Izhevsk Motorcycle Plant: sản phẩm, hình ảnh, liên hệ

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Sinh nhật củaMôtô là ngày 29/8. Vào ngày này năm 1885, Gottlieb Daimer, một kỹ sư khéo léo người Đức, đã thử nghiệm một động cơ xăng do chính ông sáng chế. Thiết kế mà động cơ nguyên mẫu được lắp đặt trên đó có hai bánh và di chuyển nhanh chóng. Đây là cách xe máy được phát minh.

Ở Nga, thời đại của xe máy bắt đầu muộn hơn. Nhà máy xe máy Izhevsk là công ty đi đầu trong ngành công nghiệp của nó. Những mô hình xe máy huyền thoại vẫn có thể được tìm thấy ở mọi thành phố và làng quê trên đất nước ngày nay. Phạm vi mô hình lớn, khả năng sửa chữa theo đúng nghĩa đen "trên đầu gối" ở bất kỳ ga ra nào, hiệu suất cao, chi phí thấp - những người hâm mộ xe máy IZH có thể hoài niệm về những ưu điểm và tìm ra lý do mới để hồi sinh sản xuất.

Lần thử đầu tiên

Nỗ lực tạo ra chiếc xe máy của riêng họ ở Nga đã bắt đầu ngay cả trước cuộc cách mạng, vào năm 1913-14. Người ta đã lên kế hoạch lắp ráp các mô hình hạng nhẹ từ các bộ phận của Thụy Sĩ tại nhà máy Dux (Moscow). Các kế hoạch đã bị phá hủy bởi Chiến tranh thế giới thứ nhất, vàsau cách mạng năm 1917. Nỗ lực tiếp theo, thành công hơn, được thực hiện vào năm 1924 bởi phòng thiết kế dưới sự kiểm soát của P. N. Lvov. Các kỹ sư đã có thể thiết kế và sản xuất một mẫu mô tô hạng nhẹ vào năm 1925, họ gọi nó là Soyuz.

Vào thời điểm đó, nó có một sự tiến bộ về thiết kế, ưu điểm chính là động cơ 500 phân khối và hệ thống treo lò xo ở bánh sau. Việc sản xuất hàng loạt đã không theo sau, nguyên mẫu đã vượt qua một số thử nghiệm và đây là lúc kết thúc, vì hồ sơ của nhà máy Dux đã được thay đổi. Nó có thể được thiết kế và bắt đầu sản xuất xe máy của các thương hiệu trong nước vào năm 1928. Izhstalzavod trở thành cơ sở để cài đặt các năng lực. Chiếc xe máy đầu tiên được phát triển trong một văn phòng chế tạo xe máy được tạo ra đặc biệt, kỹ sư trưởng và người đứng đầu là nhà thiết kế huyền thoại Pyotr Mozharov.

Bắt đầu trong năm hàng đầu

P. Mozharov rất thích mô tô và đã đi khắp Izhevsk quê hương của mình trên một mẫu mô tô của Đức. Với hồ sơ của anh ấy, một xưởng độ đã được mở tại Izhstalzavod, và chỉ trong một năm, 5 chiếc xe máy IZH thử nghiệm đã được tạo ra. Tất cả họ đều đã vượt qua các bài kiểm tra và đang chuẩn bị cho cuộc chạy có ý nghĩa toàn Liên minh. Chiếc mô tô IZH-1 đầu tiên của Liên Xô xuất hiện trên thế giới vào ngày 17 tháng 9 năm 1929, nặng 300 kg. Phạm vi mô hình và đặc điểm của những chiếc xe máy đầu tiên:

• IZH-1 và IZH-2. Chúng được tạo ra để đi trên những con đường khó khăn của vùng nông thôn. Được trang bị động cơ thẳng hàng với hai xi lanh, khung thép tăng độ tin cậy, hộp số sàntốc độ, khung đơn chùm bên ngoài được tạo ra từ các bộ phận ép, ánh sáng rực rỡ và một số cải tiến khác là một điểm cộng lớn. Mẫu IZH-2 là mẫu IZH-1 hiện đại hóa. Nhưng cuối cùng, chiếc xe máy đầu tiên có một lợi thế khác, rất quan trọng đối với một quốc gia nơi phương tiện giao thông cá nhân gặp nhiều vấn đề. Bốn hành khách có thể ngồi trên IZH-1, hai người ngồi trên xe máy và hai người ngồi trên xe lăn.
• IZH-3. Ưu điểm chính của mô hình này là động cơ thương hiệu Wanderer, trong đó trục khuỷu nằm ngang. Bánh sau (xích) được đặt trong một hộp kín chứa đầy dầu.
• IZH-4. Nó được trang bị động cơ hai thì một xi-lanh nhãn hiệu "Stock", bánh sau dẫn động bằng trục. Mô hình này là nhẹ nhất trong năm mô hình hàng đầu.
• IZH-5, hoặc "Thành phần". Thiết kế sử dụng các đơn vị xe máy thương hiệu Neander, phuộc trước được phát triển thêm, khung nguyên mẫu được thay đổi.

Thử nghiệm trên đường đua

Buổi giới thiệu xe máy diễn ra tại cuộc đua xe máy toàn Liên minh vào năm 1929. Cuộc thi được tổ chức lần thứ hai trong lịch sử của nó. IZH đã vượt qua thành công đường đua dài 3300 km và cũng có thể đi từ Izhevsk đến Moscow. Theo kết quả của cuộc thi, mẫu IZH-4 được khuyến nghị sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, Izhstalzavod, do quá nhiều công việc, không thể bắt đầu sản xuất hàng loạt. Mozharov, cùng với một nhóm các nhà thiết kế, chuyển đến Leningrad, nơi bắt đầu công việc chế tạo một chiếc mô tô hạng nhẹ nhãn hiệu L-300.

Sản xuất hàng loạt trước chiến tranh

Cho đến những năm 1930, không có việc sản xuất hàng loạt xe máy ở Liên Xô, nhưng vấn đề thành lập doanh nghiệp đã được xem xét. Đối với việc sản xuất hàng loạt xe máy, không chỉ cần các cửa hàng lắp ráp mà cần có một nhà máy sản xuất tất cả các bộ phận và công cụ, nơi có những nhân viên có khả năng đáp ứng các nhiệm vụ ở mọi cấp độ. Quyết định được đưa ra có lợi cho Izhevsk, nơi có nhà máy sản xuất súng Berezin, và sau đó nó trở thành cơ sở cho xí nghiệp mới. Nhà máy xe máy Izhevsk ban đầu được gọi là Nhà máy xe máy thử nghiệm.

Kế hoạch ban đầu cho việc phát hành "NATI - A-750" (sửa đổi nặng). Đặc điểm của nó là động cơ hình chữ V với hai xi-lanh, dung tích máy 747 phân khối, công suất ước tính khoảng 15 mã lực. Bốn mẫu đầu tiên của mô hình này được sản xuất cho Ngày tháng Năm năm 1933. Song song với mẫu môtô hạng nặng, một số mẫu IZH-7 hạng nhẹ đã được thực hiện. Kết quả là, một chiếc mô tô thuộc loại nhẹ đã được đưa vào sản xuất hàng loạt, nhưng với những thay đổi đáng kể cần thiết trong cuộc đấu tranh "giảm cường độ lao động". Phiên bản cuối cùng của mẫu IZH-7 bị mất cốp, tấm chắn, bướm ga được thay thế bằng vòng bít quay và các đơn giản hóa khác đã được thực hiện.

Năm 1933, Nhà máy Xe máy Izhevsk đã sản xuất 111 chiếc ô tô. Tốc độ sản xuất tăng lên cùng lúc với công việc của phòng thiết kế, nơi phát triển các mẫu mới và hiện đại hóa những mẫu hiện có. Năm 1938, việc sản xuất mô tô IZH-8 với động cơ 300 phân khối bắt đầu được sản xuất. Sức mạnh thiết bịtăng lên 8 mã lực.

Năm 1940, nhà máy xe máy Izhevsk bắt đầu sản xuất mẫu IZH-9. Công suất làm việc của máy đã là 9 mã lực. Song song đó, công việc bắt đầu với việc giới thiệu mẫu IZH-12, dựa trên mẫu L-8 được phát triển tại Phòng thiết kế Leningrad. Nó đã được lên kế hoạch để bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 1941, nhưng chiến tranh đã nổ ra.

Đột phá sau chiến tranh

Trong thời kỳ chiến tranh xảy ra, Nhà máy Xe máy Izhevsk tập trung vào sản xuất súng máy và vũ khí nhỏ. Sự phục hưng của chế tạo xe máy bắt đầu gần như ngay sau Chiến thắng, vào năm 1946. Theo luật sửa chữa, các bản vẽ và thiết bị từ các nhà máy của Đức được chuyển từ Đức cho Izhevsk, điều này đã tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển. Một phòng thiết kế mới đã được thành lập tại doanh nghiệp và bắt đầu chuẩn bị cho việc sản xuất một mẫu mô tô IZH-350 mới, thiết kế dựa trên mẫu DKW-350 của Đức.

Nguyên mẫu của ngành công nghiệp Đức đã được điều chỉnh cho phù hợp với yêu cầu của Liên Xô và khả năng của các ngành liên quan. Việc lắp ráp xe máy IZH bắt đầu tại nhà máy sản xuất vũ khí. Kể từ thời điểm đó, Nhà máy Xe máy Izhevsk đã trở thành công ty dẫn đầu trong việc sản xuất xe máy ở Liên Xô.

Giá cả phải chăng và chất lượng cao

Cho đến cuối những năm 60, số lượng sản xuất tăng lên, trọng tâm chính là thiết kế và sản xuất các thiết bị mô hình thể thao, chủ đề này được đặt ra bởi Nhà máy Xe máy Izhevsk. Các sản phẩm rời khỏi dây chuyền lắp ráp lànhu cầu cả ở thị trường trong nước và nước ngoài. Năm 1946, mô hình xe máy thời hậu chiến đầu tiên được hiện đại hóa tại doanh nghiệp. Mẫu được hiện đại hóa đã mất đi cái ngã ba hình bình hành lỗi thời, thay vào đó là một cái ngã ba dạng ống lồng được thiết kế. Công suất động cơ đã tăng lên 14 mã lực, hệ thống treo đã có những thay đổi đáng kể. Cấu trúc mới của nó đã mang lại cho nó một chuyến đi nhẹ nhàng hơn và đi có đệm.

Trong suốt những năm 50, bốn mẫu xe máy mới được đưa vào sản xuất hàng loạt. Chiếc đầu tiên trong loạt phim là chiếc mô tô IZH-49. Mẫu xe được trang bị động cơ xi-lanh đơn với hệ thống làm mát và thanh lọc kép, hệ thống treo bánh sau nâng cấp và phuộc ống lồng. Hộp số có ba vị trí. Chiếc mô tô lý tưởng để chinh phục những cung đường địa hình ở vùng nông thôn. IZH-50, 54 và 55 cũng được sản xuất. Công suất xe máy tăng lên 18-19 mã lực.

Thời kỳ hưng thịnh trì trệ

Từ năm 1966, nhà máy xe máy ở Izhevsk bắt đầu sản xuất các mẫu mô tô đường trường mới. Ngoài những đặc điểm mới, những chiếc xe có những cái tên mới mà giờ đã trở thành huyền thoại: IZH Planeta và IZH Jupiter. IZH Planet được sản xuất trên cơ sở mẫu IZH-56. Đối với dòng xe máy mới, bình xăng được hiện đại hóa, thiết kế yên xe, tấm chắn (trước, sau), bộ giảm thanh được thay đổi.

"IZH-Jupiter" cũng được tạo ra trên cơ sở chiếc xe máy IZH-56. Đối với dòng xe mới, một động cơ mới về cơ bản được thiết kế với hai xi lanh, hai kỳ với hệ thống thanh lọc hai tia.làm mát không khí. Hỗn hợp làm việc của động cơ được điều chế trong bộ chế hòa khí, được đốt cháy bằng tia lửa điện trong xi lanh. Một số lượng lớn các đổi mới cũng đã được thực hiện.

Từ năm 1971 đến năm 1975, xe mô tô các loại IZH Planeta-3, IZH Jupiter-3, IZH Planet Sport, IZH Jupiter-3K rời khỏi dây chuyền lắp ráp của xí nghiệp. Đến thời điểm này, thiết bị sản xuất đã ở trình độ cao và năng lực của công ty tăng lên đáng kể. Trong phòng thiết kế, làm việc trên các mô hình mới, việc cải tiến "izhi" truyền thống diễn ra với tốc độ nhanh chóng, kinh nghiệm và năng lực của một nhà máy lớn bị ảnh hưởng. Một số mẫu xe mô tô đã được trao Dấu hiệu Chất lượng, điều này khiến Nhà máy Xe máy Izhevsk tự hào. Có thể mua phụ tùng thay thế cho tất cả các kiểu thiết bị trên khắp cả nước.

Xe máy "IZH Jupiter" có 5 mẫu với các chất lượng khác nhau, xe máy "IZH Jupiter - 5" nhận được số lượng sửa đổi lớn nhất, có 22 cái tên. Mô hình IZH Planet có năm biến thể, mô hình phổ biến nhất là mô tô IZH Planet Sport.

Trước những năm 2000

Đến đầu những năm 80, một tổ hợp sản xuất tự động hóa cao mới được đưa vào hoạt động tại xí nghiệp. Công suất sản xuất ước tính của nó là 450.000 xe máy mỗi năm. Trong thời gian 1981-82. nhà máy sản xuất các loại xe có động cơ kiểu "IZH Jupiter - 4" và "IZH Planet -4". Năm 1985, mô hình IZH Jupiter - 5 được đưa vào sản xuất và năm 1987, mô tô IZH Planet - 5 được ra mắt. Đối với mô hình này làThiết kế lại ngoại hình và động cơ dung tích 22 lít được phát triển. Với. Chẳng bao lâu, giao diện hiện đại đã có trên tất cả các xe máy IZH được sản xuất.

Cho đến đầu những năm 90, phòng thiết kế đã thiết kế ra những mẫu mô tô mới, sự phát triển dựa trên động cơ XT-550 của Nhật Bản. Thiết bị được đặt tên là "Orion", "Marathon", "Sprinter", các mô hình được phân biệt bởi các đặc tính kỹ thuật tiên tiến, thiết kế thời trang và hứa hẹn triển vọng lớn cho việc thực hiện các dự án.

Từ năm 1992 đến năm 1996, Nhà máy Xe máy Izhevsk đã tạo ra một bước phát triển độc đáo - mô-đun chở hàng IZH 9.604 GR và rơ-moóc IZH 9.204. Các mô-đun bổ sung được thiết kế theo cách có thể lắp đặt trên bất kỳ mẫu mô tô Jupiter và Planet nào. Để lắp đặt mô-đun chở hàng, cần phải tháo bánh sau của mô tô và gắn thêm một ngăn, do đó, mô tô ba bánh chở hàng đã có được.

Trong ba năm (1995-1998) nhà máy đã phát triển động cơ mới và một máy bơm ly tâm tự mồi. Năm 1997, một mô tô được phát triển để vận chuyển thiết bị chữa cháy IZH 6.92001, cũng như mô hình chở hàng IZH 6.920 GR. Đến năm 2000, công ty thông báo về việc phát triển thiết kế của một chiếc mô tô kiểu chopper mới (Izh 6.113-05), tên làm việc là Junker.

Thay đổi

Trong thời gian tồn tại, Nhà máy Ô tô Izhevsk ngoài việc sản xuất xe máy còn tham gia sản xuất các sản phẩm quân sự và cho đến năm 1988, xí nghiệp này đã có tembí mật. Súng săn được sản xuất tại Nhà máy xe máy Izhevsk được biết đến từ năm 1948, việc sản xuất hàng loạt của chúng được thiết lập sau khi chiến tranh kết thúc. Perestroika đã có tác động mạnh mẽ đến quá trình sản xuất; từ năm 1992, công ty được đổi tên thành Công ty Cổ phần Aksion.

Nhà máy xe máy IZHMOTO bị phá sản vào năm 2008 và chính thức bị hủy hoại vô thời hạn. Gần đây, các ấn phẩm bắt đầu xuất hiện trên các phương tiện truyền thông về sự quan tâm của các doanh nhân Trung Quốc trong việc hồi sinh Nhà máy xe máy Izhevsk. Những bức ảnh về sự phát triển không được sản xuất hàng loạt, những mẫu xe đầu tiên mang tính lịch sử vẫn tạo được ấn tượng rất lớn cho đến ngày nay.

Mong

Ngày nay, các xưởng sản xuất xe máy đã vắng bóng người. Theo những người quản lý để kiểm tra cơ sở sản xuất, chỉ còn lại một khu vực được rào lại từ doanh nghiệp, nơi đã từng có Nhà máy xe máy Izhevsk. Địa chỉ liên hệ như sau: Cộng hòa Udmurt, Izhevsk, st. Telegina, tòa nhà 30.

Theo thông tin chính thức, LLC Izhevsk Motorcycle Plant (Izhevsk) chuyên sản xuất mô tô, xe gắn máy, xe mô tô và xe đạp. Vào năm 2014, các ấn phẩm đã xuất hiện về khả năng tái sinh của xe máy IZH. Trung Quốc bắt đầu quan tâm đến dự án này, có nhiều ý kiến cho rằng phía Trung Quốc sẽ đặt nhà máy sản xuất xe máy của riêng mình ở Udmurtia và khả năng sản xuất xe máy thuộc dòng IZH-7 đã được thảo luận, nhưng không biết mọi thứ hiện nay như thế nào.