Mosgortrans: đánh giá nhân viên, điều kiện làm việc, ưu và nhược điểm

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Phản hồi của nhân viên trên Mosgortrans là điều quan trọng cần biết đối với tất cả những ai đang cân nhắc lựa chọn kiếm việc làm tại đây trong tương lai. Đây là một doanh nghiệp đơn vị lớn của nhà nước hoạt động trên khắp Matxcova và một phần trong khu vực Matxcova. Công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển ngoại thành và nội thành bằng xe buýt, xe đẩy và xe điện, cũng như vận chuyển tùy chỉnh bằng xe buýt liên tỉnh và nội thành.

Lịch sử Công ty

Đánh giá của nhân viên về Mosgortrans rất đa dạng, vì vậy điều quan trọng là phải tìm ra những gì một chuyên gia tiềm năng có thể mong đợi khi anh ta đến nhận việc tại đây.

Lịch sử của công ty bắt đầu từ năm 1958, khi Sở Vận tải hành khách được thành lập theo quyết định của Ủy ban điều hành thành phố Moscow. Sau đó, cả ba loại hình giao thông công cộng chính đang hoạt động lúc bấy giờ (xe buýt, xe điện và xe điện) hợp nhấtdưới một mái nhà thành một tổ hợp sản xuất và công nghệ duy nhất. Doanh nghiệp trở thành doanh nghiệp lớn nhất cả nước về tổ chức vận tải hành khách.

Đến năm 1960, nó bao gồm gần sáu nghìn phương tiện, bao gồm tám trạm xe điện, bốn trạm xe buýt và bảy trạm xe buýt, Dịch vụ trạm xe kéo, Dịch vụ đường mòn, bốn nhà máy sửa chữa và nhiều đơn vị khác.

Vào đầu những năm 90, công ty cũng giống như hầu hết các công ty vận tải khác trong nước, đang gặp khó khăn nghiêm trọng. Do thiếu kinh phí nên chất lượng dịch vụ vận tải của người dân giảm mạnh, thu nhập của doanh nghiệp cũng giảm theo, xuất hiện một số lượng lớn người hưởng lợi, trốn theo tàu. Tình hình chỉ được ổn định vào cuối những năm 1990, khi những người soát vé bắt đầu xuất hiện trên các phương tiện giao thông công cộng, kiểm soát việc thanh toán tiền vé của hành khách trên các tuyến đường đông đúc nhất. Có các chương trình hiện đại hóa và đổi mới đầu máy.

Năm 2003, công ty đã giới thiệu hệ thống kiểm soát hành trình tự động. Kể từ năm 2016, Mosgortrans bắt đầu chuyển giao các tuyến đường của mình cho các công ty vận tải tư nhân, những công ty trước đây chỉ đơn giản là không có quyền tiếp cận thị trường này. Đồng thời, các hãng vận tải tư nhân cũng giám sát cẩn thận việc bảo toàn mọi quyền lợi và đặc quyền cho hành khách.

Cán kho

Sự chú ý chặt chẽ luôn được chú ý đến đầu máy của doanh nghiệp. Ngày nay, tất cả xe đẩy và xe buýt đều có sàn thấp, cho phép giao thông công cộng.phương tiện đi lại cho người khuyết tật. Kể từ năm 2014, việc giới thiệu hàng loạt xe điện tầng thấp công suất lớn đã bắt đầu.

Kể từ năm 2017, xe điện 3 đoạn Vityaz-M mới đã được chạy, tính năng của nó cũng trở thành một chuyến đi im lặng. Chúng được thiết kế phù hợp để vận chuyển hành khách bị hạn chế khả năng di chuyển do có thêm một bệ đỡ để bạn có thể đặt xe đẩy hoặc xe đạp. Tiệm được trang bị màn hình đa phương tiện cho phép hành khách nhận thông tin thời gian thực về các tuyến đường, phương tiện và điểm dừng, định vị vệ tinh, hệ thống kiểm soát khí hậu và giám sát video, Wi-Fi miễn phí, thậm chí cả ổ cắm để sạc thiết bị di động.

Thành phần xe buýt cũng được cập nhật liên tục.

Triển vọng vận tải

Bây giờ có rất nhiều lời bàn tán về triển vọng và sự phát triển của Mosgortrans. Ban lãnh đạo doanh nghiệp hiện đang triển khai các kế hoạch cải thiện dịch vụ vận tải cho người dân. Vì vậy, các bến trung chuyển đang được xây dựng tại các trung tâm lớn nhất - Planernaya, Rechnoy Vokzal, Tushinskaya và các bến xe buýt liên tỉnh và ngoại ô mới đang được đưa vào hoạt động.

Cài đặt loại trình xác thực mới có khả năng chấp nhận thẻ và vé không tiếp xúc. Quá trình chuyển đổi sang chúng sẽ được thực hiện dần dần, khi các trình xác thực cũ hết. Các tuyến mới đưa vào giai đoạn 2011-2015 có thể thực hiện chương trình phát triển giao thông xe buýt tốc độ cao, sự xuất hiện của các tuyến ban đêmvận chuyển.

Sau sự từ bỏ của xe đẩy, một quá trình chuyển đổi lớn sang xe buýt điện đã bắt đầu. Trong tương lai, dự kiến sẽ từ bỏ hoàn toàn hoạt động của xe buýt có động cơ và sau đó thay thế chúng bằng xe điện.

Việc đổi mới đội tàu điện Matxcova đang được hoàn tất thành công. Dự kiến trang bị thêm hệ thống giám sát video cho họ, tăng số lượng ghế và điều chỉnh toàn bộ toa xe cho những hành khách bị hạn chế khả năng di chuyển.

Tất cả điều này là bằng chứng cho thấy công ty không ngừng tìm kiếm những nhân viên có năng lực mới.

Nó ở đâu?

Công ty "Mosgortrans" đặt tại Matxcova tại địa chỉ: Bờ kè Raushskaya, 22/21, tòa nhà 1. Văn phòng của doanh nghiệp nhà nước mở cửa từ 8 giờ sáng đến 5 giờ chiều từ thứ Hai đến thứ Năm. Thứ Sáu là một ngày rút ngắn kết thúc lúc 15 giờ 45.

Tòa nhà SUE "Mosgortrans" là niềm tự hào đặc biệt của công ty. Đây là một dinh thự ba tầng trên Bờ kè Raushskaya, được xây dựng vào năm 1903 cho nhà máy đóng gói trà của nhà kinh doanh Botkin and Co.

Đã 5 năm sau, chính quyền Matxcova mua lại tòa nhà này vì nhu cầu của Cơ quan Quản lý Xe điện Matxcova và bố trí các nhà kho nhỏ trên cơ sở của nó. Năm 1936, tầng 4 được xây dựng, trên đó 32 tài xế xe điện Stakhanovite định cư cùng gia đình. Hiện tại, toàn bộ tòa nhà đã được chuyển giao cho nhu cầu của doanh nghiệp đơn nhất nhà nước Mosgortrans.

Một phần quan trọng của tổ chức là các trung tâm dịch vụ Giao thông vận tải Moscow,tọa lạc trên Đường Goda 1905, số 25 và trên Đường Staraya Basmannaya, 20, tòa nhà 1. Họ làm việc từ 8 giờ sáng đến 8 giờ tối không nghỉ và không nghỉ ngày nào.

Sự nghiệp

Công ty đang có khá nhiều vị trí tuyển dụng. Đặc biệt, cần có cố vấn pháp lý hàng đầu, người dọn dẹp khu vực, thợ mộc, nhân viên điều phối, người rửa xe đầu kéo và nhiều người khác.

Ví dụ, một nhân viên điều phối có thể dựa vào mức lương 24.000 rúp, tiền thưởng 20%, một kỳ nghỉ được trả lương hàng năm là 28 ngày và ưu đãi đi lại trên phương tiện vận tải hành khách. Giờ làm việc - ba ngày sau. Các nhiệm vụ bao gồm đảm bảo giải phóng xe buýt trên tuyến theo đơn đặt hàng hiện có và, nếu cần, thay thế ngay lập tức đầu máy trong trường hợp nó rời khỏi tuyến.

Yêu cầu có trình độ học vấn từ trung cấp trở lên hoặc bằng tốt nghiệp bổ túc chuyên ngành "Điều độ viên vận tải cơ giới". Kinh nghiệm làm việc được hoan nghênh.

Trình điều khiển

Theo các nhân viên của Mosgortrans, công ty đang gặp phải tình trạng thiếu tài xế. Chính vì vị trí tuyển dụng này đã mở đợt tuyển dụng lớn nhất.

Tài xế xe buýt có thể tính trên mức lương trung bình là 68.783 rúp. Khi làm việc theo định mức giờ làm việc, mức lương sẽ là khoảng 57 nghìn rúp. Để làm việc, bạn cần có bằng lái xe loại D, đúng giờ, kỷ luật, ham làm việc với mọi người. Trong trường hợp không có chứng chỉLoại này được đào tạo trong bốn tháng rưỡi, trong đó học bổng trị giá 17.300 rúp được trả.

Trách nhiệm bao gồm việc vận chuyển hành khách trên các tuyến đường thành phố thông thường trong Moscow. Người lao động được hứa sẽ được cấp giấy chứng nhận phù hợp với luật lao động. Anh ta được nghỉ thêm 12 ngày nữa. Người ngoại tỉnh được bố trí ở ký túc xá hoặc khách sạn hạng phổ thông.

Mức lương trung bình của tài xế xe buýt khoảng 65 nghìn rúp, tài xế xe điện - khoảng 60 nghìn.

Gói xã hội

Theo ý kiến của các nhân viên của Doanh nghiệp Đơn nhất Nhà nước "Mosgortrans", một trong những lợi thế quan trọng trong việc làm là sự sẵn có của một gói xã hội đầy đủ. Các phúc lợi xã hội được cung cấp bởi Bộ luật Lao động, thỏa ước tập thể, các thỏa thuận khác và luật liên bang.

Thanh toán tiền lương vào tài khoản vãng lai của người lao động 2 lần / tháng, theo điều kiện quy định trong hợp đồng. Nghỉ ốm được thanh toán tùy thuộc vào thời gian phục vụ. Nghỉ phép có lương bổ sung do làm việc trong điều kiện làm việc nguy hiểm đối với người lái xe đẩy, xe buýt và xe điện trên các tuyến chở khách thông thường.

Tiền đền bù và bảo đảm xã hội là do những người kết hợp việc làm và học trong lần đầu tiên được giáo dục. Cung cấp đào tạo lại nghiệp vụ và đào tạo nâng cao của nhân viên. Lương hưu được cung cấp theo các điều kiện ưu đãi: phụ nữ từ 50 tuổi trở lên (có kinh nghiệm làm việc 15 năm), nam giới từ 55 tuổi trở lên (có kinh nghiệm làm việc từ 20 năm trở lên).

Giáo dục và đào tạo

Do sự thiếu hụt nhân sự, công ty đang tích cực đào tạo và đào tạo lại những nhân viên tiềm năng. Các lớp học được tổ chức trên cơ sở trung tâm đào tạo hoặc trong các tổ chức giáo dục của bên thứ ba.

Đồng thời, mục đích là hình thành nhân sự có năng lực, tạo nguồn dự trữ nội bộ và đảm bảo rằng trình độ của nhân viên tương ứng với vị trí của họ.

Có cơ hội học nghề cao hơn và trung học với chi phí của Mosgortrans. Doanh nghiệp cử một số đối tượng đi học các chuyên ngành chuyên sâu về các ngành nghề có nhu cầu cao nhất trong hệ thống vận tải hành khách đô thị mặt đất. Sau khi tốt nghiệp, người lao động phải làm việc tại doanh nghiệp trong 5 năm.

Kinh nghiệm của nhân viên

Trong các ý kiến của nhân viên về Mosgortrans ở Moscow, nhiều người lưu ý rằng công ty trả lương đúng hạn và nhất quán. Đúng vậy, bạn chỉ có thể tin tưởng vào những khoản thu nhập thực sự lớn nếu bạn có kinh nghiệm lâu năm. Nhưng không có quá nhiều triển vọng cho những người trẻ tuổi. Như các nhân viên của Mosgortrans thừa nhận trong các bài đánh giá, nếu một chuyên gia trẻ đến làm việc mà hầu như không có kinh nghiệm làm việc, thì anh ta chỉ có thể dựa vào thu nhập tối thiểu trong một thời gian đủ dài.

Nhưng hầu hết mọi người đều ghi nhận một đội ngũ nhân viên tốt và thân thiện ở hầu hết các văn phòng của công ty. Trong các đánh giá của nhân viên Mosgortrans về nhà tuyển dụng, đây là một trong những điểm cộng chính.

Tốttạo điều kiện làm việc cho nhân viên ở nhiều chi nhánh. Ngay cả trong kho, các phân xưởng cũng được giữ sạch sẽ và ngăn nắp. Công ty có căng tin riêng với bữa trưa ngon và rẻ, lương được trả đúng hạn và không bị chậm trễ.

Âm

Đồng thời, điều đáng ghi nhận là có rất nhiều đánh giá tiêu cực của nhân viên về việc làm việc tại Mosgortrans. Vấn đề chính là công ty lớn, và thiếu chuyên gia một cách trầm trọng. Mức lương, theo tiêu chuẩn đô thị, là thấp, đặc biệt nếu bạn không làm tài xế. Do đó, bạn phải thực hiện nhiều chức năng liên quan, điều này không được phản ánh trong tiền lương - nhân viên của bộ phận xe điện của State Unitary Enterprise Mosgortrans và các bộ phận khác của công ty nhấn mạnh với sự tiếc nuối trong các đánh giá.

Ở một số phòng ban và bộ phận, người ta phải đối mặt với một thực tế là ban lãnh đạo thực tế không hiểu gì trong ngành vận tải. Chính vì vậy, chất lượng giao thông ngày càng sa sút, xe liên tục hỏng hóc mà chưa có biện pháp xử lý dứt điểm. Theo phản hồi của các nhân viên tài xế Mosgortrans, vì tình trạng lộn xộn như vậy nên họ thường xuyên nghỉ việc, điều này ảnh hưởng đến việc thực hiện các kế hoạch. Để luôn đúng tiến độ, nhiều người làm việc quá sức. Việc mua các phụ tùng thay thế để sửa chữa đầu máy được tổ chức kém. Do đó, ngay cả khi có người điều khiển, các phương tiện vẫn có thể không đến được hàng do sự cố.

Trong các đánh giá, tài xế xe buýt, nhân viên của Mosgortrans, thẳng thắn lưu ý rằng ban lãnh đạo thường can thiệp vào công việc, thể hiện sự thiếu chuyên nghiệp. Họ bắt đầu trả thù những người không mong muốn, chẳng hạn, khi họ từ chối làm việc bảy ngày một tuầnhoặc vào dòng trên máy bị lỗi. Những lời phàn nàn như vậy được tìm thấy trong các đánh giá của nhân viên Mosgortrans ở Zelenograd và các bộ phận khác. Khó chữa như vậy, hãy tìm cách chữa cháy bằng mọi cách có thể.

Những tài xế tiềm năng mới đến nhận việc nói rằng khóa đào tạo được hứa hẹn trong quảng cáo hóa ra lại là một lời nói dối. Từ các đánh giá của các tài xế Mosgortrans, bạn có thể phát hiện ra rằng những nhân viên có kinh nghiệm, chẳng hạn, với kinh nghiệm lái xe 20 năm, sẽ bị từ chối tuyển dụng ngay cả khi họ có các danh mục phù hợp.

Ngoài ra, các điều kiện trong công ty liên tục xấu đi. Từ phản hồi của nhân viên về chi nhánh trung tâm của Mosgortrans, bạn có thể phát hiện ra rằng ban lãnh đạo đã hủy bỏ khoản lương thứ 13, và tình trạng ngày càng trở nên tồi tệ hơn. Không có nhà vệ sinh ở các điểm dừng cuối cùng, vì vậy bạn phải chạy đến trung tâm mua sắm khi không có đủ thời gian cho bất cứ điều gì. Kết quả là, trong các cuộc đánh giá, các tài xế của Mosgortrans cho rằng công ty vi phạm các tiêu chuẩn lao động, như không có một lịch trình trật tự. Ví dụ, họ có thể thực hiện một chuyến bay vào buổi sáng sau ca làm việc ban đêm. Bạn phải làm việc chủ yếu trên các xe buýt bị lỗi, ngoài ra còn phải kết hợp nhiều vị trí. Đúng ra, mỗi người lái xe cũng nên là một người thợ sửa xe, người dọn dẹp, đồng thời chỉ nhận một đồng lương. Theo nhân viên công ty, thậm chí có những trường hợp ăn cắp phụ tùng thay thế, điều này làm chậm toàn bộ quá trình.