Tàu cao tốc. tốc độ tàu cao tốc

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Đường sắt đã có hàng trăm năm. Và trong thời gian này, tàu hỏa đã trải qua một chặng đường dài tiến hóa từ những chiếc xe đẩy khổng lồ di chuyển bằng sức kéo của tay sang những cỗ máy siêu tốc hoạt động trên nguyên tắc từ trường. Ngày nay, hầu hết các quốc gia đều có tàu tốc hành. Hãy xem đâu là chuyến tàu nhanh nhất ở Nga và thế giới. Dưới đây là xếp hạng các tàu tốc hành có thể đạt tốc độ hơn 300 km một giờ!

Bỉ

Ở vị trí thứ 11 là các chuyến tàu cao tốc của Bỉ thuộc loạt TGV (Train à Grande Vitesse). Những chuyến tàu này được phát triển vào đầu năm 1987 và được cho là chạy từ Amsterdam đến Paris, đi qua Cologne và Brussels. Tàu tốc hành ra đời năm 1997.

HSL 1 hiện đại chạy trên tuyến cao tốc nối thủ đô của Bỉ với đường sắt của Pháp. Hành trình từ Paris đến Brussels (300 km) chỉ mất 82 phút. Và tốc độ trung bình của nó là 300 km một giờ. Nhân tiện, cách vận chuyển này không hề rẻ. Một vé tàu cao tốc có giá 88 euro (rẻ gấp đôihơn so với du lịch hàng không). Tuy nhiên, có hệ thống chiết khấu hấp dẫn.

Đài Loan

Mười đoàn tàu nhanh nhất thế giới được khai trương bởi đầu máy THSR 700T của Đài Loan. Dài, năng động và độc quyền. Nguyên mẫu và ví dụ cho việc tạo ra nó là tàu Shinkansen của Nhật Bản. Tốc độ hoạt động tối đa của Taiwan Express là 300 km một giờ. Tuy nhiên, vào năm 2005, con số đạt được là 315 km. Điều này đã cho phép 700T THSR lọt vào top 10 nhanh nhất.

Đầu máy chạy từ Bắc Đài Bắc đến nam Cao Hùng. Lên đến 989 hành khách có thể ngồi trên mười hai toa thoải mái trong một chuyến đi. Con tàu không chỉ nổi tiếng về tốc độ mà còn về độ an toàn và độ chính xác.

Đức

Vị trí thứ chín trong bảng xếp hạng là tàu cao tốc InterCity Express (ICE) của Đức. Tốc độ của một mô hình như vậy trên tuyến đường sắt Strasbourg-Paris đạt 320 km một giờ. Ngày nay, tàu tốc hành ICE là tàu đường dài chính của Đức. Chúng cũng được chuyển đến các nước EU gần nhất và đến Nga (ví dụ: tàu cao tốc Moscow-Petersburg).

Đức bắt đầu phát triển các mô hình tốc độ cao vào năm 1985, khi đất nước bị chia thành hai phần. Và chuyến tàu đầu tiên đã lên đường ray vào năm 1991, sau khi thống nhất. Mẫu thử nghiệm ICE-V ở chế độ thử nghiệm đạt tốc độ 407 km / h. Tuy nhiên, nó đã không được đưa vào hoạt động.

Năm 1984, Transrapid bắt đầu phát triển một tuyến đường sắt thử nghiệm giữa Lathen và Derpen, hoạt độngtrên hệ thống Maglev. Trên nhánh này, các đoàn tàu sẽ có thể chạy với tốc độ lên tới 420 km. Nhưng do thảm họa xảy ra trên đường dây vào tháng 9 năm 2006, cướp đi sinh mạng của 23 người, việc phóng tàu Maglev bị hoãn lại vô thời hạn. Ngày nay, đầu máy xe lửa chỉ chạy trên tuyến đường sắt này với tư cách là các chuyến tham quan và thắng cảnh.

Anh

Ở vị trí thứ tám trong bảng xếp hạng - tàu cao tốc ở Anh. Các đại diện xuất sắc nhất là British Rail Class 373 và Eurostar. Tốc độ của chúng dao động từ 300 đến 335 km. Các đoàn tàu điện này thuộc dòng TGV (kiểu Pháp) được đưa vào hoạt động từ năm 1994 và chạy giữa ba quốc gia: Anh, Pháp và Bỉ. Con đường của họ nằm qua đường hầm đường sắt nổi tiếng dưới eo biển Manche. Nhân tiện, đường hầm này dài thứ hai trên thế giới.

Nếu quay lại tốc độ, chúng ta phải nói về kỷ lục do đầu máy Eurostar lập năm 2003 - 334,7 km / h. Toàn bộ hành trình từ Paris đến London mất 136 phút cho chuyến tàu này.

Xe lửa ở London rộng rãi nhất trên thế giới. Chúng có thể chở tới 900 hành khách. Ngoài ra, tàu khách cao tốc Eurostar được coi là một trong những đầu máy dài nhất - dài 394 mét và có 20 toa.

Hàn Quốc

Vị trí thứ bảy trong bảng xếp hạng là tàu điện KTX Sancheon của Hàn Quốc. Tốc độ của nó là từ 305 đến 352 km. Đầu máy bắt đầu tuyến đầu tiên vào năm 2009. Nhà phát triển là công ty nổi tiếng thế giới Hyundai Rotem,lấy công nghệ TGV của Pháp làm nền tảng cho việc tạo ra đầu máy.

Tàu điện thuộc Đường sắt Quốc gia Hàn Quốc. Và bất chấp kỷ lục được thiết lập vào năm 2004 (352 km / h), tốc độ cao tốc gần như không bao giờ vượt quá 305 km. Tất cả điều này vì lý do bảo mật, tất nhiên. KTX Sancheon là mô hình rộng rãi (tối đa 363 hành khách), tiện nghi và hiện đại, chạy trên các tuyến Seoul - Busan và Yongsan - Mokpo (qua Gwangju).

Ý

Ở vị trí thứ sáu là Italian Express ETR-500. Tên đầy đủ của nó là Elettro Treno Rapido 500. Tàu được hạ thủy tại Rome vào năm 1993. Tốc độ vận hành trung bình của tàu tốc hành là 300 km / h. Chà, đầu máy xe lửa đã lập kỷ lục 362 km vào năm 2009, khi lái qua đường hầm nối Bologna với Florence.

Thời gian ETR-500 đi hết tuyến đường của nó (Bologna - Milan) chỉ dưới một giờ. Nhân tiện, năm nay, tại Ý, họ có kế hoạch sản xuất sáu đầu máy của thế hệ mới ETR-100 cùng một lúc. Những chiếc xe này sẽ có thể đạt tốc độ từ 350 đến 400 km / h.

Tây Ban Nha

Năm đầu tàu được mở bằng tàu cao tốc của Tây Ban Nha, do công ty thương mại Alta Velocidad Española sản xuất, viết tắt là AVE. Cách viết tắt này không phải ngẫu nhiên. Trong tiếng Tây Ban Nha, "ave" có nghĩa là "con chim". Mô hình nổi tiếng nhất của công ty là tàu tốc hành sang trọng AVE Talgo-350. Anh ấy thực sự bay như một con chim, đạt tốc độ 330 km / h.

AVE Talgo-350 là tàu cao tốc, tiện nghi với sức chứa lên đến 318 người. Nó chạy giữa Madrid,Valladolid và Barcelona. Năm 2004, trong quá trình thử nghiệm và chạy thử, đầu máy đã có thể tăng tốc tới tốc độ tối đa 365 km / h. Nhân tiện, nó còn được gọi là "vịt". Con tàu có biệt danh này do phía trước dài, bề ngoài gợi nhớ mạnh mẽ đến cái mỏ của một con vịt.

Trung Quốc

Đầu máy xe lửa tốc độ cao của Trung Quốc đứng thứ tư và thứ ba.

Ngày thứ tư - CRH380A "thuần Trung Quốc". Nhà sản xuất của nó là công ty quốc gia lớn nhất về sản xuất phương tiện giao thông đường sắt - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Đầu máy phát triển tốc độ lên đến 380 km một giờ. Và trong các bài kiểm tra, anh ấy đã lập kỷ lục của mình - 486 km. CRH380A là tàu cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải, Thượng Hải-Hàng Châu và Quảng Châu-Vũ Hán. Anh bắt đầu thực hiện các chuyến bay hàng ngày từ tháng 9 năm 2010.

Vị trí thứ ba - cho Tàu Maglev Thượng Hải của Trung Quốc. Anh ta có thể đạt tốc độ từ 431 đến 501 km một giờ. Tàu hoạt động dựa trên nguyên lý của hệ thống treo từ trường Maglev, điều mà người Đức đã không thành công. Nhân tiện, Shanghai Maglev được phát triển không phải bởi người Trung Quốc, mà bởi chính những người Đức. Và nguyên mẫu của nó là đầu máy xe lửa Transrapid SMT của Đức. Tàu cao tốc của Trung Quốc được đưa vào hoạt động năm 2004 tại thành phố Thượng Hải. Tốc độ tối đa mà nó chạy hàng ngày trên tuyến đường Thượng Hải - sân bay không vượt quá 431 km / h. Tuy nhiên, anh ấy có thể làm được nhiều hơn thế. Trong các cuộc thử nghiệm, đầu máy đã phân tán với vận tốc 501 km một giờ!

Pháp

Tàu nhanh thứ hai trên thế giới là tàu hỏaDòng TGV của Pháp. Họ đi trên các tuyến đường từ Pháp đến Thụy Sĩ và Đức. Tốc độ trung bình của các mẫu xe là 320 km / h. Kỷ lục được thiết lập vào năm 2007 với vận tốc 574,8 km / h.

Tàu cao tốc của Pháp thuộc hệ thống Train a Grande Vitesse là một trong những tàu nổi tiếng nhất và nhanh nhất trên thế giới. Họ đã phá kỷ lục tốc độ thế giới nhiều lần. Sự phát triển của các mô hình như vậy bắt đầu ở Pháp vào những năm 1960. Đây là một kiểu phản ứng đối với việc người Nhật tạo ra tàu Shinkansen của họ. Ngày nay, Pháp tự hào có các tuyến cao tốc khổng lồ (hơn 1.700 km), cũng như 4.000 đầu máy xe lửa thuộc bảy loại.

Land of the Rising Sun

Vì vậy, chúng tôi đến với chuyến tàu nhanh nhất thế giới. Và đây là dòng Shinkansen của Nhật Bản. Tốc độ của tàu cao tốc là 581 km / h. Cô ấy phá vỡ mọi kỷ lục thế giới cho đến nay. Nhật Bản trở thành quốc gia đầu tiên tách các tuyến đường sắt ra khỏi hệ thống đường sắt cho các tuyến cao tốc. Chuyến tàu đầu tiên như vậy đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm vào năm 1964. Nó được sắp xếp trùng với Thế vận hội Tokyo. Lộ trình: Tokyo - Osaka.

Đầu máy Shinkansen đầu tiên được chế tạo dưới dạng một viên đạn, do đó có tên như vậy. Ngay cả ngày nay, các đoàn tàu của Nhật Bản vẫn được gọi là "viên đạn" theo cách gọi cũ. Nó cũng tượng trưng cho tính năng tốc độ cao của họ. Tàu tốc hành thực sự bay với tốc độ của một viên đạn. Tốc độ bình thường của Shinkansen là 443 km / h. Và kỷ lục thế giới tuyệt đối, được thiết lập vào năm 2003, đạt 581 km.

"Shinkansen" hiện đại -tốc độ cao thoải mái, trong đó có mười sáu chiếc xe bền và ổn định. Đầu máy của Nhật Bản không chỉ nhanh nhất thế giới mà còn an toàn nhất. Trong bốn mươi lăm năm hoạt động, đoàn tàu của thương hiệu này chưa từng xảy ra một vụ tai nạn lớn nào! Không có thương vong, không có thiệt hại - hoàn toàn an toàn.

Nhân tiện, mạng lưới đường sắt Tokyo bận rộn nhất trên thế giới. Trong suốt thời gian tồn tại, các chuyến tàu Shinkansen đã chở hơn sáu tỷ lượt hành khách! Không có đường dây nào khác có thể tự hào về những con số như vậy.

Nhanh nhất, an toàn và chính xác nhất trên thế giới. Như vậy, khoảng cách từ Osaka đến Tokyo bằng đầu máy bay mất 145 phút. Và vào năm 2003, đã thực hiện 160 chuyến bay như vậy, Shinkansen đã chệch khỏi lịch trình chỉ sáu giây…

Nga

Đất nước của chúng tôi, tất nhiên, không thể tự hào về những con số ấn tượng như vậy, và đầu máy xe lửa của Nga không đạt vận tốc 300 km / h. Tuy nhiên, chúng tôi cũng tự hào về các tuyến đường cao tốc.

Cho đến năm 2009, đoàn tàu ER200 chạy theo lộ trình Moscow - St. Petersburg. Tốc độ của nó, như bạn có thể hiểu ngay từ cái tên, là 200 km / h. Và trong các cuộc thử nghiệm, đầu máy có thể phân tán xa tới 210 km. Năm 2009, điều kỳ diệu của công nghệ này đã bị xóa sổ và tàu cao tốc Sapsan ra đời. Tên của đầu máy được đặt để vinh danh loài chim ưng peregrine, loài chim được coi là loài chim nhanh nhất trên thế giới. Đoàn tàu được thiết kế và lắp ráp tại Đức. Lúc cao điểm, nó có thể đạt tốc độ lên tới 300 km / h. Nhà sản xuất (Siemens) đã cài đặttốc độ thiết kế tối đa 350 km một giờ. Trong quá trình chạy thử nghiệm trên đường sắt của chúng tôi, đầu máy đã được tăng tốc lên 290 km / h. Tàu “Sapsan” di chuyển theo lộ trình Moscow - St. Anh ta đi hết quãng đường này trong bốn giờ, tốc độ trung bình là 166 km / h. Nó không còn được ép xung vì lý do an toàn. Nhân tiện, tàu tốc hành từ Moscow đến Nizhny Novgorod thường di chuyển với tốc độ 160 km một giờ…

Ở Nga, đứng thứ 2 sau Sapsan là tàu cao tốc Lastochka. Nó cũng được phát triển bởi công ty Siemens của Đức. Anh ấy đã được đặc cách đến Nga để bắt đầu Thế vận hội mùa đông ở Sochi. Nó bao gồm năm toa xe và dài 130 mét. Nó cũng có thể được vận hành ở chế độ kép (với việc bổ sung thêm năm xe). Tốc độ của "Chim én" thấp hơn - lên tới 160 km / h. Nó được thiết kế cho các tuyến ngoại thành và được trang bị bệ cao. Ngày nay, những chuyến tàu như vậy chạy từ Moscow, St. Petersburg và Krasnodar. Và cả tàu điện ở Sochi và Tuapse.

Ở Nga, không giống như các quốc gia khác, không có đường dây tốc độ cao chuyên dụng riêng biệt. Cả tàu cao tốc "Lastochka" và "Sapsan" không kém phần nhanh đều chạy dọc theo đường ray hiện có trước đây, mặc dù đã được hiện đại hóa. Ngoài ra, để có những chuyến tàu tốc hành này, một số tuyến chậm hơn đã phải bị loại bỏ. Chính điều này đã gây ra rất nhiều bất bình cho người dân địa phương. Hơn nữa, giá vé của những chuyến tàu như vậy khá cao, thậm chí theo tiêu chuẩn của châu Âu và châu Á. Đối với một chuyến đi trên đầu máy từ Moscow đến St. Petersburg, bạn sẽ phải trả số tiền tương tự nhưbạn sẽ cho bao nhiêu nếu bạn bay đến đó bằng máy bay.