Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc: tính mới và dòng sản phẩm ô tô Trung Quốc. Tổng quan về ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Trung Quốc đã học cách sản xuất ô tô ở đẳng cấp của những thương hiệu tốt nhất thế giới và hiện đang tích cực chinh phục thị trường. Sự mở rộng thành công của các nhà sản xuất máy Trung Quốc dựa trên sự phức hợp của các yếu tố tạo thành một hệ thống có nền tảng vững chắc.

Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc: Hôm qua và hôm nay

Trong nửa đầu những năm 90, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc không ở trong tình trạng tốt nhất - chủ yếu là do thiếu khả năng tiếp cận với các công nghệ cạnh tranh. Trước thực trạng này, Chính phủ Trung Quốc đã quyết định hạn chế nhập khẩu ô tô nhập khẩu bằng cách tăng thuế nhập khẩu lên 80%.

Kết quả là, các nhà máy sản xuất ô tô ở Trung Quốc đã nhận được động lực để tăng sản lượng. Họ được nhà nước bảo đảm giảm thuế. Các khoản đầu tư bắt đầu đổ vào Trung Quốc, và sản xuất ô tô tăng mạnh - đến mức đến năm 2003, thị trường bắt đầu quá nóng rõ ràng: nhu cầu giảm dần, giá ô tô mới bắt đầu giảm.

Tình hình đã được hỗ trợ bởi công việc ở thị trường nước ngoài và kết quả là sản xuất không những không rơi vào suy thoái mà còn đạt được động lực ấn tượng hơn: năm 2006, Trung Quốc đãđứng thứ ba về sản lượng xe hơi (sau Mỹ và Nhật Bản), và đến năm 2009 đã trở thành công ty dẫn đầu thế giới về ngành công nghiệp này. Các dòng xe Trung Quốc bắt đầu mở rộng tích cực. Các chuyên gia dự đoán rằng đến năm 2020, cứ một chiếc ô tô thứ ba trên thế giới sẽ mang một nhãn hiệu có giấy phép cư trú tại Trung Quốc. Tăng trưởng thu nhập cho người dân Trung Quốc đã giúp cải thiện tình hình ở thị trường nội địa, vốn có thể chịu được nguồn cung không chỉ từ các nhà sản xuất trong nước mà còn từ các nhà cung cấp nhập khẩu.

Bán hàng tại Nga

Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc ở Nga không còn quá xa lạ. Theo các chuyên gia trên thị trường ô tô, năm 2013, doanh số của các thương hiệu đến từ Trung Quốc đã vượt mốc 100.000 chiếc. Thị phần ô tô có xuất xứ từ Trung Quốc cũng tăng lên - lên tới 3,7% (trong khi năm 2012 là 2,6%). Thương hiệu phổ biến nhất là LIFAN. Mức tăng trưởng doanh số của thương hiệu trong năm 2013 lên tới 34% so với năm 2012, 27.467 xe đã được bán ra.

Vị trí thứ hai về doanh số thuộc về thương hiệu Geely (27.263 xe), tăng 55% so với năm trước. "Đồng" thuộc về thương hiệu Great Wall (19.954 xe, tăng trưởng - 39%), vị trí thứ tư thuộc về Chery (19.855 xe, tăng trưởng - 4%). Nguyên nhân chính dẫn đến sự phổ biến của các thương hiệu đến từ Trung Quốc tại Nga, các chuyên gia gọi là mẫu mã đa dạng và giá thành rẻ. Theo các nhà phân tích, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc sẽ tiếp tục chinh phục thị trường Nga, thị phần của họ trong tương lai xa có thể đạt 10%.

Lifan

Người dẫn đầu doanh số bán hàng của Nga - công ty Lifan - được thành lập vào năm 1992. Bây giờ nó còn sản xuất, ngoài ô tô, xe buýt và ATV. Dịch từTên tiếng Trung của công ty có nghĩa là "thuận buồm xuôi gió". Chiếc xe đầu tiên dưới thương hiệu này xuất hiện ở Nga vào năm 2007, đó là xe du lịch Lifan Breeze. Trong số các mô hình mới nhất của dòng mô hình là một sửa đổi khác của Lifan Solano, được đưa vào các tiệm của Liên bang Nga vào tháng 11 năm 2013. Xe sở hữu động cơ 106 mã lực, được trang bị la-zăng hợp kim nhẹ, hệ thống âm thanh mạnh mẽ (6 loa). Các đối thủ chính của xe Trung Quốc trong phân khúc là Nissan Almera (động cơ 102 mã lực), Kia Rio (107 mã lực), Geely Emgrand (98 mã lực). Tất cả các xe đều có cùng mức giá (429–489,9 nghìn rúp). Lưu ý rằng kể từ tháng 11 năm 2013, thời hạn bảo hành của Lifan đã được kéo dài lên 5 năm (150.000 km).

Geely

Công ty được thành lập bởi Li Shufu, người hiện nằm trong top 50 người giàu nhất Trung Quốc với khối tài sản 1,5 tỷ đô la (theo Forbes). Năm 1986, doanh nhân này mở công ty sản xuất linh kiện cho các đơn vị làm lạnh. Ba năm sau, ông bắt đầu sản xuất các yếu tố trang trí từ gỗ mộc lan, và sau đó chuyển sang sản xuất xe máy. Vài năm sau, vào năm 1997, Li Shufu bắt đầu lắp ráp ô tô tại nhà máy của mình. Một năm sau, mẫu ô tô đầu tiên mang thương hiệu Geely được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Từ này có nghĩa là "hạnh phúc" trong tiếng Trung Quốc. Năm 1999, một nhà máy lớn ở Ninh Ba bắt đầu được xây dựng, và từ năm 2003, thương hiệu này bắt đầu được bán ra nước ngoài. Hiện công ty sản xuất khoảng 600 nghìn chiếc ô tô hàng năm, chúng được xuất khẩu sang 46 quốc gia. Trong năm 2014, hai mẫu xe đáng chú ý sẽ được bán tại các showroom ở Nga với thương hiệu Geely - EX7 (crossover) và SC7(xe sedan). Chiếc đầu tiên (ở các mức giá cao hơn) sẽ được trang bị nội thất bọc da, đa phương tiện với cảm biến, cảm biến đỗ xe và túi khí phía trước. Các tùy chọn đáng chú ý cho chiếc xe thứ hai bao gồm điều hòa không khí và hệ thống âm thanh hiện đại.

Rõ ràng, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang ngày càng trở nên cạnh tranh hơn. Phản hồi về việc sử dụng máy với các tùy chọn này cũng sẽ đóng vai trò quyết định đối với sự thành công của các sản phẩm mới này - bạn chỉ cần đợi khi bắt đầu bán hàng.

Vạn

Great Wall Motor (GWM) là công ty tư nhân lớn nhất Trung Quốc trong ngành công nghiệp ô tô. Được thành lập vào năm 1976 tại tỉnh Hà Bắc. Công ty khởi đầu là một nhà sản xuất xe tải nhỏ, nhưng qua nhiều năm đã phát triển thành một công ty mẹ bao gồm nhiều công ty con (chức năng của chúng được phân chia - một số lắp ráp ô tô, một số khác sản xuất linh kiện). Cho đến năm 1997, GWM chỉ cung cấp ô tô cho thị trường trong nước, nhưng sau đó nó bắt đầu phát triển ra nước ngoài. Nhu cầu lớn nhất đối với xe hơi của thương hiệu này được quan sát thấy ở Mỹ, Nga, Tây Âu, cũng như ở các nước Nam Mỹ và Châu Phi. Thương hiệu này có mặt ở cả những thị trường phát triển và bắt kịp thị trường. Hiện Great Wall là một trong những công ty dẫn đầu thị trường Trung Quốc về cung cấp xe bán tải. Năm 2003, cổ phiếu GWM bắt đầu được giao dịch trên sàn chứng khoán ở Hồng Kông. Công ty sản xuất hàng trăm nghìn chiếc xe mỗi năm.

Trong số những mẫu ô tô mới đáng chú ý của thương hiệu này là Haval Coupe, được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh ởTháng 4 năm 2014. Chiếc xe được thiết kế để cạnh tranh với BMW X6. Nhờ có Vạn Lý Trường Thành, các thương hiệu của ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc đã được biết đến ở Nga. Thương hiệu này là thương hiệu tiên phong tại thị trường Nga.

Chery

Thương hiệu này là một trong những thương hiệu trẻ nhất trong phân khúc được đại diện bởi ô tô Trung Quốc. Công ty được thành lập vào năm 1997 theo sáng kiến của thành phố Vu Hồ, tỉnh An Huy.

Theo các quan chức, thành phố (và toàn tỉnh) không có mức sản xuất công nghiệp thích hợp. Đầu tiên, người ta quyết định xây dựng một nhà máy sản xuất động cơ ô tô. Sau đó, nhà máy được bổ sung thêm dây chuyền lắp ráp, đầu tư 25 triệu USD vào các thiết bị bổ sung mua từ Ford, và bắt đầu sản xuất ô tô chính thức. Một sự thật thú vị là công ty không nhận được ngay cái tên Chery (phụ âm với từ “cherry” trong tiếng Anh, có nghĩa là anh đào). Lúc đầu, thương hiệu được đặt tên bằng tiếng Trung Quốc - "ki ryui", có nghĩa là "phước lành đặc biệt". Lúc đầu, cụm từ này được phiên âm là Qirui, nhưng vì nó không mấy quen tai trong các ngôn ngữ châu Âu nên công ty này được gọi là Chery (và trước đó đã có phiên bản trung gian - Cheery). Một số mẫu mới nhất của dòng sản phẩm của thương hiệu đã được giới thiệu vào cuối năm 2013. Trong số đó - Chery Tiggo với hệ dẫn động cầu trước, hộp số sàn 5 cấp, CVT, động cơ 139 mã lực.

Triển vọng bán hàng tại Nga

Như đã đề cập ở trên, một số chuyên gia tin rằng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc có thể chiếm 10% thị trường Nga. Theo các chuyên gia, một trong những lý do dẫn đến cái nhìn lạc quan vềtương lai của các thương hiệu từ Trung Quốc ở Nga là một loạt các mô hình. Đổi lại, một yếu tố có thể làm chậm lại sự bành trướng của “người Trung Quốc” là niềm tin vào chất lượng ô tô thấp và trong một số trường hợp, đó không phải là hình ảnh tích cực nhất. Các chuyên gia lưu ý rằng các nhà sản xuất ô tô từ Trung Quốc rất chú trọng đến dịch vụ, cung cấp phụ tùng và linh kiện cho các trung tâm bán hàng.

Nhiệm vụ chính của các đại lý bán thương hiệu Trung Quốc, theo các chuyên gia, là thông tin với người mua: Người Nga đôi khi không biết gì về thương hiệu Trung Quốc, rằng họ khá có khả năng cạnh tranh với các công ty châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc, và cũng về việc nhà sản xuất cung cấp một chế độ bảo hành đầy đủ. Trong số các đánh giá bất thường của các chuyên gia thị trường cho rằng ô tô Trung Quốc giống thương hiệu của các nước phát triển có độ trễ 5 năm. Cần lưu ý rằng chất lượng xe lắp ráp tại Trung Quốc đang tăng trưởng ổn định và giá cả vẫn phải chăng.

Tiếp thị Trung Quốc

Như đã đề cập ở trên, những người Nga đi ô tô từ Trung Quốc bị thu hút trước hết là bởi giá cả phải chăng. Tuy nhiên, đây không phải là điều duy nhất. Điều đáng chú ý là hoạt động tiếp thị có thẩm quyền mà ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc tiến hành ở Nga. Điều này áp dụng cho một số lĩnh vực công việc, chủ yếu là tối ưu hóa sản xuất và cải thiện các kênh bán hàng. Ví dụ, vài năm trước, Chery đã ký một thỏa thuận có lãi với nhà máy Avtodor ở Kaliningrad, điều này có thể giúp tăng doanh số bán hàng lên nhiều lần. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã cố gắng ký kết hợp đồng với các đại lý hàng đầu:Rolf, Atlant-M, AvtoVAZ, Avtomir, nhờ đó được tiếp cận các kênh bán hàng như các thương hiệu hàng đầu thế giới. Công chúng Nga đã quen với việc những chiếc xe hơi Trung Quốc xuất hiện, những bức ảnh về nó đã xuất hiện trên các quảng cáo và danh mục tạp chí hầu như ở khắp mọi nơi.