Thanh toán theo Europrotocol: số tiền và điều khoản tối đa

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Europrotocol ở Liên bang Nga đã có hiệu lực được vài năm. Nó có thể được phát hành ở bất kỳ chủ đề nào của đất nước. Giao thức châu Âu liên quan đến việc lập các giấy tờ liên quan đến tai nạn mà không có sự tham gia của thanh tra cảnh sát giao thông. Người lái xe trong trường hợp này độc lập ghi lại thực tế của vụ việc. Điều này giúp tiết kiệm rất nhiều thời gian. Ngoài ra, khi có văn bản, người điều khiển phương tiện sẽ nhanh chóng dọn dẹp lòng đường và không gây trở ngại cho việc di chuyển của các phương tiện khác. Pháp luật, cũng như trong các trường hợp "khẩn cấp" khác, quy định việc thanh toán bảo hiểm theo Nghị định thư Châu Âu. Chúng ta hãy xem xét thêm cách lập tài liệu để nhận được tiền bồi thường thiệt hại.

Khi quy trình được sử dụng

Bạn có thể độc lập ghi lại dữ kiện của một vụ tai nạn trong các trường hợp do luật định. Đồng thời, các tiêu chuẩn quy định các điều cấm sử dụng Europrotocol. Phương pháp này không được phépthủ tục giấy tờ nếu:

1. Có thương vong trong một vụ tai nạn. Nạn nhân có thể vừa là hành khách, vừa là tài xế, vừa là người đi bộ. Trong trường hợp này, mức độ nghiêm trọng của thiệt hại không quan trọng.
2. Hơn hai chiếc xe đã va chạm.
3. Thiệt hại đối với tài sản khác (ví dụ: cột, cây, tòa nhà).
4. Xe không được bảo hiểm theo OSAGO hoặc Thẻ xanh.
5. Có những bất đồng giữa những người tham gia vụ việc. Ví dụ: người lái xe có thể tranh cãi về tội lỗi, bản chất của thiệt hại, v.v.

Trong tất cả các trường hợp này, bạn phải gọi cho người kiểm tra.

Hành động trên đường

Theo quy định của SDA, người lái xe phải dừng xe ngay lập tức (nếu điều này chưa xảy ra trước đó). Nếu bạn bị thương hoặc chết trong một vụ tai nạn, hãy gọi dịch vụ cấp cứu ngay lập tức. Sau khi các biển báo dừng khẩn cấp được đặt, bạn có thể tiến hành phát thông báo. Trong trường hợp không có, việc thanh toán OSAGO theo giao thức Châu Âu sẽ không được thực hiện. Các chuyên gia không khuyên bạn nên tham gia vào một cuộc tranh cãi với những người còn lại trong vụ việc. Giao tiếp với người khác phải lịch sự. Nếu đối thủ tỏ ra hung hăng hoặc đe dọa, kể cả với những người khác, thì cần gọi người kiểm tra.

Những khoản thanh toán nào được cung cấp theo Europrotocol

Cho đến gần đây, một tài xế có thể nhận được không quá 25 nghìn rúp. Sau đó, khoản thanh toán tối đa theo Europrotocol đã được tăng lên. Nó bắt đầu lên tới 50 nghìn rúp. Tuy nhiên, để có đượcmột điều kiện phải được đáp ứng - bảo hiểm phải được phát hành sau ngày 2 tháng 8 năm 2014. Tương đối gần đây, một đạo luật quy định mới đã được thông qua, sửa đổi các quy tắc đã được thiết lập trước đó. Các giới hạn thanh toán hiện tại theo Europrotocol đã được bổ sung. Giờ đây, người lái xe có thể nhận được 400 nghìn rúp.

Europrotocol: Các khoản thanh toán năm 2016

Nhận 400 nghìn rúp. có thể phải tuân theo một số điều kiện. Việc thực hiện trực tiếp các giấy tờ được thực hiện theo quy tắc chung. Nhưng việc thanh toán theo giao thức châu Âu sẽ chỉ được thực hiện nếu cả hai phương tiện liên quan đến vụ tai nạn đều có hệ thống tự động cố định địa điểm và thực tế của vụ tai nạn, hoạt động trên hệ thống liên lạc vệ tinh hiện đại. Danh sách các mô hình được chấp nhận được đưa ra trong các quy định và các tài liệu quy định khác. Yêu cầu này là do tệp thu được trong quá trình quay video thông thường có thể được sửa chữa bằng các chương trình máy tính tồn tại ngày nay có lợi cho bất kỳ người nào tham gia sự cố. Do đó, mức độ đáng tin cậy của bằng chứng đó được coi là vấn đề. Đồng thời, thực tế không thể làm sai lệch dữ liệu thu được bằng hệ thống vệ tinh. Điều này làm giảm số lượng các trường hợp gian lận gần như bằng không. Yêu cầu này có hiệu lực trong suốt năm 2016. Không có thay đổi nào được công bố cho năm 2017.

Sắc thái

Dựa trên những điều trên, đối với những người sử dụng Europrotocol, số tiền thanh toán trong trường hợp không có hệ thống ghi thông tin vệ tinh sẽ khônghơn 50 nghìn rúp. Một điểm quan trọng khác cần được lưu ý. Khoản thanh toán tối đa theo Europrotocol có thể được nhận nếu vụ tai nạn xảy ra ở Moscow và khu vực, cũng như St. Petersburg và các vùng lân cận của nó. Ở các khu vực khác, có một quy tắc chung mà theo đó công dân có thể trông cậy vào không quá 50 nghìn rúp. Ngoài ra, để nhận được 400 nghìn rúp. bảo hiểm phải được rút ra sau ngày 1 tháng 10 năm 2014

Thiết kế: quy tắc chung

Thanh toán theo Europrotocol được chỉ định tuân theo các điều kiện trên, cũng như điền đúng vào các biểu mẫu. Trước hết, bạn nên kiểm tra xem loại giấy đó có phù hợp để đăng ký hay không. Biểu mẫu phải có mặt trước và mặt sau. Khi điền, hãy sử dụng bút thông thường (không phải gel hoặc mực). Viết bằng bút chì không được phép. Theo các quy tắc hiện hành, một bản sao của thông báo được phát hành. Không quan trọng hình thức của người lái xe sẽ được cấp. Người tham gia nên chọn cột của riêng mình trong thông báo và điền các thông tin cần thiết.

Điền vào các trường

Có các cột riêng biệt ở mặt trước của biểu mẫu. Chúng chứa tất cả các thông tin về vụ tai nạn. Cụ thể là địa điểm, thời gian, hoàn cảnh, ngày tháng, thiệt hại hiện có, v.v … Cần đặc biệt chú ý khi điền vào điều khoản 14. Trong đó nêu chi tiết về sự hiện diện và tính chất của thiệt hại đối với phương tiện xảy ra liên quan đến vụ tai nạn. Mô tả phải chi tiết và ngắn gọn đồng thời. Ngoài ra, bạn nên kiểm tra kỹ xem tài xế thứ hai có thêm thông tin không liên quan đến vụ tai nạn vào thông tin hay không. TẠImô tả, bạn có thể sử dụng các thuật ngữ phổ biến: vết lõm, vết xước, vết nứt, v.v. Trong trường hợp có hư hỏng ẩn, mô tả của chúng được thực hiện trong quá trình kiểm tra chuyên môn. Khoản 16 quy định các trường hợp xảy ra tai nạn. Mô tả chúng một cách trung thực, rõ ràng và ngắn gọn nhất có thể. Đoạn này phải phản ánh các khía cạnh chính của vụ tai nạn.

Khoảnh khắc quan trọng

Trong đoạn 16, trong số những điều khác, mô tả các thao tác của phương tiện. Khi trình bày thông tin này, vui lòng lưu ý rằng:

1. Bến đỗ không một bến đỗ. Không hiểu sự khác biệt này, công dân mắc sai lầm khi điền vào biểu mẫu. Một số tài xế bị tông khi dừng xe ở đèn đỏ cho biết họ đang "ở trong bãi đậu xe". Đây là từ ngữ sai. Cần mô tả chính xác hơn ở đây - "dừng ở đèn giao thông màu đỏ" (vị trí 22).
2. Khi vượt xe này qua xe khác, hoặc khi chuyển làn từ làn này sang làn khác, bạn phải biểu thị "đã được vượt" hoặc "đã chuyển làn".

Sơ đồ sự cố

Nó có trong đoạn 17 của biểu mẫu. Bản đồ bao gồm các vạch kẻ đường. Đồng thời, các đường phố và tên đường, vị trí cuối cùng của ô tô và hướng di chuyển được hiển thị. Vị trí của đèn giao thông, biển báo và các hạng mục khác liên quan trực tiếp đến vụ tai nạn cũng được chỉ ra.

Thêm

Nếu một số thông tin không được chỉ ra trong đoạn mô tả hoàn cảnh của vụ việc, hãy thêmthông tin có thể được tìm thấy trong trường "Nhận xét". Ở đây bạn có thể đưa ra lời giải thích. Những người tham gia sự cố xác nhận tính chính xác của dữ liệu được đưa ra trong thông báo bằng chữ ký của họ. Theo đó, các lái xe đồng ý với những gì được chỉ ra trong biểu mẫu. Sau khi hoàn thành thiết kế mặt trước, các bộ phận của mỗi người lái được tách ra và ký tên. Đồng thời, bức tranh được đặt cả của chính mình và của người khác.

Mặt ngược

Mọi thông tin bổ sung về sự kiện đều được hiển thị tại đây. Ở mặt trái, nó được phép bổ sung và ghi chú. Nếu không có đủ chỗ trên biểu mẫu, bạn có thể nêu thông tin trên một tờ giấy trắng và đính kèm vào thông báo. Trong hình thức chính, bạn phải đặt dấu thích hợp. Ứng dụng này cũng được chứng nhận bởi chữ ký của cả hai trình điều khiển.

Điểm quan trọng

Có một số quy tắc nữa cần lưu ý. Thanh toán theo giao thức Châu Âu được chỉ định nếu có thông tin đầy đủ và đáng tin cậy về sự cố. Điều này có nghĩa là nếu bất kỳ dữ liệu nào bị thiếu trong biểu mẫu, thì công ty chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại có thể tự thu thập chúng. Do đó, công ty có thể không chấp nhận Europrotocol. Các điều khoản thanh toán cũng phụ thuộc vào tính đầy đủ và độ tin cậy của thông tin. Do đó, người lái xe cần phải làm thủ tục đăng ký với tất cả trách nhiệm.

Bước tiếp theo

Mẫu đã điền được cung cấp cho công ty bảo hiểm. Điều này có thể được thực hiện qua đường bưu điện hoặc trực tiếp. Các chuyên gia khuyên bạn nên gửi tài liệu càng sớm càng tốt. định mứcmột số hạn chế đối với các hành động tiếp theo của người lái xe được thiết lập. Đặc biệt, không được tiến hành các hoạt động sửa chữa trong thời gian 15 ngày đầu kể từ khi xảy ra sự cố. Khoảng thời gian này được ấn định cho công ty chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại để kiểm tra thiệt hại mà phương tiện đã nhận. Trong một số trường hợp, có thể phải kiểm tra bằng mắt. Nó được thực hiện trong năm ngày đầu tiên sau khi tài xế nhận được yêu cầu tương ứng. Nếu thủ phạm của vụ tai nạn vi phạm bất kỳ hành vi vi phạm nào, các biện pháp trừng phạt theo Bộ luật xử phạt vi phạm hành chính có thể được áp dụng đối với anh ta. Trách nhiệm của những người tham gia trong sự cố được xác lập theo thông tin được cung cấp ở mặt trước của biểu mẫu.

Quy tắc bất thành văn

Theo thông lệ đã có, tờ giấy chính của biểu mẫu được trao cho nạn nhân và bản tự sao chụp được trao cho người chịu trách nhiệm về vụ tai nạn. Trong định mức, thứ tự này không cố định, và về nguyên tắc, không quan trọng ai nhận tờ nào. Quy tắc bất thành văn là bản gốc sẽ dễ dàng hơn để quét và gửi cho công ty chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất. Do đó, số tiền thanh toán theo Europrotocol có thể được tính nhanh hơn.

Thông báo tranh chấp

Có những lúc người lái xe đã đánh giá sai tình huống và thừa nhận mình có lỗi trong vụ tai nạn. Sau một thời gian, sau khi tham khảo ý kiến của luật sư, ông đã đi đến kết luận rằng cần phải hủy bỏ thủ tục. Phải làm gì trong tình huống thông báo đã được phát hành và gửi đến công ty chịu trách nhiệm hoàn trả? Theo các chuyên gia, các khoản thanh toán theo Europrotocol ở Nga nói chung được thực hiện khá hiếm khi. Do đó, thực hành đặc biệt chothủ tục vẫn chưa diễn ra. Trong mọi trường hợp, các chuyên gia khuyên bạn nên liên hệ với công ty bảo hiểm về vấn đề này. Do không phổ biến đầy đủ các tình huống như vậy, các tranh chấp được xem xét riêng lẻ, có tính đến tất cả các trường hợp và thông tin mới. Đối với lĩnh vực tái bảo hiểm, các chuyên gia khuyên bạn nên tranh thủ sự hỗ trợ của luật sư.

Kết

Thanh toán theo Nghị định thư Châu Âu, mặc dù đã được đưa vào khuôn khổ quy định tương đối lâu, nhưng vẫn chưa có một cơ chế rõ ràng để thực hiện và tranh chấp. Các quy tắc chung chắc chắn được tuân theo. Và, như thực tế cho thấy, người lái xe nhận được số tiền mà họ được hưởng mà không gặp bất kỳ trở ngại nào, nếu tình hình không có gì phức tạp. Cần lưu ý rằng không được phép điều chỉnh biểu mẫu thông báo đã hoàn thành. Các bên trong vụ tai nạn tự điền vào phần ngược lại của biểu mẫu. Được phép thực hiện việc này tại nhà để không gây trở ngại cho các xe khác trên đường. Thông báo được coi là ban hành khi thông tin có trong tất cả các cột được yêu cầu và mỗi người tham gia sự cố đều nhận được các bản sao. Trong một số trường hợp, thông tin được mô tả ở mặt trái không được các bác sĩ chuyên khoa tính đến. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là không nên đưa chúng vào. Đừng quên rằng việc thiếu thông tin trong các cột bắt buộc đóng vai trò là cơ sở để từ chối bồi thường thiệt hại. Các mẫu thông báo không có chữ ký của những người tham gia tai nạn đường bộ được coi là không hợp lệ.