 đã sản xuất trước đó và các sửa đổi của chúng.

Những giấc mơ về thiên đường

Điều kiện tiên quyết để tạo ra MMP chúng. Chernyshev là mối quan tâm ngày càng tăng của công dân bình thường, chính phủ và quân đội đối với hàng không trong những năm 1920. Các câu lạc bộ bay và vòng tròn mô hình máy bay được thành lập trên khắp đất nước. Nhưng có rất ít máy bay. Vào ngày 9 tháng 2 năm 1923, Hội đồng Hàng không Dân dụng được thành lập và một tháng sau, Hội những người bạn tự nguyện của Hạm đội Hàng không (ODVF) được thành lập.

Năm 1925, trước sự phát triển của một nền công nghiệp non trẻ, các kỹ sư A. D. Shvetsov và N. V. Okromeshko đã tạo ra động cơ máy bay đầu tiên của Liên Xô kiểu M-11. Mặc dù có thiết kế đơn giản nhưng anh ta lại cho ra công suất 110 mã lực. Với. Một năm sau, với các đặc điểm của động cơ, kỹ sư N. N. Polikarpov đãtàu lượn U-2 (hay còn gọi là Po-2) được thiết kế. Máy bay hạng nhẹ được thiết kế để đào tạo phi công mới tập.

Từ một phương tiện sạch sẽ

Có sẵn một động cơ và khung máy bay làm sẵn, câu hỏi đặt ra về việc sản xuất hàng loạt của họ. Một phần đơn đặt hàng đã được chuyển giao cho các doanh nghiệp hiện có. Nhưng cùng lúc đó, ý tưởng xây dựng một tổ hợp chế tạo máy bay gần Moscow, bao gồm:

• Sản xuất lắp ráp máy bay (nay là Nhà máy chế tạo máy Tushino).
• Sân bay của đội bay dân dụng (Câu lạc bộ bay quốc gia được đặt theo tên của V. P. Chkalov).
• Trường Cao đẳng Hàng không №4.
• Xưởng sửa chữa động cơ (nay là OAO MMP được đặt theo tên của V. V. Chernyshev).
• Nhà máy Đài85.
• Một xưởng sản xuất dù.
• Nhà máy đào tạo xây dựng khí cầu.

Nhân tiện, chính Umberto Nobile đã dạy.

Việc xây dựng được thực hiện theo từng giai đoạn, ngay giữa một cánh đồng sình lầy. Những công trình kiến trúc đầu tiên là những trại lính bằng gỗ, không thích hợp cho những công việc nghiêm túc. Khu máy móc bao gồm các thiết bị cũ. Năm 1932, các xưởng sửa chữa được đổi tên thành Nhà máy số 82, nhưng chúng chỉ chính thức là một xí nghiệp. Mãi đến năm 1933, tòa nhà thủ đô đầu tiên mới được dựng lên, nơi đặt địa điểm lắp ráp, "xưởng đúc" và các phòng thí nghiệm.

Việc sản xuất máy bay đường ngắn Stal-2 do A. I. Putilov thiết kế đã bắt đầu tại một nhà máy chế tạo máy gần đó. Họ đã quyết định lắp ráp động cơ cho nó tại MMP. Chernyshev. Các phiên bản sửa đổi được chọn làm đơn vị năng lượngchiếc M-11 ra đời đầu tiên, được đặt tên là MG - "động cơ dân dụng". Vào năm 1935, các sản phẩm đầu tiên (MG-31 / MG-31F) đã vượt qua thành công các bài kiểm tra cấp nhà nước. Nhân tiện, phiên bản cưỡng bức của MG-31F có khả năng tạo ra sức mạnh 330 mã lực, cao gấp ba lần so với mẫu ban đầu.

Nhiều năm thử nghiệm

Năm 1938, nhà máy được chuyển giao cho cơ quan quản lý của NKVD. Vào trước chiến tranh, vị trí của động cơ dân sự đã được thay thế bởi động cơ cho máy bay ném bom tầm xa Yer-2 và Pe-8. Để phát triển chúng, Chekists đã tổ chức một nhà tù đặc biệt (“sharaga”), nơi các kỹ sư và nhà phát minh tài năng từ CIAM bị buộc tội gián điệp làm việc.

Một trong những tù nhân là nhà thiết kế động cơ máy bay xuất sắc trong tương lai AD Charomsky. Dưới sự lãnh đạo của ông, một động cơ mạnh mẽ AN-1 đã được tạo ra. Để lắp ráp, cơ sở vật chất kỹ thuật được mở rộng, mua sắm trang thiết bị, xây dựng thêm các công trình kiến trúc, hình thành các loại hình sản xuất mới. Với sự bùng nổ của chiến tranh MMP họ. Chernysheva từ Moscow đã được sơ tán tạm thời đến Kazan.

Từ piston sang máy bay phản lực

Chiến tranh thế giới thứ hai đã cho thấy rõ lợi thế của máy bay phản lực so với máy bay trang bị động cơ piston. Năm 1945, câu hỏi đặt ra về việc sản xuất hàng loạt động cơ phản lực trong nước. Và nhiệm vụ này được giao cho các chuyên gia của Xí nghiệp Chế tạo Máy Moscow.

Đội đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ. MPP là công ty đầu tiên ở Liên Xô sản xuất nhà máy động lực phản lực kiểu RD-500 với lực đẩy 1600 kg và VK-1 với lực đẩy 2700 kg. Chúng đã được cài đặt trênMáy bay đánh chặn MiG-15BIS và máy bay chiến đấu tiền tuyến MiG-15.

Trong tương lai, trên MMP họ. Chernyshev sản xuất một loạt động cơ phản lực cho máy bay MiG. Đỉnh cao của sự tiến hóa là động cơ máy bay bỏ qua cưỡng bức Izotov RD-33 và những sửa đổi của nó. Ngày nay chúng vẫn được sử dụng trên các máy bay chiến đấu MiG-29 / SMT / KUB và MiG-35 của Nga. Các mẫu SMR-95 và RD-93 được điều chỉnh được sử dụng trên máy bay chiến đấu Super Cheetah D-2 (Không quân Nam Phi), Mirage III và Mirage F-1 (Pháp).

Nhập thay thế

Do các sự kiện nổi tiếng, công ty Motor Sich của Ukraine đã đình chỉ việc cung cấp các đơn vị điện và các bộ phận của chúng cho các máy bay trực thăng của Nga. Vào năm 2015, chính phủ đã quyết định bắt đầu sản xuất các bộ phận cho động cơ trực thăng VK-2500 (họ TV3-117) tại Xí nghiệp Chế tạo Máy Moscow.

Cũng trong năm đó, nhóm đã tham gia một dự án chung để thiết kế và sản xuất động cơ thế hệ mới TV7-117. Chúng được lên kế hoạch lắp đặt trên các "máy bay vận tải" nhỏ gọn đầy hứa hẹn của dòng Il-112 và Il-114 chở khách trong khu vực. Động cơ RD-1700 đã được phát triển cho máy bay chiến đấu hạng nhẹ và máy bay huấn luyện.

Địa chỉ MMP họ. Chernysheva: st. Vishnevaya-7, Moscow, Russia, ind. 125362.