Bộ điều khiển trình điều khiển: mục đích, thiết bị và nguyên tắc hoạt động

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Việc sử dụng nhiều loại phương tiện ngày nay rất sôi động. Tất cả chúng đều có điểm chung là cần được quản lý. Bộ điều khiển của người lái xe cũng được thiết kế để điều khiển. Với nó, bạn có thể điều khiển từ xa động cơ kéo ở chế độ phanh hoặc lực kéo.

Mô tả chung về mục đích của phần tử

Với sự trợ giúp của bộ điều khiển, có thể kết nối với nguồn điện áp thấp, cũng như tắt mạch điều khiển theo trình tự dây mong muốn. Nói cách khác, với sự hỗ trợ của thiết bị này, có thể bật tắt các thiết bị cao áp theo trình tự mong muốn trong quá trình khởi động, dừng xe, đồng thời điều chỉnh tốc độ chuyển động và đổi hướng chuyển động khi lái xe điện. đầu máy. Bộ điều khiển của người lái được trang bị với một số ít tay cầm. Mỗi chúng có một số vị trí chính, mỗi vị trí sẽ tương ứng với một phương thức hoạt động nhất định của mạch nguồn. Bằng cách chuyển các tay cầm này, người lái xe có thể điều khiển phương tiện.

Thiết kế của thiết bị

Có một số yêu cầu cần lưu ý khi thiết kế bộ điều khiển của trình điều khiển. Đầu tiên, nó phải được thiết kế sao cho đảm bảo tính đơn giản và dễ sử dụng tối đa. Thứ hai, nên cung cấp thành phần động học đơn giản nhất có thể cho các cơ cấu khóa. Thứ ba, kích thước và trọng lượng của toàn bộ cơ cấu nên được giảm thiểu hết mức có thể. Trong số các yêu cầu thiết kế quan trọng khác, cần làm nổi bật sự cần thiết phải đảm bảo độ tin cậy cao của tất cả các cơ cấu chuyển mạch của nó, sự thuận tiện trong quá trình kiểm tra và trong quá trình sửa chữa bộ điều khiển của trình điều khiển.

Ngoài ra, tất cả các tay cầm phải được đặt trên bảng điều khiển sao cho không chỉ đảm bảo đơn giản và thuận tiện cho việc sử dụng, mà còn sao cho khi điều khiển đầu máy, người lái xe không bị phân tâm. quan sát các tín hiệu, đường đi, mạng lưới. Bộ điều khiển của người lái có các cơ cấu lồng vào nhau. Điều này giúp loại bỏ chuyển động sai của hai tay cầm đối diện với chức năng của người lái xe.

Vị trí số không

Một điểm quan trọng khác trong hoạt động của bất kỳ bộ điều khiển nào của người lái xe là vị trí số 0 của một trong các tay cầm. Thông thường nó trở nên đảo ngược hoặc chọn lọc ngược. Tính năng chính của nó là khả năng loại bỏ. Nó chỉ có thể được gỡ bỏ khỏi bảng điều khiển sau khi di chuyển đến vị trí số không. Điểm đặc biệt là một đòn bẩy như vậy có thể được di chuyển đến một vị trí tương tựchỉ sau khi tất cả các chốt khác đã được chuyển đến vị trí số không. Ở đây cần lưu ý rằng thiết kế bộ điều khiển của người lái giả định chỉ có 1 tay cầm chọn lọc đảo chiều hoặc đảo chiều có thể tháo rời cho tất cả các bảng điều khiển, mặc dù thực tế là bản thân bộ điều khiển sẽ được lắp đặt trong mỗi cabin điều khiển của đầu máy.

Toàn bộ hệ thống này là cần thiết để đảm bảo rằng người lái xe không thể để nhầm bất kỳ tay cầm nào trên một trong các bộ điều khiển. Điều này sẽ gây ra trục trặc trong hoạt động bình thường của mạch điện khi đầu máy điện hoặc tàu điện được điều khiển từ một bộ điều khiển khác.

Các loại cơ bản

Mục đích của bộ điều khiển trình điều khiển không thay đổi đối với bất kỳ thiết kế nào. Đến nay, có hai loại chính - trống, cam.

Đối với thiết kế của bộ điều khiển trống, trong trường hợp này, việc đóng và mở các dây của mạch điều khiển sẽ được thực hiện bằng cách sử dụng các phân đoạn đặc biệt nằm trên trống. Các ngón tay được gọi là được gắn vào đoạn này, lần lượt, chúng được kết nối với các dây tương ứng để điều khiển mạch điện. Bản thân các ngón tay được gắn vào giá đỡ.

Nếu chúng ta nói về bộ điều khiển cam, thì trong trường hợp này, thay vì trống, các bộ tiếp điểm cam hoặc các phần tử công tắc tơ được sử dụng để đóng các dây điều khiển của mạch. Các phần tử này được gắn trên một giá đỡ đặc biệt và vòng đệm cam sẽ tác động lên chúng.

Mô tả bộ điều khiển KME-8

Để hiểu rõ hơn về mục đích và hoạt động của bộ điều khiển, chúng ta có thể lấy một vài ví dụ cụ thể. Nhiều đầu máy vận chuyển hàng hóa bằng điện có một thiết bị như KME-8.

Đối với thiết kế của nó, nó đề cập đến các thiết bị cam. Nếu chúng ta nói về bộ điều khiển KME-8, thì nó bao gồm các bộ phận chính sau: thân với đế đúc, nắp đúc và một số giá đỡ dọc. Mặt trước của toàn bộ thân máy được bao phủ bởi một lớp vỏ, phía sau cũng có một lớp vỏ nhưng đã có thể tháo rời. Các phần tử công tắc tơ tương tự để điều khiển được gắn vào các giá đỡ thẳng đứng phía sau của bộ điều khiển. Các tiếp điểm chuyển động sẽ được điều khiển bởi các vòng đệm cam, được đặt trên các trục thẳng đứng đặc biệt. Đó là chuyển động quay của các trục này mà người lái xe sẽ điều khiển bằng cách di chuyển các tay cầm của bộ điều khiển.

Thiết kế tay cầm

Bạn nên bắt đầu với cần chính, tất nhiên, được kết nối với trục chính. Cần gạt này cho phép bạn điều khiển động cơ kéo ở chế độ thích hợp và đồng thời có 37 vị trí, không tính số 0.

Tiếp theo, bạn nên chú ý đến tay phanh, được nối với trục phanh. Nếu bạn di chuyển cần theo chiều kim đồng hồ, thì các vị trí của bộ điều khiển của người lái xe trong trường hợp này được giới hạn ở 15, không tính bằng không. Di chuyển tay cầm sẽ có nghĩa là điều chỉnh dòng kích từ ở chế độ tái sinh. Cần gạt này cũng có thể xoay ngược chiều kim đồng hồ. Trong trường hợp này, anh ta sẽ chỉ có 4 vị trí, điều này sẽ yếu đisự kích thích của động cơ kéo.

Để cố định cả tay phanh chính và tay phanh ở một chỗ, có thể sử dụng một chốt hoặc một gờ đặc biệt. Nếu chúng ta nói về chốt, thì nó có một răng di chuyển vào một rãnh đặc biệt do tác động của lò xo. Để di chuyển cần gạt từ vị trí của nó, tức là di chuyển nó đến một vị trí khác, bạn cần phải ấn chốt vào nó để răng ra khỏi rãnh. Sau đó, tay cầm có thể được di chuyển, chốt được nhả ra và bạn có thể di chuyển cần cho đến khi nó chạm vào rãnh tiếp theo.

Chỉ định một thanh chọn lọc ngược hoặc đảo ngược

Đối với tay cầm quan trọng nhất - có thể đảo ngược-chọn lọc, nó được kết nối với cùng một trục. Sử dụng ổ bi, nó được lắp trên đầu trục phanh. Đặc điểm thiết kế như sau. Trục chọn lọc đảo chiều lắp trên trục hãm được nối với trục chọn lọc đảo chiều thứ hai bằng một bánh răng. Trục thứ hai được gắn trên trục chính. Đối với các vị trí đòn bẩy của loại này, nó có chín vị trí. Một trong số chúng là 0 và 4 vị trí ở mỗi hướng.

Khi di chuyển "Tiến" ngược chiều kim đồng hồ - 4 vị trí, khi di chuyển "Lùi" theo chiều kim đồng hồ - thêm 4. Khi di chuyển cần về phía trước, đến vị trí đầu tiên, vị trí "M" sẽ được bật, tương ứng với công việc chế độ bám đường. Ba vị trí tiếp theo sẽ tương ứng với các sơ đồ kết nối khác nhau cho động cơ kéo ở chế độ phanh. Đây sẽ là một kết nối song song."P", "SP" song song nối tiếp và "C" nối tiếp. Đối với các vị trí khi di chuyển tay cầm trở lại, tất cả chúng sẽ giống nhau.

Bộ điều khiển đầu máy

Bộ điều khiển đầu máy được thiết kế để điều khiển ion của nhà máy điện đầu máy diesel. Nếu trong trường hợp đầu máy điện, việc chuyển tay gạt đảo chiều làm thay đổi mạch điều khiển, thì đối với đầu máy diesel, việc di chuyển một cần gạt như vậy sẽ đồng nghĩa với việc thay đổi hướng chuyển động.

Về thiết kế, bộ điều khiển được lắp ráp từ một thân hàn, một vỏ thép, hai trống - chính và ngược. Ngoài ra, còn có một tay cầm và vô lăng có thể đảo ngược. Ngoài ra còn có các vòng đệm cam trên trục của bộ điều khiển này. Với các vòng đệm này, bạn có thể đóng và mở các phần tử tiếp xúc theo trình tự mong muốn.