Belozerov Oleg Valentinovich (Công ty Cổ phần Đường sắt Nga): tiểu sử, gia đình, sự nghiệp

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Oleg Valentinovich Belozerov là một chính khách của Liên bang Nga, cố vấn nhà nước hạng nhất. Đây là người đứng đầu lớn nhất của doanh nghiệp vận tải đường bộ. Năm 2015, ông trở thành người đứng đầu Công ty Đường sắt Nga OJSC.

Tiểu sử

Oleg Belozerov sinh năm 1969 tại Latvia, thành phố Ventspils. Cha mẹ anh là bác sĩ tại phòng khám địa phương. Cha cô là một bác sĩ X quang, và mẹ cô là một nhà giải phẫu bệnh thần kinh. Từ nhỏ, Oleg Belozerov đã thích nhảy xa và chạy nước rút. Anh ấy đã phá kỷ lục của trường ở cự ly 400m và vẫn bất bại cho đến ngày nay.

Những năm đầu

Oleg Belozerov đã báo cáo thông tin sau đây về sự thèm muốn thời thơ ấu của anh ấy đối với Đường sắt Nga. Ngay từ khi còn nhỏ, ông đã có ấn tượng về đường sắt. Oleg Belozerov và gia đình thường đi du lịch khắp đất nước bằng tàu hỏa. Và ký ức về những chuyến đi này vẫn theo anh suốt đời.

Được học hành, Oleg Belozerov thể hiện mình là một học sinh gương mẫu. Năm 1992, ông tốt nghiệp Đại học Kinh tế và Tài chính St. Petersburg. Trở thành chuyên gia kinh tế trong lĩnh vực quy hoạch công nghiệp. Ngoài ra Belozerov OlegValentinovich phục vụ nghĩa vụ ở Murmansk, canh gác biên giới bang với Na Uy. Khi kết thúc nghĩa vụ, anh ấy được bổ nhiệm vào một công ty thể thao.

Sau khi tốt nghiệp

Sau khi tốt nghiệp trung học, Oleg Belozerov tiếp tục học - anh vào cao học. Ở đó, sau khi bảo vệ luận án của mình, anh ấy đã trở thành một ứng cử viên của khoa học. Sau khi nhận được giáo dục đại học, Oleg Belozerov bắt đầu xây dựng sự nghiệp trong lĩnh vực hồ sơ. Chẳng bao lâu sau, anh ấy tìm thấy chính mình trong thế giới của năng lượng, nơi anh ấy đảm nhận vị trí người đứng đầu Công ty Cổ phần Lenenergo.

Sự nghiệp

Kể từ năm 2000, người đứng đầu tương lai của Đường sắt Nga, Oleg Belozerov, đã gắn bó chặt chẽ với lĩnh vực vận tải đường bộ. Ông từng là giám đốc của các doanh nghiệp có liên quan và sớm được đưa vào bộ phận kinh tế tài chính dưới quyền đại diện đặc mệnh toàn quyền của Tổng thống Liên bang Nga.

Trưởng RTK

2 năm sau, năm 2002, ông trở thành Tổng giám đốc Công ty Nhiên liệu Nga OJSC. Sau 2 năm nữa, ông đứng đầu Cơ quan Đường bộ Liên bang. Trong năm năm tiếp theo, Oleg Belozerov đã làm việc với tư cách là người lãnh đạo của nó.

Ông được đại diện các cơ quan chức năng của Nga chú ý, và nhanh chóng trở thành Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga. Tại đây anh tỏ ra là một nhân viên có trách nhiệm. Ngay cả với những khó khăn liên quan đến ngân sách, Oleg Belozerov đã cố gắng làm rất nhiều cho sự phát triển của ngành công nghiệp này ở đất nước.

Với Dmitry Medvedev

Hơn một lần người đứng đầu tương lai của Đường sắt Nga đã được trao giải thưởng danh dự. Và đến năm 2015, Oleg Belozerov chính thức trở thành người đứng đầu Đường sắt Nga. Nghị định tương ứng đã được ký bởi Thủ tướng Nga Dmitry Medvedev. Anh ấy nói thêm rằng OlegValentinovich nhận nhiệm vụ của mình trong một vị trí mới "mà không cần xây dựng." Ông đã đảm nhận một chức vụ quan trọng sau khi Vladimir Yakunin tự nguyện rời ghế người đứng đầu một trong những doanh nghiệp nhà nước lớn nhất thế giới.

Thay đổi lãnh đạo

Việc thay đổi chủ tịch hội đồng quản trị Công ty cổ phần "Đường sắt Nga" là cần thiết vì ban lãnh đạo trước đó không thể đảm bảo hoạt động của doanh nghiệp độc quyền mà không có sự đầu tư của chính phủ. Belozerov phải đảm bảo rằng việc tối ưu hóa chi phí của công ty diễn ra.

Đã nhận thấy mình ở một vị trí mới, Belozerov bắt đầu phát triển những dự án đầy hứa hẹn mà nhà lãnh đạo cũ vẫn còn. Chúng ta đang nói về việc tái thiết đường sắt Serbia, xây dựng Đường sắt xuyên Triều Tiên. Và việc xây dựng con đường theo hướng Mátxcơva-Kazan cũng được tiếp tục. Ngoài ra, chúng tôi đã tối ưu hóa công việc nội bộ trên đường sắt. Chất lượng dịch vụ cung cấp cho hành khách được nâng cao, trình độ kinh tế của doanh nghiệp được duy trì, công ty không bị thua lỗ.

Về cạnh tranh

Tất nhiên, Belozerov thực sự đã cạnh tranh trong những điều kiện khắc nghiệt với Yakunin, cựu giám đốc Đường sắt Nga. Dù gì thì anh ấy cũng làm được nhiều việc cho xí nghiệp, việc so sánh giữa hai vị lãnh đạo là điều không thể tránh khỏi. Người đứng đầu mới tìm cách tăng tốc độ di chuyển trên lãnh thổ Liên bang Nga, ông ấy biện minh cho việc đầu tư vốn vào ngành này, và ông ấy đã thành công.

Công ty đang loại bỏ các tài sản không sinh lời, tiếp tụctài trợ cho các bệnh viện đường sắt và các tổ chức y tế khác. Các câu lạc bộ bóng đá và khúc côn cầu ở Lokomotiv cũng được tài trợ.

Người đứng đầu doanh nghiệp mới đã tổ chức một đợt cải tổ nhân sự quy mô lớn, tăng cường lưu lượng container. Công ty ngừng mua ray nhập khẩu, ký hợp đồng cung cấp với các doanh nghiệp trong nước Evraz và Mechel.

Giải pháp đã biết

Được biết, lãnh đạo mới tăng giá vận tải hàng hóa lên 9%, đã loại bỏ một số quyền lợi. Tất cả điều này đã dẫn đến thực tế là lợi nhuận của Đường sắt Nga tăng lên. Những biện pháp như vậy dẫn đến thực tế là doanh nghiệp bắt đầu thực hiện mà không cần đầu tư liên tục từ ngân sách nhà nước.

Nhưng đồng thời, công ty là một loại thuế gián thu đối với công dân của Liên bang Nga. Điều này xảy ra do giá vận chuyển hàng hóa tăng. Tuy nhiên, vào năm 2016, lần đầu tiên trong những năm gần đây, công ty đã chứng minh chỉ số tối đa về vận chuyển hàng hóa.

Về cuộc sống cá nhân

Oleg thể hiện sự ổn định trong cả quá trình hoạt động chính và trong cuộc sống cá nhân. Vì vậy, từ năm 1994 anh đã kết hôn với Olga Alexandrovna, họ có hai người con. Matvey sinh năm 1996, anh trở thành nhà báo. Veronica sinh năm 2001.

Đáng chú ý là Belozerov không xuất hiện trong bất kỳ vụ bê bối cấp cao nào. Điều này là điển hình cho cuộc sống cá nhân của một nhân vật lớn, và cho sự nghiệp của ông ta. Những người tùy tùng nói về anh như một người đàn ông xuất sắc trong gia đình, một người cha chu đáo và một người chồng mẫu mực. Thu nhập của anh ấy, theo dữ liệu được cung cấp vào năm 2014, lên tớikhoảng 12.000.000 rúp. Vợ anh cũng kiếm được số tiền tương tự. Ngoài ra, người đứng đầu Đường sắt Nga còn sở hữu một căn hộ có diện tích 220 mét vuông, một biệt thự và một khu đất.

Hiện tại

Năm 2017, doanh nghiệp Đường sắt Nga dưới sự lãnh đạo của Belozerov đã đưa ra chỉ số lợi nhuận tối đa - 139.700.000.000 rúp. Điều này đã ảnh hưởng đến tiền lương của cấp quản lý. Nếu năm 2015, Oleg kiếm được 86.200.000 rúp mỗi năm thì năm 2016 lương của anh ấy đã là 172.900.000 rúp.

Sự tăng trưởng của các chỉ số này là do hiệu quả trực tiếp của Oleg Valentinovich. Điều khiến anh ta khác biệt so với người đứng đầu cũ của doanh nghiệp là việc anh ta khai thuế hàng năm.

Trong cùng năm, O. Belozerov chuyển sang lãnh đạo đất nước với yêu cầu thay đổi tên của vị trí của mình. Ông từng được gọi là "chủ tịch", nhưng bây giờ tên "tổng giám đốc" đã được đề xuất, vì biến thể thứ hai được chấp nhận trong thông lệ quốc tế.

Vào mùa xuân năm 2017, Oleg Valentinovich phải nhập viện khẩn cấp. Anh ấy cảm thấy tồi tệ trong cuộc họp với cơ quan đại diện Trung Quốc ở Bắc Kinh. Belozerov được chẩn đoán bị viêm ruột thừa và anh ấy đã được phẫu thuật thành công tại một cơ sở y tế.

Hiện tại, O. V. Belozerov vẫn tiếp tục làm việc trong lĩnh vực tương tự, vì lợi ích của Đường sắt Nga. Tuy nhiên, được biết rằng trong năm 2018, ông đã không đạt được mức tăng thuế đối với các vị trí ở ghế đã đặt trước. Dịch vụ chống độc quyền đã ngăn anh ta làm điều này.

Trên phương tiện truyền thông

Trên các phương tiện truyền thông có thông tin rằng sự tăng trưởng doanh thu của "Đường sắt Nga" là do việc áp dụng thuế trên thực tế. Đó là, thu nhập của công ty được cung cấp bởi những công dân Nga bình thường, những người chủ yếu bị ảnh hưởng bởi việc tăng giá vận chuyển hàng hóa. Hiệu quả của các hoạt động của Oleg Belozerov là nhờ vào việc "bơm ra" tiền từ các công dân.

Ngoài ra, họ báo cáo rằng Đường sắt Nga đóng thuế với mức ưu đãi. Và những nhượng bộ như vậy mang lại ít nhất 10.000.000.000 rúp cho thủ quỹ của công ty. Đó là trong những điều kiện thuận lợi nhất được cung cấp cho các bang. Và thành công của cô ấy là nhờ công lao của ban lãnh đạo.

Các bài báo đủ gay gắt chống lại Belozerov cũng được xuất bản. Như vậy, có thể thấy rằng hầu như không có gì thay đổi nhiều về mặt tham nhũng. Trên thực tế, đó là nguyên nhân chính dẫn đến việc sa thải cựu lãnh đạo Đường sắt Nga, Yakunin. Tuy nhiên, công ty kiểm toán lớn nhất thế giới KPMG, chuyên phân tích các hoạt động của công ty, đã thông báo rằng các phương án được ban lãnh đạo trước đây sử dụng vẫn đang được áp dụng. Đường sắt Nga hợp tác với các nhà cung cấp tương tự, trả quá nhiều tiền cho các sản phẩm và dịch vụ của họ.

Nhưng chúng tôi có thể tự tin kết luận rằng cuộc sống của Belozerov đã thay đổi theo chiều hướng tốt đẹp hơn. Anh ấy đã tạo ra một bước đột phá lớn trong sự nghiệp, thu nhập của anh ấy tăng gấp đôi. Theo ước tính, lương của anh ta là 700.000 rúp một ngày. Nhiều người trong nước lo ngại về câu hỏi, nhưng chính xác thì tại sao anh ta lại nhận được số tiền như vậy?

Theo dữ liệu chính thức, sự xuất hiện của Belozerov đểcác cơ quan chức năng của Đường sắt Nga được đánh dấu bằng cuộc chiến chống tham nhũng.

Anh ấy đưa ra câu hỏi về việc mua hàng không chính đáng xuất hiện trong các khoản mục chi phí của công ty. Được biết, cựu lãnh đạo Đường sắt xuyên Baikal V. Fomin vào năm 2018 đã bị kết án 6 năm tù về tội kinh tế. Sự thật về hành vi gian lận và lạm dụng chức vụ đã được tiết lộ.

Nhìn chung, các đánh giá của chuyên gia cho thấy Belozerov là một nhà quản lý chống khủng hoảng hiệu quả. Sau cùng, anh đến với một công ty đang ở trong tình trạng khá chán nản. Năm 2016, có nhiều đồn đoán rằng một ngày nào đó Belozerov sẽ trở thành Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga. Điều này có thể xảy ra nếu không có mong muốn rõ ràng của anh ấy.