Máy bay chở hàng của Nga: hình ảnh, đánh giá, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Công việc di chuyển hàng hóa từ điểm A đến điểm B có thể được giải quyết bằng nhiều cách khác nhau. Nhanh nhất, nhưng cũng tốn kém nhất, là sử dụng hàng không. Máy bay chở hàng ở Nga được sử dụng để đáp ứng nhu cầu của Lực lượng vũ trang và trong nền kinh tế quốc gia.

Phân loại chung

Hàng cũng được vận chuyển bằng máy bay chở khách, nhưng đối với họ đây là nhiệm vụ vượt khó. Để giải quyết vấn đề chính, một bộ thiết bị hàng không đã được tạo ra. Có hai nhóm lớn trong số các máy này: máy bay dốc và hàng hóa có cửa hông. Loại hàng rời được vận chuyển bằng loại thứ hai, loại thứ nhất được sử dụng cho mục đích quân sự và vận chuyển hàng quá khổ không theo tiêu chuẩn. Hình ảnh các máy bay chở hàng của Nga với nhiều loại khác nhau có thể được nhìn thấy trong bài báo.

Cửa bên

Với sự phát triển của vận tải hàng hóa, hầu như tất cả các sân bay lớn đều bắt đầu có các thiết bị xếp dỡ cần thiết. Hàng hóa được vận chuyển trong các container tiêu chuẩn. Điều này làm cho việc có các cơ chế thích hợp trở nên thừa thãitrực tiếp trên máy bay chở hàng. Do đó, trên quan điểm kinh tế, máy bay có cửa hông sẽ luôn hiệu quả hơn máy bay có cửa dốc. Nếu chỉ vì kết cấu nhẹ.

Thông thường đây là những chiếc máy bay chở khách được chuyển đổi hoặc những chiếc máy bay được chế tạo trên nền tảng của chúng. Các máy bay chở hàng như vậy ở Nga có các mẫu Il-96-400T, Tu-204S, Il-114T. Cơ chế có thể được sử dụng để vận chuyển container và hàng hóa tiêu chuẩn. Thật không may, có rất ít trong số họ đang hoạt động.

Các hãng hàng không Nga chủ yếu sử dụng thiết bị của phương Tây cho những mục đích này. Và lý do ở đây là rất tầm thường. Một số ít máy bay đang hoạt động khách quan dẫn đến tình trạng bảo dưỡng kém. Đối với một số máy bay, việc tạo ra một mạng lưới các nhà kho và trung tâm kỹ thuật là hoàn toàn không hợp lý. Vòng luẩn quẩn.

Đường dốc

Một tính năng của những chiếc máy này là khả năng tự chủ của chúng khỏi thiết bị sân bay. Chúng được trang bị tời, tời kéo và các thiết bị khác cho phép thủy thủ đoàn thực hiện tất cả các hoạt động xếp dỡ cần thiết. Máy bay chở hàng quân sự của Nga thuộc loại này. Ngoài ra còn có các phiên bản dân dụng của máy bay. Sự khác biệt của chúng nằm ở chỗ không có một số hệ thống cho phép chúng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu. Ví dụ: hệ thống phòng thủ trên không, hệ thống ngắm bắn và một số hệ thống khác.

Dòng máy bay chở hàng của Nga này được thể hiện bằng rất nhiều mẫu khác nhau, chủ yếu được phát triển tại Phòng thiết kế Antonov và Ilyushin. Không giống như máy bay có cửa hông,những cỗ máy này đang hoạt động cả trong các hãng hàng không và trong Lực lượng vũ trang, với số lượng lớn - trong quân đội. Nhiều người trong số họ bị bỏ lại ở các quốc gia khác.

Phát triển và sản xuất

Sau khi Liên Xô sụp đổ, đất nước chúng tôi không có cơ hội sản xuất độc lập máy bay chở hàng. Các cơ sở thiết kế tập trung ở Kyiv, và các cơ sở sản xuất tập trung ở Ukraine và Uzbekistan, những quốc gia đã trở thành các quốc gia độc lập. Điều này làm trầm trọng thêm vấn đề chung là gián đoạn quan hệ hợp tác và thiếu hụt các thành phần, bao gồm cả các máy đang hoạt động.

Trong những năm gần đây, Ukraine đã ngừng mọi hợp tác và Uzbekistan đã thanh lý năng lực sản xuất để sản xuất máy bay chở hàng cho Nga. Vì vậy, năm 2004, người ta quyết định tổ chức sản xuất máy bay đường dốc thuộc họ Il-76 ở nước ta. Hiện tại, việc sản xuất như vậy đã được tổ chức ở Ulyanovsk.

Tất cả các máy bay chở hàng của Nga có thể được chia thành 4 hạng tùy thuộc vào khả năng chuyên chở của chúng. Nên xem xét chúng chi tiết hơn.

Máy bay siêu lượn sóng

Loại này bao gồm máy bay An-124, có các đặc điểm riêng biệt về khả năng chuyên chở và phạm vi bay, cũng như kích thước của khoang hàng hóa. Không có gì bí mật khi nó được phát triển như một phương tiện vận tải chiến lược có khả năng vượt đại dương để vận chuyển quân nhu. Ngày nay, những máy này được sử dụng tích cực chođảm bảo các hoạt động ở Syria.

Nhiều mẫu thiết bị quân sự đang phục vụ chỉ có thể được vận chuyển bằng những chiếc máy bay này. Nhân tiện, chúng được sản xuất chủ yếu ở Nga chứ không phải ở Ukraine. Ảnh chính cho thấy chính xác chiếc máy bay này

Máy bay hạng nặng

Đội máy bay chở hàng lớn nhất của Nga đang hoạt động được đại diện bởi loại này. Đây là những sửa đổi khác nhau của máy bay Il-76 được sản xuất tại Tashkent. Ít hơn một nghìn chiếc trong số chúng đã được sản xuất, và một phần đáng kể trong số chúng vẫn đang hoạt động. Gần đây, việc giao phiên bản nâng cấp của máy bay Il-76MD-90A do Ulyanovsk Aviastar sản xuất đã bắt đầu.

Máy bay chở hàng Il-96-400T có cửa hông, trên cơ sở đó sẽ tạo ra một chiếc ô tô chở khách thân rộng mới, cũng thuộc loại máy bay hạng nặng. Cũng trong lớp này, máy bay An-22 "Antey", không may, đang hoạt động trong một bản sao duy nhất, cần được lưu ý.

Máy bay hạng trung

Máy bay chở hàng hạng trung của Nga bao gồm các phương tiện có sức chở lên đến 20 tấn. Hiện tại, tất cả các thiết bị đường dốc thực sự được đại diện bởi một máy bay An-12. Lớp này cũng bao gồm một máy bay chở hàng được phát triển ở Nga - Tu-204S, đang hoạt động. Việc phát triển một máy bay chở hàng hạng trung Il-276 mới đang được tiến hành. Ban đầu, nó được lên kế hoạch là kết quả của công việc chung của Nga và Ấn Độ. Tuy nhiên, các đối tác Ấn Độ đã thực sự từ bỏ ý tưởng, đầu tiên là đóng băng dự án và sau đó đóng cửa không chính thức.

Dù doanhNhóm thiết kế Nga-Ấn ở Moscow đã tích cực làm việc để tạo ra một thiết kế sơ bộ trong suốt một năm. Lý do chính để người Ấn Độ rời khỏi dự án là sự mâu thuẫn nghiêm trọng trong các yêu cầu đối với máy bay do sự khác biệt về đặc điểm khí hậu và cứu trợ của hai quốc gia.

Máy bay hạng nhẹ

Máy bay thuộc lớp này có khả năng chuyên chở nhỏ - lên đến 10-12 tấn, và được sử dụng để giải quyết các vấn đề chiến thuật vận chuyển trong khoảng cách ngắn. Họ được đại diện bởi các máy bay đoạn đường nối cũ An-72, An-32, An-26, L-410. Cũng như máy bay chở hàng mới của Nga đang trong quá trình chuẩn bị sản xuất. Đây là máy bay Il-114T có cửa hông và đường nối mới Il-112V.

Tính năng chính

Khả năng chuyên chở của máy bay chở hàng của Nga, ảnh và các đặc điểm chính của chúng được tóm tắt trong bảng sau:

Máy bay	Loại	Max hàng- tăng. (tấn)	Max tắt. cân (tấn)	Số lượng sản phẩm. (miếng)	Khoang hàng kích thước (mét)	Max tốc độ km / h	Tối đa. phạm vi với tối đa. tải (km)
An-124	R	120	392	55	6, 4x4, 4	865	4800
An-22	R	60	225	69	4, 4x4, 4	650	5200
IL-96-400T	D	92	270	5	3, 45x3, 4	850	5000
IL-76 (Uzbekistan)	R	48	190	950	3, 45x3, 4	850	3800
IL-76MD-90A (Nga)	R	60	210	5	3, 45x3, 4	850	4000
Tu-204S	D	30	110	12	3, 4x2, 08	850	3900
An-12	R	21	61	1248	3, 5x2, 6	660	1800
IL-276	R	20	68	0	3, 45x3, 4	870	2100
An-72/74	R	7, 5	32	200	2, 2x2, 15	870	2700
An-26	R	5	24	1400	2, 2x1, 6	540	1100
IL-112	R	5	21, 4	0	2, 42х2, 45	550	1000
IL-114	D	7	23, 5	5	3, 25х1, 71	685	1000

Trạng thái và triển vọng

Sự kết hợp của di sản Liên Xô, sự hiện diệnmột số lượng lớn các phòng thiết kế và nhà máy sản xuất máy bay, sự cạnh tranh giữa chúng - tất cả điều này đã dẫn đến sự không đồng nhất của đội máy bay chở hàng. Hơn nữa, mỗi máy bay có một số phiên bản hoặc sửa đổi. 4 loại máy của các hãng khác nhau đang vận hành và sản xuất có đặc điểm là tính thống nhất thấp nên việc bảo trì chúng khó khăn và tốn kém.

Việc sản xuất toàn bộ các loại máy bay chở hàng từ siêu nặng đến siêu nhẹ ở một quốc gia nói chung là một hiện tượng độc nhất vô nhị. Hơn nữa, không thể nói đến việc sản xuất quy mô lớn, vì khách hàng chính là quân đội và nguồn kinh phí chính là ngân sách nhà nước.

Ở Hoa Kỳ, chỉ có máy bay hạng nặng và hạng trung được sản xuất từ hàng không dốc, ở châu Âu - máy bay hạng trung và hạng nhẹ. Ở Nga, ngoài chiếc Il-76 hạng nặng, các phương tiện sau đang ở các giai đoạn chuẩn bị khác nhau:

• ánh sáng IL-112V;
• trung IL-276;
• siêu nặng PAK TA.

Đối với các thiết bị có cửa hông, chúng được sản xuất trong khả năng hiện có để sản xuất máy bay chở khách và gần như hoàn toàn thống nhất. Hơn nữa, các máy bay chở khách ngừng hoạt động thường được chuyển đổi thành xe tải. Ở Nga, mọi thứ đều nằm trong khuôn khổ của xu hướng toàn cầu. Máy bay có cửa hông cũng đang được sản xuất hoặc lên kế hoạch sản xuất, cũng như các cải tiến máy bay chở khách. Đây là Il-96, Tu-204 và Il-114.