Nhiên liệu hàng không: yêu cầu chất lượng

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Nhiên liệu hàng không là một sản phẩm dầu mỏ chịu trách nhiệm cho hoạt động của động cơ của các loại hình vận tải hàng không. Tùy thuộc vào thành phần, phạm vi và đặc tính hoạt động, nhiên liệu có thể thuộc nhiều loại khác nhau. Có hai loại chính: dầu hỏa hàng không (còn gọi là nhiên liệu máy bay) và xăng hàng không.

Mỗi động cơ được thiết kế với một loại nhiên liệu cụ thể để cung cấp tốc độ và độ tin cậy mà bạn cần. Nếu bạn sử dụng nhiên liệu không dành cho loại động cơ này, bạn có thể làm giảm tuổi thọ hoạt động và đặc tính công suất của chính máy bay.

Nhiên liệu phản lực cho máy bay

Nhiên liệu phản lực - dầu máy bay - được sử dụng để làm nhiên liệu cho hầu hết các máy bay. Nó có nhiều nhãn hiệu khác nhau. Ở nước ta, sáu loại khác nhau được sử dụng, các tính năng lựa chọn tùy thuộc vào điều kiện và đặc điểm của bản thân máy bay. Ví dụ, trong lĩnh vực hàng không cận âmDầu hỏa nhãn hiệu TS-1 được sử dụng, có chứa một lượng lớn lưu huỳnh trong thành phần. Và máy bay siêu thanh hoạt động trên nhãn hiệu TS-8 hoặc TS-6. Máy bay tầm thấp được tiếp nhiên liệu bằng dầu hỏa TS-2.

Dầu hỏa cho hàng không và hơn thế nữa

Dầu hỏa thuộc loại nhẹ của các sản phẩm dầu mỏ. Nó được sản xuất bằng cách chưng cất trực tiếp hoặc tái chế dầu. Nhiệt độ sôi của sản phẩm này, tùy thuộc vào thành phần, có thể thay đổi từ 150 đến 250 độ.

Đây là những công dụng chính của dầu hỏa:

• Hàng không. Ở đây, dầu hỏa đóng vai trò là nhiên liệu hàng không cho chất làm lạnh và động cơ cánh quạt, làm chất bôi trơn cho các bộ phận lắp đặt nhiên liệu. Nó đã được chứng minh ở nhiều khía cạnh, đặc biệt là tăng khả năng chống mài mòn của động cơ và các đặc tính ở nhiệt độ thấp.
• Khoa học tên lửa. Đến nay, dầu hỏa được sử dụng rộng rãi làm nhiên liệu cho tên lửa, mặc dù hiệu suất thấp. Trong tương lai, người ta có kế hoạch sử dụng etan hoặc propan cho mục đích này.
• Sản xuất. Dầu hỏa là một nguyên liệu thô tuyệt vời để sản xuất polyethylene và polypropylene, cũng như các vật liệu tổng hợp khác.
• Sưởi ấm. Ở những nước không có hệ thống sưởi trung tâm, dầu hỏa được sử dụng rộng rãi. Nó có hiệu suất an toàn cháy nổ cao, sử dụng hiệu quả và tiết kiệm.
• Chiếu sáng. Mặc dù điện có mặt ở khắp nơi, nhưng đèn dầu cũng đừng vội từ bỏ vị trí của mình.

Loài phổ biếnnhiên liệu hàng không ở nước ta và nước ngoài

Có một số loại nhiên liệu cho hàng không trên thị trường nước ngoài. Chúng được phân biệt bằng điểm sôi tối đa, theo đặc điểm của thành phần phân đoạn, bằng điểm chớp cháy (ví dụ: dầu hỏa dùng cho hàng không hải quân có tỷ lệ cao nhất), v.v.

Sản phẩm phổ biến nhất là nhiên liệu diesel hàng không với thành phần phân đoạn được cải tiến, được sử dụng rộng rãi trong hàng không dân dụng. Ví dụ, nhãn hiệu "Jet A-1". Nó có một số yêu cầu nghiêm ngặt. Nhưng ở các nước đang phát triển, các yêu cầu về nhiên liệu thực tế không bị quy định bởi bất kỳ điều gì.

Xăng hàng không

Ứng dụng chính của xăng hàng không là động cơ piston của máy bay và máy bay trực thăng khối lượng nhỏ. Chúng khác với động cơ ô tô ở hệ thống phun nhiên liệu cưỡng bức, có nghĩa là các yêu cầu đối với nhiên liệu hàng không sẽ hơi khác.

Thành phần của gasolines hàng không bao gồm các thành phần được kiểm tra cẩn thận, thu được từ quá trình công nghệ đặc biệt. Ví dụ, dầu thơm hóa hoặc cải cách xúc tác. Các sản phẩm tái chế có chứa hydrocacbon olefinic không được sử dụng trong sản xuất nhiên liệu hàng không.

Ngày nay, so với các loại xăng thông thường cho ngành công nghiệp ô tô, các loại xăng hàng không được sản xuất tương đối ít - chỉ 2%. Nhân tiện, một số kiểu động cơ trong ngành hàng không có khả năng chạy bằng xăng tiêu chuẩn.nhãn hiệu A-95. Tuy nhiên, xăng hàng không ổn định hơn và có thành phần tốt hơn.

Chỉ tiêu chất lượng xăng hàng không:

• Chống va đập. Nó được xác định trên hỗn hợp nhiên liệu-không khí của các thành phần khác nhau.
• Nhiệt độ kết tinh - càng thấp, chất lượng càng cao.
• Thành phần phân số đặc biệt.
• Không có chất nhựa hoặc sự hiện diện của chúng với số lượng tối thiểu.
• Không có hợp chất lưu huỳnh và axit.
• Nhiệt trị cao.
• Đặc tính chống rạn da cao.
• Ổn định lưu trữ tuyệt vời.

Tất cả những đặc điểm này quyết định chất lượng của nhiên liệu hàng không và do đó là mức độ tin cậy của động cơ.

Phân loại và cấu tạo tem

Xăng cho động cơ máy bay khác nhau về cấp. Chính tiêu chí này là nguyên nhân tạo nên sức mạnh được phát triển bởi động cơ. Ví dụ: đối với xăng B-91/115, số thứ hai chỉ là chỉ số cấp và số đầu tiên là số octan.

Không giống như xăng ô tô, xăng hàng không không được chia thành xăng mùa đông và mùa hè. Thật vậy, trong chuyến bay, luôn có nhiệt độ gần như giống nhau, điều này phụ thuộc rất ít vào sự thay đổi của mùa. Mặt khác, nhiều chì tetraetyl được thêm vào bất kỳ loại nhiên liệu nào trong ngành hàng không và hàm lượng lưu huỳnh và hắc ín được quy định nghiêm ngặt. Toluene, isomerizate, pyrobenzene và các thành phần khác cũng được thêm vào thành phần để đảm bảo các chỉ số cần thiết về nhiệt độ cháy và nhiệt độ kết tinh.

Màu của nhiên liệu hàng không cũng cho biết sự hiện diện của các chất phụ gia đặc biệt trong thành phần. Nó thường có màu vàng tươi, xanh lục sáng hoặc cam.

Tiêu chuẩn chất lượng

Ở nước ta có những yêu cầu đặc biệt về đặc tính của nhiên liệu hàng không. Ngoài việc tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn môi trường theo phân loại Euro, có một quy chuẩn kỹ thuật đặc biệt quy định các yêu cầu dành riêng cho xăng hàng không và nhiên liệu máy bay diesel.

Ví dụ: xăng sử dụng trong ngành hàng không không được chứa chất hoạt động bề mặt và hóa chất, hoặc có một lượng tối thiểu để không ảnh hưởng đến hiệu suất. Nó phải có độ bền oxy hóa cao. Cho phép trong thành phần của nó là hàm lượng chì tetraetyl. Và trong xăng có cấp ít nhất là 130, cho phép thêm thuốc nhuộm màu xanh lam.

Nhiên liệu phản lực phải không có tạp chất như nước, lưu huỳnh, hắc ín. Nhiệt độ kết tinh và độ nhớt động học được quy định nghiêm ngặt và các chỉ số có thể khác nhau đối với động cơ máy bay có tốc độ siêu âm và cận âm.

Về phạm vi sử dụng, xăng hàng không chỉ được sử dụng trong động cơ máy bay. Việc sử dụng nó cho bất kỳ mục đích nào khác đều bị nghiêm cấm.