Công việc của người dẫn tàu: ưu và nhược điểm

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Làm công việc dẫn tàu không phải là một nghề dễ dàng nhưng thú vị. Nhiều người từ thời thơ ấu đã có ước mơ như vậy - làm nhạc trưởng. Nghề này được bao phủ bởi sự lãng mạn và huyền ảo. Chắc chắn ai cũng có câu chuyện gốc của riêng mình về người chỉ huy tàu.

Bất kỳ công dân trưởng thành nào, kể cả không có trình độ học vấn cao hơn, đều có thể ứng tuyển vào vị trí này. Đó là nghề gì, tại sao lại hấp dẫn và khó, chúng ta sẽ cùng thảo luận thêm nhé.

Phẩm chất cần có

Để đi làm nhạc trưởng, điều quan trọng là phải có những phẩm chất cá nhân nhất định:

• Tinh thần trách nhiệm cao.
• Đúng giờ.
• Giao tiếp và làm việc theo nhóm.
• Khả năng đưa ra quyết định một cách độc lập.
• Cẩn thận trong thủ tục giấy tờ.
• Khả năng ghi nhớ một lượng lớn thông tin.
• Sức bền thể chất.
• Kỹ năng đưa ra quyết định ban đầu.

Ưu nhược điểm của nghề

Một nhạc trưởng, giống như tất cả các ngành nghề, có những ưu điểm và nhược điểm của nó. Đến những điểm cộngcó thể được quy cho:

• sự cần thiết của nghề trong xã hội;
• lương cao trên các chuyến tàu có thương hiệu;
• không giới hạn độ tuổi;
• nhiều lợi ích.

Nhược điểm của nghề là:

• cuộc sống trên bánh xe;
• chấn thương trên đường;
• căng thẳng tâm lý do phục vụ nhiều loại người khác nhau;
• trách nhiệm pháp lý;
• lịch làm việc theo ca;
• ít thời gian để nghỉ ngơi;
• mức độ trang bị thấp của xe cũ.

Học ở đâu và như thế nào

Để biết vị trí tuyển dụng của nhân viên soát tàu, bạn cần liên hệ với chi nhánh gần nhất của ga tàu.

Kho hành khách tham gia vào việc đào tạo nhân viên bảo dưỡng toa xe. Đối với thiết bị, bạn phải liên hệ với bộ phận nhân sự kèm theo tài liệu. Thông thường danh sách các tài liệu bắt buộc bao gồm:

• hộ chiếu;
• chứng chỉ hoặc bằng cấp;
• sổ làm việc;
• một tuyên bố có thể được viết ngay tại chỗ.

Sau khi hồ sơ được chấp nhận, sẽ có buổi phỏng vấn với cán bộ hoặc quản lý nhân sự. Tại buổi phỏng vấn, điều quan trọng là bạn phải thể hiện mình là một người cởi mở, hòa đồng và không có thói quen xấu. Nếu bạn tạo được ấn tượng như vậy và ứng cử viên được chấp thuận, ứng viên sẽ được gửi đi đào tạo.

Đào tạo chỉ huy tàu kéo dài ba tháng, các nghiên cứu được tổ chức hàng ngày, một ngày đủ 8 tiếng, trừ cuối tuần. Ngay sau khi đào tạokết thúc, các kỳ thi đang diễn ra. Đầu tiên, các Quy tắc Vận hành Kỹ thuật được thông qua. Sau đó, người chỉ huy đoàn tàu tương lai được cử đi thực tập - trong chuyến đi đầu tiên, được ghép nối với một nhân viên có năng lực. Trên chuyến bay, chàng sinh viên giữ một cuốn nhật ký, nơi anh ta ghi lại tất cả các sự kiện của cuộc hành trình. Nó sẽ cần được bàn giao cho trung tâm đào tạo. Sau chuyến đi, bài kiểm tra cuối cùng có vé được thực hiện. Nếu học sinh vượt qua bài kiểm tra với điểm trên ba điểm, học sinh được coi là đã đăng ký vào tiểu bang.

Theo kết quả đào tạo, nhạc trưởng được cấp chứng chỉ hoàn thành khóa học. Ngoài ra, để có được việc làm, bạn sẽ cần phải vượt qua kỳ kiểm tra y tế và lấy sổ vệ sinh, cũng như chứng nhận về an toàn lao động. Tất cả các tài liệu được nộp cho Phòng Nhân sự.

Giai đoạn sự nghiệp

Ngay sau khi tốt nghiệp, chỉ huy đoàn tàu có bằng cấp thứ ba. Và có bốn người trong số họ. Hai người đầu tiên là từ những người dọn dẹp của tàu khách. Thứ ba và thứ tư dành cho dây dẫn. Thứ tư có thể nhận được sau khi đào tạo nâng cao. Những dây dẫn như vậy thường làm việc trên các đoàn tàu có thương hiệu.

Người dẫn tàu có thể tiến lên nấc thang nghề nghiệp để trở thành người quản lý tàu. Để làm được điều này, bạn cần có trình độ học vấn cao hơn hoặc thông qua các khóa học dành cho quản đốc. Ngay bên dưới quản đốc là thợ máy tàu hỏa, nhưng vị trí này chỉ dành cho nam giới.

Ngoài ra còn có các bước nghề nghiệp như quản ca, quản lý trạm.

Bắt đầu

Sau khi huấn luyện, nhạc trưởng đã sẵn sàng bắt tay vào công việc. Anh ta được cho một hình thức đặc biệt, phải làgiữ sạch sẽ và ngăn nắp. Bức ảnh người dẫn tàu cho cô ấy thấy.

Vào đầu ca làm việc đầu tiên, nhà thầu thành lập một đội. Người soát vé có thể được hỏi hướng nào thích hợp hơn cho anh ta. Có lẽ mong muốn sẽ được tính đến, nhưng điều này hoàn toàn không cần thiết.

Chuyến bay là:

• đường dài (hơn 24 giờ);
• địa phương (đến 12 giờ trưa).

Lịch trình phục vụ các chuyến tàu địa phương - 10 ngày làm việc, sau đó 10 ngày nghỉ. Trong các chuyến xe đường dài, lịch trình được xác định bằng số ngày trên chuyến bay.

Trước khi chuyến bay khởi hành, một cuộc họp lập kế hoạch được tổ chức, nơi các tài liệu cần thiết cho người chỉ huy được đọc và kiểm tra sự sẵn sàng của họ cho chuyến bay. Tại cuộc họp lập kế hoạch, họ thông báo về toàn bộ các lữ đoàn, tiến hành các cuộc họp giao ban, yêu cầu họ ký vào các tạp chí cần thiết.

Trên các chuyến bay qua biên giới, người soát vé cần có hộ chiếu.

Tại cuộc họp lập kế hoạch, người soát vé được chỉ định một toa xe mà cô ấy sẽ cần làm việc. Khi lên xe, người soát vé gặp một nhân viên ở đó đã làm ca và chuẩn bị về nhà. Toa xe đang được nhận. Mọi chi tiết đều được xem xét kỹ lưỡng vì người soát vé chịu trách nhiệm cá nhân cho toàn bộ chiếc xe.

Tiếp theo, anh ấy tham gia vào việc trải khăn trải giường, nếu điều này được cung cấp bởi mức độ của chiếc xe. Sau đó, anh ấy nhận đồ uống và đồ ngọt.

Vào một giờ nhất định, người soát vé bắt đầu lên máy bay. Ở đây, điều quan trọng là anh ta phải hành động đúng theo hướng dẫn. Nếu hành khách bày tỏ sự không hài lòng, người soát vé không thể gặp họ nửa chừng, vì anh ta bị hạn chếhướng dẫn.

Bạn cũng cần phải rất cẩn thận khi làm việc với vé. Các hình phạt được đưa ra cho bất kỳ sai sót nào trong công việc, vì vậy người thực hiện tuân thủ mọi thứ và chịu trách nhiệm là vì lợi ích của người thực hiện.

Chức năng của Explorer

Công việc của dây dẫn bao gồm hai hướng. Đầu tiên là công việc phục vụ với hành khách. Điều này bao gồm:

• đăng ký vé;
• giao bộ giường;
• kinh doanh trà và các thức uống khác;
• duy trì nhiệt độ trong titan trà;
• giúp hành khách dọn giường;
• hỗ trợ trong quá trình lên / xuống tàu.

Hướng thứ hai của nhiệm vụ liên quan đến việc bảo dưỡng xe. Người soát vé đảm bảo sự sạch sẽ bên ngoài và bên trong của chiếc xe được giao phó. Làm ướt xe được thực hiện hai lần một ngày, bốn lần - trong nhà vệ sinh. Rác được loại bỏ. Khi xe đến ga, người soát vé lau tay vịn, chất than vào toa tàu. Vào mùa đông, người soát vé làm sạch xe khỏi nước đá, đồng thời xả đá bồn cầu và chậu rửa mặt bằng nước sôi. Nhiệm vụ của họ cũng bao gồm duy trì nhiệt độ mong muốn trong xe.

Người soát vé phải chịu trách nhiệm về tất cả tài sản được giao cho anh ta (bát đĩa, giường, tất cả các thiết bị phục vụ công việc), cũng như mọi sự cố và hư hỏng trong xe.

Lương

Lương của nhạc trưởng phụ thuộc vào số giờ làm việc. Trong một tháng, định mức được đặt là 176 giờ. Ngoài ra, hệ số, tiền thưởng và các bổ sung khác có thể được tích lũy. Trung bình, một nhạc trưởng kiếm được từ 10.000 đến 25.000 rúp mỗi tháng. Vào mùa đông, mức lương trung bình là 15.000 rúp, vào mùa hè - 25.000 rúp.

Cũng có những nhân viên quản lý để nhận được tới 55.000 rúp mỗi tháng, nhưng đây là trường hợp ngoại lệ hơn so với quy định.

Lợi ích

Mặc dù mức lương thấp và khối lượng công việc cao tại nơi làm việc, nhiều người có xu hướng đi làm trên đường sắt. Điều này chủ yếu là do những lợi ích mà mỗi người điều khiển tàu đường dài có được và tất nhiên là người dẫn đường.

Chúng bao gồm:

• giao hàng miễn phí từ kho đến ga gần nhất đến nơi ở của bạn;
• giảm chuyến đi đường sắt hàng năm cho tôi và hai con nhỏ khứ hồi;
• một chuyến đi khứ hồi trên con đường của riêng bạn.

Công đoàn có thể trao giấy giới thiệu điều trị, cũng như voucher hội trại cho trẻ em. Nhạc trưởng được chăm sóc y tế miễn phí tại các bệnh viện đường sắt đặc biệt. Trong những tình huống khó khăn, công ty có thể chi trả cho việc đối xử với một nhân viên.

Cứ 5 năm một lần sẽ có những phần thưởng xứng đáng cho sự trung thành với sự nghiệp đã chọn. Họ có thể là 3-4 tháng lương.

Sau khi làm việc từ 20 năm trở lên, một nhạc trưởng đã nghỉ hưu cũng có quyền ưu đãi đi lại bằng đường sắt.

Nếu bạn vẫn muốn làm công việc chỉ huy tàu, luôn có các cơ hội việc làm, bạn chỉ cần nộp đơn.