Động cơ trên cồn: mô tả, thiết bị, nguyên lý hoạt động, ưu nhược điểm, ảnh

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Nhiều người nên bị khiển trách với sức ì của tâm trí, điều này ngăn cản họ nhìn thấy những khả năng mới và ứng dụng của những điều bình thường. Ví dụ, động cơ trên rượu. Hãy để không phải là giải pháp tốt nhất trong số tất cả những gì có thể, nhưng khá hiệu quả. Hơn nữa, có một số lượng lớn các phương án. Có xăng thần. Nhưng không chỉ anh ấy. Hãy nói về mọi thứ theo thứ tự.

Giới thiệu

Khi nói về động cơ sử dụng nhiên liệu cồn, chúng thường có nghĩa là tình huống bổ sung 5-10% chất kỹ thuật hoặc rượu. Nếu cuối cùng nó chỉ ra ít hơn 30% xăng, thì tốt hơn là loại bỏ từ này khỏi tên. Đối với việc gọi nhiên liệu mà khi có ít nhiên liệu như vậy trong đó là sai.

Điều đáng nói là chỉ định riêng. Đối với điều này, chữ E và một số được sử dụng. Sau đó cho biết phần trăm của rượu. Đó là, chất thành phẩm có thể được ký hiệu là E5, E10, E20, E30, v.v. Cần lưu ý rằng chỉ định này không được sử dụng ở mọi nơi. Đôi khicó thể thêm chữ E vào ký hiệu xăng. Ví dụ - A-95E. Nó không phải là một loại nhiên liệu bình thường và quen thuộc. Dấu hiệu này cho biết bạn phải tiếp xúc với nhiên liệu có cồn, trong đó chỉ số octan bằng xăng thứ 95.

Đổ cồn vào động cơ có những ưu và nhược điểm của nó. Chỉ sau khi làm quen với chúng, bạn mới có thể quyết định sử dụng loại nhiên liệu đó có hợp lý hay không. Cần lưu ý rằng việc chuyển đổi động cơ xăng sang cồn là không bắt buộc. Tất nhiên, bạn không thể làm mà không có sự chuẩn bị nào đó, nhưng bạn cần phải làm ít hơn nhiều so với những gì bạn có thể nghĩ ban đầu. Nhưng hãy nói về mọi thứ theo thứ tự.

Ưu nhược điểm là gì?

Động cơ chạy bằng cồn, mặc dù thu hút với những điểm mạnh của nó, nhưng cũng có một số hạn chế trong quá trình sử dụng. Hãy xem xét điều này chi tiết hơn. Có những ưu điểm như vậy:

• Giá rẻ. Nhiên liệu cồn có giá thấp hơn 5-15% so với đối tác dầu.
• Ít ô nhiễm hơn so với xăng.
• Động cơ có thể hoạt động ở nhiệt độ đủ thấp, có tác động tích cực đến sự mài mòn của nó.
• Giảm nguy cơ hỏa hoạn trong một vụ tai nạn nghiêm trọng.
• Khi lái xe trong thời tiết nắng nóng, việc giữ cho động cơ luôn mát mẻ sẽ dễ dàng hơn.
• Kéo dài tuổi thọ của dầu động cơ để bạn có thể lái xe quãng đường xa hơn mà không cần thay dầu.
• Nhiên liệu này có mùi nhẹ hơn.
• Động cơ tạo ra khi lái xeít tiếng ồn hơn.

Nhưng luôn có những nhược điểm cần xem xét. Chúng trong trường hợp này như sau:

• Không nên sử dụng loại nhiên liệu này trên các loại xe cũ. Điều này là do hệ thống nhiên liệu của họ không được thiết kế để sử dụng xăng, trong đó cồn kỹ thuật được thêm vào.
• Mức tiêu thụ nhiên liệu đang tăng nhẹ.
• Cần thiết phải cung cấp các điều kiện đặc biệt cho việc vận chuyển và lưu trữ nhiên liệu. Nếu không, chất lượng của nó sẽ kém đi đáng kể.
• Không sử dụng được cho xe có chế hòa khí. Điều này làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và ăn mòn các bộ phận bằng cao su và nhựa.
• Các trạm nạp kiểu này không phổ biến ở CIS, vì vậy có vấn đề với việc bổ sung nhiên liệu.
• Tồi tệ hơn khi khởi động ô tô vào mùa đông.
• Tăng thời gian khởi động ở nhiệt độ dưới 0.
• Phương tiện sử dụng nhiên liệu có cồn đắt hơn.
• Có rất nhiều đánh giá không tốt từ những người đã từng sử dụng rượu bia.
• Khi tỷ lệ cồn trong nhiên liệu tăng lên, hiệu suất lái của ô tô sẽ giảm xuống.

Thêm một vài khuyết điểm nữa

Trong số những điểm tiêu cực, chúng ta nên nhớ những điều sau:

• Khi lái xe trong thời tiết nắng nóng, xe có thể bị mất điện rõ rệt.
• Nước có thể hình thành trong nhiên liệu kém chất lượng. Và trong trường hợp này, động cơ đốt trong chạy bằng cồn có thể gặp trục trặc và hỏng hóc.
• Động cơ có thể chạy chậm lại, ngừng hoạt động, khôngkhởi động mà không có lý do rõ ràng.
• Hệ thống nhiên liệu thường xuyên bị tắc nghẽn.
• Ống dẫn nhiên liệu có thể bị nổ (liên quan đến việc sử dụng lâu dài trên xe cũ).
• Một số nhà sản xuất cung cấp nhiên liệu có chất lượng không đạt yêu cầu (tuy nhiên, điều này cũng có thể nói là xăng thông thường).
• Bạn cần nâng cấp hệ thống của mình để sử dụng các sản phẩm rượu. Điều này bao gồm việc điều chỉnh bơm nhiên liệu, cũng như thay thế các bộ phận dễ bị ăn mòn.

Tổng kết lại, cần phải nói rằng trước khi đổ chất như vậy cần phải suy nghĩ kỹ xem có đáng không. Đối với ô tô cũ (2010 trở về trước) và ô tô có chế hòa khí thì chống chỉ định. Nếu không, bạn có thể tự chịu rủi ro khi sử dụng nhiên liệu đó. Nếu điều đó không làm bạn sợ, thì động cơ chạy bằng cồn là một điều rất thực tế.

Ăn gì bây giờ?

Tranh chấp về việc sử dụng nhiên liệu này không hề lắng xuống. Tuy nhiên, tại các trạm xăng, bạn ngày càng có thể tìm thấy những loại nhiên liệu rẻ tiền được định vị là sự phát triển của một thế hệ mới. Sản phẩm được bán trên thị trường là hỗn hợp của rượu etylic khan (chiếm 30% tổng thể tích), các phần nhỏ của hydrocacbon, ete, gasoline, chất ổn định và phụ gia. Sau này là cần thiết để ngăn ngừa ăn mòn và bảo vệ các bộ phận cao su của động cơ và hệ thống nhiên liệu.

Động cơ chạy bằng etanol cho phép bạn tốn ít tiền hơn khi tiếp nhiên liệu. Với xu hướng đang nổi lên tronghàm lượng các thành phần sinh học, hoàn toàn có thể giả định rằng loại nhiên liệu này sẽ sớm phổ biến hơn. Nhưng có một số sắc thái ở đây. Vì vậy, một chiếc xe sẽ có thể tiếp tục hoạt động bình thường mà không có những thay đổi nhất định, trong khi một chiếc xe tương tự, ra mắt trước đó một năm, sẽ chết máy và chậm lại. Vì vậy, mỗi người cần tự đưa ra quyết định về khả năng tư vấn của việc sử dụng nhiên liệu đó.

Khuyến cáo không nên tiếp nhiên liệu tại các trạm xăng nhỏ, nếu không có niềm tin vào họ. Rốt cuộc, chất lượng nhiên liệu của họ thường kém hơn, có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng. Do đó, mặc dù có tất cả những ưu điểm của nó, nhưng vô số nhược điểm không cho phép chuyển hoàn toàn sang việc sử dụng nhiên liệu có cồn. Mặc dù động cơ này đang dần trở nên phổ biến.

Còn thực tiễn thế giới thì sao?

Nếu bạn đi du lịch ở Mỹ và Tây Âu, bạn sẽ nhận thấy rằng cồn sinh học đang được sử dụng rộng rãi. Nhiên liệu hàm lượng thấp phổ biến nhất, được gọi là E5, E7, E10. Về mặt lý thuyết, nó có thể được đổ vào bất kỳ chiếc xe mới nào. Nếu con số lớn hơn 10, thì cần phải làm rõ liệu nhà sản xuất ô tô có cho phép sử dụng nhiên liệu sinh học hay không. Ở Brazil, Mỹ và một số nước thuộc Liên minh Châu Âu, họ thậm chí còn bán E85. Như bạn có thể đoán, nhiên liệu này chứa 85% etanol và 15% xăng.

Nhưng ở đây không đơn giản như vậy. Hệ thống này tương đối mới, vì vậy động cơ sử dụng rượu etylic trong một số trường hợp nên được tiết kiệm. Tại sao? Sự thật làcó thể có sai lệch nhất định so với số đã đặt. Vì vậy, đối với E5 (7, 10, 15, 20, 25) điều này không được phép. Nhưng nếu dòng chữ ghi rằng nhiên liệu là E30, thì tỷ lệ phần trăm có thể dao động trong khoảng 30 - 40. Đối với E60 là 50-60. Và dưới E85 họ hiểu 70-85. Và nếu, ví dụ, A-95E được tìm thấy, thì việc hỏi về tỷ lệ phần trăm của nhiên liệu đó là không cần thiết. Đối với chỉ số octan là một chuyện, nhưng lượng cồn trong một lít thì hoàn toàn khác.

Ngoài ra, các loại chỉ định khác có thể được giới thiệu. Trong trường hợp này, bạn nên tìm hiểu tất cả các chi tiết. Và đừng chỉ giới hạn việc hỏi lại nhân viên trạm xăng mà hãy yêu cầu giấy chứng nhận chất lượng nhiên liệu và đảm bảo rằng nó đáp ứng các tiêu chuẩn đã thiết lập.

Câu trả lời cho những câu hỏi "tại sao?" và "tại sao?"

Động cơ xăng chạy bằng cồn có từ những năm 2000. Thực tế là bản thân xăng là một nguồn lớn các chất gây ung thư nhân tạo. Khi thêm cồn sinh học, nó được làm giàu oxy và cháy tốt hơn. Điều này làm giảm lượng khí thải carbon monoxide cộng hoặc trừ đi 30%. Trước tình hình đó, vào năm 2005, hợp pháp đã đưa ra quy định rằng xăng phải chứa 2% cồn. Năm 2010, con số này đã tăng lên 5%. Và đến năm 2020, nó được lên kế hoạch tăng lên 10 phần trăm! Mặc dù có những niềm đam mê nhất định đối với ngành công nghiệp ô tô chưa được cập nhật. Có nghĩa là, đối với ô tô cũ, việc cung cấp xăng không chứa cồn sinh học được phép cung cấp. Nhưng đồng thời, điều rất quan trọng là nó không chứa nước.

Trong thực tế, kết quả này rất khó đạt được, vì vậy tiêu chuẩn quy định rằng nó không được quá 0,2% trong cồn sinh học. Vì điều này ảnh hưởng đến chất lượng của nhiên liệu, và vấn đề này đặc biệt liên quan đến mùa đông. Cần phải nhớ rằng rượu là một chất hút ẩm cực kỳ cao. Và điều này tạo ra một mối nguy hiểm nhất định. Về lý thuyết, có nguy cơ là hỗn hợp trong động cơ sẽ phân tách thành các viên cồn nước và xăng. Do đó, bạn có thể quan sát mức tiêu hao nhiên liệu quá mức (xét cho cùng, nước không tạo ra năng lượng), hiện tượng kích nổ, hoặc xe có thể không nổ máy. Chất lượng của nhiên liệu cần được giám sát cẩn thận, nếu không rượu bão hòa với nước sẽ nhanh chóng biến thành đá.

Một chút về nhiên liệu

Hoạt động của động cơ trên cồn có những đặc điểm riêng. Rất nhiều sự chú ý trong toàn bộ kế hoạch này cần được chú ý đến nhiên liệu được sử dụng. Ethanol là một dung môi và chất oxy hóa tuyệt vời. Do đó, khi nó có mặt trong xăng với một lượng lớn, các gioăng và các bộ phận bằng nhựa khác sẽ bị hư hỏng. Để tránh điều này, phải sử dụng thép không gỉ.

Ngoài ra, nếu xe bị hỏng do xăng có cồn, số tiền bảo hiểm theo quy định có thể không được thanh toán (hoặc thậm chí bản thân bảo hành sẽ bị hủy bỏ). Và một lần nữa, chúng ta không nên quên rằng nhiên liệu như vậy được sử dụng với số lượng tăng lên một chút. Và khi thời tiết bắt đầu lạnh, tốt hơn là nên chuyển lại sử dụng xăng thông thường.

Làm thế nào để chế tạo động cơ cồn bằng tay của chính bạn?

Nói chung, có thể có các tùy chọn ở đâynhiều. Để không phải tự tạo ra những thiết kế của riêng mình, chúng tôi sẽ sử dụng cách dễ dàng nhất - sự thích nghi của động cơ đốt trong. Hai lựa chọn thường được cung cấp: thay thế một phần hoặc hoàn toàn nhiên liệu diesel và xăng. Đầu tiên có nghĩa là đưa tỷ trọng rượu bia lên 20%. Để có được chất lượng chống kích nổ cao, cần phải sử dụng đánh lửa cưỡng bức (tia lửa). Nó cũng sẽ hữu ích để làm sạch hệ thống nhiên liệu và loại bỏ tất cả các chất gây ô nhiễm trong đó. Một ưu điểm đáng kể là động cơ tiêu chuẩn không cần phải sửa đổi về mặt thiết kế để có thể chạy bằng hỗn hợp xăng-cồn.

Vì vậy, ví dụ, Avtovaz đã thử nghiệm AI-95, chứa 10% ethanol mà không làm nổ động cơ. Sự quan tâm được thể hiện bằng tính độc hại, mức tiêu thụ nhiên liệu, động lực học của xe. Và trong trường hợp này, người ta thấy rằng chất phụ gia dẫn đến cạn kiệt hỗn hợp nhiên liệu không khí, làm giảm nhẹ hiệu suất lái xe (ở tất cả các chế độ vận hành). Nhưng 5% không ảnh hưởng đến sản phẩm Avtovaz. Do đó, nếu bạn không bị mang đi quá nhiều, bạn có thể tạo ra một động cơ hoạt động trên rượu một cách an toàn.

Còn động cơ diesel thì sao?

Tùy chọn này khó hơn. Cần phải thừa nhận rằng việc điều chỉnh động cơ diesel để sử dụng hỗn hợp chứa cồn không dễ dàng như chúng ta mong muốn. Tại sao? Thực tế là etanol có số cetan thấp. Để cải thiện tình hình, hệ thống đánh lửa điện tử được sử dụng và đầu xi lanh được nâng cấp đểđể đặt chúng ở đó. Bạn cũng có thể cần bơm nhiên liệu áp suất cao, vòi phun, hệ thống cung cấp nhiên liệu mới. Có thể hình dạng hình học của buồng đốt ở đáy piston cũng sẽ phải sửa đổi. Phải nói rằng nó hoạt động với ít hoặc không có khói.

Nhiệt độ cũng giảm, do nhiệt bốc hơi tăng lên. Mặc dù có thể gặp một số vấn đề nhất định với một số lãng phí sau giờ làm việc. SN đáng được quan tâm nhất. Tuy nhiên, nó có thể giảm đáng kể nếu bạn sử dụng chất trung hòa chất oxy hóa đơn giản nhất. Chúng ta không nên quên về mức tiêu thụ nhiên liệu ngày càng tăng. Ngoài ra, dầu diesel tái chế có đặc điểm là tăng khói. Vì vậy, như bạn có thể thấy, đây không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Động cơ cồn cho ô tô dễ dàng hơn rất nhiều.

Còn xe nhỏ thì sao?

Xe mô tô, xe tay ga, xe gắn máy và các loại xe tương tự cũng đáng được quan tâm. Đối với một loại xe nhỏ như vậy thì động cơ hai thì có thể chạy bằng cồn được không? Vâng, nó khá thực tế. Và không khó lắm. Do đặc điểm thiết kế và cơ bản giống động cơ ô tô nên có thể làm cho xe tay ga, mô tô, xe gắn máy chạy bằng cồn. Và nếu ai đó nghĩ rằng sau đó sẽ có mùi rượu khó chịu - điều này không đúng. Bạn có thể thực hiện những thay đổi như vậy, đã quen với thiết kế của chiếc xe, cũng như hiểu đầy đủ về những việc cần làm để chuyển sangnhiên liệu sinh học.