Su-25T: ảnh, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Như tên gọi của nó, Su-25T là sự cải tiến của máy bay cường kích mặt đất Su-25 được sản xuất mười năm trước đó. Được phát triển tại Phòng thiết kế Sukhoi vào đầu những năm 80, nó trở thành phương tiện chiến đấu duy nhất bắt đầu được sử dụng trước khi Bộ Quốc phòng quyết định đưa nó vào lực lượng vũ trang.

Ngay cả khi mẫu máy bay này không bao giờ bay lên trời, nó vẫn sẽ để lại dấu ấn sáng giá đối với hàng không quân sự trong nước. Xét cho cùng, Su-25T không phải là phiên bản duy nhất của nguyên mẫu. Phạm vi mô hình của chiếc 25 cũng bao gồm các phát triển khác, trên thực tế, là cùng một chiếc Su-25, nhưng mang số hiệu hoàn toàn khác nhau. Nhưng về một mặt phẳng khác bên dưới.

Máy bay tấn công

Từ lịch sử hàng không quân sự, người ta biết rằng, ban đầu được phát triển để phục vụ cho lực lượng mặt đất, rất nhanh sau đó Su-25 đã trở thành một loại riêng biệt, các nhiệm vụ trong đó hoàn toàn bao gồm các hoạt động trên không.

Máy bay chiến đấu-ném bom có thể bay ở độ cao lớn, tầm bay tốt, đồng thời khá nhanh và cơ động. Nhưng một máy bay chiến đấu không thích hợp để bảo vệ các lực lượng mặt đất.

Vì vậy, có một chiếc máy bay tấn công, ánh sáng,bất khả xâm phạm, do tốc độ thấp và độ cao không thể nhìn thấy được trước hệ thống phòng không của đối phương. Trong trường hợp này, máy có thể mang một lượng lửa dự trữ lớn. Máy bay tấn công quân sự lớp IL-2 có những ưu điểm như vậy. Sau khi Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại kết thúc, các máy bay loại này đi vào bóng tối: có một cuộc đấu tranh giành ưu thế trên không, nhưng vào cuối những năm 70, tình hình đã thay đổi. Phòng thiết kế Sukhoi nhận được đơn đặt hàng sản xuất máy bay cường kích. Máy bay nhận được tên xuất xưởng là "Sản phẩm T-8". Sau đó, khi bước vào sê-ri, nó sẽ được đổi tên thành Su-25.

Mô tả về Su-25T. Hướng dẫn

Hướng dẫn của máy bay đề cập đến loại máy bay cường kích, là nguyên mẫu của nó. Nhưng đồng thời, nó khá khó để gọi nó chỉ là một bản nâng cấp, nó khác rất nhiều so với cấu hình cơ bản. Các nhà phát triển đã thay đổi phần mũi, tăng cường thiết kế của thân máy bay. Hệ thống hướng dẫn mới giúp đơn giản hóa việc lái máy bay, vì vậy một người có thể vừa điều khiển máy bay vừa tiến hành các hoạt động chiến đấu. Riêng hệ thống giúp phi công tiếp cận mục tiêu là điều đáng nói. Sau khi nhấn cò, cô ấy, sau khi ước tính sức mạnh của một mục tiêu có thể, sẽ chọn loại đạn mong muốn và nếu cần, chỉnh lại hướng dẫn. Vì máy bay cường kích khá cơ động về mặt bảo trì, một hệ thống truyền hình bổ sung đã xuất hiện trên máy bay để phục vụ các chuyến bay vào ban đêm.

Bảo vệ dựa trên một trạm giám sát vô tuyến, không chỉ có thể chỉ ra vị trí của các điểm của các trạm radar trên mặt đất, mà còn để biết chúng hoạt động ở chế độ nào: phát hiện hoặc hướng dẫn. Có trước cái nàythông tin, phi công của "Drying" có cơ hội để rời khỏi khu vực bị ảnh hưởng trước. Hệ thống giám sát cũng có thể hoạt động song song với một khối để can thiệp vào các điểm dẫn đường trên mặt đất. Nó hiển thị rất nhiều mục tiêu sai trên màn hình, tạo ra "tuyết" và các hiệu ứng tương tự, và thậm chí có thể vô hiệu hóa hệ thống di chuyển trên tên lửa.

Nhóm quan sát viên

Những chiếc máy bay đầu tiên vào năm 1980 được gửi đến Afghanistan. Đầu tiên là một vài mảnh, sau đó là cả một trung đoàn. Một nhóm quan sát viên đã được cử đi cùng trung đoàn, vì máy bay không có thời gian để vượt qua tất cả các cuộc kiểm tra chứng nhận. Và đại diện của Phòng thiết kế Sukhoi, những người nằm trong số những người quan sát, sẽ phải xem cỗ máy mới sẽ chứng tỏ bản thân như thế nào trong các thử nghiệm thực chiến.

Thật không may, những mẫu đầu tiên của T-8 đã chết do lỗi thiết kế. Những chiếc máy này có hai động cơ đặt cạnh nhau. Việc đánh lửa của một cái chắc chắn gây ra hỏa hoạn trong cái thứ hai, và cuối cùng là một vụ nổ xảy ra. Vấn đề thứ hai là bảo vệ chống lại các mảnh vỡ của tên lửa. Đánh ít nhất một cái vào bể chứa (nằm phía trên động cơ), và nó bùng lên, các động cơ hoạt động từ nó, và kết quả sẽ được biết. Kết quả của các cuộc quan sát là sự ra đời của Su-25T. Những thay đổi chính là các tấm giáp bên dưới và giữa các xe tăng.

Đội hình

Một số sửa đổi đã được tạo ra trên cơ sở Su-25:

• Su-25 - thực sự là phiên bản cơ bản, vẫn được sản xuất và sử dụng;
• Su-25K - phiên bản xuất khẩu của mẫu trên;
• Su-25UB - phiên bản huấn luyện chiến đấu của máy bay cường kích (khoang 2 chỗ ngồi, không giống khoang một chỗ trên các máy khác);
• Su-25UBK - lần sửa đổi thứ hai và thứ ba cùng một lúc. Phiên bản xuất của máy đào tạo;
• Su-25UT - phiên bản huấn luyện, không có vũ khí;
• Su-25 UTG - giống như chiếc trước, không có vũ khí. Chữ "G" trong tên có nghĩa như vậy. Phiên bản dành cho hải quân với khả năng đổ bộ sử dụng thiết bị chống sét trên mặt đất và boong;
• Su-25BM - phiên bản kéo mục tiêu, không chiến đấu;
• Su-25T - phiên bản hiện đại hóa của máy bay cường kích. Ngoài áo giáp được gia cố, anh ta sau đó đã nhận được thiết bị điện mới và vũ khí mạnh hơn. Chính anh ta là nguyên mẫu của hệ thống tên lửa;
• Su-25TK - máy bay cường kích mà chúng tôi đang mô tả trong vỏ đạn xuất khẩu.

Các mô hình khác dựa trên máy bay tấn công

Ngoài các phương tiện có thể được gọi là sửa đổi của Su-25, các phiên bản khác cũng được phát triển trên cơ sở của nó.

Su-28 là một bản sao gần như hoàn chỉnh của biến thể Su-25UT. Không có vũ khí, là một máy bay huấn luyện.

Quyết định tạo ra một mẫu máy bay khác đã thành công, đồng thời, rất không, khi sử dụng mẫu Su-25T ở Afghanistan. Su-39, có thể gọi một cách an toàn là "đứa con" của phiên bản T, đã nhận được tất cả các tính năng tốt nhất từ nó và có thêm một số tính năng mới.

Đặc biệt, các mô hình sản xuất của Su-25TM (tên gọi khác của chiếc 39), sau một số sửa đổi, đã nhận được một bộ RLPK "Spear-25" (hệ thống ngắm radar). Cũng như ATGM "Whirlwind" (tên lửa chống tăng). Cái thứ hai, sau khi sử dụng thành công trên Su-25TM, được cài đặt trênmáy bay trực thăng, tàu tên lửa nhỏ và thậm chí cả tàu tuần tra.

Vũ khí

Đã trải qua tất cả các sửa đổi được phát triển, hãy cùng xem xét kỹ hơn về vũ khí trang bị của Su-25T. Các cánh của máy bay có 10 giá treo để gắn các loại đạn khác nhau. Đồng thời, 8 trong số 10 chiếc, nằm gần thân tàu hơn, có thể mang tải trọng lên tới 500 kg mỗi chiếc, khá đủ để lắp một kho vũ khí rocket-bom hoặc pháo. Các giá treo ngoài cùng thường mang tên lửa tầm ngắn (loại R-60) được sử dụng cho mục đích phòng thủ trong không chiến. Trong số các loại vũ khí mà máy bay có thể sử dụng để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất là SPPU (bệ súng di động có thể tháo rời), bom nặng từ 100 đến 500 kg hoặc tên lửa không đối đất.

SPPU thùng có khả năng lệch xuống dưới (góc tối đa 30 độ so với mặt phẳng của máy bay). Vũ khí tên lửa có thể bao gồm tên lửa dẫn đường bằng laser loại Kh-25ML, Kh-29L hoặc S-25L. Bạn có thể sử dụng các khối NAR (tên lửa máy bay không điều khiển) với cỡ nòng từ 57 đến 340 mm.

Ngoài ra, máy bay còn có một khẩu pháo hai nòng cố định nằm dưới thân máy bay. Khả năng của nó không quá lớn: cỡ nòng 30 mm chỉ có thể được sử dụng để chống lại các phương tiện bọc thép yếu, chẳng hạn như tàu chở quân bọc thép.

Từ bên trong

Nhờ hệ thống dẫn đường điện tử và hệ thống cứu hỏa được mô tả trước đó một chút, buồng lái của Su-25T được thiết kế cho một người - phi công. Nó cung cấp cả khả năng kiểm soát và những gì người chơi làm trong các máy khác.

Bảng đồng hồ được sắp xếp theo phiên bản cổ điển. Bên trái yên xe là các núm điều khiển lực đẩy động cơ. Ngoài ra còn có điều khiển vô tuyến, hệ thống phanh, công tắc hệ thống vũ khí và một số van chịu trách nhiệm về áp suất bên trong cabin. Dưới sự điều khiển của tay phải hệ thống điện và nhiên liệu của máy. Ngoài ra còn có bộ điều chỉnh độ nóng của đèn, trên nắp có nút gấp khẩn cấp.

Một màn hình của hệ thống ngắm kết hợp được gắn phía trên bảng điều khiển ở trung tâm để điều khiển tất cả các loại vũ khí của máy bay từ pháo đến hệ thống phóng bom / tên lửa.

Tùy chọn khác

Các phẩm chất quân sự chính của máy bay Su-25T đã được thảo luận ở trên. Các đặc điểm của dữ liệu chuyến bay sẽ được trình bày dưới dạng danh sách.

• hai động cơ TRD-95 (trong các phiên bản sau của TRD-195) phát triển tốc độ tối đa 970 km / h;
• tốc độ bay - 750 km / h;
• trần thực tế - 7000 m;
• bán kính tác chiến với tải trọng chiến đấu từ 3000 kg - 500 km;
• chiều dài đường băng khi cất cánh - 500-900 m, khi hạ cánh - 600-800;
• tốc độ cất cánh được khuyến nghị ít nhất là 250 km / h;
• tốc độ hạ cánh cho phép ít nhất là 260 km / h;
• phà tầm -1950 km;
• dự trữ nhiên liệu - 3000 lít.

Một số tính năng bên ngoài:

• sải cánh - 29 m;
• diện tích - 60 sq. m;
• chiều dài máy bay (bao gồm máy thu PVD và ăng-ten nhô ra phía trước) - 15,53 m;
• chiều cao - 4,59 m.

Lưu ýrằng các thông số bên ngoài, ngoại trừ phiên bản huấn luyện hai chỗ ngồi, có rất ít khác biệt trong các sửa đổi khác nhau. Ví dụ, sải cánh của SU-39 sẽ là 29,3 m.

Tên và biệt hiệu

Giống như Tu-160, biệt danh "Thiên nga trắng", Su-25T cũng nhận được tên riêng, ngoại trừ số kiểu. Đồng thời, Sushka, không giống như Tú, có một số biệt danh như vậy.

"Rook" - nổi tiếng nhất, chiếc máy bay nhận được từ các phi công vì "vai" đặc trưng, bao gồm một đèn lồng và một gờ khí động học đằng sau nó.

"Comb" là một cái tên không chính thống bắt nguồn từ các đơn vị mặt đất thường xuyên coi Su ở trên chúng như một vật che. Nhớ lại rằng máy bay có 10 giá treo trên đó gắn trọng tải. Khi nhìn từ bên dưới, do tải trọng thường nhô ra phía trước của cánh, chúng ta có một chiếc lược cổ điển.

"Phép màu của nước Đức" - đó là những gì họ gọi nó ở Afghanistan, bởi vì trong một thời gian dài họ không thể tin rằng chiếc máy bay được tạo ra ở Liên Xô

"Đầu máy hơi nước" là tên của những chiếc xe được đặt cho Tiệp Khắc, thân thiện với Liên minh.

"Ngựa gù" là biệt danh tình yêu do các phi công phải lái máy bay đặt cho chiếc máy bay. Với sự vụng về bên ngoài, anh ấy đã thực hiện rất nhiều nhiệm vụ khác thường.

Kết

Máy bay Su-25 và người em của nó là Su-25T, những bức ảnh và đặc điểm mà chúng tôi đã kiểm tra, vẫn phục vụ trong các lực lượng vũ trang của Liên bang Nga. Theo các nguồn tin chính thức, ứng dụng của họ sẽ kéo dài đến năm 2020. Máy bay đối phó thành công với bộnhiệm vụ, việc chuẩn bị cho một chuyến bay mới không đòi hỏi những hành động đặc biệt, vì vậy chúng tôi vẫn chúc Rook có những năm dài phục vụ và thành công trong công việc bảo vệ biên giới nước Nga.