Thương hiệu của cây thánh giá: đặc điểm, chủng loại, mô tả

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Ngày nay, lượt đi bỏ phiếu được chia thành nhiều loại. Ngoài ra, mỗi người trong số họ có thương hiệu riêng của cây thánh giá. Làm thế nào để xác định cái nào trong số họ có một bản dịch cụ thể? Mọi thứ khá đơn giản - thương hiệu được trình bày dưới dạng phân số và số được biểu thị dưới dạng tử số là chiều rộng của lõi và mẫu số là chiều dài của nó.

Mô tả về lượt đi

Ngày nay, thương hiệu hình chữ thập không chỉ có thể chỉ ra chiều dài và chiều rộng của các phần tử của nó, mà còn cho biết góc tồn tại giữa các mặt làm việc của lõi. Hiện tại, các thương hiệu như 1/9, 1/11, 1/6 và các thương hiệu khác đang được sử dụng tích cực.

Công nhân đường sắt có các quy tắc vận hành kỹ thuật (PTE), trong đó có một điều khoản quy định việc lắp đặt các chuyển động nhất định trên các loại đường ray khác nhau. Ví dụ: nhãn hiệu hình chữ thập trên các tuyến đường chính, cũng như trên các tuyến đường đón khách và khởi hành, không được nhiều hơn 1/11. Nếu bản dịch đề cập đến một cây thánh giá hoặc một cây thánh giá đi sau cây thánh giá, thì nó không được dốc hơn 1 / 9.

Nếu công tắc nằm trên một đường thẳngđoạn của đường dẫn, thì thương hiệu của chữ thập của nó được giữ trong khoảng 1/9. Nếu các tuyến đường sắt thuộc nhóm nhận hàng - khởi hành thì nhãn hiệu số lượt đi ngang bắt buộc là 1/9, nếu đoạn rẽ đối xứng thì không quá 1/6. Tất cả các bản nhạc khác trong cùng điều kiện được đánh dấu bằng dấu chéo 1/8 hoặc 1/4, 5 nếu nó thuộc nhóm đối xứng.

Các loại công trình chính

Chữ thập là một cấu trúc cứng có thể có các phần tử di chuyển hoặc cố định. Cho đến nay, các cây thập tự của giống cuối cùng đã trở nên phổ biến nhất. Các bộ phận làm việc chính của các sản phẩm như vậy là một lõi với các cạnh làm việc, cũng như hai lan can.

Thương hiệu của chữ thập, như đã đề cập, không chỉ gắn liền với các thông số chiều rộng và chiều dài, mà còn với góc giữa các mặt làm việc. Lượt đi 1/9, 1/11, 1/18, 1/22 đã trở nên phổ biến nhất trên lãnh thổ Liên bang Nga.

Đường thẳng chéo nhau

Củ cải có thể có các cạnh làm việc khác nhau. Tùy thuộc vào điều này, chúng có thể thẳng hoặc cong. Phổ biến nhất là các loại cấu trúc tuyến tính. Các cạnh của các phép tịnh tiến như vậy thẳng theo cả hai hướng. Nếu mọi thứ khá đơn giản và rõ ràng với cách xác định thương hiệu của dấu thập cử tri, thì rất khó để xác định ngay vị trí của các khuôn mặt.

Sự khác biệt chính giữa các đường thẳng và các đường khác là khả năng sử dụngchữ thập của cả bản dịch thuận tay phải và tay trái. Ngoài ra, chữ thập được đề cập có thể được sử dụng cả trong thông thường và trong kiểu dịch đối xứng.

Curvilinear Cross

Thương hiệu chữ thập của công tắc kiểu cong được phân biệt bởi thực tế là mặt làm việc của cả lõi và lan can có hình dạng của một đường cong, do đó tên của nó. Điều đáng chú ý ở đây là các cấu trúc như vậy có những ưu điểm nhất định so với những cấu trúc thẳng, và chúng được kết luận là độ dài của bản dịch tự nó giảm đi. Nếu bạn giữ nguyên chiều dài ban đầu, thì bán kính sẽ có thể tăng lên đáng kể.

Việc sử dụng kiểu chữ thập này chỉ phổ biến trên đường sắt công nghiệp. Tuy nhiên, chúng cũng có một số mặt tiêu cực:

• về mặt sản xuất, chúng khá phức tạp;
• sử dụng dấu chéo của dấu nông chỉ có thể được hướng theo một hướng, vì nó không thể được sử dụng để chuyển cả sang phải và sang trái;
• đóng bộ phận này vào một công tắc đường sắt đối xứng cũng sẽ bị lỗi.

Ếch có thể khác nhau không chỉ về khuôn mặt, mà còn về thiết kế. Chúng có thể có ba loại - đúc đặc, đường sắt đúc sẵn hoặc đúc sẵn với lõi đúc.

Thông số tốc độ

Các loại tắc kê đường ray thông thường phổ biến nhất là mặt cắt 1/18 và 1/22. Tốc độ di chuyển tối đa trên các con đường có chuyển động như vậy là 80 và 120km / h, tương ứng. Đối với chuyển động của toa xe trên tuyến trung chuyển, nhãn hiệu của các điểm chéo 1/9 và 1/11, và đường đua thuộc loại trực tiếp, tốc độ ở đây không được cao hơn 100 và 120 km / h. Và ở bên đường như vậy, tốc độ không được vượt quá 40 km / h.

Nếu nhãn hiệu của mặt cắt của lượt đi là 1/11 và bản thân các thanh ray là loại P65, thì tốc độ có thể không quá 50 km / h, nhưng với công tắc loại đối xứng, điều này giá trị có thể tăng lên 70 km / h.

Cần lưu ý rằng các bản dịch cũng có thể bị chéo. Thông thường, chuyển đổi đường sắt được đề cập được thực hiện ở một góc kép với chuyển đổi thông thường. Ví dụ nếu nó nằm ở cổ đài, thì dấu thánh giá sẽ là 2/9. Để tăng tốc độ di chuyển của toa xe dọc theo đường ray phụ, cần thực hiện các mũi tên nhẹ nhàng hơn. Cho đến nay, ví dụ tốt nhất về dấu thập nông là mốc 1/65. Phương tiện này được sử dụng trong đường cao tốc, cho phép tàu di chuyển với tốc độ lên đến 220 km / h.

Cold Core Cross

Ngày nay, trên lãnh thổ Liên bang Nga, loại đúc sẵn với lõi đúc một mặt thường được sử dụng nhiều nhất. Một đặc điểm khác biệt của những cây thánh giá này là ở đây cả phần lõi và phần mòn của lan can đều là kết cấu kiểu đúc một mảnh. Theo quy định, thép mangan cao được sử dụng làm nguyên liệu cho thương hiệu thánh giá này. Các đường ray bảo vệ được làm từ các đường ray tiêu chuẩn, sau đólõi được gắn vào nó.

Sự khác biệt chính giữa thiết kế này và đường sắt đúc sẵn, chẳng hạn, là tuổi thọ của nó dài hơn nhiều, trong khi số lượng các bộ phận bị giảm đi. Mặc dù nếu so sánh với những bộ đúc nguyên khối, thì sự liên kết của tất cả các yếu tố ở đây sẽ có phần kém hơn. Các nhãn hiệu chữ thập lõi đúc phổ biến nhất là ở Hoa Kỳ.

Nỏ một mảnh

Thiết kế của cây thánh giá này khá đơn giản - nó bao gồm một phần đúc duy nhất. Ưu điểm là điều này làm tăng đáng kể sức mạnh của bộ phận, cũng như độ ổn định. Tuy nhiên, nhiều kim loại hơn được sử dụng trong sản xuất.

Trên lãnh thổ Liên bang Nga, những thiết kế này đã được tìm thấy ứng dụng của chúng trong các buổi biểu diễn với thương hiệu thập tự giá 1/11. Loại chuyển động thường là P65, và tốc độ di chuyển của toa xe trong trường hợp này là 160 km / h dọc theo một đoạn đường thẳng. Trong cùng một điều kiện vận hành, khi so sánh với đường sắt đúc sẵn, chẳng hạn, đường sắt đúc đặc không chỉ khác ở độ bền và độ ổn định cao hơn, mà còn ở tuổi thọ dài hơn. Ngoài ra, bản thân cây thánh giá cũng chứa một số bộ phận tối thiểu.

Nó cũng đáng ghi nhớ một loại hiện có như một cây thập tự một mảnh tốc độ cao. Nó khác ở chỗ nó có một phần đầy đủ với một màng chắn độ cứng. Để các bánh xe của đầu máy di chuyển dọc theo chữ thập thuận lợi hơn, mặt cắt ngang của anten có haiĐịa điểm. Điểm đánh dấu của cấu trúc trong trường hợp này là 1/20 ở độ dốc bên ngoài và 1/7 ở bên trong. Trong số các cây thánh giá cứng, cây thánh giá rắn được coi là mẫu vật chất lượng cao nhất.

Đường ray đúc sẵn

Lõi của những chiếc chữ thập như vậy bao gồm hai phần riêng biệt, được gắn vào nhau. Các bộ phận này là các đoạn đường ray được kết nối với nhau. Bộ của thiết kế được đặt tên cũng bao gồm lót bảo vệ và một số bu lông nhất định cần thiết để lắp ráp.

Chúng được lắp ráp hoàn toàn từ các bộ phận của đường sắt và hiện không được sản xuất tại Liên bang Nga. Loại này có rất nhiều khuyết điểm, trong đó thiếu sót chính là số lượng lớn các bộ phận đúc sẵn và mối liên kết nhỏ giữa chúng, đó là lý do tại sao các khuyết tật khác nhau trên thanh ngang đường sắt đúc sẵn xuất hiện nhanh hơn nhiều so với các loại khác.

Các loại chuyển theo hướng

Hiện tại, nhiều loại ngã rẽ được sử dụng để hướng dẫn toa xe:

• Kiểu đơn giản nhất trong số đó là kiểu mũi tên đơn. Nó cho phép bạn chia một đường dẫn thành hai đường dẫn khác nhau. Loại cấu hình tiếp theo là thông thường hoặc, như nó còn được gọi là, đơn giản. Việc lắp đặt một cây thánh giá như vậy chỉ ra rằng một trong các hướng là hoàn toàn thẳng.
• Kiểu tiếp theo là đối xứng. Thông thường, kiểu thiết kế này được sử dụng trong những điều kiện chật chội nhất. Điểm đặc biệt ở đây là cả hai hướng của nó đều lệch nhaucùng một góc theo các hướng khác nhau. Do sự sai lệch như vậy, có thể đạt được rằng độ dài của cử tri đi bầu là nhỏ nhất. Những bản dịch này được sử dụng như đôi. Trong trường hợp này, hai mũi tên được kết nối chặt chẽ trong thiết kế và một con đường có thể được chia không phải thành hai mà thành ba hướng cùng một lúc. Các công tắc chéo được thiết kế để đặt ở các giao lộ có góc cạnh.

Dịch chuyển: băng qua với lan can có thể di chuyển được

Cho đến nay, phổ biến nhất là các cây thánh giá có lan can có thể di chuyển được và có lõi có thể di chuyển được. Việc sử dụng đầu tiên trong số chúng là phổ biến nhất ở những lối rẽ được sử dụng tích cực nhất trong các lối ra theo một hướng. Ngoài ra, chúng rất tuyệt vời cho các ứng dụng truyền tốc độ cao. Khi lõi được ép vào lan can do tác động của một hoặc hai lò xo, không gian chết bên trong được đóng lại. Điều này tạo ra một đường đua thuộc loại liên tục, cho phép một đoạn đường chạy như vậy với tốc độ đủ cao.

Nếu toa xe di chuyển theo hướng ngược lại, lan can sẽ bị gờ bánh xe đè ra. Và trong trường hợp này, có thể có một va chạm bề mặt của bánh xe vào lõi của lõi. Để tránh vấn đề như vậy, đối với loại chữ thập này, cần phải hạ thấp mức độ của vị trí lõi so với râu của nó một chút. Mặc dù bạn có thể làm ngược lại - nâng cao lan can bên trên lõi.

Di chuyển cốt lõi

Trên lãnh thổ Liên bang Ngađang tham gia vào việc sản xuất hai loại cấu trúc cốt lõi chuyển động hơi khác nhau. Trong loại đầu tiên, nó bao gồm các đường ray đặc biệt sắc nét. Ngoài ra, nó có các nhánh khá linh hoạt. Việc lắp đặt những cây thánh giá như vậy là cần thiết trên đường ray, nơi cần thiết để nhận ra tốc độ di chuyển lên đến 200 km / h hoặc thậm chí hơn. Loại cấu trúc được đặt tên thứ hai bao gồm lõi có thể chuyển động của kiểu đúc sẵn quay.

Nhện với lõi có thể di chuyển được có những ưu điểm nhất định. Chúng tôi đang nói về thực tế là sự hiện diện của các nhánh linh hoạt cho phép bạn tạo ra một đường ray liên tục. Sự hiện diện của đường ray như vậy cho phép đầu máy duy trì tốc độ của nó ở cùng mức quan sát được trên đường. Điều quan trọng cần lưu ý là trong trường hợp này không cần lắp đặt thanh chống và tuổi thọ của lõi di động lâu hơn khoảng 4-5 lần so với lõi cố định.

Nhược điểm là cần lắp thêm cơ cấu quay để đảm bảo chuyển động của lõi. Một cách riêng biệt, chúng ta có thể nói về thương hiệu của cây thánh giá cardan. Nó được làm bằng thép cấp 20X.

Phản

Riêng biệt, điều đáng nói là đường ray truy cập. Nhiệm vụ chính của họ khi quay đầu xe là dẫn hướng các bánh xe của toa xe đến máng trượt mong muốn. Chúng được làm theo cách giống như hầu hết các bộ phận khác từ đường ray thông thường. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, chúng cũng có thể được tạo từ các đường ray với một cấu hình đặc biệt. Thông thường, đường ray truy cập được đặt trên các tấm đệm theo dõi chung. Bu lông được sử dụng làm kết nối.