Dịch vụ nhân viên khảo sát là nhu cầu thiết yếu

2025 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2025-01-24 13:28

Surveyor là từ mà không phải doanh nhân Nga nào cũng biết. Chúng ta có thể nói rằng trong tiếng Nga nó đồng nghĩa với từ "chuyên gia". Viện khảo sát từ lâu đã hoạt động trong hệ thống thương mại, sản xuất hàng hóa và vận chuyển hàng hóa từ người gửi đến người nhận. Hơn nữa, quá trình này đi qua tất cả các mắt xích của chuỗi vận tải. Dịch vụ khảo sát là việc xác định thực tế, bản chất và mức độ thiệt hại của hàng hóa, cũng như xác định số lượng và chất lượng của hàng hóa, sự tuân thủ của chúng với các điều kiện vận chuyển hoặc hợp đồng. Trong một số trường hợp, chuyên gia được yêu cầu thiết lập các tình huống của sự cố và khôi phục bức tranh toàn cảnh về các sự kiện.

Công việc cụ thể

Quá trình vận chuyển là một chuỗi bao gồm nhiều mắt xích. Ngoài ba yếu tố chính - người nhận, người vận chuyển và người gửi, nó còn bao gồm một số yếu tố bổ sung - cơ sở lưu kho, người giao nhận, người thuê vận chuyển, người bảo hiểm, nhà sản xuất hàng hóa, thủycấu trúc. Nhu cầu đánh giá việc vận chuyển hàng hóa có thể phát sinh trong bất kỳ giai đoạn vận chuyển nào. Và rất thường xảy ra rằng hình phạt cho những tổn thất hoàn toàn không phải là người tham gia có tội trong quá trình này. Để xác định người chịu trách nhiệm cho những tổn thất, có các dịch vụ khảo sát. Đây là một loạt các hành động được thực hiện bởi một chuyên gia độc lập nhằm xác định cả nguồn gốc của tổn thất tiền tệ và nguyên nhân của sự kiện này.

Lịch sử xuất hiện

Ở nước ngoài, các công ty bảo hiểm, cũng như trọng tài và hành nghề tố tụng, từ lâu đã sử dụng dịch vụ của các nhà khảo sát. Hơn nữa, họ bắt buộc phải độc lập và không thể đánh giá thấp hoặc phóng đại những tổn thất có thể xảy ra.

Rất có thể, dịch vụ khảo sát sẽ không bao giờ xuất hiện ở nước ta. Đó là một sáng kiến của các đối tác nước ngoài có lợi ích xung đột với các đối tác Nga trên biên giới biển. Công ty khảo sát trong nước đầu tiên đã và đang chứng minh quyền tồn tại của mình trong vài năm. Trong một thời gian rất dài, các nhà sản xuất và thương nhân Nga không thể nhận ra tầm quan trọng của những dịch vụ như vậy. Sự hiểu biết về tầm quan trọng của chúng đến với việc phân tích các tiền lệ đầu tiên tại các tòa án nước ngoài. Sau đó, rõ ràng là để thắng kiện, cần phải hỗ trợ lập luận của riêng bạn với một số bằng chứng.

Bản thảo Khảo sát

Tất cả những người tham gia quá trình vận chuyển đều nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xác định lượng hàng hóa. Hàng đóng gói rất dễ đếm, nhưng có một vấn đề với hàng rời. Cân trên các loại cân container đặc biệt,ô tô, toa xe, v.v., đòi hỏi nhiều thời gian và chi phí lao động đáng kể. Trong mỗi lần cân, có nhiều khả năng sai sót tích tụ theo thời gian, tạo cơ hội cho những người tham gia giao dịch không cẩn thận trong giao dịch có cơ hội lừa dối. Để đảm bảo tính toàn vẹn của các hoạt động như vậy, việc cung cấp dịch vụ khảo sát là bắt buộc.

Có công nghệ loại bỏ gian lận khi cân. Nó được gọi là "cuộc khảo sát nháp". Ý nghĩa của nó là bản thân con tàu được cân trước khi xếp hàng và xếp hàng sau. Trong trường hợp này, trọng lượng của hàng hóa được xác định với độ chính xác 0,1%.

An toàn hàng hóa

Đây là một trong những lý do phổ biến nhất khiến những người tham gia quá trình vận chuyển ký kết hợp đồng dịch vụ khảo sát. Để tránh xâm nhập trái phép vào hàng hóa, cần phải lắp đặt niêm phong trên rơ-moóc, container, hầm hàng, v.v. Nhưng điều quan trọng không phải là sự hiện diện của các con dấu, mà là sự chính xác của cách sắp đặt chúng. Và chỉ một nhà khảo sát độc lập mới có thể thực hiện quy trình này một cách chuyên nghiệp. Ở giai đoạn cuối cùng của quá trình vận chuyển hàng hóa, anh ấy sẽ đích thân xác minh độ an toàn của các con dấu.

Chứng nhận

Ở nhiều công ty, thủ tục này được bao gồm trong các dịch vụ khảo sát. Đây là việc nhận được một chứng chỉ có chữ ký từ chuyên gia, trong đó ông xác nhận rằng, ví dụ, hàng hóa được bảo đảm và xếp gọn theo các tiêu chuẩn quốc tế. Vì vậy, nó hoàn toàn an toàn cho tàu và không bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển trên biển. Tất cả điều này được thực hiện cả vì lợi ích của người bảo hiểm (hoặc chủ hàng) để tránh chi phí cắt cổ và lợi ích củangười vận chuyển miễn trừ trách nhiệm đối với tính toàn vẹn của hàng hóa.