Ga huyện. Điểm riêng biệt được thiết kế để xử lý các chuyến tàu chở hàng và hành khách quá cảnh

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Bất chấp tiến bộ công nghệ, đường sắt vẫn là phương tiện vận chuyển hành khách và hàng hóa phổ biến nhất ở Nga trong nhiều năm. Nó không chỉ là về sự thuận tiện của việc đưa người, vận chuyển hàng hóa hay sự ổn định của Đường sắt Nga mà một phần còn nói về sự lãng mạn đặc biệt của đường sắt: phong cảnh tuyệt đẹp bên ngoài cửa sổ, nhịp nhàng của bánh xe, làng mạc và thành phố trôi về phía xa, cũng như nhiều trạm.

Có thể là hành khách, nhà ga bộ phận kỹ thuật hoặc bất kỳ nhà ga nào khác - mỗi nhà ga đều tràn đầy sức sống theo cách riêng của nó: thông báo thông tin và cảnh báo của người thông báo về chuyển động và hành động shunting tại nhà ga vang vọng trong không gian; Những công nhân đường sắt có trách nhiệm trong trang phục áo cam đang bận rộn khai thác bánh xe của toa xe, chuẩn bị cẩn thận cho đoàn tàu di chuyển an toàn.

Các món riêng biệt

Việc tách toàn tuyến có điều kiện thành các điểm riêng biệt giúp tổ chức chuyển động của các đoàn tàu:

• trạm;
• điểm vượt qua;
• những chuyến đi trên đường;
• bài viết du lịch;
• tự động chặn đèn giao thông (trạm kiểm soát);
• khối phần phản ứng tự động của thiết bị đầu máy (phương tiện độc lập báo hiệu đầu máy toa xe).

Tất cả các điểm riêng biệt, bao gồm cả trạm dừng của hành khách và các trụ phụ, có số và tên của chúng được đặt ở bên phải và bên trái của mặt tiền của các tòa nhà, cũng như trên các cạnh của bệ lên máy bay, có thể nhìn thấy khi lái xe từ bất kỳ hướng nào.

Trạm dừng đường sắt

Vận hành nhà ga là một thành phần quan trọng trong tổ chức công việc của toàn ngành GTVT đường sắt.

Mỗi trạm thuộc một trong những loại điểm riêng biệt và có một sự phát triển đường đua nhất định. Các cơ sở có sẵn tại các nhà ga cho phép thực hiện các thao tác trên đường sắt khác nhau:

• gửi, nhận, vượt, vượt tàu;
• giao và nhận hành lý, các loại hàng hóa hoặc hành lý hàng hóa;
• cung cấp dịch vụ cho hành khách đường sắt;
• hành động của các đội điều động để tổ chức lại và bảo trì các đoàn tàu (với sự phát triển của bộ máy đường ray).

Bất kỳ nhà ga nào đều ngụ ý sự hiện diện của các yếu tố bắt buộc và bao gồm:

1. Cơ sở vật chất đường đua, bao gồm đường ray và công viên đường đua(nhận-đi, công viên phân loại và những nơi khác), được kết nối bằng các mũi tên chuyển. Tất cả các đường dẫn và mũi tên đều có đánh số bắt buộc. Các phần hữu ích của đường ray bị giới hạn bởi đèn giao thông hoặc cột giới hạn. Các ngõ cụt được trang bị các điểm dừng đặc biệt và được sử dụng cho các mục đích chính thức, bao gồm cả bùn thải của thiết bị đường sắt.
2. Cơ sở vận chuyển hàng hóa với thiết bị cho hoạt động xếp dỡ: các khu vực đặc biệt của đường ray, nhà kho, nhà ga, điểm phân loại và những nơi khác.
3. Thiết bị tập trung và tín hiệu: hệ thống điều khiển mũi tên, đèn giao thông, cũng như tự động hóa gờ - GAC (để phân loại gờ).

Phân loại ga đường sắt

Tùy thuộc vào mục đích và chức năng, các trạm được chia thành các loại:

1. Nhà ga phục vụ mọi người. Chúng được xây dựng trong các khu định cư khá lớn và vận hành sự di chuyển của các đoàn tàu chở khách, các hoạt động với vé, thư, hành lý.
2. Trạm vận chuyển hàng hóa - vận hành các toa xe chở hàng, hàng hóa thương mại và tổng hợp, xử lý các chuyến tàu đến và hình thành các chuyến tàu trở về. Các tuyến đường sắt của các xí nghiệp công nghiệp đôi khi được kết nối với các ga như vậy.
3. . Các mặt và các phần đi qua thuộc loại nhà ga này.
4. Các điểm dừng kỹ thuật của đường sắt bao gồm ga điều phối, ga trước cảng và ga khu vực. Họ không chiếm ưu thế và thực hiện các thao tác làm việc và kỹ thuật với ô tô, tàu hỏa, xe lửa để tổ chức giao thông an toàn.

Có bao nhiêu điểm riêng biệt trên Đường sắt Nga

Có một số lượng lớn các điểm riêng biệt trong mạng lưới đường sắt của Liên bang Nga. Có tính đến các loại trạm, thành phần định lượng của chúng như sau:

• sắp xếp - 95;
• xe tải - 680;
• hành khách - 57;
• phường - 350;
• ga trung gian, các cạnh và các đoạn đường đi qua - 4404.

Ga huyện

Theo thống kê, có rất nhiều ga huyện trong số tất cả các ga của Đường sắt Nga. Họ thuộc các trạm hạng nhất và hạng hai, có nghĩa là họ có một số ưu tiên về tài chính ngân sách và xác định tiền lương, tùy thuộc vào mức độ phức tạp của các hoạt động thực hiện tại trạm và khối lượng công việc được thực hiện. Mục đích chính của nhà ga khu vực này là xử lý tất cả các loại tàu trung chuyển, bảo trì các khu vực và tổ chức lại (sắp xếp) các chuyến tàu khu vực, xuất khẩu và thu gom thông qua các hoạt động đóng đường.

Khoảng cách từ trạm này đến trạm khác từ một km rưỡi đến ba trăm km. Khoảng cách này là do nhu cầu thay thế đầu máy và đội ngũ phục vụ họ sau năm giờ di chuyển.

Thích bất kỳmặt khác, đặc điểm của một trạm địa phương bao hàm sự mô tả các tính năng của nó và sự hiện diện của các phương tiện đặc biệt. Các đài kiểu này thường bao gồm:

• hai hoặc ba công viên đường ray để nhận và gửi tàu hỏa;
• trạm thiết bị đặc biệt để bảo dưỡng đầu máy (PTOL);
• điểm bảo dưỡng ô tô (PTO);
• kho xe;

• kho đầu máy: chính hoặc tuần hoàn;
• văn phòng hàng;
• trung tâm công nghệ trạm (STC).

Tổ chức công việc tại trạm

Quy trình công nghệ của ga khu vực liên quan đến việc làm việc với tàu hàng và tàu khách. Việc xử lý các toa xe hàng được thực hiện theo dây chuyền: kiểm tra kỹ thuật - kiểm tra thương mại - sửa chữa nguyên toa. Các đoàn tàu đúc sẵn và tàu huyện được giải tán tại nhà ga trước tiên là trên đường ray thải, sau đó giải tán trong bãi tập kết. Với khối lượng đáng kể, một đường trượt được sử dụng để giải tán các đoàn tàu. Để dỡ hàng, các toa xe được gửi đến các vách ngăn và khu vực hàng hóa.

Các chuyến tàu khách dừng tại ga sẽ đi đúng đường dành cho họ: chính và đón - đi. Dây chuyền công nghệ xử lý ô tô chở khách như sau: dỡ hàng và chở người - vận chuyển bưu gửi, hành lý - kiểm tra kỹ thuật ô tô - sửa chữa sơ sài. Tất cả các công việc thực hiện tại trạm đều được giám sát bởi người chịu trách nhiệm chính - nhân viên trực trạm. Anh ấy cũng điều phối công việc của các nhân viên bảo trì.

Nhờ sự phối hợp nhịp nhàng của nhân viên các ga địa phương phục vụ các chuyến tàu trung chuyển và sự vận hành ổn định của tất cả các tuyến của Đường sắt Nga, loại hình vận tải này vẫn an toàn nhất và được yêu cầu nhiều nhất.

Mạnh dạn lên đường. Chuyến đi tuyệt vời!