Skicker, các mô hình phổ biến nhất

Mục lục:

Skicker, các mô hình phổ biến nhất
Skicker, các mô hình phổ biến nhất

Video: Skicker, các mô hình phổ biến nhất

Video: Skicker, các mô hình phổ biến nhất
Video: Hướng dẫn nhiệm vụ dùng Máy Tìm Đồ Gia Dụng tìm linh kiện sửa xe khoáng | Honkai Star Rail 2024, Có thể
Anonim

Khi thực hiện các thao tác khai thác, các kỹ thuật khác nhau được sử dụng để loại bỏ các cây bị chặt hoặc roi (thân cây có cành xẻ). Vận chuyển vật liệu từ địa điểm chặt hạ đến nơi chất lên xe tải gỗ được thực hiện bằng xe trượt. Để vận chuyển xa hơn, nếu có đường tương đối tốt thì sử dụng xe tải chạy mọi địa hình có rơ moóc.

Thông tin chung

Các máy có bánh xích phổ biến nhất có hai loại khóa - có và không có vòng đệm. Tùy chọn đầu tiên thực hiện việc di chuyển các thân cây đã xẻ sẵn bằng cách khuân vác, và tùy chọn thứ hai hoạt động song song với một cách lắp đặt đặc biệt giúp cắt cây và làm sạch bề mặt khỏi các cành cây. Một trong những loại máy phổ biến nhất là máy trượt TDT-55, được sản xuất vào năm 1966. Chiếc xe được lắp ráp tại nhà máy Onega chuyên dụng đặt tại thành phố Petrozavodsk. Mặc dù đã bị ngừng sản xuất vào năm 2003, máy kéo vẫn rất được ưa chuộng do thiết kế đơn giản và sang trọng.

Máy kéo trượt TDT 55
Máy kéo trượt TDT 55

Tổng hợp phổ biến thứ hai làMáy kéo trượt bánh TT-4, được sản xuất bởi nhà máy Altai từ năm 1991. Chiếc máy này có thiết kế hiện đại hơn, nhưng chỉ tồn tại trên dây chuyền lắp ráp cho đến năm 2010. Nguyên nhân của việc ngừng sản xuất là do nhà máy bị phá sản và đóng cửa. TT-4 là loại máy lớn hơn và thuộc loại máy kéo có lực kéo 4 tấn (đối với TDT-55 là 2 tấn).

skidder tt 4
skidder tt 4

Nhà máy điện

Cả hai loại máy kéo đều được trang bị động cơ diesel 4 xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng. Có thể tìm thấy các loại động cơ khác nhau trên TDT-55 - SMD-14BN, SMD-18N hoặc D-245. Sức mạnh của chúng dao động từ 62 đến 100 lực. Thông thường, có những chiếc xe có động cơ diesel SMD-14BN và hộp số năm cấp.

Máy thứ hai sử dụng động cơ AM-01 110 mã lực với hộp số cung cấp tám bánh răng tiến và bốn bánh răng lùi. Giữa động cơ và hộp số trên cả hai máy đều lắp ly hợp đĩa kép.

Khung

Phần chính của khung TDT-55 là một khung vững chắc được làm bằng cách hàn từ các thành viên bên. Để có độ cứng cao hơn, phần dưới của nó được bao phủ bởi một tấm thép và bên trong có các bộ khuếch đại bổ sung với nhiều hình dạng khác nhau. Hai bộ cân bằng hệ thống treo được trang bị giảm xóc lò xo được gắn vào các bộ phận bên của các thanh đòn. Trên mỗi người trong số họ được đặt trên hai con lăn theo dõi bằng thép. Một con lăn dẫn hướng bằng thép được gắn phía trước, có thể di chuyển để tạo lực căng cho đường trượt. Để xoay đường ray, một bánh sau được sử dụng, được trang bịvành răng thay thế được. Con sâu bướm có những ngón tay tự do trôi trên ghế. Các bộ phận này được đẩy vào vị trí bằng một thanh gạt đặc biệt gắn trên hộp số truyền động bánh xe.

người trượt băng
người trượt băng

Khung trên TT-4 có một số khác biệt. Cơ sở của nó là một khung hàn, bao gồm các thanh bên, được kết nối với nhau bằng ba ống ngang và một dầm phía trước. Độ cứng bổ sung cho khung được cung cấp bởi tấm mặt trước và chi tiết dưới cùng. Hệ thống treo bao gồm năm con lăn thép. Đồng thời, chỉ có hai con lăn phía trước mỗi bên có khấu hao. Con sâu bướm được lắp ráp trên các chốt có lỗ để đóng đinh tán đặc biệt.

máy kéo trượt
máy kéo trượt

Trang bị đặc biệt

TT-4 có một tời đặc biệt được trang bị bộ truyền động hai cấp và cơ cấu đảo chiều. Truyền động của nó được làm từ trục dẫn động trong hộp chuyển. Một tấm chắn di động được lắp đặt ở mặt sau của khung, dùng để đặt roi. Thiết kế của nó có một độ phồng đặc biệt giúp tải không bị trượt. Việc tháo tấm chắn khỏi máy kéo được thực hiện với sự hỗ trợ của xi lanh thủy lực. Sau khi chất gỗ lên tấm chắn, nó được kéo đến vị trí bình thường bằng tời.

Trang bị của TDT-55 tương tự như của TT-4, ngoại trừ phần quá trục. Một khung đẩy với một lưỡi được lắp ở phía trước của các bộ phận bên của máy kéo này. Một con dao được đặt dọc theo mép dưới của lưỡi dao để cắt đất hoặc cây bụi khi thực hiện các công việc khác nhau. Kiểm soát vị trí lưỡi -thủy lực.

Nơi làm việc

Trên TT-4, người lái ở trong một chiếc ca-bin đôi kín hoàn toàn với kính toàn diện để có tầm nhìn tốt. Ca-bin được lắp dọc theo trục máy kéo ngay phía sau động cơ. Ghế lái được bọc đệm và có thể điều chỉnh độ cao. Trên biến thể TT-4M, cabin một chỗ ngồi được sử dụng, chuyển sang bên trái.

Cabin đơn TDT-55 nằm ở phía bên trái của máy kéo. Một động cơ được lắp bên cạnh, đóng bằng mui xe. Thiết bị tiêu chuẩn bao gồm hệ thống thông gió và sưởi ấm với việc cung cấp không khí bằng quạt. Vào mùa hè, bạn có thể cung cấp thêm sự trao đổi không khí với sự trợ giúp của kính chắn gió và cửa sổ bên có thể di chuyển được. Có bộ vệ sinh trên cửa sổ phía trước và phía sau. Ghế lái có thể điều chỉnh độ cao.

Đề xuất: