Tàu ngầm "Dolphin": tạo dự án, xây dựng, mục đích, nhiệm vụ, thiết kế và lịch sử của tàu ngầm

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Chiếc tàu ngầm chiến đấu đầu tiên "Dolphin" được dùng làm nguyên mẫu để phát triển thêm các tàu nội địa thuộc lớp này cho đến năm 1917. Việc xây dựng mang tính chất thử nghiệm và không có giá trị chiến đấu lớn, nhưng là bước khởi đầu cho sự phát triển của ngành đóng tàu ngầm trong nước.

Tàu ngầm ở Đế quốc Nga

Lịch sử đóng tàu ngầm ở Đế quốc Nga bắt đầu với nỗ lực của thợ mộc Efim Nikonov nhằm tạo ra một "con tàu ẩn" vào năm 1718. Vài năm sau, nguyên mẫu được thử nghiệm với sự có mặt của Peter I trong sân galley. Trong quá trình hạ độ cao, phần đáy của tàu ngầm đã bị hư hại. Ban Hải quân đã ra lệnh dừng công việc và cử nhà phát minh đến Astrakhan để làm việc trong chuyên môn của mình.

Vào thế kỷ sau, việc chế tạo tàu ngầm không được thực hiện, nhưng sự quan tâm đến điều hướng dưới nước vẫn còn. Điều này được khẳng định qua việc năm 1825 trên tạp chí "Điện báo Mátxcơva" với tiêu đề "Những phát minh và khám phá mới" đãcác bài báo đã được xuất bản mô tả chi tiết các nhà phát minh nước ngoài của tàu ngầm. Đáp lại điều này, một bài báo của V. Berch "Về sự phát minh ra tàu ngầm ở Nga năm 1719" đã xuất hiện. Đây là tác phẩm in đầu tiên về lịch sử đóng tàu ngầm của Nga.

K. Tàu ngầm của Schilder được đóng vào năm 1843. Giai đoạn xa hơn (trước khi I. Bubnov và M. Beklemishev phát minh ra dự án tàu ngầm Nga "Dolphin") được đặc trưng bởi sự quan tâm đặc biệt của xã hội Nga đối với việc chế tạo những chiếc tàu ngầm đầu tiên. Các kỹ sư, sĩ quan quân đội, nhà khoa học, nông dân mù chữ, học sinh trung học và công dân nước ngoài thỉnh thoảng chuyển sang quan chức cấp cao cho cục kỹ thuật và Bộ Hải quân, rồi đến quan chức cấp cao. Một số ý tưởng sau đó đã thành hiện thực, nhưng tất nhiên, nhiều ý tưởng hơn là những đề xuất mù chữ về mặt kỹ thuật và không thể thực hiện được.

Chiếc tàu ngầm đầu tiên của Nga

Vào cuối thế kỷ 19, bộ chỉ huy quân sự và giới lãnh đạo cao nhất của Đế quốc Nga đã đi đến kết luận rằng cần phải đưa tàu ngầm vào hạm đội. Lựa chọn mua vũ khí ở nước ngoài hoặc tự thành lập một hạm đội tàu ngầm đã được cân nhắc. Vào thời điểm đó, các công ty của Lack và Holland đã đạt được thành công ở Mỹ, ở Pháp một số tàu ngầm do các nhà phát minh Romatzotti, Gube, Zede chế tạo và các tàu ngầm của Ý đang được chế tạo. Ở Nga, không có chuyên gia xuất sắc nào trong lĩnh vực này.

Công trình thành công nhất về thiết kế tàu ngầm trong những năm đó được thực hiện tại Hoa Kỳ. Năm 1900, chính phủ Nga lãnh đạođàm phán về khả năng đóng tàu thuyền cho Nga của công ty Mỹ của John Holland. Người Mỹ đặt ra một điều kiện - phải mua ít nhất mười chiếc thuyền. Điều này hóa ra là không thể chấp nhận được, vì vậy kế hoạch hợp tác đã thất bại.

Sự phát triển của tàu ngầm Nga

Năm 1900, Cục Hàng hải đã tổ chức một ủy ban phụ trách việc phát triển dự án. Chánh thanh tra N. Kuteinikov có trong ủy ban trợ lý cấp cao đóng tàu I. Bubnov, kỹ sư cơ khí cấp cao I. Goryunov, trung úy kỹ sư điện M. Beklemishev. Ủy ban cần nghiên cứu kinh nghiệm nước ngoài và phát triển một tàu lặn để phòng thủ bờ biển.

Lịch sử thiết kế và xây dựng

Công việc trên một mẫu thử nghiệm đã được thực hiện trong Bể đóng tàu Thử nghiệm. Dự án là bí mật. Để giảm chi phí, các kỹ sư đã giảm kích thước của chiếc thuyền bất cứ khi nào có thể. Độ sâu ngâm dự kiến là 50 mét với biên độ an toàn tăng lên. Một thiết kế fusiform đã được chọn để tinh giản.

Vào tháng 5 năm 1901, I. Bubnov báo cáo về việc hoàn thành việc phát triển, và vài ngày sau, ủy ban đã xem xét dự án và công nhận rằng việc xây dựng có thể bắt đầu ngay lập tức. Ủy ban thiết kế ngay lập tức được chuyển đổi thành Ủy ban Xây dựng với cùng thành phần. Lệnh đóng thân tàu đã được ban hành cho Nhà máy đóng tàu B altic ở St. Petersburg.

Chiếc tàu ngầm đầu tiên "Dolphin" được đóng trên đường trượt được trang bị đặc biệt của Nhà máy đóng tàu B altic. Hồ sơ và thép tấm được cung cấp từ nhà máy Putilov, xi lanh (không khí) được sản xuất bởi Obukhovskynhà máy thép. Pin và động cơ điện được đặt hàng tại Pháp.

Kinh nghiệm của đồng nghiệp nước ngoài

Một kỹ sư điện đi công tác Mỹ để làm quen với những chiếc tàu ngầm đang được đóng tại xưởng đóng tàu Holland. Anh ta đã được phép tham gia lặn thử nghiệm. Vừa trở về sau chuyến công tác, Beklemishev cho biết tàu ngầm Dolphin của Nga (ảnh trên) không hề thua kém các đối thủ nước ngoài. Hơn nữa, một số giải pháp của Nga không có chất tương tự ở nước ngoài.

Ghi danh vào danh sách đội bay

Nhóm được thành lập vào đầu năm 1902 bằng cách tuyển chọn các tình nguyện viên. Người ta quyết định bố trí các nhân viên tương tự như các tàu ngầm của Hà Lan: chỉ huy con tàu và trợ lý của anh ta, quý trưởng (tám người), hai lái tàu, hai thợ máy và bốn chuyên gia mỏ.

Tàu ngầm Dolphin được thêm vào danh sách của hạm đội vào tháng 3 năm 1902. Theo kết quả của các cuộc kiểm tra thử nghiệm, người kỹ sư đã đến thăm một nhà máy ở Pháp để thay thế động cơ. Động cơ Daimler cuối cùng đã được thông qua. Trong lần thử nghiệm đầu tiên trên biển, tàu ngầm Dolphin đã đạt tốc độ 5 hải lý / giờ.

Thiết kế và thông số kỹ thuật

Vỏ tàu hình trục chính của tàu ngầm Dolphin được làm bằng thép cường độ cao (dày 8 mm) và được thiết kế để có độ sâu lên đến 50 m. Ba bể chứa được sử dụng để lặn: trong mũi tàu, trong phần trung tâm của thân tàu, ở đuôi tàu. Hệ thống thoát nước bao gồm một piston điệnmáy bơm và sách hướng dẫn nhỏ.

Sức đẩy được cung cấp bởi động cơ xăng 300 mã lực. Với. Tổng lượng nhiên liệu cung cấp đạt 5, 3 tấn. Một động cơ điện mái chèo có dung tích 120 lít. Với. được đặt đồng trục với xăng. Pin điện được đặt trong cung trên giá đỡ đặc biệt. Năm mươi ô với tổng công suất 5.000 A / h đã được cung cấp, nhưng trên thực tế, sáu mươi bốn ô (3,6 nghìn A / h) đã được lắp đặt.

Do cải tiến thiết kế, tàu ngầm Dolphin hóa ra rất chật chội. Điều kiện sống thoải mái cho phi hành đoàn không phải là mục tiêu ban đầu. Các tấm chắn làm bằng gỗ, che các pin, có thể dùng như một phần còn lại. Trong mũi tàu có ba ổ cắm để kết nối ấm đun nước điện, bình pha cà phê và bếp điện di động. Cung cấp nước uống - 20 xô.

Vũ khí chính của tàu ngầm Dolphin là các ống phóng ngư lôi bên ngoài kiểu 1898. Các vũ khí được đặt thành từng cặp, hướng dọc theo đường di chuyển và gần đuôi tàu hơn. Việc kiểm soát được thực hiện bằng cách sử dụng các ổ đĩa đặc biệt từ bên trong.

Phục vụ ở B altic, Thái Bình Dương và Bắc

Năm 1904 tàu ngầm "Dolphin" chính thức nhận được tên gọi này. Trước đó, sự phát triển được liệt kê dưới tên mã "Kẻ hủy diệt số 150". Trong những buổi học đầu tiên với thủy thủ đoàn, chiếc tàu ngầm bị chìm gần bức tường của nhà máy. Lý do cho điều này là do việc đóng cửa hầm của nhà lăn không kịp thời và sự phản ứng không đầy đủ của thủy thủ đoàn trước sự xâm nhập của nước. Trong số ba mươi sáu người, có hai mươi bốn người không thể cứu được. Tai nạn xảy ra dotính năng thiết kế.

Chuyến đi biển đầu tiên sau khi sửa chữa diễn ra vào năm 1905. "Dolphin" tuần tra vùng biển Thái Bình Dương, nhưng không có cuộc gặp nào với tàu Nhật Bản. Vào tháng 5, việc thông gió đã được thực hiện trên Dolphin để tiến hành sửa chữa, nhưng một vụ nổ đã xảy ra và tàu ngầm bị chìm. Một người lính đã thiệt mạng. Việc sửa chữa tàu ngầm "Dolphin" đã kết thúc sau khi Chiến tranh Nga-Nhật kết thúc.

Năm 1916, tàu ngầm đến Arkhangelsk. Sau đó, tàu ngầm Dolphin được chuyển đến Aleksandrovsk. Vào tháng 9, nó đến nhận hạm đội đóng trên Bắc Băng Dương, và được đưa vào thành phần của nó. Năm 1917, tàu ngầm Dolphin được ghi danh vào một biệt đội tàu tuần tra Vịnh Kola.

Năm 1917, do bất cẩn canh gác trong một cơn bão, tàu ngầm bị chìm. Cũng trong năm đó, tàu ngầm bị tước vũ khí do phần lớn các cơ cấu bị hao mòn. Thân tàu được bàn giao cho cảng để cắt thành kim loại. Các bộ phận của tàu ngầm cuối cùng chỉ được xử lý vào năm 1920.

Tàu ngầm thuộc dự án 667-BDRM "Dolphin"

Dự án 667-BDRM bắt đầu được phát triển vào tháng 9 năm 1975. Người thiết kế chung là S. Kovalev. Dự án sử dụng những phát triển trong lĩnh vực hệ thống phát hiện và điều khiển, vũ khí, thiết bị giảm tiếng ồn. Các thiết bị hấp thụ âm thanh và cách ly rung động đã được sử dụng tích cực.

Thiết kế tàu ngầm Đề án 667

Các tàu ngầm thuộc dự án 667-BDRM "Delfin" so với các tàu tiền nhiệm (tàu ngầm thuộc dự án Kalmar) đã tăngchiều cao của vũ khí làm trục hàng rào, đầu phía sau tăng lên và chiều dài của mũi tàu. Nhìn chung, dự án có cách bố trí cổ điển cho các tàu ngầm lớp này. Sự phát triển đã sử dụng các cánh quạt mới với hiệu suất được cải thiện. Dòng nước được san bằng một thiết bị đặc biệt.

Là một phần của dự án, một số tàu ngầm được phát triển trong những năm khác nhau, do đó các tính năng kỹ thuật cũng khác nhau. Tốc độ trên mặt nước của tàu ngầm Dolphin là 14 hải lý / giờ, tốc độ dưới nước là 24 hải lý / giờ. Độ sâu ngâm tối đa được giới hạn trong khoảng 550-650 mét, độ sâu làm việc là 320-400 m, tàu ngầm có khả năng tự hành trình trong 80-90 ngày. Thủy thủ đoàn 135-140 người.

Vũ khí: sử dụng hòa bình và quân sự

Tên lửa liên lục địa R-29RS, có tầm bắn tăng lên, đã trở thành vũ khí mới. Tất cả các tên lửa có thể được phóng trong một lần phóng. Các tàu ngầm thuộc dự án Dolphin thường xuyên tham gia diễn tập bắn và thực hiện các chuyến đi. Theo quy định, các cuộc tập trận được thực hiện trên vùng biển của biển Barents. Mục tiêu là bãi thử Kura ở Kamchatka (cách Petropavlovsk-Kamchatsky vài trăm km).

Từ tàu ngầm "Dolphin" thuộc Dự án 667BDRM, hai vệ tinh nhân tạo đã được phóng lên quỹ đạo gần Trái đất. Năm 1998, lần đầu tiên trên thế giới, vệ tinh Tubsat-N được phóng lên từ một vị trí ngập nước.

Tàu ngầm dự án Dolphin: đại diện

Tàu ngầm "Dolphin" (667) là trụ cột trong bộ ba hạt nhân chiến lược của Nga. Dần dần, các tòa án đang chuyển giao vai trò nàycác tàu ngầm của dự án Borey. Trong số các tàu ngầm của dự án, có thể kể đến: K-51 "Verkhoturye", K-64 "Podmoskovye" (được chuyển đổi thành tàu sân bay siêu nhỏ), K-84 "Yekaterinburg", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovsk", K -117 "Bryansk", K-18 "Tula".

Tàu ngầm của dự án Verkhoturye đã thực hiện chuyến đi đến Bắc Cực với tên lửa chiến đấu trên tàu, và đi lên ở Bắc Cực. Tàu ngầm K-84 được đặt tên sau khi được sự bảo trợ của chính quyền thành phố Yekaterinburg đối với nó. Tàu tuần dương "Bryansk" trở thành chiếc thứ nghìn trong số các tàu ngầm được đóng tại các nhà máy đóng tàu của Nga. Vì vậy, mỗi chiếc tàu ngầm trong loạt phim này đều có một câu chuyện riêng.

Bắt đầu từ năm 2012, Dolphins đã tích cực cải tạo lại. Tính đến năm nay, Bryansk đang được trang bị lại, trong khi Karelia và Novomoskovsk đang xếp hàng chờ. Trong tương lai gần, người ta có kế hoạch tái trang bị cho tất cả các tàu ngầm thuộc Đề án 667BDRM Dolphin. Việc trang bị lại vũ khí sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của tàu ngầm (đến năm 2025-2030). Tất cả các tàu tuần dương đang hoạt động của lớp này hiện là một phần của đội tàu ngầm thứ 31, có trụ sở tại Vịnh Yagelnaya.

Tàu ngầm RC

Tàu ngầm Dolphin M10 do hãng đồ chơi trẻ em sản xuất. Đây không phải là một sản phẩm tương tự đồ chơi của sự phát triển của Nga. Đồng thời, tàu ngầm Mioshi Dolphin M10 sẽ là món quà tuyệt vời dành cho trẻ (từ sáu tuổi) quan tâm đến hạm đội tàu ngầm. Với ví dụ về một món đồ chơi như vậy, bạn có thể cho nhà thiết kế trẻ biết nguyên tắc chuyển động của tàu ngầm vàcác tính năng thiết kế chung. Có lẽ một ngày nào đó đứa trẻ sẽ nghĩ về sự nghiệp của một kỹ sư và đưa ra khám phá quan trọng để đảm bảo sức mạnh của hạm đội trong nước.