Mọi thứ về Boeing 747. Hoặc hầu hết mọi thứ

2025 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2025-01-24 13:27

Chiếc Boeing 747, có thể dễ dàng nhận ra bởi thân máy bay gù, thực chất là sản phẩm phụ của quá trình phát triển quân sự từ những năm 1970. Vào thời điểm đó, chính phủ Hoa Kỳ cần một máy bay vận tải hạng nặng và một cuộc đấu thầu đã được đưa ra. Công ty Boeing đã không nhận được đơn đặt hàng quân sự, nhưng cho rằng một máy bay vận tải dân dụng cỡ lớn sẽ có nhu cầu trên thị trường vận tải hàng không.

Vì vậy, sự phát triển của Boeing 747 Jumbo Jet, có kích thước gấp đôi chiếc máy bay lớn nhất thời bấy giờ. Mỗi chiếc máy bay theo thiết kế này sau đó có giá khoảng 16,8 triệu đô la (năm 1966), vì vậy công ty cần một khách hàng lớn, đó là Pan American. Cô đã đặt hàng 25 chiếc theo thiết kế này với tổng giá trị 525 triệu đô la.

Năm 1969, chiếc Boeing 747-100 lần đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm Hàng không Paris, và trong sáu tháng đầu năm 1970, Pan American đã vận chuyển một triệu hành khách đầu tiên trên tuyến London-New York thông qua những chiếc máy bay này.

Kể từ đó, Boeing đã sản xuất nhiều loại máy bay khác nhau, các lựa chọn của hành khách rất đa dạng. Đầu tiên, mẫu 747-100B được tạo ra, có trọng lượng cất cánh lớn hơn. Sau đó, 747SR được phát hành cho người dùng Nhật Bản, dành cho các chuyến bay ngắn và lưu lượng hành khách lớn. Boeing 747 SP được thiết kế cho các chuyến bay đường dài. Đồng thời, cần lưu ý rằng mẫu 747-100 ban đầu đã được sửa đổi cho Cục Dự trữ Dân sự - 19 máy bay của dòng này đã trải qua quá trình biến đổi, có thể biến máy bay chở khách thành máy bay vận tải trong hai ngày.

Ngày nay, các máy bay như 747-200 bay qua nhiều quốc gia và lục địa khác nhau, có thể chở khoảng 450 hành khách cùng một lúc trên khoảng cách lên đến 12,7 nghìn km, lên đến độ cao tối đa là 13,7 km. Bạn cũng có thể lưu ý phiên bản của nó - Boeing 747-300 với cabin phía trên mở rộng cho hành khách, có thể chứa tối đa 660 người.

Tàu vận tải Boeing 747 tham gia vận chuyển hành khách dân dụng và quân sự. Vào những năm 1990-1991, những con tem này đã tham gia vào quá trình chuyển quân của quân đội Mỹ đến Iraq (khoảng 640 nghìn binh sĩ đã được vận chuyển). Tại cơ sở sản xuất của Boeing và Lockheed, mẫu Yal-1A đã được phát triển, mang tia laser chiến đấu trên tàu để tiêu diệt tên lửa của đối phương. Biến thể 747-100 - 747-123 còn được biết đến, mang tàu con thoi trên "lưng" của nó (13 chuyến bay đã được thực hiện với tàu con thoi Enterprise).

Những nhược điểm của máy bay thuộc dòng này bao gồm thực tế làTrong những năm đầu của chuyến bay, các sân bay không thể ứng phó với lưu lượng hành khách, đồng thời dỡ hàng từ việc tiếp nhận một lượng lớn máy bay. Ví dụ: Sân bay Paris Charles de Gaulle đã gặp khó khăn khi xử lý hành khách đến từ 2-3 chuyến, vì tổng số hành khách của họ là 700-1000 người trong một khoảng thời gian ngắn.

Ngoài ra, những vụ va chạm trên không của những phương tiện như vậy có rất nhiều nạn nhân. Năm 1996, hai tàu chở khách đã va chạm ở Ấn Độ - 747 và Il-76. Vụ tai nạn này đã cướp đi sinh mạng của hơn 350 người. Và khi hai chiếc 747 (206B và 121) va chạm vào năm 1977, khoảng 580 hành khách đã thiệt mạng.